US Navy : sujets divers

GULF OF ALASKA (May 8, 2021) The Ticonderoga-class guided-missile cruiser USS Bunker Hill (CG 52) transits the Gulf of Alaska during Northern Edge 2021. Approximately 15,000 U.S. service members are participating in a joint training exercise hosted by U.S. Pacific Air Forces May 3-14, 2021, on and above the Joint Pacific Alaska Range Complex, the Gulf of Alaska, and temporary maritime activities area. NE21 is one in a series of U.S. Indo-Pacific Command exercises designed to sharpen the joint forces’ skills; to practice tactics, techniques, and procedures; to improve command, control and communication relationships; and to develop cooperative plans and programs. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Brandie Nuzzi)

GOLFE DE L'ALASKA (8 mai 2021) Le croiseur lance-missiles de classe Ticonderoga USS Bunker Hill (CG 52) transite par le golfe d'Alaska au cours du Northern Edge 2021. Environ 15 000 militaires américains participent à un exercice d'entraînement conjoint organisé par l'US Pacific Forces aériennes du 3 au 14 mai 2021, sur et au-dessus du complexe commun de la chaîne du Pacifique de l'Alaska, du golfe d'Alaska et de la zone d'activités maritimes temporaires. NE21 fait partie d’une série d’exercices du Commandement Indo-Pacifique des États-Unis visant à affiner les compétences des forces interarmées; pratiquer des tactiques, des techniques et des procédures; améliorer les relations de commandement, de contrôle et de communication; et élaborer des plans et programmes de coopération. (U.S. Photo par marine Spécialiste de la communication de masse 2e classe Brandie Nuzzi)



GULF OF ALASKA (May 8, 2021) U.S. Navy Seaman Anthony Smith, from Holdenville, Okla., looks through an alidade on a bridge wing of the Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Russell (DDG 59) during Northern Edge 2021. Approximately 15,000 U.S. service members are participating in a joint training exercise hosted by U.S. Pacific Air Forces May 3-14, 2021, on and above the Joint Pacific Alaska Range Complex, the Gulf of Alaska, and temporary maritime activities area. NE21 is one in a series of U.S. Indo-Pacific Command exercises designed to sharpen the joint forces’ skills; to practice tactics, techniques, and procedures; to improve command, control and communication relationships; and to develop cooperative plans and programs. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Erik Melgar)

GOLFE DE L'ALASKA (8 mai 2021) Le matelot de la marine américaine Anthony Smith, de Holdenville, en Oklahoma, regarde à travers une alidade sur une aile de pont du destroyer lance-missiles de classe Arleigh Burke USS Russell (DDG 59) pendant Northern Edge 2021. Environ 15000 militaires américains participent à un exercice d'entraînement conjoint organisé par les forces aériennes américaines du Pacifique, du 3 au 14 mai 2021, sur et au-dessus du complexe de la chaîne conjointe Pacific Alaska, du golfe d'Alaska et de la zone d'activités maritimes temporaires. NE21 fait partie d’une série d’exercices du Commandement Indo-Pacifique des États-Unis visant à affiner les compétences des forces interarmées; pratiquer des tactiques, des techniques et des procédures; améliorer les relations de commandement, de contrôle et de communication; et élaborer des plans et programmes de coopération. (U.S. Photo par marine Spécialiste de la communication de masse 3e classe Erik Melgar)

Thierry

GULF OF ALASKA (May 8, 2021) The Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Russell (DDG 59) transits the Gulf of Alaska during Northern Edge 2021. Approximately 15,000 U.S. service members are participating in a joint training exercise hosted by U.S. Pacific Air Forces May 3-14, 2021, on and above the Joint Pacific Alaska Range Complex, the Gulf of Alaska, and temporary maritime activities area. NE21 is one in a series of U.S. Indo-Pacific Command exercises designed to sharpen the joint forces’ skills; to practice tactics, techniques, and procedures; to improve command, control and communication relationships; and to develop cooperative plans and programs. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Erik Melgar)

GOLFE DE L'ALASKA (8 mai 2021) Le destroyer lance-missiles de classe Arleigh Burke USS Russell (DDG 59) transite le golfe d'Alaska au cours du Northern Edge 2021. Environ 15 000 militaires américains participent à un exercice d'entraînement conjoint organisé par l'US Pacific Forces aériennes du 3 au 14 mai 2021, sur et au-dessus du complexe commun de la chaîne de l'Alaska Pacifique, du golfe d'Alaska et de la zone d'activités maritimes temporaires NE21 fait partie d’une série d’exercices du Commandement Indo-Pacifique des États-Unis visant à affiner les compétences des forces interarmées; pratiquer des tactiques, des techniques et des procédures; améliorer les relations de commandement, de contrôle et de communication; et élaborer des plans et programmes de coopération. (U.S. Photo par marine Spécialiste de la communication de masse 3e classe Erik Melgar)



GULF OF ALASKA (May 8, 2021) U.S. Navy Boatswain’s Mate 2nd Class Sheldon Bailey, from Hampton, Va., signals the pilots of an MH-60S Sea Hawk, assigned to the “Eightballers” of Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 8, on the flight deck of the Ticonderoga-class guided-missile cruiser USS Bunker Hill (CG 52) during Northern Edge 2021. Approximately 15,000 U.S. service members are participating in a joint training exercise hosted by U.S. Pacific Air Forces May 3-14, 2021, on and above the Joint Pacific Alaska Range Complex, the Gulf of Alaska, and temporary maritime activities area. NE21 is one in a series of U.S. Indo-Pacific Command exercises designed to sharpen the joint forces’ skills; to practice tactics, techniques, and procedures; to improve command, control and communication relationships; and to develop cooperative plans and programs. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Brandie Nuzzi)

GOLFE DE L'ALASKA (8 mai 2021) Sheldon Bailey, maître d'équipage de 2e classe de l'US Navy, de Hampton, en Virginie, signale les pilotes d'un MH-60S Sea Hawk, affecté aux «Eightballers» de l'escadron d'hélicoptères de combat maritime (HSC) 8 , sur le pont d'envol du croiseur lance-missiles de classe Ticonderoga USS Bunker Hill (CG 52) pendant Northern Edge 2021. Environ 15 000 militaires américains participent à un exercice d'entraînement conjoint organisé par les forces aériennes américaines du Pacifique du 3 au 14 mai 2021 , sur et au-dessus du complexe commun de la chaîne de l'Alaska du Pacifique, du golfe d'Alaska et de la zone d'activités maritimes temporaires. NE21 fait partie d’une série d’exercices du Commandement Indo-Pacifique des États-Unis visant à affiner les compétences des forces interarmées; pratiquer des tactiques, des techniques et des procédures; améliorer les relations de commandement, de contrôle et de communication; et élaborer des plans et programmes de coopération. (U.S. Photo par marine Spécialiste de la communication de masse 2e classe Brandie Nuzzi)

Thierry

From the flight deck to below #Sailors aboard USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) are busy in the #ArabianSea! The Eisenhower Carrier Strike Group is deployed to the U.S. 5th Fleet area of operations to support naval operations and provide airpower to protect U.S. and coalition forces as they conduct drawdown operations from Afghanistan.
cred: MCSN Kaitlin Watt & MCSN Orion K. Shotton

Du poste de pilotage au dessous des #Sailors à bord de l'USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) s'affairent dans le #ArabianSea! Le groupe aéronaval d'Eisenhower est déployé dans la zone d'opérations de la 5e flotte américaine pour soutenir les opérations navales et fournir de la puissance aérienne pour protéger les forces américaines et de la coalition alors qu'elles mènent des opérations de retrait à partir de l'Afghanistan.
crédit: MCSN Kaitlin Watt et MCSN Orion K. Shotton









Thierry

U.S. Navy Photos of the Day: A U.S. Air Force KC-135 Stratotanker refuels a U.S. Navy P-8 Poseidon above the Atlantic Ocean; Navy corpsmen provide care to Marines during a simulated medical evacuation in Australia; Rear Adm. Michael Wettlaufer visits Navy recruits during a tour of Recruit Training Command; and Marines board a UH-1Y helicopter aboard USS Somerset (LPD 25) during Northern Edge 2021. VIEW the U.S. Navy photo gallery at https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery...

U.S. Navy Photos of the Day: Un KC-135 Stratotanker de l'US Air Force ravitaille un P-8 Poséidon de l'US Navy au-dessus de l'océan Atlantique; Les membres du corps de la marine fournissent des soins aux Marines lors d'une simulation d'évacuation médicale en Australie; Le vice-amiral Michael Wettlaufer rend visite aux recrues de la Marine lors d'une tournée du Commandement de l'instruction des recrues; et les Marines montent à bord d'un hélicoptère UH-1Y à bord du USS Somerset (LPD 25) pendant Northern Edge 2021. VOIR la galerie de photos de la marine américaine à https: http://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery ...






Thierry

Adm. Harry Harris was born in Japan and reared in Crossville, Tennessee and Pensacola, Florida. He graduated from the Naval Academy in 1978. Graduate education included Harvard’s Kennedy School of Government, Georgetown’s School of Foreign Service, Oxford, and MIT's Seminar 21 fellowship.

Designated as a naval flight officer (NFO) in 1979, his first assignment was Patrol Squadron (VP) 44. Subsequent operational tours included tactical action officer aboard USS Saratoga, operations officer in VP-4, three tours with Patrol and Reconnaissance Wing 1, director of operations for U.S. 5th Fleet, and director of operations for U.S. Southern Command.

Harris commanded VP-46, Patrol and Reconnaissance Wing 1, Joint Task Force-Guantanamo, the U.S. 6th Fleet, Striking and Support Forces NATO, and the U.S. Pacific Fleet.

Harris served in every geographic combatant command region and participated in the following major operations: Achille Lauro terrorist hijacking incident, Attain Document III, Earnest Will, Desert Shield/Desert Storm, Southern Watch, Enduring Freedom, Iraqi Freedom, Willing Spirit, and Odyssey Dawn.

Harris’ staff assignments included aide to Commander, U.S. Naval Forces Japan; speechwriter for the chairman of the Joint Chiefs of Staff (CJCS); three tours on the Navy staff, including Deputy CNO for Communication Networks (OPNAV N6); assistant to the CJCS where he was the chairman’s direct representative to the secretary of state and the U.S. roadmap monitor for the Mid-East Peace Process.

In October 2013, Harris was promoted to admiral and assumed command of the U.S. Pacific Fleet. Harris assumed command of U.S. Pacific Command (USPACOM) May 27, 2015, the 24th commander since USPACOM was established Jan. 1, 1947.

Harris has logged 4,400 flight hours, including more than 400 combat hours, in maritime patrol and reconnaissance aircraft -- he is the first Navy flyer from this community to achieve 4-star rank. His personal decorations include the Defense Distinguished Service Medal, Distinguished Service Medal (two awards), Defense Superior Service Medal (three awards), Legion of Merit (three awards), the Bronze Star (two awards), the Air Medal (one strike/flight), and the State Department’s Distinguished Honor Award. He was awarded the Tong-il medal by the Republic of Korea in 2014 and the Pingat Jasa Gemilang (Tentera) by the Republic of Singapore in 2017.

He received the Navy League’s Stephen Decatur Award, the CIA’s Agency Seal Medal, the Ellis Island Medal of Honor, the Asian Pacific American Institute for Congressional Studies Lifetime Achievement Award, the Who's Who in Asian American Communities Alliance Foundation Community Spirit Award, and the Asian American Government Executives Network Distinguished Lifetime Achievement Award. Prior to his retirement, Harris was the Navy’s “Gray Owl,” the NFO who had held this designation for the longest period, and the “Old Goat,” the longest-serving Naval Academy graduate still on active duty.

Adm. Harry Harris est né au Japon et a grandi à Crossville, Tennessee et Pensacola, Floride. Il est diplômé de l’Académie navale en 1978. Les études supérieures comprenaient la Kennedy School of Government de Harvard, la Georgetown’s School of Foreign Service, Oxford, et la bourse Seminar 21 du MIT.

Désigné comme officier de bord naval (NFO) en 1979, sa première affectation était l'escadron de patrouille (VP) 44. Les tournées opérationnelles suivantes comprenaient un officier d'action tactique à bord de l'USS Saratoga, un officier des opérations au VP-4, trois tournées avec l'escadre de patrouille et de reconnaissance 1, directeur des opérations pour la 5e flotte américaine et directeur des opérations pour le commandement sud des États-Unis.

Harris a commandé le VP-46, l'escadre de patrouille et de reconnaissance 1, la Force opérationnelle interarmées de Guantanamo, la 6e flotte américaine, les forces de frappe et de soutien de l'OTAN et la flotte américaine du Pacifique.

Harris a servi dans toutes les régions géographiques de commandement des combattants et a participé aux opérations majeures suivantes: incident de détournement terroriste d'Achille Lauro, Attain Document III, Earnest Will, Desert Shield / Desert Storm, Southern Watch, Enduring Freedom, Iraqi Freedom, Willing Spirit et Odyssey Dawn .

Les affectations du personnel de Harris comprenaient un assistant du commandant des forces navales américaines du Japon; rédacteur de discours pour le président du Joint Chiefs of Staff (CJCS); trois tournées sur l'état-major de la Marine, y compris le CNO adjoint pour les réseaux de communication (OPNAV N6); assistant du CJCS où il était le représentant direct du président auprès du secrétaire d’État et le contrôleur de la feuille de route des États-Unis pour le processus de paix au Moyen-Orient.

En octobre 2013, Harris a été promu amiral et a pris le commandement de la flotte américaine du Pacifique. Harris a pris le commandement du Commandement américain du Pacifique (USPACOM) le 27 mai 2015, le 24e commandant depuis la création de l'USPACOM le 1er janvier 1947.

Harris a enregistré 4400 heures de vol, dont plus de 400 heures de combat, dans des avions de patrouille maritime et de reconnaissance - il est le premier pilote de la Marine de cette communauté à atteindre le rang 4 étoiles. Ses décorations personnelles comprennent la Médaille du service distingué de la Défense, la Médaille du service distingué (deux prix), la Médaille du service supérieur de la Défense (trois prix), la Légion du mérite (trois prix), l'Étoile de bronze (deux prix), la Médaille de l'air (une grève / flight) et le Distinguished Honor Award du Département d'État. Il a reçu la médaille Tong-il de la République de Corée en 2014 et le Pingat Jasa Gemilang (Tentera) de la République de Singapour en 2017.

Il a reçu le prix Stephen Decatur de la Ligue navale, la médaille du sceau de l'Agence de la CIA, la médaille d'honneur d'Ellis Island, le prix d'excellence pour l'ensemble de ses réalisations de l'Institut américain du Pacifique pour les études du Congrès, le Who's Who in Asian American Communities Alliance Foundation Community Spirit Award et le prix Asian Prix ​​Distinguished Lifetime Achievement Award du American Government Executives Network. Avant sa retraite, Harris était le «Grey Owl» de la Marine, le NFO qui avait détenu cette désignation pendant la plus longue période, et le «Old Goat», le plus ancien diplômé de l'Académie navale encore en service actif.

Thierry

Diving into all things unmanned.
#USNavy Sailors assigned to Commander, Task Force (CTF) 56 launch and retrieve a Mark 18 Mod 2 underwater unmanned vehicle #UUV during training aboard a Mark VI patrol boat in the Arabian Gulf.
CTF 56 is responsible for planning and execution of expeditionary missions, in the U.S. Naval Forces Central Command / U.S. 5th Fleet area of operations and is deployed in support of naval operations to ensure maritime stability and security. #NavyTech

Plonger dans toutes choses sans pilote.
#USNavy Sailors affectés au commandant de la Task Force (CTF) 56 lancer et récupérer un véhicule sans pilote sous-marin Mark 18 Mod 2 #UUV pendant l'entraînement à bord d'un patrouilleur Mark VI dans le golfe Persique.
La CTF 56 est responsable de la planification et de l'exécution des missions expéditionnaires, dans le U.S. Naval Forces Central Command / U.S. 5e flotte zone d'opérations et est déployée à l'appui des opérations navales pour assurer la stabilité et la sécurité maritimes. #NavyTech





Thierry

Saab Bofors Dynamics 'Elma' LLS-920 anti-submarine grenade launchers installed on various small patrol craft. The Elma M/83 grenade weighed 4.2 kg. The Elma M/90 was 5.7 kg and slightly longer.
https://sv.wikipedia.org/.../Elma_(antiub%C3...

Saab Bofors Dynamics 'Elma' LLS-920 lanceurs de grenades anti-sous-marins installés sur divers petits patrouilleurs. La grenade Elma M / 83 pesait 4.2 kg. L ' Elma M / 90 était de 5.7 kg et un peu plus long.
https://sv.wikipedia.org/.../Elma_(antiub%C3...









Thierry

Wittman: Navy Needs Money in its Budget for Modernization, But Not From Cutting Cruisers

Wittman: la marine a besoin d'argent dans son budget pour la modernisation, mais pas de la réduction des croiseurs




The Navy is facing pressure to find savings within its own budget to pay for investments in future technologies like unmanned vehicles and hypersonic and directed energy weapons – but those savings shouldn’t come from the early decommissioning of cruisers and amphibious ships, a key lawmaker said today.

Rep. Rob Wittman (R-Va.), the top Republican on the House Armed Services seapower and projection forces subcommittee, said that Congress needs to do its part in finding enough money for a sufficient defense top line – last year’s budget plus inflation, or about $753 billion, which is more than the $715 billion the Biden administration has proposed. But the Navy needs to do its part in ensuring it’s spending wisely without taking drastic measures like retiring ships and creating a short-term readiness problem to solve a long-term modernization problem.

“Our service branches have to come to the table and say, these are places where we can save money. These are places where we can avoid duplication. And listen, as the Navy’s looking at reducing force structure, they’re looking at some things that I think we ought to question: the number of cruisers that they want to reduce, the number of missile tubes associated with those cruisers. The LSDs that they want to reduce. If they reduce the number of cruisers that they propose, we’re going to lose 1,200 missile tubes. 1,200. The question is, how does that get replaced? And if you’re going to completely remove those and then say we’ll wait four or five years before we get the capacity back, that’s not acceptable. The same with the LSDs: if you reduce by the full number immediately that the Navy-Marine Corps is proposing, we lose 25 percent of our forcible entry capability. Unacceptable,” Wittman said in his opening remarks at the annual McAleese FY 2022 Defense Programs Conference.
“I’m not saying that we shouldn’t retire those systems. I’m saying we have to do it the right way. We have to make sure that we have a transition plan; say, ‘okay, as we lose these number of cruisers, we lose these number of missile tubes, how are we going to replace them?’ How are we not going to have a slope that goes, loss of capability, flat spot, and then an increase in capability; and what happens is, our adversaries look at that flat spot and they go, wow, there’s our opportunity. Instead, what we have to say is, ‘here’s our transition: how do we have, as we retire older systems and bring into place newer systems, how do we make sure that those lines converge very, very quickly?’”

HASC vice-chair and former Navy officer Rep. Elaine Luria (D-Va.) told USNI News recently that she would not support retiring the cruisers early because there were indications that China could decide to attack Taiwan within the decade and that the Navy had to be ready to fight China now if needed, rather than focusing all its efforts on being prepared to fight China in the 2045 timeframe.

Wittman acknowledged that balancing the current demand signal for operations and the readiness of the current force with investing in modernization for the future force would be an ongoing struggle, but he said the Navy has to find a way to self-fund some of its modernization by making cuts or reforms that don’t involve early ship retirements.

Asked where some opportunities may exist to find savings, he said the Navy needs to take a hard look at itself and figure that out quickly.


Whidbey Island-class amphibious dock landing ship USS Comstock (LSD-45) steams in formation during Valiant Shield 2020 off Guam. US Navy Photo

“All the service branches are going to have to find

La marine fait face à des pressions pour réaliser des économies dans son propre budget afin de financer les investissements dans les technologies futures telles que les véhicules sans pilote et les armes à énergie hypersonique et dirigée - mais ces économies ne devraient pas provenir du déclassement précoce des croiseurs et des navires amphibies, a déclaré un législateur clé. aujourd'hui.

Le représentant Rob Wittman (R-Va.), Le principal républicain du sous-comité des forces de projection et des forces de projection des services armés de la Chambre, a déclaré que le Congrès devait faire sa part pour trouver suffisamment d'argent pour une ligne de défense suffisante - budget de l'année dernière plus l'inflation, soit environ 753 milliards de dollars, soit plus que les 715 milliards de dollars proposés par l'administration Biden. Mais la Marine doit faire sa part pour s’assurer de dépenser judicieusement sans prendre de mesures drastiques comme le retrait des navires et la création d’un problème de préparation à court terme pour résoudre un problème de modernisation à long terme.

«Nos succursales de service doivent venir à la table et dire que ce sont des endroits où nous pouvons économiser de l'argent. Ce sont des endroits où nous pouvons éviter les doubles emplois. Et écoutez, alors que la marine cherche à réduire la structure des forces, elle examine certaines choses que je pense que nous devrions nous interroger: le nombre de croiseurs qu’elle veut réduire, le nombre de tubes de missiles associés à ces croiseurs. Les LSD qu'ils veulent réduire. S'ils réduisent le nombre de croiseurs qu'ils proposent, nous allons perdre 1 200 tubes de missiles. 1.200. La question est de savoir comment cela est-il remplacé? Et si vous voulez les supprimer complètement et dire ensuite que nous attendrons quatre ou cinq ans avant de récupérer la capacité, ce n’est pas acceptable. La même chose avec les LSD: si vous réduisez immédiatement le nombre total proposé par la Marine-Marine Corps, nous perdons 25% de notre capacité d'entrée par effraction. Inacceptable », a déclaré Wittman dans son discours d'ouverture à la conférence annuelle McAleese FY 2022 sur les programmes de défense.
«Je ne dis pas que nous ne devrions pas retirer ces systèmes. Je dis que nous devons le faire de la bonne manière. Nous devons nous assurer que nous avons un plan de transition; dire: `` D'accord, alors que nous perdons ce nombre de croiseurs, nous perdons ce nombre de tubes de missiles, comment allons-nous les remplacer? '' Comment allons-nous ne pas avoir une pente qui va, une perte de capacité, un plat, et puis une augmentation de la capacité; et ce qui se passe, c'est que nos adversaires regardent ce plat et ils s'en vont, wow, voilà notre opportunité. Au lieu de cela, nous devons dire: "Voici notre transition: comment pouvons-nous, alors que nous retirons les anciens systèmes et mettons en place de nouveaux systèmes, comment nous assurer que ces lignes convergent très, très rapidement?" "

La vice-présidente du HASC et ancienne représentante de l'officier de la marine Elaine Luria (D-Va.) A déclaré récemment à USNI News qu'elle ne soutiendrait pas le retrait anticipé des croiseurs car il y avait des indications que la Chine pourrait décider d'attaquer Taiwan dans la décennie et que la marine avait être prêt à combattre la Chine maintenant si nécessaire, plutôt que de concentrer tous ses efforts sur la préparation à combattre la Chine dans le délai de 2045.

Wittman a reconnu qu'équilibrer le signal de demande actuel pour les opérations et l'état de préparation de la force actuelle avec un investissement dans la modernisation de la future force serait une lutte permanente, mais il a déclaré que la marine doit trouver un moyen d'autofinancer une partie de sa modernisation en faire des coupes ou des réformes qui n'impliquent pas de retraits anticipés de navires.

Interrogé sur les possibilités de réaliser des économies, il a déclaré que la Marine devait se regarder attentivement et comprendre cela rapidement.


Le navire de débarquement amphibie de classe Whidbey Island USS Comstock (LSD-45) cuit en formation pendant Valiant Shield 2020 au large de Guam. Photo de la marine américaine



“All the service branches are going to have to find savings within their own budgets and be able to take those dollars and plow them back into modernization. That’s the way you’re going to be able to move the curve to the left of building new capability and to be able to properly transition in taking out the legacy systems,” he told USNI News during the question-and-answer session.
“They are going to have to do their job. Listen, Congress has to make sure that we provide that level funding, plus a factor of inflation; if we do anything less than that, then that erodes the capability to rebuild and modernize. But the service branches also need to go top to bottom and be really, really self-reflective on that, be self-critical, and say, ‘are these things we really need to do? Are these things that really add to the mission? Are these things that add capability? Are these things that we absolutely have to do?’ And then take those dollars and plow them back into the things that we see need to happen.”

James Geurts, who served as the Navy’s acquisition chief from 2017 until January and is currently performing the duties of undersecretary of the Navy, said at the same conference that the Navy acquisition community had been able to achieve significant savings without sacrificing quality just by being more efficient in contracting: over the last two years, he said, the Navy put 20 percent more money on contract with 20 to 25 percent fewer contract actions.

He also pointed to the Super Hornet readiness effort – to bring the F/A-18E-F Super Hornet fleet from a mission capable rate of about 55 percent up to 80 percent through business process changes, rather than just throwing more money at the problem – as an example of how the Navy was approaching efficiencies.

The Super Hornet effort “was a lot less about buying new things or buying more parts. The old answer used to be, well of course its spares, let’s buy more spares. When we really looked at it, it was, how long is it taking us to do phased maintenance, do we have the experience and the skillset balanced the right way, do we understand the real maintenance degraders and have targeted programs that go after those? And what we found was a ruthless application of resources to the levers that had the most throw allowed us to get a much more rapid change,” he said.

«Toutes les succursales de services devront trouver des économies dans leurs propres budgets et être en mesure de récupérer ces dollars et de les réinvestir dans la modernisation. C’est ainsi que vous serez en mesure de déplacer la courbe vers la gauche de la création de nouvelles capacités et de pouvoir effectuer correctement la transition en supprimant les systèmes hérités », a-t-il déclaré à USNI News lors de la session de questions-réponses.
«Ils vont devoir faire leur travail. Écoutez, le Congrès doit s'assurer que nous fournissons ce niveau de financement, plus un facteur d'inflation; si nous faisons moins que cela, cela érode la capacité de reconstruction et de modernisation. Mais les branches de service doivent également aller de haut en bas et être vraiment, vraiment réfléchies à ce sujet, être autocritiques et dire: «Ces choses sont-elles vraiment nécessaires? Est-ce que ces choses ajoutent vraiment à la mission? Est-ce que ce sont des choses qui ajoutent des capacités? Est-ce que ce sont des choses que nous devons absolument faire? »Et ensuite, reprenez ces dollars et réinvestissez-les dans les choses dont nous estimons qu’il est nécessaire.»

James Geurts, qui a été chef des acquisitions de la marine de 2017 à janvier et exerce actuellement les fonctions de sous-secrétaire de la marine, a déclaré lors de la même conférence que la communauté d'acquisition de la marine avait été en mesure de réaliser des économies importantes sans sacrifier la qualité simplement en étant plus efficace dans les contrats: au cours des deux dernières années, a-t-il dit, la Marine a mis 20% plus d'argent sur les contrats avec 20 à 25% moins d'actions contractuelles.

Il a également souligné l'effort de préparation du Super Hornet - pour amener la flotte de F / A-18E-F Super Hornet d'un taux de capacité de mission d'environ 55% à 80% grâce à des changements de processus métier, plutôt que de simplement consacrer plus d'argent au problème. - comme exemple de la façon dont la Marine approchait des gains d'efficacité.

L'effort du Super Hornet «consistait beaucoup moins à acheter de nouvelles choses ou à acheter plus de pièces. La vieille réponse était, bien sûr, ses pièces de rechange, achetons plus de pièces de rechange. Quand nous l'avons vraiment examiné, c'était, combien de temps cela nous prend-il pour effectuer une maintenance par étapes, avons-nous l'expérience et les compétences équilibrées de la bonne manière, comprenons-nous les véritables dégradateurs de la maintenance et avons-nous des programmes ciblés qui les suivent? Et ce que nous avons trouvé, c'est une application impitoyable des ressources aux leviers qui avaient le plus de lancer nous a permis d'obtenir un changement beaucoup plus rapide », a-t-il déclaré.

Thierry

An F/A-18E Super Hornet, assigned to the ‘Blue Diamonds’ of Strike Fighter Squadron (VFA) 146, launches from the flight deck of USS Theodore Roosevelt (CVN-71) while conducting dual-carrier operations with the Nimitz Carrier Strike Group in the South China Sea on Feb. 9, 2021. US Navy Photo

Geurts said he’s been working closely with Vice Chief of Naval Operations Adm. William Lescher on “the notion of, let’s get real, and then let’s get better. Bureaucracies love to solve a problem before they fully understand it and pull levers to show that they’re making activity, not necessarily always understanding did those levers actually change the needle. So we’ve been on a campaign of, let’s get real, let’s really understand where is our cost, where’s our spend. I think of dollars, people or time; fundamentally understand that so we can fix the things that matter the most that will move the needle the most and not confuse activity with outcome,” he said.

He talked broadly about attacking “fundamental costs” that don’t’ contribute to warfighting power, but he added that ultimately, at some point leadership in the Pentagon or the White House will need to weigh in on how much money the Navy will be allowed to spend to create how large a fleet.

“I’m right now focused on, how do we maximize the output we can generate for the resources we have, and before I go shoot on someone else’s target, I want to make sure we’re doing everything we can,” he said.

He warned against taking the effort too far, though, saying that becoming too efficient can make the force too brittle. The Navy has acknowledged that in recent years, as previous efforts to create an efficient fleet – having fewer but larger supply ships to bring fuel and goods to aggregated strike groups at sea, for example – made the fleet less flexible.

“There is a point where, if you are going to get additional outcomes, it’s going to be an investment,” he said, saying that efficiencies will only go so far without the military investing additional funds to grow the fleet.
“And then it’s a frank discussion of how much capability do you want and what’s it going to cost to generate that capability.”

Geurts would not comment specifically on the budget proposal or what it might recommend in terms of decommissioning cruisers, amphibious ships or Littoral Combat Ships, all of which the Navy has tried unsuccessfully to do in previous years.

Un F / A-18E Super Hornet, affecté à la `` Blue Diamonds '' du Strike Fighter Squadron (VFA) 146, lance depuis le poste de pilotage de l'USS Theodore Roosevelt (CVN-71) tout en menant des opérations à double porte-avions avec le Nimitz Carrier Strike Groupe dans la mer de Chine méridionale le 9 février 2021. Photo de la marine américaine

Geurts a déclaré qu'il travaillait en étroite collaboration avec le vice-chef des opérations navales Adm. William Lescher sur «la notion de, soyons réalistes, puis améliorons-nous. Les bureaucraties adorent résoudre un problème avant de le comprendre pleinement et tirer des leviers pour montrer qu’elles font de l’activité, pas forcément toujours de comprendre si ces leviers ont réellement changé l’aiguille. Nous avons donc participé à une campagne de, soyons réalistes, comprenons vraiment où sont nos coûts, où sont nos dépenses. Je pense aux dollars, aux personnes ou au temps; comprendre fondamentalement cela afin que nous puissions réparer les choses qui importent le plus et qui feront bouger le plus l'aiguille et ne pas confondre activité et résultat », a-t-il déclaré.

Il a largement parlé d'attaquer les «coûts fondamentaux» qui ne «contribuent pas à la puissance de guerre, mais il a ajouté qu'en fin de compte, à un moment donné, les dirigeants du Pentagone ou de la Maison Blanche devront peser sur combien d'argent la marine sera autorisée. à dépenser pour créer la taille d'une flotte.

«Je me concentre actuellement sur comment maximiser le rendement que nous pouvons générer pour les ressources dont nous disposons, et avant de tirer sur la cible de quelqu'un d'autre, je veux m'assurer que nous faisons tout ce que nous pouvons», a-t-il déclaré. .

Il a toutefois mis en garde contre le fait de pousser l'effort trop loin, affirmant que devenir trop efficace peut rendre la force trop fragile. La marine a reconnu que ces dernières années, les efforts précédents pour créer une flotte efficace - ayant moins de navires de ravitaillement mais plus grands pour apporter du carburant et des marchandises à des groupes de frappe regroupés en mer, par exemple - ont rendu la flotte moins flexible.

«Il y a un moment où, si vous voulez obtenir des résultats supplémentaires, ce sera un investissement», a-t-il dit, affirmant que les gains d’efficacité n’iront que si loin sans que les militaires investissent des fonds supplémentaires pour développer la flotte.
"Et puis c'est une discussion franche sur la quantité de capacité que vous voulez et ce qu'il en coûtera pour générer cette capacité."

Geurts ne commenterait pas spécifiquement la proposition de budget ou ce qu'il pourrait recommander en termes de déclassement des croiseurs, des navires amphibies ou des navires de combat littoraux, ce que la marine a tenté en vain de faire les années précédentes.



He said the Navy is examining “what’s that right balance of keeping things while they’re still useful but not keeping things to the point where they’re not adding value to the missions we see going forward, and not falling in love with a product just because we have the product – it’s got to show that it can be lethal and add something to the fight.”

He said that, ultimately, the Navy wanted the best return on investment on the ships it bought, which could include finding new mission sets. For example, the service is kicking this idea around for the LCS program, which may not provide the high-end capability the Navy would want in a peer fight but could be useful in U.S. Southern Command or elsewhere.

Geurts noted that keeping a ship too long doesn’t just cost money to operate and maintain the ship, but also ties up manpower, training centers and more.

“The embedded cost of keeping a product too long can be debilitating,” he said, without specifically saying what he hoped would happen with the cruisers.

Overall, he reiterated, “my first priority is maximizing the return for every tax dollar the taxpayer gives me,” he said, adding that “what I’m dedicated to doing is ensuring I can, with confidence and credibility, say that we have maximized the dollars we’ve been given – and then it’s a decision, for the dollars you’re given in that output, is that enough? Or for the fight that you see going forward, do we have to change the balance? Again, I want to clean up my backyard before I talk about somebody else’s backyard, and that’s what we’re really focused on.”

Il a déclaré que la marine examinait `` quel est le bon équilibre entre garder les choses pendant qu'elles sont encore utiles, mais ne pas garder les choses au point où elles n'ajoutent pas de valeur aux missions que nous voyons à l'avenir, et ne pas tomber amoureuses d'un produit. simplement parce que nous avons le produit - il doit montrer qu'il peut être mortel et ajouter quelque chose au combat.

Il a déclaré qu'en fin de compte, la marine souhaitait le meilleur retour sur investissement sur les navires qu'elle achetait, ce qui pourrait inclure la recherche de nouveaux ensembles de missions. Par exemple, le service lance cette idée pour le programme LCS, qui peut ne pas fournir la capacité haut de gamme que la marine souhaiterait dans un combat entre pairs, mais pourrait être utile au U.S. Southern Command ou ailleurs.

Geurts a noté que garder un navire trop longtemps ne coûte pas seulement de l'argent pour faire fonctionner et entretenir le navire, mais oblige également la main-d'œuvre, les centres de formation et plus encore.

«Le coût intrinsèque de conserver un produit trop longtemps peut être débilitant», a-t-il déclaré, sans dire précisément ce qu'il espérait se passer avec les croiseurs.

Dans l'ensemble, a-t-il répété, «ma première priorité est de maximiser le rendement de chaque dollar d'impôt que le contribuable me donne», a-t-il déclaré, ajoutant que «ce que je suis déterminé à faire, c'est de m'assurer de pouvoir, avec confiance et crédibilité, dire que nous avons maximisé les dollars qui nous ont été donnés - et ensuite c'est une décision, pour les dollars qui vous sont donnés dans ce résultat, est-ce suffisant? Ou pour le combat que vous voyez aller de l'avant, devons-nous changer l'équilibre? Encore une fois, je veux nettoyer ma cour avant de parler de la cour de quelqu'un d'autre, et c'est ce sur quoi nous nous concentrons vraiment. »

Thierry

Rain check? Never heard of it!
USS Theodore Roosevelt and #USSBunkerHill conduct flight operations in the Gulf of Alaska during #NorthernEdge21

Contrôle de pluie ? Jamais entendu parler !
et #USSBunkerHill effectuent des opérations de vol dans le golfe d'Alaska pendant #NorthernEdge21









Thierry

Bonjour Thierry.

Le moins que l'on puisse dire ; c'est que l'on a quelque chose, à se mettre sous la dent..
Merci.
Amitiés.

Xavier

A Sea Wolf class submarine returned from a long deployment.

Un sous-marin de classe Sea Wolf est revenu d'un long déploiement.







Thierry

Thierry

USS Coronado (LCS 4) sails in formation with ships of the Royal Canadian Navy, Mexican Navy and U.S. Coast Guard during operations together in the eastern Pacific yesterday as part of the trilateral North American Maritime Security Initiative.
#NavyPartnerships

L'USS Coronado (LCS 4) navigue en formation avec des navires de la Marine royale canadienne, de la marine mexicaine et de la Garde côtière américaine lors d'opérations menées ensemble dans l'est du Pacifique hier dans le cadre de l'Initiative trilatérale de sécurité maritime nord-américaine.
#NavyPartnerships



Thierry

Marines board a U.S. Marine Corps UH-1Y Venom helicopter in preparation for launch from the amphibious transport dock ship USS Somerset (LPD 25).

Approximately 15,000 U.S. service members and a few service dogs participate in a joint training exercise hosted by U.S. Pacific Air Forces May 3-14, 2021.

Marines à bord d'un hélicoptère UH-1Y Venom du Corps des Marines des États-Unis en vue du lancement du navire de transport amphibie USS Somerset (LPD 25).

Environ 15000 militaires américains et quelques chiens d'assistance participent à un exercice d'entraînement conjoint organisé par les forces aériennes américaines du Pacifique du 3 au 14 mai 2021.



Thierry