Ma navigation sur le trois-mâts Belem

Premier briefing de notre (jeune) Commandant, Mathieu, assisté de Philippe, le second...





Non, nous ne faisons pas la vague Mexicaine...

Entretemps, il est presque dix heures...
Enfin, nous larguons les amarres, et le public, peu nombruex, nous salue...  

Après un quart d'heure de navigation, on s'amarre de nouveau, pour passer l'écluse nous donnant l'accès au large...

A onze heures, je dois aller manger car je suis de service à midi...

Au menu:
- Salade (mâche), maïs, et pommes/betteraves
- Rôti de porc sauce grand-mère, riz du chef
- Fromages... et oui, on est en France
- Dessert: Far Breton... ça promet pour ceux qui sont fragiles des intestins



A midi, on dresse la table pour les suivants...

Au sortir de l'écluse, le pilote débarque









On passe le phare de Dunkerke... à nous la mer...

Dès que l'on est hors du port, Annaëlle nous donne une petite formation sur le spardeck, nous expliquant les différents gréments, cordages et manoeuvres...

Sécurité oblige, après la formation, un exercice d'abanbon du navire est organisé, de manière à ce que chacun d'entre nous sache où se rendre, près de son radeau de sauvetage...



Chacun doit mettre son gilet de sauvetage, on se contrôle l'un l'autre...

L'équipage prépare la manoeuvre pour hisser quelques voiles...

Mât de beaupré:




Petit hunier fixe dans le mât de misaine

Souquez matelots...

Le soir tombe déjà, on est en route au 230...

J'ai rangé mes affaires dans mon modeste placard (qui ne fait que 110 x 50 x 50 cm)



Et ai préparé ma banette et pris mon repas du soir "léger"...
Je n'ai mangé que de la salade grecque avec un peu de pain, bien que le menu soit copieux:
- Salade Grecque donc
- Escalope de veau  avec  gratin de pâtes
- Fromage - dessert (yoghourt)

Entretemps, il est déjà huit heures du soir, je prends mon quart

Essai de photo de nuit, pas très réussi mais ça donne une idée du clair de lune

Les quarts sont divisés en plusieurs périodes:

- Une heure de vigie sur le gaillard avant
- Une heure de barre
- Une heure disponible
- La quatrième heure est divisée en trois périodes de vingt minutes, reprenant les mêmes rôles.
Si une manoeuvre de voile doit se faire, le tiers de quart complet, ainsi que les membres d'équipage de quart en font part... une personne à la barre et une vigie restent à leur poste.

Notre quart est plutôt calme e se passe assez rapidement... minuit déjà!!
La première journée a passé si vite et que d'émotions... quel plaisir de retrouver la pleine mer après tant d'années.

Jour 2

Quel bonheur au lever, première vue en allant sur le pont... mais la mer a grossi et le temps n'est pas des plus calme...













La suite plus tard... en espérant que ça vous plaît...

Deux petites questions :

- Quelle était la prochaine escale du Belem après avoir quitté Dunkerque ? Je suppose que vous avez fait du SW et passé le cap Gris-Nez.

- Fatigue du voyage + émotion compréhensible + couchage "rustique" + horaires particuliers + mer agitée et désordonnée (le "clapot" désagréable de
  la mer du nord)= mal de mer ou d'emblée en pleine forme ?

Et puis, réponse à ta question : continue, tu nous intéresses évidemment.

PAUL a écrit:

Deux petites questions :

- Quelle était la prochaine escale du Belem après avoir quitté Dunkerque ? Je suppose que vous avez fait du SW et passé le cap Gris-Nez.

- Fatigue du voyage + émotion compréhensible + couchage "rustique" + horaires particuliers + mer agitée et désordonnée (le "clapot" désagréable de  
  la mer du nord)= mal de mer ou d'emblée en pleine forme ?

Et puis, réponse à ta question : continue, tu nous intéresses évidemment.

Bonjour Paul,

Notre destination était Brest 5 jours de navigation, principalement dans la Manche.

Je n'ai, heureusement, jamais été sujet au mal de mer et suis resté "opérationnel" durant tout le voyage... ce qui ne fut pas le cas pour certains, comme mon voisin de banette qui passa plus de 48 heures en position horizontale... le pauvre