Importantes batailles navales en 1939-1945

La bataille de la mer de Barents en fin de 1942
Je vais vous proposer une petite série en cinq posts sur cette bataille importante pour le cours de la guerre :
1 - Introduction
2 - 22 décembre 1942 - Le convoi 51 B
3 - 29 sécembre 1942 - L'U 354
4 - 31 décembre 1942 - La bataille
5 - 4 janvier 1943 - L'amiral Raeder et Hitler

Bonjour Robert un sujet important thumleft

Je présente à tous mes meilleurs voeux pour un Joyeux Noêl et mes regrets pour ceux qui apprécient ce post pour son interruprion due à un problème de santé. Amitiés navales à tous les amis

Cette importante bataille navale mérite de figurer parmi les tournants de la guerre qui permirent la victoire des alliés. Nous sommes tout à la fin de l'année 1942. Les Alliés ont débarqué en Afrique du Nord et l'armée d'Afrique Française s'est mise à leur côté, la 8ème Armée de Montgmomery a entàmé son offensive d'El Alamen, enfin le siège de Stalingrad commence dans les glaces de l'hiver russe.
Depuis plus d'un an les alliés fournissent à l'Armée Rouge de très grandes quantités de matériels de guerre, d'armements et de ravitaillement. Ces produits transitent des USA ou de la Grande Bretagne. Des USA directemenet par l'Alaska et la Sibérie vers l'Iran en contournant le cap de Bonne Espérance, de l'est des USA et de la Grande Bretagne par des importants convois de la Royal Navy. Un total d'une valeur de 428.000.000 de £, comportant 5.000 tanks, plus de 7.000 avions, de de grandes quantités de fuel et de précieuse essence américaine d'aviation à haut degré d'octanes, cargaison très déplaisante en cas de torpillage.
Ce récit est celui du convoi JW 51B qui va démontrer la supériorité générale de la Royal Navy sur la Kriegsmarine à la grande fureur d'Hitler qui va alors démenteler sa marine.
La capitaine de vaisseau Robert St Vincent Sherwood petit fils d'un grand amiral commande l'escorte du JW 51B, il est Captain D d'une flotille de six destroyers moderne (classe ONSLOW), un autre plus ancien l'HMS Achates, et le chalutier armé HMS Northern Gem. Il va sauver le convois sans une perte de marchand en mettant en déroute une task force de la Kriegsmarine composée d'un cuirassé de poche, d'un croiseur lourd et de septs puissants destroyers modernes.

Robert a écrit:: Je présente à tous mes meilleurs voeux pour un Joyeux Noêl et mes regrets pour ceux qui apprécient ce post pour son interruprion due à un problème de santé. Amitiés navales à tous les amis

Merci Robert et meilleurs vœux à toi aussi et prompt rétablissement et encore merci pour tout ce que tu fait pour le forum.

Les navires du convoi JW 51B se rassemblèrent dans le LochEwe tout au nord de l'Ecosse. Avant l'appareillage,, le CV Sherwwod qui commanderait l'escortassistat au briefing des commandants et leur laissa une forte impression de compétence et de confiance. Dans cette zone peu fréquentée par les U.Boote ils allait appareiller sous une petite escort, un grand chalutier armé, HMS Northern Gem dont nous reparlerost et deux corvettes aantv rejoindre l'escorte du CV Sherwood le 25 à une position fixée au nrd ouest de l'Icelande pour épargner le fuel des destroyers de l'escorte. Le convoi prit alors un cap nord-nord est, avant de virer à l'est vers la mer de Barents et Mourmank. Les trois premiers jours du voyage,les conditions météorologiques d'un anticyclone arctique leur assura une mer assez calme, mais glaciale, ce qui accumulait la glace sur les supertuctures des bâtiments, et que les équipage devaient écarter au marteau. Le temps changeat au momen du changement de cap vers l'est. Une dépression de tempête remplaça l'anticyclone, ces conditions avaient l'avantage, à part la grosse mer, d'une très mauvaise visibilité au travers les zones de pluie et de brume, mais comme on le verra le convoi allait être repéré par un U Boot.
Voici le total des cargaisons apportées les douze navires du convoi (neuf américains, deux britanniques et un panaméen : 2.046 véhicules - 202 tanks - 45 avions de chasse - 33 bombardiers - 11.500 tonnes de fuel - 12.600 tonnes d'esscence pour d'aviation pour un total de 54.321 tonnes

Le 30 décembre était la veille de la bataille qui allait se dérouler dans des conditions extrêment difficiles dans la pluie, la brume et la courte luminosité du jour dans cette latitude.

Bonjour Robert.

Merci pour tes vœux.
Nous te les retournons an espérant que ta santé va s'améliorer rapidement et durablement.
Merci, aussi, pour les récits que tu viens de commencer ; nous nous en régalons, déjà.
Amitiés.

Xavier

Bonjour les amis, je viens de me rappeller que jai oublieé ce sujet, car je pense que c'est tout d'abords intéressant, sur les convois de Russie et sur les suites de cette bataille dans l'évolution de la seconde guerre mondiale. A bientot. Robert

Importantes batailles navales en 1939-1945 B__v_311

Voici un des bv qui opéraient dans l'Articuu (sns son annaeu MOSSI magnétique, bien entendu)

Bonjour et merci, Robert.
Comme d'habitude ; nous comptons (égoïstement) sur toi.
Amitiés.

Xavier

Vu son importance le convoi recut une très importante escorte. Elle était commandée par le capitaine de vaisseau Robert Sherbrook, fils d'un grande famille de marins de la Royal Navy qui avait eu un amiral dans son ascendence. Il était captain D17, c'est à dire commandannt de la 17th Flotilla de destroyers., cinq destroyers modernes de la classe O (Onslow, Obdurate, Oribi, Obedient et Orel). S'y ajoutaient l'ancien destroyer Achate de la classe A de 1926, le dragueur de mine Bramble les corvettes Hyderabad et Rhododendron plus les chalutiers armés Northern Gem et Vizalma.

Il avait invité à son bord ses commandants pour une conférence suivie d'un souper pour exposer et discuter de ses tactiques et de son plan de base pour l'opération. Il estimait qu'une attaque importante pouvait provenir du sud, c'est à dire la Norvege où la Kriegsmarine disposait de moyens importants.
En cas de cet attaque, ses destroyers quiteraient le convoi sans ordre et se mettre en ligne de file pour faire front à cette attaque du côyé menacé. Le convoi devait virer sur un cap opposé en larguant des radeaux fumigènes. De son côté l'Achate tendrait un rideau de fumée entre le convoi et l'ennemi tandis que les corvettes et les chalutiers encadreraient le convoi pour continuer l'escorte.

Importantes batailles navales en 1939-1945 Hms_on10

D'autres photos des navires engagés se trouve sur un post "Au jour le jour " du 31 décembre

Superbe document thumleft

Pendant cinq jours le convoi navigua dans une très grosse mer; à très basse température avec des rafales de neige. Les bâtiments se couvraient de glace comme le montre cette photo prise sur l'Onslow pendant les opérations et qu'il fallait éliminer à coup de pic et de marteau.

Importantes batailles navales en 1939-1945 Hms_on11

Le 29, le temps s'améliora nettement et les conditions de mer devirent plus normales. Le convoi pu se réorganisé, récupérer trois trainard qui suivaient à une qquainzaine de milles. Il entrait alors dans une zone où la Kriegsmarine faisait patrouiler quelques U Boote pas pour un trafic inexistant, mais pour repérer les convois éventuels vers Mourmans et déclencher leur attaque. Et aussi parceque Hitler était onbnublilé par la crainte d'un débarquement en Borvège du nord. C'est ainsi que l'U 35, un type VII C, du Kapitän Leutnan Karl-Heinz Herschlieb entendit des battements d'hélicesdans ses hydrophones. Monté dans son kiosque il fit un rapide tour d'horizon de ses peuissantes jumelles pour noter la composition du convoi, de son escorte , de son cap et de sa vitesse qu'il évalua à 12 noeuds alors qu'elle n'était réellement que de neuf Dans son signal Herschlieb commit aussi une autre erreur enestimant l'escorte à plusieurs destroyers et à un croiseur, ce qui n'était pas le cas.

A la tombée du jour qui tombe tôt sous cette latitude, Herschliebse décida pour une attaque, trois torpilles furent lancées maisaucun bruit d'exlosion, par chance pour lui, le convoi venait tout justement de faire un zig-zag ! L'asdic de l'Obdurate a tribord en tête du convoi enregistra un contact . La riposte fut lancée sans résultat et les destroyers estimère avoir enregistré un faux contact. Herschlieb qui avait pu s'échaper etendit les bruits d'hélicess diminuer signala la dernière position du convoi et signala qu'il continuait sa poursuite.

(A suivr : la Kriegsmarine à Altenfjord)

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