Naufrage du Wakashio : ce désastre écologique dont personne

Douze semaines après : le mystère du naufrage du Wakashio s’épaissit doublement 11 Oct 09h04

La Mitsui OSK Lines démantibule la thèse du capitaine justifiant son rapprochement de Maurice « to find internet or telephone signal » Aucune trace de communications de 18h à 20h08 ce 25 juillet entre la NCG et le commandement du vraquier enregistrée sur le Voyage Data Recorder (boîte noire) Rebondissements dans la MV Wakashio Saga.

L O Lors de la lecture de l'échouage du Waskashio il y a à boire et à manger.
Quel micmac !!!!!!!!!!
Salut  

tu la dit quel micmac

Bonjour les amis.

Je suis tout à fait d'accord.
Je pense que l'on va aller de découvertes, en découvertes, toutes aussi folles, les unes, que les autres.
En tout cas ; c'est bien parti pour...
Amitiés.

Xavier

L’affaire wakashio : tentative de damage control 12 Oct 15h00

Plus l’enquête de la Cour d’investigation sur le naufrage du Wakashio avance, plus les éléments troublants remontent à la surface Une des premières questions posées était la suivante :
1) comment se fait-il qu’un navire de cette importance ait pu entrer dans les eaux territoriales mauriciennes et s’approcher de Pointe d’Esny jusqu’à s’encastrer dans le récif, sans avoir provoqué la moindre alerte ou réaction des autorités chargées de défendre le pays ?
Les réponses à cette question basique semblent sortir des séries humoristiques mettant en exergue le dysfonctionnement de l’administration. On a ainsi appris que l’hélicoptère était en servicing, les radars pas tout à fait opérationnels, que les garde-côtes n’arrivaient pas à contacter le Wakashio et que la MPA ne laisse pas sortir ses équipements de sauvetage, même si un désastre maritime est en train de se produire une dizaine de kilomètres plus loin sur le territoire mauricien.

2) Parmi les révélations de cette semaine, il faut retenir deux déclarations. Tout d’abord, celle d’un syndicat des employés du ministère de la Pêche qui déplore « qu’un radar qui détecte les mouvements des bateaux jusqu’à 12 milles nautiques ne soit utilisé que de 9h à 16h du lundi au vendredi ». L’échouement du Wakashio s’étant produit un samedi, il n’y avait donc personne devant les écrans de ce radar ! Eu égard aux heures de fonctionnement de ce radar, est-ce que cela signifie que pour le ministère de la Pêche un accident maritime ou un naufrage ne peuvent survenir que pendant les heures ouvrables de la semaine ?

3) L’autre déclaration — un autre épisode de cette farce qui démontre l’ampleur de l’incompétence et l’amateurisme qui règnent dans certains départements du service public — s’est jouée en deux temps, cette semaine. A eu lieu au sein de la Cour d’investigation qui enquête uniquement sur les circonstances du naufrage. Formule qui a été préférée par le gouvernement à la place du comité d’élite parlementaire qui aurait enquêté sur l’ensemble du problème, ce que réclamait l’opposition. Mercredi dernier, devant la Cour d’investigation, un officier du CCID vient faire une déposition sous serment. Il affirme que le 25 juillet 2020, entre 18h et 19h25 le VRD, la boîte noire du Wakashio ,n’a enregistré aucun appel venant des garde-côtes mauriciens. Cette déclaration vient remettre en question la version officielle sur laquelle le Premier ministre s’est basé pour faire une déclaration au Parlement où il a affirmé que les garde-côtes avaient essayé en vain de contacter par radio du Wakashio lors de la soirée du naufrage. Et puis, quelques heures après cette déposition qui a fait du bruit, la police convoque une conférence de presse d’urgence. Un assistant-surintendant de Police vient déclarer qu’effectivement « en écoutant le VRD entre 18h et 19h25, le moment du naufrage, il n’y a aucun enregistrement d’une communication venant de la National Coast Guard ». Mais si c’est le cas, pourquoi organiser une conférence de presse pour confirmer ce qui a avait été dit quelques heures plus tôt, sous serment, devant la Cour d’investigation ? Parce que, explique l’ASP, un VRD sert à enregistrer les bruits ambiants de la salle de commande. Ensuite, il arrive que des manquements dans le système de communication en VHF entre les garde-côtes et un navire puissent survenir « si VHF bato off ou si so channel pas mem channel communiqué par NCG ou si so l’antenn déconnecté ou si pa envi tandé, li bess volum la net ». Il faudra qu’un jour cet ASP vienne expliquer pourquoi un navire en pleine mer aurait « mis off », « déconecté so lantenn » ou « bess volum la net » de son instrument de communication lui permettant de naviguer en conservant le bon cap !

En attendant, l’ASP avait révélé le vrai sujet de sa conférence de presse, visiblement improvisé. Car, a-t-il soutenu, même si la boîte noire du Wakashio n’a enregistré aucun appel, les officiers de la NCG affirment qu’ils en ont fait plusieurs comme leur log book en atteste. Cette conférence de presse avait visiblement pour but de proposer une interprétation des faits qui donne à la fois raison aux garde-côtes, mais aussi à l’officier du CCID qui avait déposé en cour. En fin de compte, tout ce cirque ne serait en fait qu’une grossière tentative de damage control. Ce qui donne toute sa pertinence à la question que Me Yusuf Mohamed pose plus loin dans cette édition : qui la police cherche-t-elle à protéger dans l’affaire Wakashio ?

Bonjour Yves.

De mieux, en mieux : on croit rêver...
Amitiés.

Xavier

farce digne d'un film comique

Fears about fate of stern
Nov 02 12:45
With the start of November it was still unclear when the stern of the 'Wakashio' would be dismantled with the hurricane period getting closer. Which salvage company will be tasked with clearing the wreckage stuck on the Pointe-d'Esny reefs was still unknown. On Oct 13 it was reported that the Chinese Rescue & Salvage Company responded to the international call for tenders, which was launched by the special casualty representative, Lars Tesmar, with the belief that the company will be able to remove the wreckage by the end of December.
If this is taken into consideration by the Japan P&I Club, which is responsible for the selection, the Chinese salvage company was expected to win the contract to remove the stern. Five companies have sent in their proposals for the dismantling. The tender ended on Sep 17. On Sep 23 it was claimed that Dutch firm Smit Salvage and Japan's Nippon Salvage, who submitted a joint bid, would be the favorites.
On Oct 30, it was affirmed that the joint venture of Smit Salvage and the Nippon Salvage was out of the race because they were not preselected. The US-based Resolve Marine was also a bidder, but its offer was not accepted by the insurers. Now it was feared that the wreckage would become increasingly unstable and further damage corals if there was a cyclone. During the dismantling operations, the successful bidder must have a strong emphasis on protecting the environment and must take important precautions to avoid pollution or damage to coral reefs. Another difficulty is that the wreckage is located in an exposed area. As a result, sea and weather conditions could delay the progress of the operation.
It took five days to scuttle the foreship on July 24, 13.8 nautical miles from the coast of Vieux-Grand-Port at a depth of 3 180 meters. The exercise was to take 24 hours.

Captain remains detained
Oct 20 19:29
On Oct 20, the Court again denied the release of the captain of the 'Wakashio', the Indian Sunil Kumar Nandeshwar. A motion for release was debated on Sep 21 in the Bail and Remand Court. Magistrate Neeshal Jugnauth based his judgment on the two objections of the police. Namely, Sunil Kumar Nandeshwar could interfere with witnesses and he could leave the country. He will have to return to the court on Oct 27.
He faces provisional charges of "Endangering Safe navigation of a vessel" and conduct of a vessel likely to endanger maritime safety. This, by virtue of sections 5 (1) (b), (2) & 9 of the Piracy and Maritime Violence Act 2011. He is represented by Me Ilshad Munsoor.

Bonjour Yves.

Merci pour la reprise de tes activités.
Nous allons, de nouveau, bien en profiter.
Amitiés.

Xavier


PS : Je tai adressé un MP

Tuva01 a écrit:

farce digne d'un film comique

Fernand Renaud africain : absurdités, gaffes, art corporel du mime et de la grimace, multiplicité d'accents
Salut