Draguage de mines

Bonjour,
Suite à une rubique on l'on parle des termes utilisés dans notre marine je fait appel à nos neuronnes collégiales pour se faire un syllabus ''ZM-FN''.
Il y avait la simple ou double oropesa composé des brins de drague-sweepcable- MSI MSC dia. 3/4 et 51/64 pour les MSO en extremité un ou deux divergents-scheerbord-soutenu par des flotteurs taille 5 ou taille 1 sur MSO avec un plongeur-vlieger dont la passerelle nous donnait la longueur de câble a viré. Ces câbles de drague et plongeur était marqué par un code couleur mesuré en brasse, on savait obtenir en prêt de l'OTL un appareil avec des rouleaux pour mesurer et marquer surtout en câle sèche ou refit. Sur les brins de drague on placait des butoirs en coin-stopwedges- pour placer des cisailles mécaniques-MK1- ou explosives-MK2- ultra dangereuse car on les placait le burin vers l'arrière.
Drague magnétique, longueur 600 mètres avec un aquaplane en bout sumonté d'un mât avec le flag ? et par morceaux des pellets pour aider la flottabilité avec par endroit des petits flotteurs fixé sur le câble par un cordage avec un noeud de fouet, traction à droite. Ce câble connecté à un moteur de 300 kw pour donner les pulsions. En drague accoustique les marteaux four victor, six bravo soutenu par des flotteurs tailles 0 et les GBT. Ce qui donnait souvent des dragues combinées accoustique- magnétique ou l 'on devait diverger l'un ou l'autre ou le GBT dans la boucle à la plus grande joie sadique des Comflots qui pendant Norminex et bien d'autre on montaient 6 op 6-chinese wacht af. En bref, drague sortie on montait de quart.
Avant de sortir les dragues il fallait placer les danbouys avec en extrémité un corps mort en béton de 90 kg et une ancre danforth avec une chaîne de 3, 50 m. En chasse de mine c'était une shore scope bouy.
Que dire aussi quand on s'appuye contre les filières garde corps fixé aux battailloles-stanges, railing- et debout sur un caillebotis- la j'ai un trou.
Décaper la peinture-tchiper.Nettoyer-scrober. Utiliser le sifflet de manoeuvre-piper.
Maintenant, à vous la parole.


Dany

Dany pour les MK2 le burin se trouve vers l'arriére , sur les CMT là le burin était vers toi.

Bonsoir Renard,

Pas tout à fait d'accord avec toi car à bord du Visé on a eu la goupille qui faisait office de déclencheur qui a lâchée, heureusement, quand la cisaille est rentrée dans l'eau et le burin c'est planté dans la poupe. Maintenant je me suis surement trompé dans le nom de la cisaille c'est pour çà que je fait appel à tous pour vos connaissances et souvenirs.

Bien à toi.



Dany

dany a écrit:

Bonsoir Renard,

Pas tout à fait d'accord avec toi car à bord du Visé on a eu la goupille qui faisait office de déclencheur qui a lâchée, heureusement, quand la cisaille est rentrée dans l'eau et le burin c'est planté dans la poupe. Maintenant je me suis surement trompé dans le nom de la cisaille c'est pour çà que je fait appel à tous pour vos connaissances et souvenirs.

Bien à toi.

 

Dany

Dany regarde cette image , la scisaille est explosive, le bras qui accroche le cable et qui améne celui=ci en face du burin, ce qui donne que le burin
va vers l'arriére .                        

Voilà qui est bien d'avoir des explications soulignées par une photo ou un dessin
Tout mes membres ne sont pas les notions du dragage.
Ce sujet est , pour moi, très intéressant dans le sens où notre marine est réputée pour la chasse et dragage de mines .
Continuez les amis à nous informer.

Bonjour,

Les photos seront un gros soucis pour moi étant donné que j'étais dans le turbin full time mais je suis sur que Renard à des trésors cachés.

Appel à l'équipe.



Dany

dany a écrit:

Bonjour,

Les photos seront un gros soucis pour moi étant donné que j'étais dans le turbin full time mais je suis sur que Renard à des trésors cachés.

Appel à l'équipe.



Dany

Salut mon amis , oui j'avais touts ce qui fallais mais vus que je part bientot en vacances méritée j'ai donner cela au musée de la base qui eux vont remettre ces archives en état et les affichers avec leur matériel de draguage qu'ils ont , mais sur internet on peu retrouver des chose

A partir de quelle année le port du casque a-il été obligatoire lors des manoeuvres et du dragage.

Et les différentes couleurs de casques sont-elles en rapport avec la spécialité
de la personne portant le casque ?

En 1969, plage arrière d'un MSC lors de dragage : bonnet, casquette ou képi.



JeanMi

Bonjour,
Je ne saurais pas dire en quel année le casque était obligatoire mais en 1978 çà l'était déjà et les couleurs c'était effectivement par spécialité.



Dany

effectivement, couleur de casque par spécialité, c'était le casque US léger, couleur orange pour les "machinistes".

J'ai fait NORMINEX 84 sur le Tongeren, et quand on sortait "tout", c'était le vieux à la passerelle, le coq à la barre, et tout le reste de l'équipage sur les ponts.

TSHAW!

Laurent

le Baron a écrit:

effectivement, couleur de casque par spécialité, c'était le casque US léger, couleur orange pour les "machinistes".

J'ai fait NORMINEX 84 sur le Tongeren, et quand on sortait "tout", c'était le vieux à la passerelle, le coq à la barre, et tout le reste de l'équipage sur les ponts.

TSHAW!

Laurent

et on s'étonne de problèmes linguistiques.....avec un"coq" à la barre......

dany a écrit:

Bonjour,
Je ne saurais pas dire en quel année le casque était obligatoire mais en 1978 çà l'était déjà et les couleurs c'était effectivement par spécialité.



Dany

Oui comme dany le dit par spécialité , mais je n'ai jamais approfondis la chose mais la couleurs des casques cela avais surement un sens vus que touts le monde étant vus de dos la couleurs du casque voulais surement dire qui se trouvais en dessous ??
OFF BLanc
Pont Bleu
Canon Rouge pour voir pour les transfert (tir)
Mauve ? NBCD ?
Jaune ? MEC ?
Blanc croix rouge Pillules
le reste ??

Il y avait intérêt qu'il soit en rouge car je me rappelle le tir à l'FNC.30 qui lançait la baguette de fer pour le hale à bord, quand çà ce plantait dans le pont on avait froid dans le dos.


Dany

VALKIRI a écrit:

L O 2 ème leçon de dragage ah!ah! Le divergent j'ai trouvé sur google(langue anglaise)un mini-cours de dragage je trouve cela bizarre du temps ou j'était a/b des dragueurs toutes ces données ce trouvaient dans l'
ATP 24? et étaient considérées comme confidential(BPC) étonnant n'est-ce pas?enfin pour revenir au divergent n'étant pas un spécialiste en informatique j'ai essayé de représenté le truc de Dany :lorsque la boîte d'allumette passait au travers des 2 vis du ridoir, le divergent était calibré
c-a-d écartement entre 19 et 23° mais aussi de maintenir le flotteur légèrement sous l'eau D'autres leçons suivront .Byebye

Bonsoir,

Je ne suis pas spécialiste, mais je pense avoir reconnu cet objet sur une vidéo de papa ....