Les actualités de la Marine Française

Marine nationale : au tour des anciens avisos de perdre leur marquage de coque Par Vincent Groizeleau - 01/06/2023



La marine française accélère son expérimentation visant à anonymiser ses bâtiments de combat afin de rendre plus difficile leur identification et le suivi de leurs mouvements. Cette fois, c’est un patrouilleur de haute mer (PHM, ex-aviso) du type A69 qui a perdu ses marquages sur la coque.

Thierry

A bord du premier bâtiment ravitailleur de forces (BRF) de la Marine nationale
Par Vincent Groizeleau -
21/03/2023



En décembre, Mer et Marine vous faisait découvrir pour la première fois le Jacques Chevallier, tête de série des quatre nouveaux bâtiments ravitailleurs de forces de la Marine nationale. Construit par les Chantiers de l’Atlantique, en coopération avec Naval Group, le BRF, alors en pleine phase d’armement, n’avait pas encore effectué sa première sortie en mer. Depuis, trois campagnes d’essais ont été menées à bien au large de Saint-Nazaire et le bâtiment, quasiment terminé, a quitté dans la nuit du 18 au 19 mars son chantier constructeur pour rejoindre la base navale de Toulon. Avant son départ, nous avons pu remonter à bord. L’occasion de mettre à jour et compléter notre reportage de décembre pour vous présenter les différents espaces, désormais achevés, de la nouvelle unité logistique de la flotte française.




Le plus gros bâtiment de la flotte après le Charles de Gaulle
Long de 194 mètres pour une largeur de 27.6 mètres et un déplacement de 16.000 tonnes lège, qui atteindra 31.000 à pleine charge, le Jacques Chevallier devient le plus gros bâtiment de la Marine nationale après le porte-avions Charles de Gaulle (261.5 mètres, 42.500 tpc). Il est moins long mais plus lourd que les porte-hélicoptères amphibies (PHA) du type Mistral (199 mètres, 21.500 tpc) et le bâtiment d’essais et de mesures (BEM) Monge (225.6 mètres, 17.880 tpc). Mais, surtout, le BRF est nettement plus imposant que la précédente génération d’unités logistiques de la Marine nationale, les pétroliers-ravitailleurs (PR) et bâtiments de commandement et de ravitaillement (BCR) de la classe Durance, longs de 157.2 mètres pour un déplacement à pleine charge de 18.000 tonnes. « Le BRF, c’est simple, c’est globalement le double », schématise le capitaine de vaisseau Pierre Ginefri, premier commandant du Jacques Chevallier. Un officier qui connait parfaitement ces bateaux, c’est même un spécialiste du ravitaillement en mer. Ancien chef machine du BCR Marne, qu’il a ensuite commandé en 2018 et 2019, il a été en charge à l’état-major du programme Flotte Logistique (FLOTLOG), qui a donné naissance aux BRF.

Thierry

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Un pétrolier à double coque
Le BRF est un pétrolier à double fond et double coque (ce qui n’est pas le cas de ses aînés), conforme aux dernières normes internationales sur les tankers afin de limiter les risques de pollution en cas de brèche. « Il répond aux normes civiles, notamment sur le plan environnemental, mais il est construit aux normes militaires avec par exemple des épaisseurs de tôles plus importantes, des dispositifs en cas d’avarie de combat et un système d’armes assez étoffé pour un bateau de cette catégorie ».

Une collection de nouveaux équipements militaires
Avant de détailler les capacités logistiques du bâtiment, parlons justement de ses caractéristiques militaires. Car il ne faut pas s’y tromper, si le Jacques Chevallier est un ravitailleur, c’est aussi un bâtiment de combat qui, à ce titre, inaugure d’importantes évolutions et toute une série de nouveaux équipements pour la Marine nationale. En matière d’armement notamment, le BRF est le premier bâtiment de la flotte française à être doté du nouveau canon de 40 mm RAPIDFire Naval développé par Thales et Nexter, ainsi que du système surface-air à courte portée automatisé Simbad-RC de MBDA.



Les canons RAPIDFire Naval
Pour le RAPIDFire Naval, deux canons seront disponibles, l’un à l’avant et l’autre vers l’arrière, au-dessus du hangar hélicoptère. Ce nouveau système d’artillerie compact, qui réunit en un module non-pénétrant dans la coque la tourelle avec sa conduite de tir et la réserve de munitions, dispose de 140 obus prêts à tirer, pour une portée maximale de 4000 mètres. En attendant la fin du développement de la nouvelle munition antiaérienne A3B, à l’horizon 2025, le RAPIDFire Naval sera essentiellement employé sur le Jacques Chevallier contre des cibles de surface. Après l’installation de la première tourelle (avant) à Saint-Nazaire fin février, la seconde sera mise en place une fois le bâtiment arrivé à Toulon.






Le second RAPIDFire Naval sera installé sur une structure à l'arrière. On voit son emplacement devant le technicien en train de travailler. Au-dessus se trouve l'un des deux effecteurs non létaux et le système optronique Paseo XLR, ainsi qu'une antenne de communication par satellite.

Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/a-bord-du-premier-batiment-ravitailleur-de-forces-brf-de-la-marine-nationale

Thierry

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Six mitrailleuses manuelles En matière d’artillerie, en plus des RAPIDFire Naval, on notera que le Jacques Chevallier dispose de six sellettes, réparties à différents endroits du bateau, pour servir de supports à des mitrailleuses manuelles de 12.7 mm ou 7.62 mm, ainsi que des mini-guns. Deux systèmes Simbad-RC Les deux systèmes Simbad-RC, situés en arrière de la passerelle, ont quant eux été installés début mars. Donnant sur chaque bord, ces lanceurs mobiles sont équipés chacun de deux missiles antiaériens prêts à l’emploi, en l’occurrence la dernière version du Mistral 3 de MBDA. Une arme dotée d’un nouvel imageur infrarouge capable de détecter de faibles signatures thermiques et dont la portée a été augmentée, passant à 8 kilomètres (contre 6 pour l’ancien Mistral). En plus de pouvoir traiter des cibles aériennes (aéronefs, missiles antinavire et drones), le Simbad-RC peut aussi jour dans la catégorie mer-mer puisque le Mistral 3 été également été conçu pour pouvoir neutraliser de petits mobiles de surface, en particulier des embarcations rapides.



Thierry

Zinzolin : à la découverte de la nouvelle génération de remorqueurs de la Marine nationale
Par Gaël Cogné -
26/05/2023



Les Zinzolin et Turquin sont amarrés à couple sur la rive gauche de la Penfeld, dans la base navale de Brest, dans l’attente de remplir leurs missions d’assistance (accostage, appareillage, allèges et citernes) au profit des bâtiments de la Force d’action navale (FAN) et de la Force océanique stratégique (FOST). Ce sont les deuxième et troisième d’une série de vingt nouveaux remorqueurs portuaires et côtiers destinés à la Marine nationale. Ils forment la série RP 30/ RPC 30, comprenant 15 RP 30 et 5 RPC 50 (disposant de la même coque mais avec des adaptations pour pouvoir assurer des missions côtières jusqu'à cinq jours et une distance de 200 nautiques).

La tête de cette série de ces nouveaux remorqueurs, construits par le chantier Piriou de Concarneau et portant tous des noms de couleurs, est le Céladon (un bleu-vert). Arrivé à Toulon en octobre dernier, il est officiellement admis au service actif ce vendredi 26 mai. A Brest, comme à Toulon, huit de ces RP 30/RPC 30 seront basés d'ici 2027. Dont le Zinzolin (une couleur violette tirant sur le rouge), que Mer et Marine a pu visiter.




Le Zinzolin, amarré à couple du Turquin, dans la Penfeld, à Brest.
A peine plus grand, mais bien plus puissant

Le maître principal Jean-Marc nous accueille à bord de son bateau. Le Zinzolin, encore en cours d’essais, est un remorqueur « plus puissant, plus souple, avec plus de réactivité », que ses aînés, le vieux Buffle et surtout les unités du type RP 12/RPC 12. Justement, l'un d'eux, le Nividic, en service depuis 1996, est amarré juste devant et permet de se faire rapidement une idée du changement de lignes d'une génération à l'autre. Les dimensions sont comparables. Les RP 30/ RPC 30 mesurent 26 mètres de long, par 9 mètres de large, là où les RP12/RPC12 sortis des chantiers LNI (Leroux Naval Industrie, à Lorient) et Socarenam (Boulogne) affichent 25 mètres de long, pour 8.4 de large, le déplacement en charge passant à 275 tonnes contre 260. Mais, les RP30 /RPC 30 ont un tirant d’eau plus prononcé de 4.2 mètres, au lieu de 3.4 mètres pour leurs aînés. Surtout, le nouveau modèle paraît plus ramassé et plus trapu. Un design qui vise à pouvoir se glisser sous une coque à fort dévers, comme certaines unités récentes. D’ailleurs, le mât peut s’incliner pour s’approcher au plus près, fait remarque le maître principal.




Thierry

Bonjour et merci, Itxaso.
Amitiés.

Xavier

Désolé, mais il doit y avoir une erreur, PAGE NON TROUVÉE ?

Bonjour et merci "cousin".
Cordialement.

Xavier

Merci Cousin hub pour ton intervention très rapide.