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Le rendez-vous des anciens et amis de la Force Navale - Het rendezvous van de oudgedienden en vrienden van de Zeemacht
 
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 Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)

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olivier
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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyMer 21 Nov 2018 - 23:41

Bonsoir PAUL,

Je suis de plus en plus dubitatif ! Et pour commencer, je me dit, ils ont engagé Ocean Infinity parce que cette société travaille avec des AUV !

Et pourquoi les argentins voulaient-ils une société qui travaillent avec des AUV ? Évidemment, pour aller chercher dans les fameux canyons sous-marins, là où les sonar remorqués ne savent pas aller et où les sondeurs multi faisceaux ricochent sur les parois provocant d'énormes faux contacts qui les aveuglent non non

Et donc comme la zone-1 (la zone la plus probable pour trouver le sub) avait déjà été ratissée des dizaines de fois par plusieurs navires de recherche (Atlantis, Yantar, Cabo de Hornos, etc...) équipés d'un sondeur multifaisceaux et/ou d'un sonar remorqué à balayage latéral, il aurait été tout à fait logique que les AUV du Seabed Constructor commencent leur recherche en balayant l'intérieur des trois canyons qui traversent la zone-1, c'est à dire qu'ils auraient dû fouiller méthodiquement et complétement l'intérieur des trois canyons de la zone-1  jap

Pourtant, ils ont fait tout le contraire, ils ont scanné la zone-1 dans son entièreté en partant du bas vers le haut puis du haut vers le bas et ainsi de suite, de cette manière les AUV ne pouvaient pas entrer dans les canyons puisqu'ils sont passés au-dessus perpendiculairement comme un sonar remorqué sifflotte

Ce n'est que beaucoup plus tard qu'ils parleront de scanner les canyons de manière longitudinale, mais toujours rapidement et sans conviction !

Alors la question se pose, pourquoi ont-ils scanné une superficie aussi gigantesque alors qu'ils n'avaient même pas encore terminé de scanner les canyons de la zone-1 ??? sot

Pour répondre à ça, je ne vois que deux solutions : la 1ère, c'est qu'ils sont beaucoup moins compétents qu'on ne se l'imaginait au début, certes ils sont équipés du meilleurs matériels existant mais ils n'ont aucune expérience et leur manière de travailler n'est pas bonne, et si ils ont finalement trouvé le sub le dernier jour de l'opération, c'est tout simplement du bol !!!

Ou 2ème hypothèse, ils sont très compétents et ils ont très vite localisé le sous-marin (en 3, 4 jours), et dans ce cas ils auraient vite fait leur compte, puisqu'ils sont déjà certain d'empocher 7,5 millions de $, pourquoi ne pas utiliser les 55 jours restant du contrat pour effectuer le relevé topographique d'une région dont le sous-sol est probablement très riche en ressources naturelles (pétrole, gaz, etc...) tout en annonçant avoir trouvé le sub à la fin des 60 jours !!!

Et puis quand je lis le pdg d'Ocean Infinity qui raconte que heureusement qu'il a reçu l'aide de la royal navy pour localiser le sous-marin ! De qui se moque-t-il ? On lui aurait dit sur le forum qu'il devait d'abord fouiller convenablement les canyons de la zone-1 avant d'aller voir ailleurs Suspect

Enfin, on continue à suivre ça de près parce que j'ai comme l'impression qu'il va encore il y avoir des rebondissements...

marin barre

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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 13:58

Un article super intéressant concernant les soupçons sur Ocean Infinity super

olivier a écrit:
ARA SAN JUAN: les mensonges macabres et l'activité pétrolière du gouvernement avec la société anglaise Ocean Infinity (21.11.2018)
Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Ara-sa10

Dernière insulte pour les 44 membres d'équipage disparus du sous-marin ARA San Juan, leur recherche a été pleine de déceptions pour le public, comptant sur la complicité des médias liés au gouvernement. Ils ont caché qu'Ocean Infinity est une société anglaise avec une filiale aux Etats-Unis. Seabed Constructor est un navire d’exploration pétrolière et de services qui a été expulsé d’Islande pour avoir mené des enquêtes clandestines déguisées en sauvetage. Que son propriétaire est la société anglaise Swire. Que le gouvernement ait lancé un appel d'offres pour l'exploration pétrolière, dans des zones que le Seabed Constructeur survolait furtivement sans connexion par satellite et perdait du temps au lieu de se rendre directement sur les lieux de l'accident. Où, suspicieusement, le dernier jour de la perquisition, il l'a retrouvé, à l'anniversaire de sa disparition. La compétence de ces explorations a été soumise à la CPA (Cour permanente d’arbitrage) de La Haye, où est situé le siège de la société anglo-néerlandaise Royal Dutch Shell.

Par Javier Llorens - 21-11-2018

Les grands journaux ont rapporté à la mansalva que la société Ocean Infinity était américaine, embauchée par le gouvernement en août dernier, pour effectuer la recherche du sous-marin disparu ARA San Juan. Cependant, une simple consultation sur le Web révèle qu'Ocean Infinity Seabed Intelligence est anglais, avec l'adresse à Grosvenor Street 6, Londres. Avec une filiale dans la ville pétrolière de Houston, États-Unis, sur le boulevard Broadfield, 1 400, des personnes avec lesquelles le gouvernement a signé le contrat pour tenter de le dissimuler.


Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Ara-sa11

Ils ont également caché qu'Ocean Infinity est dédié aux relevés hydrographiques, ainsi qu'à l'inspection et à la construction d'oléoducs. Offrir un "système complet d’exploration des fonds marins qui permet de réaliser de multiples tâches. Notre large gamme de systèmes et d'équipements embarqués nous permet d'inspecter, de réparer ou de récupérer les découvertes faites au cours d'une enquête ... Notre approche augmente considérablement la productivité et réduit les temps d'arrêt, ce qui permet aux clients de gagner du temps et de l'argent avec notre navire polyvalent 'one stop' "

Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Ara-sa12

Sur son site Web, la société souligne que Joshua Broussard est son directeur technique, qui "a plus de 10 ans d’expérience dans la gestion de projets d’ingénierie sur terre et en haute mer pour les principales sociétés pétrolières et gazières marines. Ses débuts de carrière lui ont permis d'acquérir une expérience en tant que technicien en automatisation et en contrôles, travaillant dans des installations terrestres et offshore. Il a assumé des rôles de direction dans des projets de développement de systèmes d'assainissement de l'environnement sans pilote, de systèmes de ROV, de systèmes de communication distribuée et d'installations d'équipement robotique. "

À son tour, le propriétaire du navire Seabed Constructor est la société anglaise traditionnelle Swire, qui existe depuis un siècle et demi. Qui, en raison des exploitations d'hydrocarbures en mer qui ont commencé dans les années 1970, après la multiplication par dix du prix du pétrole en raison de l'embargo pétrolier imputable à la guerre de Yom Kippour, était consacré à "la fourniture de services de soutien en haute mer à l’industrie pétrolière et gazière internationale ... Y compris l’exploration, le forage et la production, la pose de canalisations, la construction sous-marine et les mouvements de plates-formes ".


Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Ara-sa13

Les analyses furtives du Seabed Constructor

De son côté, le navire Seabed Constructor, ou Constructeur de fond marin comme son nom l’indique, est essentiellement dédié à l’activité pétrolière offshore. Et il porte un drapeau norvégien, car dans les journaux, il appartient à Swire Seabed, la filiale norvégienne du groupe Swire. Soulignant que c’est avec son nom que l’objet de son activité est le fond de la mer au large des côtes.

En décembre 2016, après avoir reçu le Seabed Constructor, anciennement appelé Olympic Athene, Arvid Pettersen, PDG de Swire Seabed, a déclaré: "La décision d'investir dans ce bateau sous-marin de haute qualité fait partie de la stratégie de croissance à long terme des fonds marins de Swire. Notre contrat avec Ocean Infinity permet à la société de créer un service d’enquête [sur les fonds sous-marins] capable de traiter et de présenter de grandes quantités de données de haute qualité à nos clients. "

Le Seabed Constructor a rejoint la flotte sous-marine de Swire Seabed, composée du Seabed Worker (Travailleur de Fond marin), le Seabed Supporter et le Seabed Prince. Conçus pour effectuer une gamme de travaux de construction légers, d'IMR (Inspection, Maintien et Réparation) et de topographie tant dans le secteur du pétrole et du gaz que dans le secteur des énergies renouvelables. A cette occasion, Pettersen avait assuré que son nouveau navire participerait aux opérations mondiales d'AUV (Véhicules Sous-marins Autonomes) dans le cadre d'un contrat de six ans avec Ocean Infinity.

https://www.offshoreenergytoday.com/swire-expands-subsea-vessel-fleet/

De leur côté, les principaux médias argentins ont non seulement dissimulé le fait que le Seabed Constructor était un navire de recherche et d'exploitation pétrolière, mais aussi qu'il avait été scandaleusement expulsé d'Islande au début de 2017, soupçonné de mener une exploration clandestine, sur demande de la société anglaise Advanced Marine Services. Caché comme une opération de sauvetage d'un navire marchand allemand, coulé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SS Minden, malgré le fait que, selon son manifeste sa cargaison n’avait aucune valeur.

Voir La police enquête sur des enquêteurs suspects: ils disent être à la recherche d'un navire allemand coulé pendant la Seconde Guerre mondiale.

https://icelandmag.is/article/mysterious-research-vessel-will-not-be-allowed-continue-it-s-secret-research-sw-iceland

Les manœuvres effectuées par le Seabed Constructor sous cette excuse, naviguant dans un cercle au sein de la mer territoriale islandaise, ont attiré l'attention des garde-côtes de ce pays, qui ont alors intercepté un de ses navires et un hélicoptère. Et avant les réponses contradictoires données par son équipage, les garde-côtes l’obligèrent à rentrer immédiatement au port de Reykjavik. Alors qu'il interrogeait en même temps son équipage, il enquêta sur ses archives et son équipement.

Puis, soupçonnant le Seabed Constructor d'être impliqué dans des enquêtes maritimes illégales et non autorisées dans les eaux islandaises, il lui ordonna de se retirer de la mer territoriale islandaise. Cet antécédent, comme on le verra plus loin, fournirait l'explication du fait que le Seabed Constructor, étrangement après avoir trouvé l'ARA San Juan, au lieu de retourner triomphalement dans un port argentin, entreprit une route rapide en direction de l'Afrique du Sud.

Cependant, début août dernier, après des échanges de plus de six mois, le gouvernement a engagé la société Ocean Infinity et le Seabed Constructor pour rechercher le sous-marin ARA San Juan. Avec la clause de "succès" "no cure, no pay", pour laquelle a accepté de payer 7,5 millions de dollars, uniquement dans le cas où l'ARA San Juan a été trouvé.

Le Seabed Constructor est équipé d’une demi-douzaine de véhicules sous-marins sans équipage. De la classe AUV, complètement autonome, ceux qui, après avoir terminé leur voyage, retournent dans un lieu prédéterminé pour transmettre les informations collectées. Et de la classe ROV, qui sont guidés via des câbles traversants par un opérateur et équipés d’éclairages, de caméras, de sonar et d’un bras articulé. Tous les instruments sont aussi sophistiqués, tels que gravimètres magnétomètres et sondeurs acoustiques, pour explorer le sous-sol de la mer profonde. Raison pour laquelle Ocean Infinity annonce que ses bateaux sont "multi-usages", de "one stop shop".

L’autre offre concurrente, appartenant à la société vénézuélienne SEA Sistemas Electrónicos Acuáticos, en partenariat avec la société canadienne Ccean Floor Geophysics, a été rejetée parce qu’elle était conditionnée à différents événements, ce qui n’a pas permis de calculer son prix final. Auparavant, l’argentin Marcelo Devincenzi, avait annulé sa pré-adjudication en faveur de la société espagnole Igeotest Geosciences and Explorations. Il avait offert 3,8 millions de dollars et envisageait d'utiliser son AUV depuis un navire de la marine argentine, mais il a reçu une campagne virulente à son encontre de la part de la grande presse pour faire place à Ocean Infinity et au Seabed Constructor.

Après la disparition de l'ARA San Juan apparaît l'huile

Un mois après la disparition de l'ARA San Juan, survenu le 15 novembre, le 13 décembre, alors que l'ancien ministre de l'Energie et des Mines et ancien PDG de Shell, Juan José Aranguren, célébrait le jour du pétrole l'IAPG (Institut argentin du pétrole) contrôlé par les mégapétrolavères, annonce:

"Notre plateau continental est l'une des régions du monde les moins explorées au monde. Nous annonçons aujourd'hui le lancement de la première série du plan d'exploration offshore pour juillet de l'année prochaine. Ce premier tour comprendra une vaste région de la plate-forme Northern Austral (5 000 km2); Malvinas Oeste Basin (90 000 km2) et Argentine Norte Basin (130 000 km2) ".


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À cet égard, le ministère a déclaré: "L’Argentine offshore est l’un des domaines les plus vastes et les moins explorés au potentiel mondial en ressources d’hydrocarbures, ce qui crée une occasion unique d’attirer des investissements dans le pays et constitue l’un des projets les plus importants que l’Argentine élargisse l’horizon des réserves de pétrole et de gaz. Les blocs inclus dans la série 1 sont situés dans les zones situées dans le bassin Austral, les Malouines occidentales et le secteur nord du bassin Argentine (voir la carte).

"Il est prévu de recevoir des offres au mois de novembre 2018 pour l'attribution des permis d'exploration à la fin de la même année. Le ministre a également souligné que "cette première étape sera suivie en 2019 par un second tour, dans lequel nous intégrerons le bassin sud de l'Argentine, d'une superficie approximative de 120 000 km2".

En ce qui concerne ces annonces, il est remarquable de constater la coïncidence de la zone de recherche du sous-marin San Juan avec les zones d’exploration pétrolière à proposer. Comme vous pouvez le voir sur la carte suivante, préparée par l'un des experts dédiés à l'analyse de l'incident de l'ARA San Juan. Correspondant aux deux zones, la recherche de l'ARA San Juan et l'exploration pétrolière, à une vaste extension maritime allant de Mar del Plata à Caleta Olivia, ville où se situe l’enquête du tribunal sur la disparition de l'ARA San Juan.


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Les zones pétrolières qui coïncident avec la recherche de l'ARA San Juan sont divisées en deux zones: l'Argentine septentrionale, l'ouest des Malvinas et l'Argentine méridionale. Elles se situent au bord de la plate-forme maritime argentine, dans laquelle l'ARA San Juan a coulé. Correspondant précisément à la dernière de ces zones, le lieu de la perte de celle-ci, comme en témoigne l'image de la couverture.

En revanche, le premier appel d'offres 1, correspondant à la région Nord de l'Argentine, atteint les 42ème et 57ème coordonnées, comme indiqué sur l'image suivante, s'étendant jusqu'à l'endroit où l'ARA San Juan a été trouvé, aux coordonnées 46º et 60º.


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Le gouvernement a apprécié les informations privilégiées obtenues par le Seabed Constructor

Le Seabed Constructor a commencé ses recherches de l'ARA San Juan au début du mois de septembre, avec une durée minimale de 60 jours. Et à cet égard, le journaliste de CLARIN, Daniel Santoro, le jour même de la découverte de l'ARA San Juan, a soulevé une série de questions troublantes, dans la note portant sa signature "Submarino ARA San Juan: des doutes sur le cours de la recherche - Il a laissé pour la dernière fois un indice trouvé par un navire chilien. Et il a terminé son travail dans la région recommandée par les États-Unis et la Grande-Bretagne "(16-11-2018).

https://www.clarin.com/politica/dudas-derrotero-hizo-seabed-buscar-submarino-san-juan_0_YTfa3WW_f.html

Santoro dit dans sa note: "Au-delà de la découverte, la façon dont elle a été recherchée ouvre une série de questions que les experts sous-marinier se posent: Pourquoi les observateurs de la Marine et les membres des familles sur le Seabed Constructor n’avaient-ils pas accès à la salle de traitement ou les images brutes envoyées par les mini-sous-marins? Pourquoi le Seabed Constructor a-t-il commencé sa première phase de recherche, qui a duré deux mois, avec les zones non prioritaires définies dans l'opération internationale? "

"Pourquoi a-t-il été rechercher seulement maintenant dans la zone indiquée par la marine en novembre 2017 comme la plus susceptible de le trouver ? Pourquoi les médias ont-ils été envoyés dans des régions où il était connu que, par des études de cinématique, il était impossible pour le San Juan d'être là ? Pourquoi les indications de supposés bruits de coups sur la coque ont-elles été considérées comme valables ou probables alors que toutes les preuves techniques étayaient leurs rejets en tant que points de contact ? Selon le contrat, la société Ocean Infity sera-t-elle en mesure de tirer parti de toutes les informations stratégiques sur les fonds marins argentins qu’elle a recueillies ces jours-ci? Et la dernière question: devait-on chercher dans cette zone pour se rapprocher de la date du premier anniversaire et ainsi avoir plus d’impact? "

"L'une des réponses ... est que le 6 novembre, le gouvernement a lancé un appel d'offres pour la recherche de pétrole et de gaz dans la mer d'Argentine et que 20 multinationales étaient intéressées. Certaines des zones à soumissionner coïncident avec les zones tracées pour rechercher le San Juan. "

Il essayé de savoir précisément quelles zones ont été balayées par le Seabed Constructor dans leur recherche de l'ARA San Juan. Sur le site d’information maritime Vessel Finder (Ship Seeker) il a demandé le voyage effectué par le Seabed Constructor entre le 1er septembre et le 16 novembre de cette année.

https://www.vesselfinder.com

Et par courrier, avec la signature d'Alexandre Tonev, il a obtenu la réponse inhabituelle selon laquelle il n'y avait aucune trace des voyages du Seabed Constructor au cours de cet interregnum, comme on peut le voir sur le fac-similé suivant. Soulignant le fait que, comme un braconnier macabre d'informations géologiques maritimes, le Seabed Constructor se serait déplacé au cours de ces opérations, sans connexion par satellite, pour ne laisser aucune trace de ses opérations tortueuses.


Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Ara-sa17

Ce que Santoro a complètement évité d’approfondir, c’est que si le Seabed Constructor obtenait des informations géologiques furtives, de cette manière astucieuse et macabre, il était étrangement apprécié du gouvernement national lui-même. Avec le décret que le président Mauricio Macri a signé le 1 er octobre courant (872/18), un mois après le début des opérations du Seabed Constructor. En chargeant le secrétaire à l'Énergie de lancer un appel d'offres public international pour l'attribution des zones de la zone nord de l'Argentine.

Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Ara-sa18

Par ailleurs, le secrétaire à l'Energie, Javier Iguacel, douze jours avant l'annonce de la découverte de l'ARA San Juan, a confirmé cette surprenante valorisation par le gouvernement des informations furtives que le Seabed Constructor aurait reçues de manière macabre, avec la publication d'une résolution dit concours (65/18).

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La fuite du Seabed Constructor vers l'Afrique du Sud et la confusion de la presse

Une autre preuve notable de la mauvaise foi et des actions macabres d'Ocean Infinity et de son navire Seabed Constructor, visant à obtenir des informations géologiques furtives et un bénéfice économique collatéral lors de sa vente, s'appuyant sur la complicité objective du gouvernement, consiste en , au lieu de retourner triomphant en Argentine, de débarquer les membres de la marine et les familles des victimes et de s'épanouir de son succès, il a entrepris un retour rapide vers Le Cap, en Afrique du Sud, d'où il était venu.

Port d'où l'équipage argentin sera débarqué vers notre pays, par voie aérienne. Promettant également de livrer 67 000 images capturées sur les vestiges du sous-marin ARA San Juan. Lorsqu'il n'aurait pas fallu plus d'une demi-journée de navigation pour s'approcher de la côte argentine, débarquer les Argentins, réapprovisionner et remettre ces documents au juge fédéral basé à Caleta Olivia, Marta Yáñez, agissant dans l'incident.

Mais ils ont probablement été envahi par la crainte légitime, à la suite de ce qui s’est passé en Islande, que celle-ci ou un autre juge ait ordonné une fouille du navire, pour saisir toutes les informations recueillies au cours de la tournée de recherche de l’ARA San Juan. Et pour éviter cela, il ont demandé à un pétrolier pour faire le plein en mer et fuir au Cap.

Cette attitude opaque de la part du Seabed Constructor, a été complétée par la couverture confuse et contradictoire faite par la presse argentine du fait de la découverte de l'ARA de San Juan. Comme pour étourdir l’opinion publique, en dépit de son auto-développement, veiller à fournir des informations vérifiées par un éditeur responsable, qui semble responsable des fausses informations.

Comme dans le cas de CLARIN, dont les détails concernant la conclusion dépendaient du journaliste qui l’a traitée. En fournissant ainsi des versions successives très contradictoires, que le Seabed Constructor a omis de revoir le point de la découverte. Quand je me partirais en Afrique du Sud, je vérifierais la cartographie et devrais la vérifier. Non, je l'avais laissé pour la fin, parce que c'était un domaine difficile, ayant commencé par les plus faciles !

Que l'emplacement de la découverte était un point "C" très probable, signalé par le sonar à hautes performances du navire chilien "Cabo de Hornos", montrant l'existence d'un objet de 60 mètres de long, la longueur du sous-marin. Non, c’était un point "b", probablement des formations rocheuses.

C'était l'endroit où des coups dans le coque avaient été détectés. Non, c’était l’endroit le plus probable, car l’Organisation du Traité d’interdiction complète des essais nucléaires (CTBTO) avait signalé qu’il avait enregistré une "anomalie hydroacoustique" consistant en une puissante explosion-implosion.

En arrivant, le journaliste de Floride a vu Nicolás Wiñazki, au sommet de l’improvisation et de l’ignorance du sujet, soulignant que cette anomalie avait été détectée par "une organisation internationale chargée de la sécurité des sous-marins qui sillonnent les mers du monde" (" Une année de mystères, d’erreurs, de diseuses de bonne aventure et de conspirations ", 18/11/18)

A tout cela s’ajoute l’étrange avancée qui a échappé au président Macri en exprimant le 16 novembre lors de la cérémonie commémorant l’anniversaire de la disparition de ARA San Juan, un jour avant sa découverte: "Je tiens à vous dire que j’ai le un profond espoir que ce drapeau, dans des jours, sera bientôt planté dans la mer d'Argentine, à la mémoire de nos 44 membres d'équipage, qui resteront à jamais dans la mémoire et dans le cœur de tous les Argentins. "

https://www.casarosada.gob.ar/informacion/discursos/44162-el-presidente-mauricio-macri-en-el-acto-de-reconocimiento-al-ara-san-juan-y-sus-tripulantes

Ce qui a fait des parents suspects des marins disparus, c'est que tout était planifié et écrit. Ce qui révèle également la phrase qui a poussé l'avocat Luis Tagliapietra, père d'un marin disparu, à faire connaître la conclusion: "Nous avons trouvé. Comme dans une histoire de film quand tout semblait fini! "

Ayant déjà existé auparavant, il disposait de larges marges de temps et d'espace, de sorte que le Seabed Constructor a procédé à une exploration pré-pétrolière. Dont les données ont acquis une grande valeur marchande, qui peut être estimée en centaines de millions de dollars, et géopolitique, avec l’appel parallèle au concours d’exploration organisé par le gouvernement.

Ainsi, le Seabed Constructor ne percevra pas de "guichet unique" pour ses services, comme le dit sa propagande, mais il le fera par deux fenêtres. Celui du gouvernement et celui des méga intérêts existants autour de l'exploitation du pétrole. Faire une entreprise très lucrative, avec la complicité du gouvernement, au détriment des 44 marins décédés de l'ARA San Juan, et de l'angoisse et de la détresse immenses de leurs familles.

Tout est cuit à La Haye, siège du Royal Dutch Shell, pour tous

La résolution du secrétaire d’Énergie Iguacel appelant à la concurrence pour l’exploitation des zones en question, dans laquelle se trouve l’équipage de l'ARA San Juan, prévoit la non-intervention de la justice argentine en cas de conflit avec le contractant, si le montant dépasse 20 millions de dollars, qui sont des devises dans le monde du pétrole.

Il se consacre ainsi aux territoires maritimes argentins où a eu lieu la tragédie de l'ARA San Juan, l'extraterritorialité et l'extension de la compétence en faveur des tribunaux arbitraux internationaux. Basé dans un État partie à la Convention sur la reconnaissance et l'exécution des sentences arbitrales étrangères.

Cette convention des Nations Unies, connue sous le nom de CNUDCI, a été signée par l'Argentine et 23 autres pays en 1958. Toutefois, de nombreux autres pays y ont été ajoutés, notamment les deux puissances pétrolières des États-Unis et du Royaume-Uni, 159. Ceux qui, en substance, sont obligés de reconnaître et d'exécuter dans leur pays toute décision d'arbitrage qui incombe aux pays membres de la convention.

Cela a abouti à quelque chose de beaucoup plus dangereux que le CIRDI (Centre international pour le règlement des différends relatifs aux investissements) de la Banque mondiale, qui a apporté une expérience amère à l'Argentine. En instaurant une sorte de justice universelle, telle que celle qui a été appliquée avec l'embargo sur la frégate Libertad dans le port africain du Ghana, pour exécuter une condamnation prononcée par le juge américain Thomas Griesa à New York. Cette décision a été annulée par le Tribunal international du droit de la mer, basé à Hambourg, au motif qu'il s'agissait d'un navire militaire pouvant mener à un casus belli.

Malgré cette dure expérience récente, le gouvernement actuel insiste pour adhérer à cette justice universelle, par l'intervention de trois arbitres, dont la décision sera sans appel. Deux d'entre eux nommés par les parties et le troisième en cas de litige - ainsi que d'autres questions - par le Secrétaire général de la Cour permanente d'arbitrage (CPA) ayant son siège à La Haye. Ce qui signifie en fin de compte se rendre entre les mains du diplomate néerlandais Hugo Hans Siblesz, qui occupe actuellement ce poste, qui est inveteradamente et qui est couvert par un citoyen néerlandais.

La Haye est le siège du gouvernement néerlandais, mais pas sa capitale. Depuis 2005, il est également le siège social et fiscal de la légendaire compagnie pétrolière anglo-néerlandaise Royal Ducth Shell PLC, dont le siège social est à Londres, dont les actions sont principalement négociées en actions.

Le Royaume-Uni et les Pays-Bas, le Danemark et la Norvège doivent leur bien-être actuel, qui se situe au plus haut niveau du monde, à l'exploitation du gaz et du pétrole en mer du Nord. Par conséquent, on peut dire que ce sont des pays qui puent le pétrole, même s’ils essaient de le cacher. Ce qui est actuellement en déclin, et donc chercher des sources alternatives en aucune façon. Il existe également un important équipement en veille, tel que rapporté par le Seabed Constructor.

C’est la seule explication de l’obstination du Royaume-Uni à l’égard des Malouines, compte tenu en particulier de la possibilité actuelle que l’Écosse, qui a compétence sur le pétrole, soit séparée du Royaume-Uni à l’occasion du Brexit. Sous prétexte de défendre l'autodétermination de 1 500 habitants de l'île, bien qu'ils aient fait l'inverse dans l'archipel des Chagos, expulsant leur population autochtone.

Et c’est aussi l’explication du comportement macabre d’Ocean Infinity et du Seabed Constructor, qui s’appuient sur la complicité du gouvernement, qui a exploité la tragédie des 44 membres d’équipage de l’ARA San Juan pour devenir furtivement propriétaire des précieuses informations géologiques du sous-sol où ceux-ci sont étendu.

Source : stripteasedelpoder.com

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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 15:36

N'oublions pas que le sous-marin a quand même été retrouvé et donc voici une analyse de l'image sonar de l'épave du sous-marin super
Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Drz3fm32

1 - Rayons radiaux d'éjection (L'eau jaillit-elle des fissures d'une coque inondée lors de l'impact avec le fond marin, érodant les sillons des sédiments du fond marin?)

2 - Les débris ont des ombres plus courtes, donc une hauteur inférieure au fond de la mer; Pourrait-il s'agir du côté bâbord ou de la proue?

3 - Cela semble être des gouvernes et des stern planes

4 - Cette falaise a une ombre à droite, donc les fonds marins sont plus hauts sur le côté gauche; la descente est probablement à droite et en haut

5 - Pourrait-il s'agir d'une dépression peu profonde de diamètre de 30 m dans les sédiments du fond marin créée par l'impact du fragment de coque principal plus des jets d'eau, suivie par la coque se déplaçant en descente?

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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 16:27

Bonjour Paul.

Le moins que l'on puisse dire ; c'est que, de bonne foi, nous avons tous cherché à trouver une solution logique, à cette macabre histoire.
Nous n'avons pas à rougir de nous être, plus ou moins, trompés, dans nos déductions.
L'important est que notre "soum" ait été trouvé.
Etions-nous certains, à 100%, qu'il en serait ainsi ?
Personnellement, je reconnais, que, malgré toutes les hypothèses que j'ai bien pu soulever ; je n'ai jamais été complètement convaincu, que l'on puisse le retrouver, un jour.
La réalité est là ; il l'a été, et c'est bien pour tous, et pour les familles, en particulier.
Chapeau bas, à elles ; de quelle ténacité n'ont elles pas fait preuve.
Oui ; chapeau bas…

Amitiés.

Xavier
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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 16:32


Salut Olivier,

Je viens de lire le dernier article que tu as posté.

Tempête dans un verre d’eau évidemment !

Les Argentins ont requis les services d’une société spécialisée en recherches sous-marines comme il y en a d’autres et non ceux d’une société spécialisée en recherche spatiale par exemple.
Il y a donc belle lurette qu’on imaginait bien qu’une telle société serait en mesure de tirer parti des possibilités qu’on mettait ainsi à sa portée pour obtenir des données « monnayables » et, en vérité, elle l’a fait . Et je trouve ça normal sauf si une clause restrictive du contrat avait été prévue ainsi que les moyens de vérifier son respect, ce qui semble impossible.

Par ailleurs, les argentins ont laissé faire et sans aucun doute tiré profit de cet état des choses, et je trouve ça tout aussi normal. Le contrat « no cure no pay » n’est qu’une partie du contrat global ; la partie « publique en quelque sorte » et on s’en doutait.

Non, je pense que le véritable problème, celui dont on parlera peut-être bientôt, concerne plutôt l’exclusivité du matos engrangé par OI. Et ceci expliquerait le départ immédiat du Seabed vers Le Cap.
Cette exclusivité, on suppose qu’elle a été exigée par les argentins (éventuellement contre des pesos !) : mais disposent-ils des moyens de s’en assurer ?
En effet, pour le argentins, le non-respect de cette clause d’exclusivité diminuerait sensiblement la valeur de leurs appels d’offres.

Et puis, et j’ai été surpris (mais pas trop !) de l’apprendre : OI est « affréteur » du Seabed et non propriétaire. Et OI a tout d’une société de circonstance qui peut disparaître et renaître sous une autre forme si nécessaire. Ce sont des prédateurs financés par des prédateurs.

Quant aux futurs rapports avec le anglais...???

Bon courage, y a de nouveau du micmac en perspective !

Bonjour à Xavier (qui, sans le vouloir, a stoppé l'envoi de ce message thumleft )
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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 17:15

Bonjour Paul.

Mille excuses, pour cet arrêt involontaire de ton envoi.
L'ordinateur a pris une mauvais initiative…
Dommage ; si j'avais pu lire ton post, avant d'émettre, j'aurais pu te répondre immédiatement et rajouter certaines réflexions, que celui-ci a fait naître, ou renaître, depuis, dans mon esprit.
Effectivement, tout cela pue le pétrole ; le fric, toujours le fric…
Eu égard à cet état de fait ; la mort de tant de défunts est bien peu de chose.
Le fric, toujours le fric ; le pétrole, toujours le pétrole…
Et dire que l'on veut nous faire croire (je parle de la France, en particulier) que l'on peut (qu'il faut) se passer de cette énergie polluante.
Mais pour qui nous prend-t-on ?
Amitiés.

Xavier
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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 18:25

Salut à tous

Attention aux informations livrées par les médias !!

Il ne faut pas s'enflammer avec le post çi-dessus qui provient d'un site paparazzi , " streapteasedelpoder.com" ,  
traduction : streaptease du pouvoir ...
qui recherche et surtout crée du sensationnel pour se vendre bien . Des journalistes sans éthique qui diffusent
de très longs articles pour mieux captiver les gens , sans fournir aucunes preuves concrètes de ce qu'ils
avances comme arguments
Ocean Infinity et le gouvernement pourraient leur foutre un procès pour diffamation et calomnies ...

A c't-heure , un autre canard ne manquerait pas de diffuser un autre pavé comme par exemple :
" Si , si , les Anglais ont torpillé le San juan , c'est certain parce que durant son trip depuis Ushuaia , il a été
fouiné aux Falklands . Chose que les Anglais ont immédiatement camouflé en envoyant le HMS Protector sur
les lieux pour aider aux recherches

Je ne suis pas journaliste , mais j'avais de bonnes notes en rédaction à l'école , voyez c'est super -facile de
créer des histoires qui ne tiennent pas debout

Maintenant comme " j'aime bien me contredire " , je vais rechercher sur le web quand Ocean Infinity a été
foutue hors de l'Islande pour activités illégales ....
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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 18:51

Salut à tous,

Oui, l'article du dessus va "un peu" trop loin dans les hypothèses de complot entre le gouvernement argentin, ocean infinity et les britanniques sifflotte

Alors en ce qui concerne l'épave, on sait qu'elle était finalement dans un des trois canyons qui traversent la zone-1, mais on ne sait rien du fameux canyon en question !

Comment est ce canyon ? Quelle est +/- sa largeur et sa profondeur ? Ces parois sont-elles très abruptes comme on le devine sur certains schémas montrés par la marine argentine ? Où se trouve l'épave dans le canyon, au milieux, contre une parois ???

Sur l'image du sonar, il n'y a apparemment pas de parois sur les cotés !? Donc la largeur du canyon doit être de plusieurs centaine de mètres ?

hum scratch

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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 18:58

Le Seabed Constructor est à mi-chemin :

https://twitter.com/LabratSR/status/1065663619181019140

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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 19:52

Edinburgh of the Seven Seas.

c'est l'unique localité de l'île de Tristan da cunha ...
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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 20:03

Sur l'image sonar que tu montres plus haut , il y a un cercle qui
représente un dépression de 30 m de diamètre . En reportant la
dimension du cercle sur la largeur de la photo , il y aurait +- 200 m
mais c'est la largeur de la photo pas celle du canyon qui pourrait
être plus large ...
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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 20:13

L'aviso ARA PUERTO ARGENTINO qui était équipé d'un sonar "remorqué" à balayage latéral (side scan sonar) de l'US Navy, a été l'un des premiers navires à scanner la zone-1 au début de l'opération :
Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Opemb118

Et voici le suivi du ARA PUERTO ARGENTINO qui a balayé dans la zone-1 mais n'est jamais passé au-dessus de l'endroit où l"on a trouvé l'épave :

Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Puert-10

Source : twitter.com/MikeChillit

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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 20:33

Et voici le suivi du navire de recherche chilien CABO DE HORNOS durant l'opération, il a aussi balayé dans la zone-1 et est presque passé au-dessus de l'endroit où l"on a trouvé l'épave :

Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Cabo-h10

Source : twitter.com/MikeChillit

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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 20:38

Suite au post de streaptease

wikipedia:

1939
Le SS Minden était en route de Rio de Janeiro vers l’Allemagne avec des objets de valeur (environ 4 tonnes d’or) de la Banco Germanico [1] (une succursale de la Dresdner Bank ). Le 24 septembre 1939, le navire était positionné entre l' Islande et les îles Féroé lors de son interception par deux croiseurs britanniques, le HMS Calypso et le HMS Dunedin . Selon ses ordres dans une telle situation, le capitaine a coulé le navire avec toute sa cargaison. [2]

2017
L'épave a été découverte au printemps 2017 par le navire de support Seabed Constructor [3], loué par la société britannique Advanced Marine Services . La garde côtière islandaise a mis fin à la fouille du navire au début d'avril 2017 ( Les Islandais se sont dit Il y a du pognon a gagner là )Le 11 octobre 2017, l'agence islandaise pour l'environnement (Umhverfisstofnun) a autorisé Advanced Marine Services à poursuivre ses recherches sur le SS Minden jusqu'au 1 er mai 2018.  À cette date d'expiration, Advanced Marine Services n'avait pas demandé de prolongation ou de renouvellement de l'autorisation et n'avait mené aucune activité d'exploration sur l'épave organisée par AMS depuis novembre 2017.

L'épave a été découverte dans la ZEE de l'Islande qui a revendiqué la propriété de l'or . Contestation de A.M.S qui a revendiqué
la propriété du droit du découvreur. Ils auront partagé... En fait , il y avait ou il y a encore un flou juridique concernant les
trésors d'épave. Il y a eu une autre dispute récemment en Colombie lors de la découverte d'un galion d'or

Sur un autre site , ils auraient trouvé un coffre avec 100 millions en lingots d'or

Streaptease dramatise cet incident , évidemment ...
C'est même pas Ocean infinity qui est impliqué mais Advanced marine services !
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MessageSujet: Re: Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1)   Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 EmptyJeu 22 Nov 2018 - 20:54

Et voici le suivi du navire russe YANTAR dans la zone-1 du 1er au 10 décembre 2017, et apparemment il est passé très près (en centaine de mètres) de l'endroit où l"on a trouvé l'épave, le cercle violet !!!

Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Yantar10

Découverte du sous-marin argentin disparu: les news (1) - Page 8 Yantar11

Source : twitter.com/MikeChillit

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Dernière édition par olivier le Jeu 22 Nov 2018 - 22:28, édité 1 fois
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