L’avion Nieuport sur les porte avions en 14/18

Bonjour les amis
Je recherche un document ou photo reprenant le Nieuport  à roues sur le pont d’un cuirassé ou charbonnier transformé en porte avions PENDANT la guerre 14/18. Il y a 2 ou 3 décennies j’ai vu une photo reprenant cela et je ne retrouve plus ce livre ou document.  J’ai lu vos sujets hyper intéressants sur l’aéronavale alors je consulte vos grandes connaissances pour m’éclairer.
Je ne parle pas d’hydravions dont j’ai attentivement lu vos renseignements.
Pour moi le fait de faire des essais de décollage avec atterrissage d’abord sur terre et ensuite sur navire par des Nieuport à roues ne peuvent être que des essais français avec le foudre, le Paris ou autre ou alors par les pilotes US du groupe Rickenbacker qui ayant reçu un nombre élevé de Nieuport ont fait ces tentatives parfois réussies. Ces Nieuport moins performant que les Spads lors de combat mais plus maniable et plus léger peuvent avoir été choisi pour ces essais. Les anglais également à l’essai de ce type de navire n’ont employé que leurs appareils.
Merci aux spécialistes pour vos réponses.
Amitiés Chris**

Bonsoir,

il y a un collectioneur Americain, qui c'est spécialiser dans les uniformes ,attributs et histoire des forces aérienne franco- americaine PGM, j'essaie de le retrouver pour voir si il sait...

salut Chris


Le Béarn

Peu avant la Première Guerre mondiale, les expérimentations sur le bâtiment-base d'aviation Foudre sont interrompues, la Marine nationale française donnant la priorité à l'hydravion, même si 4 petits cargos sont transformés en transports d'hydravions en 1914 et 1915.



À la fin de la guerre, l'aviation maritime réduit ses effectifs : la plupart des avions sont démantelés et les bases terrestres sont réduites à 7. Toutefois, les expérimentations continuent.
En 1920, une plate-forme est installée sur l'aviso Bapaume, à partir de laquelle est menée une série de décollages de biplans Hanriot HD.12, Nieuport 21 et Nieuport 32. À la même époque, la société Levasseur commence à produire les premiers bombardiers-torpilleurs susceptibles d'être navalisés, comme le biplan Levasseur PL 2 (dérivé de l'AT.1 terrestre) dont la Marine nationale française commande 9 exemplaires, livrés à partir de 1925.


l'aviso bapaume
même après modification  se n est pas un porte avions !


https://fr.wikipedia.org/wiki/Bapaume_(aviso)

Bonjour Christian.

Je suis bien aise que tu aies posté 2 belles photos du Béarn.
Il était encore à Toulon, quand j'y étais ; cad, en 1963/1964.
Ses chaudières assuraient le chauffage central des navires, qui en étaient privés, pour cause de travaux, par exemple.
Il suffisait de venir se mettre à couple, et d'effectuer les branchements indispensables.
Cela m'est arrivé, pendant quelques jours, durant cette période.
Quant au reste de ton poste ;
Merci, pour tout.
Amitiés.

Xavier

superbe documentaire

Bonjour les amis
  Merci Chris* toujours présent pour les questions difficiles. C’est la 1ère photo que j’avais vue et je ne savais pas que c’était le Béarn mais je me doutais que c’était des essais français.formidable!!Et notre Xavier qui s’est encore chauffé avec les vieilles chaudières du Béarn toujours présent aussi avec ses belles anecdotes vécues qui n’ont qu’un défaut, elles ne nous rajeunissent pas, utiliser les chaudières qui ont connues Guillaume II et Raymond Poincaré, un must.
J’expliquerai dans un prochain message le pourquoi de ma question, car je dois m’absenter 45 minutes et un déplacement chez mon généraliste, pour moi, c’est un raid.
A+ Chris**

Rebonjour les amis me voilà revenu.
Je ne suis pas contrairement peut être à ce que vous croyez un maniaque des brochures mais j’ai deux filles et comme beaucoup des générations qui nous succèdent aucun intérêt pour les objets qui font notre plaisir. Donc pour éviter que certains partent après ma disparition À la déchèterie je fais des explications complètes sur la pièce et les ventes et les donations que je souhaite.
J’ai trouvé cette maquette de Nieuport à un vide garage en Floride en 94 (la sœur de ma femme y habite depuis 50 ans. L’amour US). Le gars la faisait voler depuis 75. Je l’ai achetée avec son moteur et avec des restaurations à faire suite à des atterrissages un peu brutaux. La restauration à été faite et je l’ai pendue à mon plus haut plafond car 1,20m d’envergure avec une petite poulie qui permet un dépoussiérage annuel.
Vu mon attachement à la Marine je voulais le relier au premiers porte avions et j’avais vu cette photo que je ne retrouvais plus.merci Chris* Je l’ai trouvé avec la cocarde du groupe aviation US du corps expéditionnaire de 14/18 dans lequel s’illustrait Rickenbacker l’homme aux 26 victoires.
J’ai toute sa doc de sa vie avant guerre coureur automobile,une vie  passionnante et avec des péripéties de survie dans le Pacifique pendant la 2ème guerre. Un mec remarquable et courageux comme tous nos pilotes pendant les conflits.
Voici les photos du Nieuport.

salut Chris

ce modele m'intéresse voir mp

Bonjour et merci, Christian.
Amitiés.

Xavier