salut a tous
Le SM U-118![U118 U-118_10](https://i.servimg.com/u/f79/17/99/13/30/u-118_10.jpg)
sous-marin de pose de mines de type UE II de la marine impériale allemande et l'un des 329 sous-marins servant dans cette marine pendant la Première Guerre mondiale
Ce type de U-Boat avait une longueur de 81,5 m, une vitesse: 11,5 nœuds (21,3 km / h; 13,2 mph) en surface et 7 nœuds (13 km / h; 8,1 mph) immergés, une profondeur d'essai: 75 m (246 ft) . Équipage total: 36 hommes.
Le SM U-118 a été mis en service le 8 mai 1918, après sa construction au chantier naval AG Vulcan Stettin à Hambourg.
Elle était commandée par Herbert Stohwasser et a rejoint la Flottille I opérant dans l'Atlantique Est.
Après quatre mois sans couler aucun navire, le 16 septembre 1918, le SM U-118 a marqué son premier coup.
À quelque 175 milles (282 km) au nord-ouest du cap Villano, le U-118 a torpillé et coulé le vapeur britannique Wellington .
Le mois suivant, le 2 octobre 1918, il a coulé son deuxième et dernier navire, le pétrolier britannique Arca à environ 40 milles (64 km) au nord-ouest de l' île Tory .
La fin des hostilités le 11 novembre 1918 a conduit à la reddition ultérieure de la marine impériale allemande.
Le SM U-118 a été transféré en France le 23 février 1919
beaching at Hastings
![U118 U-118_11](https://i.servimg.com/u/f79/17/99/13/30/u-118_11.jpg)
Le U-118 devait être démantelé pour la ferraille.
Aux premières heures du 15 avril 1919, cependant, alors qu'elle était remorquée à travers la Manche en direction de Scapa Flow , l' aussière traînante s'est rompue dans une tempête.
Le sous-marin s'est échoué sur la plage de Hastings dans le Sussex vers 00 h 45, juste en face de l'hôtel Queens.
![U118 U-118_14](https://i.servimg.com/u/f79/17/99/13/30/u-118_14.jpg)
Initialement, il y a eu des tentatives de déplacement du navire sinistré. Trois tracteurs ont tenté de renflouer le sous-marin et un destroyer français a tenté de briser le navire à l'aide de ses canons.
Tout a échoué et la proximité du sous-marin avec la plage publique et l'hôtel Queens a empêché l'utilisation d'explosifs.
Le sous-marin échoué est devenu une attraction touristique populaire, et des milliers de personnes ont visité Hastings à Pâques pour la voir.
Elle était sous l'autorité du poste de garde côtier local et l' amirauté a permis au greffier de la ville de Hastings de facturer une somme modique aux visiteurs pour monter sur le pont.
Cela a duré deux semaines, au cours desquelles la ville a gagné près de 300 £ (14 700 £ UK en 2020) pour aider à financer un accueil pour les soldats de la ville de retour de la guerre
![U118 U-118_12](https://i.servimg.com/u/f79/17/99/13/30/u-118_12.jpg)
![U118 U-118_13](https://i.servimg.com/u/f79/17/99/13/30/u-118_13.jpg)
Deux membres de la garde côtière, le batelier en chef William Heard et l'officier en chef W. Moore, ont montré des visiteurs importants à l'intérieur du sous-marin.
Les visites ont été interrompues fin avril, lorsque les deux gardes-côtes sont tombés gravement malades.
On pensait que la nourriture pourrie à bord en était la cause, mais la condition des hommes a persisté et s'est aggravée.
Moore est décédé en décembre 1919, suivi de Heard en février 1920.
Une enquête a décidé qu'un gaz nocif, peut-être du chlore libéré par les batteries endommagées du sous-marin, avait provoqué des abcès dans les poumons et le cerveau des hommes
Bien que les visites à l'intérieur du sous-marin se soient arrêtées, les touristes venaient tout de même se faire photographiés à côté ou sur le pont du sous-marin.
Enfin, entre octobre et décembre 1919, l' U-118 a été démantelé et vendu pour la ferraille.
Le canon de pont a été laissé derrière, mais a été retiré en 1921.
Une partie de la quille du navire peut encore rester enfouie dans le sable de la plage