Importantes batailles navales en 1939-1945

Salut a tous
En attendant la suite de Robert .
Il parle plus haut d'un Navire anglais le:

HMS Achates (H12)



destroyer de classe A construit pour la Royal Navy à la fin des années 1920.
Sa quille est posée le 11 septembre 1928 au chantier naval John Brown & Company de Clydebank, en Écosse. Il est lancé le 4 octobre 1929 et mis en service le 27 mars 1930 sous le commandement du commander Robert James Gardner.


Bataille du détroit de Danemark

Au début du mois de mai 1941, l'Amirauté britannique est informée que le cuirassé allemand Bismarck pourrait tenter de percer dans l'Atlantique Nord.
L'Achates reçoit alors l'ordre de se rendre à Scapa Flow pour un possible déploiement contre les forces navales allemandes.
Le 22 mai, peu après minuit, l'Achates s'embarque avec les destroyers Electra, Antelope, Anthony, Echo et Icarus, escortant le croiseur de bataille Hood et le cuirassé Prince of Wales, pour couvrir les atterrages occidentaux*** et du nord. La force se ravitaille en carburant à Hvalfjord, en Islande, en vue de rejoindre le détroit de Danemark.

Le soir du 23 mai, le temps a commencé à se dégrader.
À 20 h 55, l'amiral Lancelot Holland à bord du Hood signale aux destroyers
« si vous ne pouvez pas maintenir cette vitesse, je devrai continuer sans vous. Vous devrez suivre à votre vitesse. »
Le 24 mai à 2 h 15 du matin, les destroyers reçoivent l'ordre de se disperser à intervalles de 24 km pour effectuer une recherche au nord. Vers 05 h 35, les forces allemandes sont aperçues par le Hood.
Les tirs commencent à 05 h 52 et neuf minutes plus tard, le croiseur britannique explose et sombre avec la quasi-totalité de ses membres d'équipage.
À 100 km de là, l'Achates apprend le naufrage du Hood et est déployé d'urgence dans la zone pour récupérer des survivants.
Il y arrive quelques heures plus tard en n'ayant retrouvé aucun survivant.
Seuls trois furent secourus des eaux gelées par l'Electra.

Electra

Rejoint par d'autres destroyers, les navires ne retrouvent que du bois flottant, des débris et un tiroir de bureau rempli de documents. Après plusieurs heures de recherche, ils quittent les lieux.


Bataille de la mer de Barents



Le 31 décembre 1942, l'Achates rejoint le service d'escorte pour protéger le convoi JW 51B transitant du Loch Ewe à Mourmansk.
Escorté par deux croiseurs légers et 4 destroyers de la classe O2, elle est commandée par le capitaine Robert Sherbrooke (en).
Le croiseur lourd allemand Admiral Hipper, le cuirassé de poche Lützow et six gros destroyers ont reçu l'ordre d'attaquer et de détruire le convoi
. Bien que l'escorte fut largement sous-équipée, elle réussit à repousser l'attaque et aucun navire marchand ne fut perdu.
Dans des combats confus, le destroyer qui projetait des écrans de fumée pour protéger le convoi est touché par des navires non identifiés entre 9 h 30 et 11 h 30.
Puis, à partir de 11 h 30, l'Achates est pris pour cible par l'Admiral Hipper, tuant le commandant, le capitaine de corvette Arthur Henry Tyndall Johns, et quarante membres d'équipage.
Le lieutenant L. E. Peyton-Jones, lieutenant de vaisseau, prend le commandement et, malgré les graves dégâts causés par le bombardement, l'Achates poursuit ses opérations de projection de fumée.
À 13 h 30, il sombre à environ 135 milles marins (250 km) à l'est-sud-est de l'île aux Ours,
à la position géographique
73° 18′ N, 30° 06′ E.

113 marins décèdent dans le naufrage et 80 (ou 81) sont sauvés des eaux glacées de l'Arctique.
Un décède plus tard sur le chalutier Northern Gem, venu en aide à l'Achates.

***
Atterrages occidentaux



Les atterrages occidentaux sont une zone rectangulaire de l'océan Atlantique située sur la côte ouest de Grande-Bretagne. Le rectangle est plus haut que large, les limites nord et sud sont définies par les extrémités nord et sud des îles Britanniques, la limite est située sur la côte ouest, et la limite ouest dans l'Atlantique à peu près au niveau de l'Islande. La zone est particulièrement importante pour le Royaume-Uni, car la plupart de ses ports se trouvent dans cette zone.
Le terme est couramment utilisé dans les discussions liées à la guerre navale, notamment durant la Première Guerre mondiale et la bataille de l'Atlantique de la Seconde Guerre mondiale, pendant laquelle la marine de guerre allemande (Kriegsmarine) a tenté d'instaurer un blocus du Royaume-Uni en utilisant des sous-marins (U-boot) opérant dans cette région. Comme presque tous les navires en provenance et à destination du Royaume-Uni passaient dans cette zone, c'était un excellent terrain de chasse et elle a dû être fortement défendue.

Mercii Christian. je n"avaispas trouvé de photos dans ma collection mais j'étais sûr que tu en donnerai une

Les péripéties de la bataille furent trop complexes pour être détaillées dans un cour message comme celuici. On en donnera que deux points essentiels.
Le commander Slater RN DSO commandant de l'Obdurate qui devait y gagner une "Bar" sur sa DSC vira immédiatement vers le nord ouest pour intercepter les intrus. A 9 heures 30 les Allemands ouvrirent le feu sur l'Obdurate qui vira encore, cette fois vers le nord est  pour rejoindre l 'Onslow et l'Orwell qui montaient à l'attaque. A ce moment le Hipper fut repéré, la visibitlité était toujours très mauvais, quand il ouvrit le feu sur l'Achates qui continuait bravement à  tendre ses rideaxs de fumée derrière le convoi. L'Onslow qui fonçait à toute vapeur vers le Hipper pour exécuter ou simuler une éventuelle attaque à la torpille, répondit par une salve à l'extrême limite de portée avant que le Hipper soit dissimulé par une forte bourrasque de neige,oligeant l'Onslow à continuer son tir au radar.
         Le convoi continuait sa route nord est sous la protection des fumées de l'Achate. Craigntnt les torpilles de l'Onslow et de ses consorts le Hipper avait changé son cap et mettait ainsi les trois groupes sur les routes parallèles. Les tirs s'échangeaient selon les possibilités et l'Onslow qui avait déjà touché le Hipper fut gravement atteint. Vers 10 heures trente un obus arracha sa cheminée et un autre qui perfora sa ourelle B, arrosant la passerelle d'éclats et faisant plusieurs victimes dont une bonne part des canonniers. Le commandant Sherbroke fut gièvement blessé à la tête mais refusa d'être transporté a sick bay pour rester à son poste, mais le médecin du bord et les infirmiers purent le convaincre que sa blessure exigeait des soins imprtants et urgents.
          Le 1er lieutenant prit alors le commandement et aussitôt que les moens de communications furent rétablis, il le signala au CF Kinloch de l'Obedient, le plus seniots des officiers "For the ime being" qui prit le commandement du convoi. Il ordonna alors à l'Onslow de quitter l'escorte pour permettre les soins urgents nécessares au commandant Sherbroke dans un hôpital russe.
           Le plande l'amiral Kümnetz était bien conçu. Il avait envoyé deux de ses desoyers vers le nord est en recnaissance o-pour bien détermner le tête du convo et mis le Lützow en attentei. Ce plan avait bien fonctionné en attirant l'escorte au nord du convoi mettant ainsi son flanc sud dégarni pour l'attaque du Lützow qu'il avait appel. et montait du sud est.
( A suivre : Le Lützox entre en jeu)

salut Robert




Le Deuchland

Changement de nom du deutchland
Fait rarissime dans l’histoire de la Marine de guerre allemande, le navire change de nom suite aux inquiétudes du Führer. L’amiral Raeder propose de le baptiser « Lützow », Ce nom n’est pas choisi au hasard, c’est en fait celui du cinquième et dernier croiseur lourd de la classe Admiral Hipper. Ce dernier, lancé le 1er juillet 1939 est en finition. Suite au pacte de non-agression entre l’Allemagne et l’URSS et en gage de confiance, le navire inachevé va être vendue à l’URSS en février 1940. A cette date le changement de nom devient effectif. Le Lützow et Admiral Scheer sont alors reclassifiés « Schwerer Kreuzer » (croiseur lourd). Le Graf Spee a lui disparu, sabordé le 17 décembre 1939à l’issu de la bataille du Rio de la Plata au large de l’Uruguay.
Lützow (croiseur lourd, 1939)


Le Lützow est un croiseur lourd de la Kriegsmarine, cinquième et dernier navire de la classe Admiral Hipper. Il ne fut jamais achevé.
La construction du navire a été commencée en août 1937 et il fut lancé en juillet 1939. L'Union des républiques socialistes soviétiques l'a acheté en février 1940 et son transfert a été achevé le 15 avril de la même année.
Rebaptisé Petropavlovsk en septembre 1940, les travaux sur le navire ont été poursuivis à Leningrad. Encore inachevé lorsque l'Allemagne envahit l'Union soviétique en juin 1941, le navire a brièvement pris part à la défense de Leningrad en fournissant un soutien d'artillerie. Il a été coulé par l'artillerie allemande en septembre 1941 et renfloué un an plus tard, en septembre 1942.


Le Tallinn à Leningrad en 1949.

Une fois ces réparations effectuées, le navire a été rebaptisé Tallinn et utilisé dans la contre-offensive soviétique autour de Leningrad en 1944. Après la fin de la guerre, il a été utilisé pour la formation et comme caserne flottante, avant d'être envoyé à la ferraille entre 1953 et 1960

Superbe document

Bonjour Robert, bonjour Christian.

Vous vous complétez, à merveille.
Merci.
Amitiés.

Xavier

salut Xavier
c'est de la complicité dans la recherche.
a suivre....

Quand l'amiral Künmetz eu constaté les avaries causées à l'Onslow,il augmenta sa vitesse à son maximim, 32 noeuds,  et passa au cap nord-est-nord avec ses trois destroyers . Il se trouvait alors  à une douzaine de milles derrire le convoi, il comtat ainsi allerà la rencontre du Lützow et de ses destoyers pour attquer le convoi des deux bords. Ses vigies ayant signalé une corvette ou un destroyer dans la faible clarté du matin, immédiatement dissimilé par une bourrasque de blizzard, ayant cru avoir reglé le sort de l'Onslow qu'il avait si sérieusement avarié il savait que dans ces conditions un destoyer pouvait se montrer très dangereux.

A suivre : La force R

Salut a tous

Le HMS Bramble




était un dragueur de mines de classe Halcyon (officiellement appelé «sloop de déminage de flotte») de la Royal Navy britannique, qui avait été mis en service en 1939, juste avant la Seconde Guerre mondiale . Pendant la guerre, elle a servi de dragueur de mines dans la mer du Nord , puis dans des convois russes jusqu'à ce qu'elle tombe dans la bataille de la mer de Barents le 31 décembre 1942  contre le croiseur allemand Admiral Hipper et le destroyer Friedrich Eckoldt .


HMS Hyderabad K212 (anciennement HMS Nettle)

Flower Class Corvette
Construit par Alexander Hall & Co. Ltd. (Aberdeen, Écosse)
Commandé le 3 août 1940
Déposé le 24 décembre 1940
Lancé le 23 septembre 1941
Mise en service le 23 février 1942
Le HMS Hyderabad ne figure pas sur la liste des forces de la marine d’octobre 1945 comme unité active.

Vendu le 1er janvier 1948.
Mis à la ferraille à Portaferry en octobre 1948.
Ancien nom HMS Nettle

Un mot en passant

Robert Lindsay Burnett

L'amiral Robert Burnett sur le HMS Belfast en juin 1943.

né le 22 juillet 1887 à Buchan et décédé le 2 juillet 1959 à Londres, était un amiral britannique durant la Seconde Guerre mondiale.
En 1933, il est nommé directeur de la formation physique et sportive. Il est promu contre-amiral en janvier 1941. Il participe à la bataille de la mer de Barents au bord du HMS Belfast, avant d'être promu au grade de vice-amiral le 9 décembre 1943. Il participe à la bataille du cap Nord, où il a joué un rôle majeur dans le naufrage du Scharnhorst. Il est commandant en chef de la flotte de l'Atlantique Sud à partir de 1944.
Nommé amiral à Plymouth en 1947, il prend sa retraite en mai 1950.

Bonjour les amis.

Toujours aussi intéressant ; on ne s'en lasse pas.
Merci.
Amitiés.

Xavier

Suite a votre reportage

Bonjour et merci, Richard.
Amitiés.

Xavier