M900 / A954 Adrien De Gerlache (ex HMS Liberty)

Citation :

--- Message Posté sur l'ancien forum le 01/05/2007 ---

ALGERINE - M900 ADRIEN DE GERLACHE : en 1953

M900 / A954 Adrien De Gerlache

- Classe algérine.
- Ancien "HMS Liberty" de la Royal Navy (M 391).
- En service du 29.11.1949 au 11.06.1970. Utilisé comme garde-pêche.
- Vendu pour démolition à M Bakker P.V.B. 1, à Bruges, le 24.06.1970.
- Devient A954 partir de 1959

Builder Harland and Wolff - Belfast (UK)
Laid down 27 Nov 1943
Launched 22 Aug 1944
Commissioning 18 Jan 1945
Displacement 950 - 1040 tonnes
Dimensions 69m x 10.82m x 2.70m
Engines 2 Steam Turbines (2000hp)
Screw 2
Speed Max (16.5kn), Eco (12kn)
Radar 1 Type 271 + 1 Type 242 + Type 253
Range 4000 Nautical Miles (at 10 Kn)
A954 Adrien de Gerlache de 1959 - 70

Le A954 ADRIEN DE GERLACHE en 1967.

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Merci à Jean-Pierre Debiève (matelot mécanicien sur le MSC M917 CHARLEROI en 1966-67) qui m'a envoyé la photo

Bonjour à tous , voici deux photos à la RDZ
amitié,
Fred


les copains du A de Gerlache à la RDZ


Michel Humblet

Souvenir D'afrique;a la recherche du O L/t Valcke A 950
Après mon sejour au Congo sur le M930Rochefort a la fin 60 j'ai été muté sur le A954 A.de Gerlache qui avait reçu comme mission la recherche et l'escorte du Valcke.ce batiment revenait de la base de Banane pour rentrer en métropole après un séjour de 6ans dans les eaux congolaises.
L'A.de Gerlache appareilla d'Ostende le 17 NOV 60 navigation classique manche ouessant golf de gascogne Cabo Finistere le 21 au matin par le travers du Cabo de Roca (a hauteur de Lisbonne) changeons de cap vers Grande Canaria .Le 22 contact avec le Kamina (dernier voyage vers le congo ex belge pour ramener en métropole les derniers militaires d'afrique 23nov
amarré Las Palmas inspection chaudieres et cimentage(navire a vapeur"surchauffée" les mécaniciens comprendront,travaux términés le 24
25NOV appareillé cap sud a la recherche du Valcke 26nov entrons Zone Tropicale (tropique du cancer) a cette époque nous recevions 2 bières gratuite dans la soirée contact visuel en position 21°51'N 17° 13'W Prenons position derriére le Valcke cap nord -est le 27 quittons la zone tropicale +/- a la hauteur du Cap blanco célèbre pour l'échouage de la Méduse Le vent et la mer se levent réduisons la vitesse jusqu'a Las Palmas fuel eau et vivres ;le 29 appareillé vent et mer favorables 03 dec
vent forci et la houle se creuse rejoignons Lisbonne le 4dec. 06 DEC fëtons la St Nicolas patron des marins 07 dec appareillage différé mauvais temps 08 dec sortie sur le Tage mer forte le 9 le temps s'améliore le soir blessure d'un membre de l'équipage du Valcke,rentrons a Vigo blessé débarqué 11DEC appareillé ouessant est doublé vers minuit -manche
le 14 bateau-phare Dyck par le travers Amarré a Ostende 13H18 poste K
OL/tValcke a couple le lendemain mariage royal mais aussi les grêves(loi unique)les équipages étaient consignés a/b jusqu'au mois de janvier
QUELLE FIN D'ANNEE ;je suis ouvert a tout commentaire je prépare d'autres aventures africaines Bye bye.
Pour illustré le texte voici une carte représentant le voyage

Salut 

Merci pour ces récits passionant, VALKIRI

Et comment ce passé la vie à bord de l'A.de Gerlache ?
Vous êtiez combien à bord ?

Voici un aperçu de la vie a/b des algérines anno 1960 c-a-d presque 1/2 siècle en AR.HMS Algerine 7ème du nom construite en 1941 coulé par un sous-marin italien en 1942 près de Bougie(Algerie)La classe algerine qualifie les6 dragueurs de mines reçu après la guerre.
systeme de quart terre/mer quart par tiers ou couleur système classique a cette époque;la vie a/b très spartiate eau chaude 1Xpar semaine pas air-condition no TV RADIO only(système haut-parleur dans les mess)Repas pris par mess BB s/off servi par messman TB 1Mt &mat système Cafetaria
Routine en mer en plus des quart, au matin patates briquage du pont entretien normal(piquer la rouille) L'apres-midi +/-repos avec les éternels exercices vers 15H.Quart en mer passerelle sur ce type de navire celle-ci était au dessus de la timonerie Off + pers signal Timonerie(visibilité extérieur
presque nulle 3 pont barre hydraulique(roue classique style MSI) telegraphe et compte-tour pour les helices Le compas de gouverne était un film se déroulant sur un écran rectangulaire de +/-20cm de long ( déroutant au début mais on s'habitue) Dép.Machine vapeur surchauffée a 360°F par 2 mecanicien dans la chaufferie pour produire la vapeur et 2autres dans la salle des machines pour la bonne marche énergie et propulsion
Soirée 1Xpar semaine un film aussi vieux que l'appareil de projection d'ou
cassuresss!!! cela donnait un peu de piment au film et nous permettaient de commander une Bière La nuit assez calme sauf dans le mess matelot la pompe firemain faisait un bruit infernal.L'équipage dormait dans des hamacs qui devaient être grées le soir et ferlés le lendemain matin cela donnait une nuit paisible même par mauvais temps le roulis nous bercaient mais le tangage était plus rugueux;quelqu'un faisait remarquer sur le forum que sur certains navires l'odeur humaine était ...!!
même chose a/b des algerines en plus les conditons d'étanchéité X Y Z
n'améliorait pas les odeurs surtout par mauvais temps.
Olivier avait une question sur les sorties tout d'abord en1960 PAS de primes de mer ni de week-end ont touchaient royalement la somme de 15 à 25FB par jour d'escale(le quart a/b NADA)de plus il fallait remplir un justificatif pour justifier les dépenses (ah l'administration) malgré cela au s'amusait quand même il ne faut pas être riche pour bien rigolé Voila donc résumé en quelques lignes la vie a/b ANNO 1960 sur l'A.de Gerlache
Equipage a/b en principe 6 OFF + 2 COR +/- 45 s/off et 45 mat 1mt
total 98 hommes d'équipage

Merci VALKIRI pour toutes ces explcations sur la vie à bord des algérines

Ah, ca devait être quelque chose mais comme tu dits vous vous amusiez quand même parce que à cette époque la vie état dure aussi dans le civil !

Dit, est-ce que la nouriture était bonne à bord ? Bref, est-ce que vous mangiez bien sur l'A.de Gerlache ?

En tout cas, un grand merci de nous parler de cette époque qu'on n'a pas connu

Et, d'autres membres de notre forum peuvent faire comme VALKIRI et nous raconter comment ca se passait à bord de leur navire, et pour ça je pense à detof qui a navigué sur le F910 VICTOR BILLET, et à Jean Triekels qui a navigué sur le TNA Kamina, mais aussi à tous les autres membres de notre forum pour qu'ils nous racontent comment ca se passait à bord des bâtiments sur lesquels ils ont navigué

L O Olivier
Pour se faire une idée: photos Algerines mais aussi une vidéo de +/-30'
allez sur le site http://marinebelge.be Rem pour la video quand vous voyez les membres de l'équipage travaillant en Nr 1
s'était pour le film (the show must go on).quant a la nourriture a part la margarine celle-ci était au dessus de la moyenne avec des repas très bon style RIJSTAFEL mais aussi des jours maigres mais on se fait a tout Bon appétit

Voici le lien d'une belle photo du M900 Adrien De Gerlache :

Citation :

Oostende, 1958

Vertrek A. de Gerlache uit Oostende op visserijwacht.

---> M900 Adrien De Gerlache - Oostende - 1958

donc 3 immatriculation pour le même navire M900 M391 A954

Oui Georges, trois immatriculations :

1 : M391 "HMS Liberty" dans la Royal Navy
2 : M900 Adrien De Gerlache dans la ZM-FN
3 : A954 Adrien De Gerlache dans la ZM-FN

Vous souvenez-vous des photos qui nous étaient proposées à la DIP