US Navy : sujets divers

Thierry

Première photo bulle respectée.
Deuxième photo, c'est du boudin noir sur le barbecue

Jocava a écrit:

Première photo bulle respectée.
Deuxième photo, c'est du boudin noir sur le barbecue  

non boudin blanc

La réparation du SNA Perle n’est pas une première mondiale.
Dans son édition du 14 avril dernier, CNN reproduisait les propos de Thomas Shugart, un ancien commandant de sous-marin d'attaque de l'US Navy en ces termes : "La marine américaine a fait quelque chose de similaire que le sous-marin français Perle en remplaçant la proue de l'USS San Francisco endommagé lors de son échouement sur un mont sous-marin près de Guam en 2005, par la proue de l'USS Honolulu, qui devait être retiré du service".
Ce jour là, le 9 janvier 2005, l'USS San Francisco, naviguant à grande vitesse près de Guam, heurtait une montagne sous-marine à cause d'une carte de navigation non remise à jour. Le dôme sonar est écrasé par l'impact, qui déforme les portes des 4 tubes lance-torpilles et endommage 15 torpilles et 2 missiles de croisière Tomahawk. L'échouement avait fait un mort et 24 blessés.
« Ce genre de réparations était parti de zéro. Bien sûr, que c’est beaucoup de travail, mais probablement beaucoup moins que la construction d'un tout nouveau sous-marin", a déclaré Shugart, maintenant membre du Center for the New American Security.
Il a rajouté que la construction actuelle des sous-marins US est similaire à ce que les Français font aujourd’hui dans le chantier naval de Cherbourg. « Tous les sous-marins américains de nouvelle construction sont désormais construits en utilisant une construction modulaire ».





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Apporter un tout nouveau sens à la mer et à l'ancrage.
Les marins de retirent une vieille peinture de l'ancrage de la base maritime expéditionnaire USS Hershel ′′ Woody ′′ Williams (ESB 4) lors de la maintenance régulière à Rijeka, en Croatie. Hershel ′′ Woody ′′ Williams est sur un déploiement programmé dans la zone d'opérations de en soutien aux intérêts nationaux et à la sécurité des États-Unis en Europe et en Afrique.





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ICYMI : USS Oakland (LCS 24) mis en service le 17 avril.
′′ Ce navire est une merveille d'ingénierie, qui étendra nos capacités pour n'importe quelle mission à travers l'eau bleue, du littoral au littoral. ′′ - Secrétaire intérimaire de la Marine, Thomas W. Harker
En savoir plus : https://go.usa.gov/xHBeW
REGARDEZ https://go.usa.gov/xHBMV









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C ' EST Cavour CVH550 qui quitte Norfolk, VA. après avoir obtenu la pleine capacité opérationnelle pour F35-B



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Tel un dirigeable au dessus des nuages, l’USS Ohio lors de sa convertion de SSBN en SSGN avec l’installation de plus d’une centaine de missiles Tomahawk à la place des 24 missiles Tridents habituels. S’y ajoute des capacités spécifiques liées, par exemple, au déploiement de commandos.
Un engin puissant .... et (très) discret !




USS Ohio (SSGN 726)
L’USS Ohio (SSGN 726) est le premier de sa classe de sous-marins lance-missiles balistiques (SSBN) et de sous-marins lance-missiles guidés (SSGNs), et le quatrième navire de l’US Navy à porter ce nom.

Le SSBN de classe Ohio a été conçu au début des années 1970 comme un successeur éventuel au groupe original de 41 SSBNs - le célèbre « 41 For Freedom » - mis en service entre 1959 et 1967. À 560 pieds, les Ohio sont devenus les plus grands sous-marins jamais construits par la marine américaine.

La construction sur l’Ohio, le quatrième navire américain à porter le nom, a commencé avril 10, 1976 à Groton, Connecticut, la maison de General Dynamics Electric Boat. L’Ohio a été lancé le 7 avril 1979 par Annie Glenn, épouse des États-Unis d’alors. Sénateur John H. Glenn.

L’Ohio s’est officiellement joint à la Marine américaine le 11 novembre 1981, à Groton, sous la direction du capitaine A. K. Thompson (équipage bleu) et du capitaine A.F. Campbell (Gold Crew). Au cours de la cérémonie de mise en service, le vice-président George H.W. Bush a déclaré aux 8 000 invités que l’Ohio et sa classe représentaient une « nouvelle dimension dans la dissuasion stratégique de notre pays ».

L’Ohio a commencé sa longue association avec le Nord-Ouest du Pacifique le 12 août 1982, lorsqu’il est arrivé à la base navale de sous-marins Bangor en tant que première unité opérationnelle affectée en permanence au commandant du groupe sous-marin 9. En octobre 1982, l’Ohio a commencé sa première patrouille de dissuasion stratégique; elle continuera à patrouiller hors de Bangor pendant les 20 prochaines années.

Avec la fin de la guerre froide, les quatre premiers SSBN de classe Ohio - Ohio, Michigan, Floride et Géorgie - devaient être mis hors service au début des années 2000. Les 14 autres resteraient en service en tant que SSBN transportant le missile Trident II D-5. Mais un autre plan était en préparation - d’utiliser le seaframe polyvalent de l’Ohio pour transporter des Tomahawks ou d’autres charges utiles au lieu de missiles balistiques. Il en résulterait quatre plates-formes capables de soutenir des missions de frappe ou de guerre spéciales dans le monde entier.

Dans le cadre de ce plan, 22 tubes de lancement Trident ont été reconfigurés pour transporter soit des bidons contenant sept Tomahawks chacun - pour un total de jusqu’à 154 missiles - soit des armes ou du matériel d’opérations spéciales. Les deux autres tubes de lancement ont été convertis en chambres de lock-out, ce qui a permis l’embarquement et le déploiement de forces d’opérations spéciales telles que les Navy SEALs.

L’Ohio a terminé sa conversion et a rejoint la flotte le 7 février 2006 à la base navale kitsap-bangor. Un an plus tard, elle s’est rendue à Guam pour commencer le premier déploiement avancé du SSGN.

En trois décennies de service, l’Ohio a remporté le Battle Efficiency Award (Battle « E ») à plusieurs reprises, le plus récent à venir en 2012.

Aujourd’hui, avec 30 ans de service dans les livres, l’Ohio est aussi pertinent pour la défense de la nation que jamais. Sa capacité à projeter la puissance et à assurer la présence vers l’avant fait de l’Ohio - et de ses compatriotes SSGNs - un élément clé de la stratégie maritime de notre pays.


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Even before the hull of the first new Constellation-class #Frigate (FFG), USS Constellation (FFG 62), is laid, a cross-warfare center team is developing a digital platform to predict whether its systems are ready for its mission before it leaves port
https://www.navalnews.com/.../navsea-builds-new-frigate.../
Avant même que la coque de la première nouvelle constellation de #Frigate (FFG), USS Constellation (FFG 62), soit posée, une équipe de centre de guerre croisée développe une plateforme numérique pour prédire si ses systèmes sont prêts pour sa mission avant ça quitte le port
https://www.navalnews.com/.../navsea-builds-new-frigate.../



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This team’s willingness to learn from one another and inspire excellence in all we do keeps me motivated every day. I strive to show everyone that you can achieve anything with hard work and dedication." AE1 Austin Harrison, Spring Hill, TN.
Austin is a member of the Avionics Department. The Avionics Department is responsible for the performance of scheduled and unscheduled maintenance and timely troubleshooting of F/A-18 and C-130 electronic flight controls, communication, navigation, radar, mission computers, display systems and fuel quantity.
Photos from the fleet during his time with VFA-11 The Red Rippers
#BlueAngels #USNavy #USMC

′′ La volonté de cette équipe d'apprendre les uns des autres et d'inspirer l'excellence dans tout ce que nous faisons me motive chaque jour. Je m'efforce de montrer à tout le monde que vous pouvez tout réaliser avec un travail acharné et un dévouement." AE1 Austin Harrison, Spring Hill, TN
Austin est membre du département d'avionique. Le service des avionics est responsable de l'exécution des commandes électroniques de vol F / A-18 et C-130, de la communication, de la navigation, du radar, des ordinateurs de mission, des systèmes d'affichage et de la quantité de carburant.
Photos de la flotte pendant son séjour avec VFA-11 The Red Rippers
#BlueAngels #USNavy #USMC









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Théodore Ross (CVN-) repas
Photo par : CVN91













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