ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours

Sujet: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours Mar 2 Mar 2010 - 9:43

FORCE NAVALE BELGE 1.2.1946-.

FREGATES

Le Conseil des Ministres a approuvé le 18.11.2005 l’acquisition de deux frégates de type M de la marine royale néerlandaise.
Le jeudi 22.12.2005 la Belgique et les Pays-Bas ont signé à Bruxelles un contrat portant sur l’achat par la Belgique de deux frégates de seconde main du type « M ».
La livraison de la première est prévue pour mars 2007 tandis que la seconde devrait suivre en mars 2008.
L’achat de frégates britanniques avait un moment été envisagé mais ce projet ne s’est pas concrétisé et ces navires ont finalement été vendus à la marine chilienne.
(type 23 classe “Duke” HMS MARLBOROUGH F 233 and HMS GRAFTON F 80)

Frégates multipurpose ex néerlandaises type KAREL DOORMAN classe M (ordered 1984)

F 930 LEOPOLD 1
blt Koninklijke Mij De Schelde, Flushing (364)
K 26.02.1985 L 20.4.1988 Com 31.5.1991
Au début DE ZEVEN PROVINCIEN puis GRONINGEN
85-07 KAREL DOORMAN F 827 Koninklijke Marine
07-xx LEOPOLD I F 930 Belgian Navy
Jeudi 22.2.2007 09.30 h arrived Zeebruges. Left on ?
Back at Zeebruges on 27.3.2007 at 10.06 h (still Dutch flag but Pt N° F 930)
Baptisé le jeudi 29.3.2007 par la reine Fabiola
A quitté Zeebrugge le 20.8.2008 pour sa 1ère mission opérationnelle au large du Liban.
1.7.2009 se rend à Flessingue afin de renforcer et d’adapter son pont d’envol et son hangar afin de pouvoir recevoir le nouvel hélicoptère NH 90
9.7.2009 entre en cale sèche chez Damen Schelde Naval Shipbuilding, Flessingue

F 931 LOUISE-MARIE
WILLEM VAN DER ZAAN F 829 blt Koninklijke Mij De Schelde, Flushing (365)
K 6.11.1985 L 21.1.1989 Com 28.11.1991
Au début VAN SPEIJK puis FRIESLAND
Vendredi 4.4.2008 arrivé à Anvers sous pavillon hollandais
Transfert officiel le 8.4.2008 à Anvers.
Note : noms belges rendus publics le 7.7.2006
14.9.2009 sauve 38 personnes (sur un total de 46) d’une embarcation sombrant dans le Golfe d’Aden où le navire était en patrouille.

FIRST INTENDED : VAN AMSTEL (F 831) and VAN NES (F 833)

Octobre 2009: le ministre belge de la Défense a demandé à son collègue hollandais Eimert van Middelkoop, de pouvoir prendre une frégate en prêt.
La Belgique voudrait utiliser la frégate fin de l’année prochaine comme navire de commandement pour la mission des Nations Unies contre les pirates au large de la côte somalienne. Selon les prévisions la Belgique assumera le commandement de la mission Atalanta d’août à décembre de l’année prochaine en collaboration avec les Pays-Bas. Les belges ne disposant pas de bâtiment capable d’assurer le commandement d’autant de navires, le ministre Pieter De Crem a demandé à son collègue de pouvoir assumer le commandement depuis une frégate néerlandaise correspondant aux critères nécessaires.

E-71 class (programme approuvé le 23.6.1971)

F 910 WIELINGEN blt Boelwerf N.V., Temse (1483)
K 5.3.74 L 30.3.76 C 20.1.78 (trials: 7.3.77)
First delivered Dec. 1976
Returned to the yard for engine revision, redelivered 16.12.77
Dernier équipage quitte le 6.11.2006
Decom 20.11.2006
2004: sera vendu à la Bulgarie
08-xx VERNI (42) Bulgarian Navy
Remis officiellement le 9.2.2009 à la Bulgarie à Zeebrugge.
Quitté Zeebrugge le 11.2 (prévu le 10 mais retardé suite à une violente tempête)

F 911 WESTDIEP blt Cockerill Yards, Hoboken (871)
K 2.9.74 L 8.12.75 C 20.1.78
First delivered Dec. 1976
Returned to the yard for engine revision, redelivered 22.12.77
5.10.2007 taken out of service at Zeebrugge
8.2008-xx GORDI (43) Bulgarian Navy
Transfert officiel à Zeebrugge le 22.8.2008 (GORDI = FIER)
Left Zeebrugge as GORDI on 27.8.2008

F 912 WANDELAAR blt Boelwerf N.V., Temse (1484)
K 28.3.75 L 21.6.77 C 27.10.78 (trials: 17.5.78)
Delivered 3.10.78
Stk 1.3.2004
17 mai 2004 visitée par une délégation bulgare alors qu’elle se trouve au chantier SKB
à Anvers où elle se trouvait en cours de modernisation
4.12.2004 déclaration d’intention pour le transfert du navire signée à Varna
17.3.2005 contrat de vente signé. Prix de vente : 23 millions d’euros
Avait été modernisée et équipée de nouveaux moteurs chez SKB (coût : 35 millions d’euros)
équipage bulgare réduit à bord du WANDELAAR depuis le 13.2.2005
navire destiné à remplacer la corvette classe KONI de la marine bulgare
vendredi 21.10.2005 à 15.00 remis officiellement à la marine bulgare à Zeebruges
Le navire a quitté Zeebruges le 22.10 dans la matinée à destination de Burgas, son nouveau port d’attache,
sous le commandement du CPC Pancho Filipov Panchev.
05-. DRAZKI (41) Bulgarian Navy (= LA COURAGEUSE)

F 913 WESTHINDER blt Cockerill Yards, Hoboken (872)
K 8.12.75 L 28.1.77 C 27.10.78 (marraine : Princesse Marie-Christine)
Delivered 3.10.78
Vendredi 13.9.1988 heurte un rocher au large de la Norvège dans le Vaestfjord durant un exercice OTAN. Remorquée jusqu’à Anvers où elle passera un long séjour en cale sèche.
1993 : opération en Adriatique (embargo décrété par les Nations-Unies contre la Yougoslavie (Opération Sharp Fence – Sharp Guard).
1993 rayé. (1. juillet ?) (suite au plan Delcroix, ministre de la Défense Nationale – restrictions budgétaires)
laid up at Zeebrugge et mise sous cocon. Tentative de vente resta infructueuse.
12.5.97 quitte Zeebrugge pour Anvers où elle se verra enlever tout le matériel pouvant encore servir sur une des 3 frégates restantes.
1999 : il est décidé qu’elle sera vendue pour démolition.
Mardi 7.11.2000 à 9h30 quitte Zeebrugge en remorque des rem. belges UNION 5 (290/92) et GENT (383/85) (owners : U.R.S., NV) pour Gand pour BU par Van Heyghen Recycling.
(avait de zware bodemschade)
Avait quitté Zeebruges le 1.9.1988 pour 4 mois de STANAV. Le jour en cause était en train de chasser un sous-marin en compagnie d’autres frégates.
A 13 h 13 fin d’un vertrep avec un Seaking de la marine Canadienne 16 kn
Tout à coup le navire s’arrêta subitement avec d’énormes vibrations. Heurté un rocher immergé (marée basse, serait passé si marée haute..) (il semblerait que le point de la carte indiquant l’obstacle ait été “caché” par les lignes au crayon tracées pour marquer toutes les routes que la frégate avait parcourues lors de la chasse au sous-marin)
Deux alarmes voies d’eau: 1 dans la machine 3 et 1 dans le colt water plant arrière. Un mètre d’eau dans les compartiments concernés.
Seaking récupéré par une frégate canadienne.
WESTHINDER se libère avec la marée montante.
Arrive à couple du USS PUGET SOUND AD-38 (destroyer tender) vers 18 h. Réparation partielle de la coque avec l’aide de ce navire-atelier.
Pendant la nuit une tempête se déclare, frégate abimée par le vent et le choc des vagues. Un seul moteur en état de marche, hélice TB (?) faussée, ligne d’arbre et réduction endommagées. Quitte le navire US en pleine nuit cap sur Bodo.
Environ 5 mois d’attende à Bodo avant qu’un remorqueur de haute mer de la marine française le CENTAURE le ramène en Belgique.

ESCORT VESSELS

ZINNIA blt Swan, Hunter & Wigham Richardson, Wallsend o/T (1000)
L 12.8.15 C 15.9.15

15-20 ZINNIA Royal Navy (Fleet sweeping vessel – FLOWER class, AZALEA type) Emergency War Programme
Avril 1916: est au large des côtes irlandaises et participe à l’opération qui conduit au sabordage du steamer allemand LIBAU (1228/11) et fait avorter le débarquement du leader nationaliste irlandais Roger Casement.
The Imperial German Navy arms carrier LIBAU was intercepted 21.4.1916 by HMS BLUEBELL off Tralee Bay after attempt to land weapons in support of the Eastern Rising had failed. The ship was scuttled by her crew next day in pos. 51°43’N-08°13’W (2 m E of Daunt Rock L.V), while being brought into Queenstown.
21.8.1917 : collision with USS BENHAM (DD 49) which is badly damaged.
Duinengalm 2.4.1920: we krijgen een nieuwe kustwachter, een gansch modern schip, de engelsche kanonneerboot ZINNIA.
19.4.20 sold
artillery removed for delivery
repris par le Cdt Grayet et le 1 Lt Piette
7.6.1920 arrived Ostend (cdt 1 Lt Piette)
Transformé
20-40 ZINNIA Administration de la Marine, Ostende (fishery protection)
Duinengalm du vendredi 10.9.1920: le ZINNIA est parti jeudi pour Gand pour entrer en cale sèche. Le 14.9 il entreprendra sa 1ère croisière.
Duinengalm du 17.9.1920: est parti mercredi pour un voyage de 3 jours (jusque samedi). Lundi il reprendra à nouveau la mer, cette fois avec les “scheepsjongen” et pour un voyage de 14 jours vers le Murray Forth.
DG du vendredi 10.11.1922 : hier jeudi le ZINNIA est parti pour Bruxelles où il participera dimanche à la parade navale qui aura lieu à l’occasion de l’inauguration des installations maritimes de Bruxelles.
Echo du 9.1.1926 : le garde-pêche belge ZINNIA en cours de croisière dans la mer du Nord, a reçu hier matin un SOS du vapeur allemand LOTTE LEONHARDT de Hambourg. Le ZINNIA se porta à sa rencontre et le trouva dans le Nord du bateau-phare Shipwash ayant le feu dans ses cales.
Le ZINNIA lui a prêté assistance et l’a convoyé jusque Harwich
30.10.1931 rattaché à l’Ecole de Marine (qui gère la police des pêches)
Echo du 17.6.1931 : le ZINNIA, entrant dans le bassin à flot du port de Boulogne, a au cours des manœuvres qu’il effectuait pour accoster, donné de son étrave dans la coque du chalutier MERUL de la firme Bouclet, Zunnequin & C° de Boulogne et lui a causé de sérieuses avaries.
Une voie d’eau très grave s’est produite et il a fallut faire appel au remorqueur LA MORINIE qui para promptement au danger. A ce moment l’eau commençait à envahir la cale.
Le chalutier sera forcé à un chômage d’au moins 20 jours.
(déjà arrivé le 13.6.1931-cfr Le Littoral)
Echo du 4.11.1936 : des crédits ont été demandés dans le cadre du Budget de l’Etat 1937. Dépenses extraordinaires effectuées au moyen de crédits dont l’affectation a été décidée par l’Office de redressement économique (OREC) : …., pour la construction d’un nouveau garde-pêche (les chaudières du ZINNIA sont complètement usées et le bateau ne vaut pas qu’on les remplace) coût : 12000000 BEF.
VB du 18.9.1937 : in DD à Gand pour une période assez longue
Mercredi le ZINNIA a ramené à Zeebruges le navire de pêche H 7 qui se trouvait sur le point de couler à 9 m
NW Maas L/V suite à une voie d’eau. (VB du samedi 29.10.1938)
May 1940 seized at Ostend by the Germans (trouvé Tilbury Hafen lors de la prise d’Ostende par les Allemands,
sans équipage et « nicht fahrklar »).
Se trouvaient également à cet endroit du port : remorqueur RAYMOND, 10 navires de pêche (O 11, 18, 22, 37,
39, 79, 110, 123, 133 et 248), remorqueur CHARLES LEANDER LETZER, STROMBANK et 1 torpilleur- probablement le WIELINGEN, le WESTDIEP étant dans le Marinedock)
12.7.40 barrack ship for S-Boote, Ostend (Quai Cockerill)
Sept. 40 towed to Cockerill, Antwerp to be converted into a artillery school ship
17.11.41 BARBARA Kriegsmarine
4.1.42 in service AA coastal gun battery school
1.6.43 Marineflakschule I, Swinemünde, also used as tender for 14th R. Boote Fl.
June 1945 returned to Belgium
1945 back to Belgium with Belgian naval crew (ou personnel du Zeewezen ? cdt F. Timmermans).
45-46 ZINNIA Administration de la Marine, Ostende
April 1946 delivered to Navy
46-47 ZINNIA Belgian Navy (fishery protection)
Dec. 1946 accord pour changement de nom
11.2.47 recom. as BREYDEL
47-49 BREYDEL Belgian Navy
16.12.49 sold for BU
stranded near Flushing while towed from Zeebrugge to Antwerp for BU (in tow of tug ZEELEEUW)
10.2.50 arrived Antwerp
1950 BU by Boomse Scheepssloperij

BREYDEL see ZINNIA

ARTEVELDE blt J. Cockerill, Hoboken (yard 686) to replace the ZINNIA
Duinengalm du 18.11.1938: le Gouvernement vient de passer commande aux chantiers Cockerill d’un nouveau garde-côtes.
Les plans sont inspirés de ceux du contre-torpilleur italien GRECALE.
Ordered 1938 as fishery protection vessel (with “suite royale”) for Administration de la Marine
K 7.6.39 L 24.8.40 del 24.8.40 (sans turbines ni chaudières)
Crew prévu : 87 (tableau organique du VAN ARTEVELDE intended name à un moment ?) dont 36 cadets
May 1940 seized by the Germans
Da das Schiff kurz vor dem Stapellauf stand, wurde entschieden es unter dem provisorischen Namen LORELEI fertigzustellen.
24.8.40 req. by the Germans
towed to Rotterdam and completed by Wilton-Fijenoord, Schiedam
mi-1941 quitte le chantier pour la Baltique
25.4.43 Indienststellung als K 4 Kriegsmarine (Kanonenboot)
July 1943 paid-off
Cellular double bottom modified to increase stability
Dépend du Befehlshaber der Sicherung der Nordsee
1er commandant fut blessé lors d’un bombardement aérien à Rotterdam peu avant la mise en service du navire lors d’un déplacement à terre. Remplacé par le KL August Eggers qui conservera son commandement jusqu’à la fin de la guerre.
4.1943: affecté à la 5 Sicherungsdivision/ 1 Sperrbrecherflottille (cdt KK der Reserve Wilhelm Frank) à Cuxhaven.
9 Octobre 1944: mit dem Kanonenboot K 4 wird bei einer Sicherungsfahrt mit Sondereinsatz im Seegebiet der Westfriesischen Inseln/Niederlande, mit Begleitsicherung durch M 104 und M 201 (7.M/S Fl), das Kanonenboot von sieben (ou 8 ?) britischen Torpedoschnellboten angegriffen. Beim ersten Angriff warden von M 201 zwei dieser MTBs auf 700 m Entfernung kampfunfähig geschossen. Ein weiteres Boot erhält von K 4 einen Volltreffer und fliegt mit einer Stichflamme in die Luft. Am Ende des Gefechts haben K 4 und M 104 sieben Leichtverwundete (K 4: 2), ausserdem haben die beiden Boote einige Treffer in Bordwand, Brücke und Schornstein erhalten (K 4: 7-20 mm). Bei M 201 gab es keine Beschädigungen.
K 4 a tiré: 102-105 mm SpGr, 90-105 mm LG, 282-37 mm, 1244-20 mm et 676-7,9 mm
Other source: the fight took place on 9.10 (not 6.10) between 01.46 and 02.09 (German time). The German ships
were attacked by MTB’s from the 21st and 22nd MTB-Flotillas. No casualties on the British side. On the German side 2 lightly wounded on both the K 4 and M 104.
According the British one M-Class minesweeper was sunk, according to the Germans 2 MTB’s were sunk and 2 damaged (sources: KTB 1. Sicherungsdivision Home Waters MTB’s & MGB’s at War 1939-1945)
Equipage de 168 à 180 h dont 12 officiers.
Mai 1945 recovered at Cuxhaven by the British (moored Pier 4)
Par letter FOB 634 du 18.6.1945 le Rear Admiral F.E.P. Hutton RN, Flag Officer Belgium, propose au gouvernement belge de metre un equipage de la section belge de la RN à bord et de le ramener en Belgique “flying the White Ensign together with the Belgian Ensign”
Par letter du 24 du meme mois, Mr H. De Vos, directeur general du ministère des Communications, accepte la proposition et désigne Ostende comme port de reception.
14 ou 15.7.1945 (vraisemblablement) le commander Georges Timmermans RNR, en reçoit le commandement provisoire.
17 et 18.7.1945 navire change de poste, passé l’écluse du Kaiser Wilhelm Kanal et va s’amarrer au Pier n°3
21.7.1945 left Cuxhaven for Belgium.
Lundi 23 en début d’après-midi arrive à Ostende. A cette occasion va subir une légère avarie: il heurte par l’arrière un objet submerge en évitant pour s’amarrer au quai n°19.
24.7 : le CF Timmermans transmet son commandement provisoire au LV Böting. Ce même jour, 12 mécaniciens de la Kriegsmarine qui avaient été maintenus à bord, sont débarqués.
25.7 : navire est inspecté par Naval Officer in Charge Ostend et est ensuite remorqué en cale sèche pour examen des dégâts et reparations élémentaires les plus urgentes. Ne reste à bord qu’un equipage de “care and maintenance” (2 officiers, 2 sous-officiers et 20 matelots)
28.7: reste de l’équipage débarque. Aucun travail important ne sera effectué à bord et le navire sera transféré au bassin en face de l’Ecole de navigation où ses accès vont être fermés.
Intention de render au navire ses fonctions originelles (garde-pêche)
45-46 ARTEVELDE Administration de la Marine, Ostend
Mars 1946 reçoit un equipage et son commandement est confié au CF Larose
15 mars 1946 commandant devient le CC Ceulemans
Navire remis en état de marche
11.4.1946 au matin quitte Ostende pour Anvers. Entre en cale sèche chez Cockerill à Hoboken et en sort le 5 juin. Il restera alors amarré un mois à couple de la malle PRINCE BAUDOUIN, elle aussi en reparation. Pendant cette période est entièrement fermé et isolé pour disinfection et dératisation completes.
Appareille pour rentrer à Ostende le 5 juillet.
Octobre: quitte pour Chatham où il restera deux jours pour y embarquer des grenades anti-sous-marins.
Il aura donc eu ainsi huit jours de mer sous sa proper vapeur, très vraisemblablement les seuls qu’il ait eus avec un equipage de la force navale.
Désarmé une 1ère fois le vendredi 25.7.1947 (remorqué jusqu’au quai Cockerill par le remorqueur ZEELEEUW)
16.9.1947 reçoit un equipage commandé par le CF Lurquin
Conservera son equipage jusqu’au 17.2.1948, mais sans quitter son quai d’amarrage.
Note du 4.4.1948: le Ministre de la Défense Nationale estime que le navire n’est plus d’utilité pour la Force Navale (notre du ministère de la Défense Nationale au secrétaire general des Communications)
Situation du navire restée inchangée jusque mars 1952, si ce n’est que le LV Maldeghem est nommé commandand du navire “in bewaking” du 1.1.1952 au 10.3.1952
Mars 1952 est en cale sèche à Gand où il a été remorqué (une note de juillet 1951 demande de prendre des dispositions pour prescrire dès que possible le carénage du sloop ARTEVELDE, de s’informer du prix d’un éventuel remorquage Ostende-Gand et de faire les démarches nécessaires auprès des autorités portuaires de Bruges pour obtenir un emplacement à quai aussi près que possible du centre de la ville)
5.9.52 towed to Bruges for use as stationary ship by tugs GRAAF VISART (137/39) and BARON DE MAERE (105/39). En fait pas utilisé.
Le 23.6.1953 le commodore Robins écrit au Ministre de la Défense Nationale qu’il vient de faire une inspection du navire et que l’ARTEVELDE pourrait offrir des possibilités comme navire-école statique.
7.10.1953: nouvelle note du commodore Robins: l’utilisation du navire comme caserne flottante pour la Division nautique du C.I./FN s’avérerait trop coûteuse pour les budgets disponibles
23.8.1954: PV de remise du navire aux Domaines en vue de sa vente pour BU (PV entre le CF Böting, cdt du centre d’instruction de St Kruis et le Receveur des Domaines à Bruges).
46-54 ARTEVELDE Belgian Navy
22.11.54 sold for BU to J. Bakker & Zonen, Bruges (2.522.000 F)

F 910 LUITENANT T/Z V. BILLET blt Globe S.B. C°, Superior, Wisc. (111) MC n°1464
Contrat : awarded 8.12.42 (n° MCc 8822) delivery contract date: 10.7.1943
K 17.4.43 (under Maritime Commission contract) L 31.7.43 at 12.00 del 30.4.1944 at 12.00
Prix prévu selon contrat: $ 1.719.000 prix final: $ 965.481,30
Sponsored by Mrs. Willard M. Sonnenburg
USMC design S2-S2-AQ 1
Contract delivery date extended from 10.7.1943 to 30.4.1944 approved by Commission 30.8.1945 (due to late receipt of plans and steel, late receipt of Commission-furnished materials, late delivery of and error in electric planes, and alignement of main engine)
Went to New Orleans and put in “reduced commission” status on 26.5.44.(Lt. Comdr. A.J. Carpenter, USCG, in command). Decom. 1.6.44.
Fitted out for weather service at Tampa and com. on 14.10.44 following a shakedown in Bermuda waters. Proceeded to Argentia, arriving on 21.2.45. Serving out of Argentia, patrolled the area as a weather/air-rescue vessel.
Routine duty was broken by overhauls at Argentia and Boston.
43-43 PG 165 US Navy
15.4.43-14.3.46 SHEBOYGAN PF 57 US Navy
14.3.46-9.8.46 used by US Coast Guard
9.8.46 decom.
19.3.47 sold to Belgium (25000 dollars)
7.4.47 delivered New Orleans
10.4.1947 left USA for Belgium
47-58 LUITENANT T/Z V. BILLET Belgian Navy
till May 1949 used as Atlantic weather observation ship K station (721 sm from Ostend –together with Dutch CIRRUS (« Kilo » station : pos. 47°N-15°W).
Arrived Ostend 6.6.49 (last mission as weather observation ship).
rebuilt as full armed frigate after May 1949 (weather balloons hangar dismounted)
used as training ship since 9.10.50.
1955 (?) stranded River Scheldt.
1956 rénovation importante à Gand (mais n’a plus navigué depuis)
1.1.58 Stk
26.10.59 sold for BU to Van Heyghen , Ghent (1535000 F)

Une seconde frégate aurait été achetée. Equipage embarqué à bord du LUITENANT T/Z V. BILLET en octobre 1947 pour aller la prendre en charge aux USA.
Achat non réalisé. Cause ??

Sujet: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours (2) Mar 2 Mar 2010 - 9:45

MINESWEEPERS + ESCORT

ALGERINE class (Confidential Admiralty Fleet Order n°54/49 from 25.2.49 J to M)

ADRIEN DE GERLACHE blt Harland & Wolff, Belfast
49-59 M 900 K 27.11.43 L 22.8.44 building completion: 18.1.45
59-70 A 954
43-49 LIBERTY J 391 Royal Navy (10 MSF)
Opère dans l’Elbe et la Weser
Août 1945: envoyé au Far East pour être employé dans les eaux japonaises et aux environs de Hong Kong
Dec 1946 se rend à Devonport où il est placé en réserve.
49-49 LIBERTY M 391 Royal Navy
29.11.49 to Belgium (par l’amiral cdt la base de Portsmouth)
10.12.49 com.
49-70 ADRIEN DE GERLACHE Belgian Navy
49-50 fishery protection vessel
1954 idem
55-57 training ship at Bruges
59-70 support ship
11.6.70 sold for BU to J. Bakker & Zonen, Bruges (2.210.000 F)
24.6.70 arrived Bruges
superstructures utilized for NBCD center, Oedelem.

GEORGES LECOINTE F 901 blt Port Arthur S.B., Port Arthur (Ontario)
K 6.7.42 L 17.12.42 C 18.11.43
42-49 WALLACEBURG J 336 Royal Canadian Navy (Escort Group W-6/ Cool

49-53 WALLACEBURG AM 172 Royal Canadian Navy
53-59 WALLACEBURG FSE 172 Royal Canadian Navy
31.7.59 to Belgium
7.8.59 com. by Belgian Navy
59-70 GEORGES LECOINTE Belgian Navy
1965 used as fishery protection vessel.
1969 decom.
Nov. 1970 sold for BU to J. Bakker & Zonen.
23.12.70 arrived Bruges.
Superstructures utilized for NBCD Center, St Kruis-Brugge.

GEORGES LECOINTE M 901 (2.3.50- .) blt Harland & Wolff, Belfast
K 21.7.41 L 27.5.42 building completion: 9.9.42
41-49 CADMUS J 230 Royal Navy (12 MSF)
(opérations en Méditerranée et en Afrique du Nord. Juin 1946 back in England)
49-50 CADMUS M 230 Royal Navy
16.1.50 to Belgium
31.1.50 official delivery
2.3.50 com.
50-59 GEORGES LECOINTE Belgian Navy
1959 Stk
24.4.60 sold for BU to J. Desmedt
19.5.60 arrived Burcht

J.E. VAN HAVERBEKE M 902 blt Harland & Wolff, Belfast
K 14.4.42 L 11.1.43 C 4.5.43
42-49 READY J 223 Royal Navy (18 MSF – postwar 3 MSF)
49-51 READY M 223 Royal Navy
7.7.51 to Belgium
51-60 J.E. VAN HAVERBEKE Belgian Navy
1955 and 1957 used as fishery protection vessel
June 1960 sold for BU to J. Bakker & Zonen, Bruges
7.3.61 arrived Bruges
1961 BU

A.F. DUFOUR F 903 blt Port Arthur S.B., Port Arthur (Ontario)
K 31.1.42 L 19.9.42 C 29.7.43
42-49 WINNIPEG J 337 Royal Canadian Navy (Escort Group W-7/6)
49-53 WINNIPEG AM 177 Royal Canadian Navy
53-59 WINNIPEG FSE 177 Royal Canadian Navy
7.8.59 to Belgium
59-66 A.F. DUFOUR Belgian Navy
66-66 COQUE F 1 hulk at Zeebrugge
1966 sold for BU to J. Bakker & Zonen, Bruges (1.135.000 F)
7.11.66 arrived Bruges.
note: 11.7.60, during Congolese events, at Matadi, suffered several shell hits injuring 13 men and causing 88 holes in hull and superstructures.
Un détachement du 12ème de Ligne est débarqué au pier Pétrocongo à Ango-Ango(Matadi). Troupes ANC (Armée Nationale Congolaise) et pièces d’artillerie situées sur des hauteurs au NE du pier (relèvements 020 et 050 par rapport au navire) ouvrent le feu vers 16.10 le 11.7.60. DUFOUR est touché et 14 blessés dont 3 graves parmi les hommes du 12ème de Ligne massés sur le pont. DUFOUR riposte avec son artillerie. A 16.30 est hors de portée et descend le fleuve vers Boma où il jette l’ancre à 22.00 à Sacra Ambaca (devant Boma). Etait accompagné par le LECOINTE lors de cette opération.
Note : KAMINA, DE BROUWER, DE MOOR, DUFOUR (arrivé le 23.6.60 à Banane), LECOINTE, OURTHE, SEMOIS, DENDER et RUPEL formaient le Task Group 218.2 (CV Petitjean) lors des évènements survenus lors de l’indépendance du Congo.

A.F. DUFOUR M 903 blt Blyth S.B. & D.D. C°, Blyth
K 22.7.42 L 5.4.43 building completion 21.11.43
42-49 FANCY J 308 Royal Navy (6/7 MSF – 19 MSF)
49-51 FANCY M 308 Royal Navy
9.8.51 to Belgium
18.8.51 arrived Ostendcom.
51-59 A.F. DUFOUR Belgian Navy
1954 training ship at Bruges
3.9.59-60 N’ZADI Belgian Navy
1960 stranded at Banana, left in Congo (Zaire)
60-. N’ZADI hulked Co/
became ??
laissé à l’abandon au moins jusqu’en 1988. A été relevé par les Sud-Africains depuis.

N’ZADI see A.F. DUFOUR

DE BROUWER blt Harland & Wolff, Belfast
6.53-2.1.59 M 904
2.1.59-66 F 904
K 22.9.42 L 20.4.43 building completion 20.8.43
42-49 SPANKER J 226 Royal Navy (19 MSF – 1944 detached for a few months to the 12 MSF)
Left Malta and the Mediterranean in May 1946 and arrived at Chatham on 6.6.
In July she re-commissioned (Lt Cdr G.R. Paterson RN)
With her sistership ROSARIO (also from the 19th MSF), SPANKER was allocated to the service of VACBNFG (Vice-Admiral Commanding British Naval Forces Germany) and proceeded to Cuxhaven where she was to be based. From Cuxhaven they were in charge of 21 German coastal minesweepers engaged in clearing German minefields in the North Sea. Most of the work was undertaken from Flekkefjord in Norway.
During this period an interesting assignment befel SPANKER. On 26.12.1946 she was sent from Cuxhaven to the Borkum Roads to pick up a convoy of two ships, the liner MONTE PASCOAL and the ?? (SCHWABENLAND ??) which was full of German Warfare bombs and shells to take them through the Kiel canal into the Baltic. There they were scuttled. SPANKER returned to Copenhagen for the New Year festivities.
In April 1947 SPANKER was relieved of duties at Cuxhaven and was sent to Port Edgar, the M/S base on the Firth of Forth. There she was the Senior Officer ship.
18.12.1947 allocated to Reserve at Port Edgar
49-53 SPANKER M 226 Royal Navy
April 1952 was taken out of Reserve and went to Messrs Brigham and Cowan at Hull to be refitted
25.2.53 sold to Belgium
2.3.53 tr. at Hull
53-66 DE BROUWER Belgian Navy
1.6.55-5.10.55 oceanographic cruise in Congo
1960-61 fishery protection vessel
March-Sept. 1962 decom. Zeebrugge
Nov. 1962-May 1963 idem
Aug. 1963-66 idem
1.4.66 artillery removed
66-67 COQUE F 2 hulk at Zeebruges
5.12.67 sold for BU to Van Heyghen, Ghent (2.066.000)
9.1.68 arrived Ghent
note: tropicalised for service in African waters.

DE MOOR blt Harland & Wolff, Belfast
53-59 M 905
59-70 F 905 K 22.9.42 L 3.4.43 C 26.6.43
42-49 ROSARIO J 219 Royal Navy (19 MSF)
49-53 ROSARIO M 219 Royal Navy
12.1.53 to Belgium
53-69 DE MOOR Belgian Navy
1955 training ship at Bruges
1964 used as fishery protection vessel
4.4.67-20.2.68 scientific cruise on the Australian Great Barrier (artillery removed before departure).
11.3.70 sold for BU to J. Bakker & Zonen, Bruges (2.850.000 F)
19.5.70 arrived Bruges
note: tropicalised for service in African waters.
Superstructures utilized for NBCD Center, St Kruis-Brugge.

Note: FANCY, READY, ROSARIO and SPANKER were transferred in place of ACUTE, BRAVE, CIRCE and MUTINE, which were to have been transferred in 1950.

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MINE WARFARE FORCES

TRIPARTITE minehunters “Flower” class (ordered 12.8.81)
All built by Polyship (Tijdelijke Vereniging Mercantile-Béliard NV/Scheepswerven Béliard), Ostend.
Completed by Scheepswerven van Rupelmonde, Rupelmonde.
Plan de réorganisation de l’armée octobre 2009: 1 sera mis son concon

ASTER M 915 yard 801
1)mise en chantier: 12.1.83
2)abattage en carène : 26.4.83
3)mise à l’eau (Ostende) : 29.6.84
4)arrivée Rupelmonde : 2.7.84
5)mise à l’eau (Rupelmonde) : 6.6.85
6)début essais en mer : 25.11.85
7)livraison : 17.12.85
8)commissionné : 17.12.85
Jeudi 11.10.2007 at 10 h 10, collision on the Scheldt (près de la Zandvlietsluis et du quai 913) with fuel lighter VERDI. The bow section (starboard side) was badly damaged. Par temps de brouillard. Durant essais. Dégâts au dessus de la ligne de flottaison.
Taken to SKB shipyard, Antwerp
Fin décembre 2007 se trouvait op het droge in Oostende bij SKB
Coque réparée (note de début octobre 2008). Sera à nouveau com. début 2009

BELLIS M 916 yard 802
1)23.8.83
2)9.2.84
3)22.2.85
4)25.2.85
5)14.2.86
6)17.6.86
7)14.8.86
8)14.8.86

CROCUS M 917 yard 803
1)14.3.84
2)9.10.84
3)2.10.85
4)7.10.85
5)6.8.86
6)3.12.86
7)5.2.87
8)5.2.87
1993 : ammunition transport
recom. 4.1.93
1995 redevenu minehunter
modernisation prévue à partir de fin 2000
note de début octobre 2008 : reçoit un tout nouveau système intégré de commande, contrôle et communication ainsi qu’un système de lutte contre les mines entièrement renouvelé.

DIANTHUS M 918 yard 804
1)24.10.84
2)4.4.85
3)16.4.86
4)18.4.86
5)26.2.87
6)15.6.87
7)17.8.87
8)18.8.87
1.7.93 Stk – laid up at Zeebrugge
84-97 DIANTHUS Belgian Navy
28.8.1996 sold to France
28.8.97 remis officiellement à la France à Zeebrugge (transfert de pavillon)
15.9.97 left Zeebrugge as French
97-. CAPRICORNE M 653 French Navy
to be modernized in Brest in 2004
SE 2008

FUCHSIA M 919 yard 805
1)21.5.85
2)31.10.85
3)21.11.86
4)28.11.86
5)23.9.87
6)12.1.88
7)18.2.88
8)18.2.88
1.7.93 Stk – laid up at Zeebrugge
85-97 FUCHSIA Belgian Navy
28.8.1996 sold to France
29.5.97 remis officiellement à la France (transfert de pavillon)
11.6.97 left Zeebrugge for Brest as French en compagnie du A 615 LOIRE
97-. CEPHEE M 652 French Navy
to be modernized in Brest 2004/05 SE 2008

IRIS M 920 yard 806
1)13.1.86
2)23.5.86
3)18.6.87
4)22.6.87 towed to Rupelmonde
5)21.4.88
6)8.9.88
7)3.10.88
8)3.10.88
1.7.93 Stk – laid up Zeebrugge
86-97 IRIS Belgian Navy
28.8.1996 sold to France
28.3.97 cérémonie de transfert de pavillon
14.4.97 left Zeebrugge for Brest as French (arrivé le 16.4)(en compagnie du A 615 LOIRE)
97-. VERSEAU M 651 French Navy
modernized in Brest 2002/03 puis rallie Toulon où il est désormais affecté.
25.10.2009 ramené à Brest pour y être désarmé
Mis en complément le 28.10 et en réserve le 23.11.2009
Vendredi 12.2.2010 retiré définitivement du service à Brest (dernière cérémonie des couleurs) A quitté l’alvéole 19 de la base sous-marine le lundi 1.2.
Sera cannibalisé au profit des autres CTM de la marine française restant en service.

LOBELIA M 921 yard 807
1)26.8.86
2)4.12.86
3)3.2.88
4)6.2.88 towed to Rupelmonde
5)6.1.89
6)
7)9.5.89
8)10.5.89

MYOSOTIS M 922 yard 808
1)12.2.87
2)6.7.87
3)4.10.88
4)
5)4.8.89
6)21.11.89
7)14.12.89
8)14.12.89
March 1995 devenu transport de munition en remplacement du CROCUS
1.3.2004 Stk
2004 négociations seraient en cours pour vente à la Lituanie. En cas d’échec pourrait être vendu à la Bulgarie.
2007 décision de le vendre à la Bulgarie
09-xx TSIBAR (32) Bulgarian Navy
9.2.2009 remise officielle à Zeebrugge
11.2.2009 quitte pour la Bulgarie (prévu pour le 10 mais retardé suite à une violente tempête)

NARCIS M 923 yard 809
1)10.9.87
2)25.2.88
3)20.6.89
4)20.6.89 towed to Rupelmonde
5)30.3.90
6)
7)27.9.90
8)27 ou 28.9.90

PRIMULA M 924 yard 810
1)26.2.88
2)10.11.88
3)8.2.90
4)
5)17.12.90
6)9.4.91 (fin 11.4)
7)mai 1991
8)28.5.91

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MSO/MHO

J.E. VAN HAVERBEKE M 902 blt Peterson Bldrs Inc., Sturgeon Bay (Wisconsin)
K 2.3.59 L 29.10.59 C 7.11.60 install main engines 17.11.59 builders trials 24.9.60 acceptance trials 20/21.10.60 left the builders yard on 29.10.60
59-60 MSO 522 US Navy
9.12.60 to Belgium
12.12.60 official delivery
1968/69 converted as MSO/MHO
(4 ?).1.93 navire-base pour plongeurs
Stk 1995
Fin 2000 vendu pour BU
17.12.2000 left Zeebrugge for Sluiskil.
BU 2002 Amsterdam (photos 13.11.2001 et 18.3.2002)

A.F. DUFOUR M 903 blt Bellingham Shipyards C°, Bellingham
K 11.2.54 L 13.8.54 C 27.9.55
54-55 AM 498 US Navy
7.2.55-55 MSO 498 US Navy
27.9.55-14.4.66 LAGEN M 950 Norwegian Navy
14.4.66 to Belgium
note: NAMSEN and LAGEN obtained from Norway in exchange with MSCs ARLON, BASTOGNE and ROESELAERE.
Stk June 1997
Rayé 2001 7.2005 SE at Zeebrugge
Nautica 12.2001: to be Stk 2003
16.1.2007 left Zeebrugge for Ghent to be BU by Van Heyghen Recycling. Arrived 17.14 hrs
8.7.2007 pas encore BU complètement BU fin décembre 2007

DE BROUWER M 904 blt Bellingham Shipyards C°, Bellingham
K 25.4.54 L 15.10.54 C 1.11.55
54-55 AM 499 US Navy
7.2.55-55 MSO 499 US Navy
1.11.55-14.4.66 NAMSEN M 951 Norwegian Navy
14.4.66 to Belgium
note: see A.F. DUFOUR
Stk 1996
Rayé 2001
14.7.2002
SE Zeebrugge Jul 2005
Nautica 12.2001: to be stk 2005
Le MSO-group the Netherlands, propriétaire du Hr Ms MERCUUR A 856, a émis l’intention en 2004 d’acquérir le DE BROUWER (via Mr Paul Haaze, member du groupe). MERCUUR est navire musée à Scheveningen.
15.1.2007 left Zeebrugge for Ghent to be BU by Van Heyghen Recycling. Arrived 19.17 hrs
Au 17.6.2007 était déjà entièrement BU

BREYDEL M 906 blt Tacoma Boat Building C°, Tacoma
K 25.11.54 L 25.3.55 C 24.1.56
54-55 AM 504 US Navy
7.2.55-56 MSO 504 US Navy
15.2.56 to Belgium (pavillon belge hissé ce jour à 15.30 h à Seattle)
20.9.56 arrived Ostend (autre source le 19)
June 1955-Feb 1956 used for training of Belgian crews
1968/69 converted as MSO/MHO
1.1993 Stk – laid up in Zeebrugge
1995 sold to De Leuvense Compagnie vzw (H. Vandevoort), Vaart 25, 3000 Leuven, to be used as museumship at Ostend. Finalement remorqué de Zeebrugge à Rupelmonde le 26.11.1997, (autre source le 25) toujours pour museumship.
Remorqué jusque Vlissingen par la Marine puis par l’URS (tugs UNION 7 and UNION Cool

jusque Rupelmonde.
(la ville d’Ostende n’étant pas intéressée par le projet)
En 1999 le bourgmestre de Kruibeke fit des démarches pour le faire classer comme monument mais le ministre
competent ne donna pas de suite favorable à cette demande.
BU at Boom by Marintec in April 2006.
(photos en cours de BU: Neptunus n°282 p 95)

ARTEVELDE M 907 blt Tacoma Boat Building C°, Tacoma
K 15.10.53 L 19.6.54 C 15.12.55
53-55 AM 503 US Navy
7.2.55-55 MSO 503 US Navy
16.12.55 to Belgium
11.6.56 arrived Ostend
Jan 1968-April 1968 converted as MSO/MHO in Navy yard, Ostend
1972 converted to diving vessel but retains minehunting capability.
July 1974 fitted with a “Siebe Gorman” recompression chamber
1984 (?) chambre débarquée et placée au Centre de Médecine Hyperbare (base navale d’Ostende).
Stk June 1985 (ou 1.2.85 ?)
1986 sold to Mantel BV (Sloopbedrijf), Amsterdam pour BU
A quitté Ostende en remorque du ELISABETH (owned by L.H. Visser & Zn, Oudeschild, ex P. VALENTIN LETZER de l’URS).
BU 1986/87

G. TRUFFAUT M 908 blt Tampa Marine C°, Tampa
K 1.2.55 L 1.11.55 C 21.9.56 dep. yard 8.10.56
55-55 AM 515 US Navy
7.2.55-56 MSO 515 US Navy
12.10.56 to Belgium (intended name DE CONINCK)
31.10.56 officially delivered
19.8.57 arrived Ostend
1969 converted as MSO/MHO
1997 converti à SKB, Anvers comme plate-forme test pour le système de dragage STERNE destiné aux KMV (dragueurs de mines côtiers) (enlèvement de l’ancien équipement de dragage, installation de la drague Sterne, nouvelle grue pour la mise à l’eau, nouveaux treuils, construction d’un local de contrôle et d’un local abritant les générateurs électriques, réaménagement des logis de l’équipage)
De mars à octobre 1998 a effectué les réglages sur la drague en mer (mise à l’eau et récupération, stabilité et immersion à différentes vitesses, alimentation électrique…) avec l’assistance des ingénieurs français de Thomson-Marconi, concepteurs du projet Sterne.
Construction des 4 KMV prévus annulée en 2000 pour des raisons budgétaires.
Décom. en 1999 jusque janvier 2000 suite au retard encouru par le projet KMV.
Stk 2001
Nautica 12.2001 : to be stk 2005
Left Zeebruges 25.1.2007 for Gent to be BU by Van Heyghen Recycling.. Arrived 11.30 hrs
8.7.2007 était au quai de demolition. Complètement BU fin décembre 2007

F. BOVESSE M 909 blt Tampa Marine C°, Tampa
K 1.4.55 L 8.2.56 C 21.12.56
Ordered as AM 516 for US Navy
7.2.55-57 MSO 516 US Navy
25.1.57 to Belgium
19.9.57 arrived Ostend
1968 converted as MSO/MHO
24.5.86 damaged off Zeebrugge in collision with Belgian dredger VLAANDEREN XVIII.
Repaired.
Stk July 1993
SE 14.7.2002 at Zeebrugge
Nautica 12.2001: to be stk 2005
Left Zeebruges for Gent on 25.1.2007 to be BU by Van Heyghen Recycling. Arrived 16.47 hrs
Fin juin était déjà entièrement BU

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MSC (recl. from AMS to MSC on 7.2.55) and MHC

DIEST M 910 blt Quincy Adams Yacht Yard Inc., Quincy, Mass.
Ordered 31.1.51
K 8.6.51 L 22 4.52 completed 9.5.53 del 9.5.53
51-53 AMS 77 MACAW US Navy
12.5.53 to Belgium
5.9.53 arrived Ostend
53-58 M 910 Belgian Navy
58-69 DIEST Belgian Navy
30.10.69 to Taiwan
69-76 YUNG FU (MSC 162) Taiwanese Navy
76-92 YUNG FU (482) Taiwanese Navy
Stk 1992
Remis en service après avoir été désarmé quelques années.
9.-YUNG FU (162) Taiwanese Navy
SE 2008 (confirmé 9.10.2008)

EEKLO M 911 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 30.6.51
K 9.8.51 L 9.8.52 completed 21.5.53 del 17.6.53
51-53 AMS 101 US Navy
23.6.53 to Belgium
5.10.53 arrived Ostend
53-58 M 911 Belgian Navy
58-69 EEKLO Belgian Navy
30.10.69 to Taiwan
69-76 YUNG CHING (MSC 163) Taiwanese Navy
76-83 YUNG CHING (432) Taiwanese Navy
Stk 1.11.1983 (e-mail Taiwan)
remis en service après avoir été désarmé quelques années ?
9.- YUNG CHING (167) Taiwanese Navy
d’après marine Taiwanese sold for BU
d’après Flottes de Combat SE 2008
Stk avant 9.10.2008

LIER M 912 blt Henry B. Nevins Inc., City Island N.Y.
Ordered 31.1.51
K 11.5.51 L 8.7.52 completed 22.7.53 del 22.7.53
51-53 AMS 63 US Navy
3.8.53 to Belgium (at Brooklyn Naval Yard)
28.10.53 left Norfolk together with Portuguese marine tanker SAM BRAS, the M 913 , a Dutch and a Portuguese MSC to Europe via Bermuda and Ponta Delgada.
28.11.53 arrived Ostend
53-58 M 912 Belgian Navy
58-69 LIER Belgian Navy
30.10.69 to Taiwan
69-76 YUNG SHAN (MSC 164) Taiwanese Navy
76- YUNG SHAN (476) Taiwanese Navy
Stk 1.4.1995 (e-mail Taiwan)
Sold for BU
Stk avant 9.10.2008

MAASEIK M 913 blt Quincy Adams Yacht Yard Inc., Quincy, Mass.
Ordered 31.1.51
K 15.5.51 L 20.5.52 completed 24.7.53 delivered 24.7.53
51-53 AMS 78 US Navy
4.8.53 to Belgium
(cfr M 912)
28.11.53 arrived Ostend
53-58 M 913 Belgian Navy
58-69 MAASEIK Belgian Navy
30.10.69 to Taiwan
69-76. YUNG CHENG (MSC 165) Taiwanese Navy
76-. YUNG CHENG (441) Taiwanese Navy
(Pt N° devenu 168)
Stk 1.9.1990 (e-mail Taiwan)
Sold for BU
d’après Flottes de Combat SE 2008
Stk avant 9.10.2008

ROESELARE M 914 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 30.6.51
K 27.8.51 L 6.12.52 completed 22.9.53 del 24.9.53
51-53 AMS 103 US Navy
29.9.53 to Belgium
8.2.54 arrived Ostend
53-58 M 914 Belgian Navy
58-66 ROESELARE Belgian Navy
1 March 1966 to Norway
66-95 TANA M 313 Norwegian Navy
25.8.76-1.9.77 converted as a minehunter by Batservice Verft A/S, in Mandal. Recom. 1.9.77 (fitted with a Thompson – CSF Ibis III minehunting system)
decom. 24.10.94 and removed from the list of the Navy in July 1995
Jan 1995 paid off at Haakonsvern (Bergen)
3.5.95 was awaiting demolition
1997 sold to be BU in February/march 1997 by Brodrene Anda A/S, Postboks 9038, 4085 Hundvag

ARLON M 915 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 30.6.51
K 10.9.51 L 31.1.53 completed 30.10.53 del 5.11.53
51-53 AMS 104 US Navy
10.11.53 to Belgium
19.3.54 arrived Ostend
53-58 M 915 Belgian Navy
58-66 ARLON Belgian Navy
23 May 1966 to Norway
66-95 ALTA M 314 Norwegian Navy
decom 23.5.96 at 1435 hrs in Oslo on the minute 30 years after the Norwegian flag was hoisted for the first time and tr. on the same day to “Fartoylaget Alta”
Still in the list of the Navy on 24.3.99 (owned by the Military museum in Oslo, and the crew consists of former officers and veterans). The ship is fully equipped, and the maintenance is taken care of by the crew (Fartoylaget KNM ALTA, Postboks 607, Sentrum, 0106 Oslo –http://www.knmalta.org.)
Note: was still fully operational on 24.3.2002 !
Commander Hans Borti Salvesen, then Lt.cmdr Bjorn Simonsen (1998-summer 2001) then Captain Sven-Erik Eriksen (2001-SE 24.3.2002).
The ALTA Society (Fartoylaget Alta) was established on 12.6.1995. Its goal was to save HNMS ALTA from the breaker’s yard
M 314 is permanently berthed at the Oslo Cultural Centre at Nordre Akershuskai (Northern Akershus Quay).

BASTOGNE M 916 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 18.12.51
K 30.1.52 L 13.6.53 completed 15.12.53 del 17.12.53
52-53 AMS 151 US Navy
30.12.53 to Belgium
22.5.54 arrived Ostend
53-58 M 916 Belgian Navy
58-66 BASTOGNE Belgian Navy
16 Sept. 1966 to Norway
66-92 GLOMMA M 317 Norwegian Navy
24.9.86 decom.
Removed from the list of the Norwegian Navy in Oct 1991
6.8.92 Stk
1.8.92 sold to S.J. Baatbyggeri A/S, Postboks 189, 1361 Billingstad (Birger W. Skjold and Lasse Jorgensen, Solberg ?) for NOK 35000 for scrapping at Svelvik and delivered Sept. or Oct. 1992. BU at the end of the same year in Svelvik.

CHARLEROI M 917 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 18.12.51
K 27.2.52 L 25.7.53 completed 2.2.54 del 9.2.54
52-54 AMS 152 US Navy
17.2.54 to Belgium
24.6.54 arrived Ostend
54-58 M 917 Belgian Navy
58-69 CHARLEROI Belgian Navy
30.10.69 to Taiwan
69-76 YUNG CHI (MSC 166) Taiwanese Navy
76-91 YUNG CHI (497) Taiwanese Navy
Stk 31.10.1980 (e-mail Taiwan)
Note: purchased for spares
d’après Taiwanese Navy decom. 1980 and sold for BU

ST NIKLAAS M 918 blt Henry B. Nevins Inc., City Island, N.Y.
Ordered 31.1.51
K 20.7.51 L 6.9.52 completed 3.2.54 del 4.2.54
51-54 AMS 64 US Navy
15.2.54 to Belgium
24.6.54 arrived Ostend
54-58 M 918 Belgian Navy
58-69 ST NIKLAAS Belgian Navy
30.10.69 to Taiwan
69-76 YUNG JEN (MSC 167) Taiwanese Navy
76-. YUNG JEN (485) Taiwanese Navy
Stk 1995/96
d’après Taiwanese Navy SE 2005
selon Flottes de Combat SE 2008
Stk avant 9.10.2008 selon e-mail Taiwan tjs en service 10.2008

ST TRUIDEN M 919 blt Consolidated S.B. Corp., Morris Heights, N.Y.
Ordered 9.5.52
K 18.9.52 L 8.12.53 completed 10.2.54 del 10.2.54
52-54 AMS 169 US Navy
26.2.54 to Belgium
24.6.54 arrived Ostend
54-58 M 919 Belgian Navy
58-69 ST TRUIDEN Belgian Navy
29.7.69 to Greece.
Réceptionné à Ostende à cette date.
69-. ATALANTI M 202 Hellenic Navy
1971 cédé au service hydrographie et
Stk 1.6.2000
Note: also employed on surveying duties
23.6.2003 sold to Alfascrap, Democracy Avenue 317, Perama for BU

DIKSMUIDEN M 920 blt Henri B. Nevins Inc., City Island, N.Y.
Ordered 31.1.51
K 20.11.51 L 4.4.53 completed 30.3.54 del 1.4.54
51-54 AMS 65 US Navy
15.4.54 to Belgium
13.8.54 arrived Ostend
54-58 M 920 Belgian Navy
58-69 DIKSMUIDEN Belgian Navy
30.10.69 to Taiwan
69-76 YUNG SUI (MSC 168) Taiwanese Navy
76-. YUNG SUI (462) Taiwanese Navy
Stk 1998 (Pt N° devenu 164)
d’après Taiwanese Navy SE 2005
selon Flottes de Combat SE 2008 (confirmé 9.10.2008 Pt N° 168)

HERVE M 921 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 18.12.51
K 28.3.52 L 12.9.53 completed 31.3.54 del 4.1954
52-54 AMS 153 US Navy
13.4.54 to Belgium
13.8.54 arrived Ostend
54-58 M 921 Belgian Navy
58-69 HERVE Belgian Navy
29.7.69 to Greece
Réceptionné à Ostende le 29.7.69 par le Lt M. Manoussopoulos.
69-95 ANTIOPI M 205 Hellenic Navy
Flottille M/S jusqu’au 1.9.95. Désarmé à cette date à la catégorie D3.
Le 16.7.99 passé de la catégorie D3 à D5 et mis en vente.
15.1.2001 sold to Alfascrap, Democracy Avenue 317, Perama for BU

MALMEDY M 922 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 18.12.51
K 22.4.52 L 24.10.53 completed 15.5.54 del 25.5.54
52-54 AMS 154 US Navy
2.6.54 to Belgium
20.11.54 arrived Ostend
54-58 M 922 Belgian Navy
58-69 MALMEDY Belgian Navy
Du 2 au 30.7.1969 croisière d’entraînement au profit des élèves-officiers de pont de la section Force Navale de
l’Ecole Royale Militaire et l’Ecole Supérieure de Navigation. A fait escale à Lisbonne, Las Palmas et Vigo avant de rejoinder le ZENOBE GRAMME au large de l’Ile de Wight.. Retour à Ostende
Le 2.9 gagne Nieuport et est décommissioné.
26.9.69 to Greece
Réceptionné à Ostende par le Lt. N. Kiossé.
69-00 FAIDRA M 206 Hellenic Navy
Stk 1.6.2000
Decom. 2000.
23.6.2003 sold for BU to Alfascrap, Democracy Avenue 317, Perama

BLANKENBERGE M 923 blt Consolidated S.B. Corp., Morris Heights, N.Y.
Ordered 9.5.52
K 16.12.52 L 16.3.54 completed 26.5.54 del 27.5.54
52-54 AMS 170 US Navy
14.6.54 to Belgium
24.9.54 arrived Ostend
54-58 M 923 Belgian Navy
58-69 BLANKENBERGE Belgian Navy
26.9.69 to Greece
69-04 THALIA M 210 Hellenic Navy
Stk 17.12. 2004. Pas encore vendu au 16.6.2006

LAROCHE M 924 blt Consolidated S.B. Corp., Morris Heights, N.Y.
Ordered 9.5.52
K 27.3.53 L 1.7.54 completed 11.8.54 del 12.8.54
53-54 AMS 171 US Navy
23.8.54 to Belgium
20.12.54 arrived Ostend
54-58 M 924 Belgian Navy
58-69 LAROCHE Belgian Navy
26.9.69 to Greece
Réceptionné à Ostende par le Lt. S. Sarrié.
69-00 NIOVI M 254 Hellenic Navy
Stk 23.10.2000
Sold for BU 23.6.2003 to Alfascrap, Democracy Avenue 317, Perama (tel 302104283893)

DE PANNE M 925 blt Hiltebrant Drydock C°, Kingston, N.Y.
Ordered 18.12.51
K 16.11.53 L 26.8.54 completed 12.9.55 del 13.9.55
53-55 AMS 131 US Navy
7.2.55-55 MSC 131 US Navy
2.11.55 to Belgium
4.6.56 arrived Ostend
55-58 M 925 Belgian Navy
58-69 DE PANNE Belgian Navy
30.10.69 to Taiwan
When towed to Taiwan by Japanese m. salvage tug FUJI MARU (937/67)broke adrift in English Channel.(pos. 50°5 N –1.°45’W) on 9.11 Brought to Portsmouth on 11.11.69.
Temporarily laid up
FUJI MARU(owned by Fukada Salvage K.K., Osaka) left Zeebrugge on 6.11 for Taiwan towing four minesweepers.
19.11.70 to Turkey
70-94 SEYMEN M 507 Turkish Navy
Stk 1994
Feb 1996 was at Gölcük Base.
Note: Japanese motor salvage tug DAISY (994/61) owned by Tokyo Kaiji K.K., Tokyo left Zeebrugge on 5.10.69 for Taiwan towing four minesweepers. Arrived Port Elizabeth 25.12.69 towing two minesweepers which had broken adrift.

MECHELEN M 926 (54-66) A 962 (66-84) blt J. Boel & Zonen, N.V., Temse (hull 1307)
K 4.53 L 3.4.54 del 7.12.54
53-58 M 926 Belgian Navy
58-83 MECHELEN Belgian Navy
1963 reconverted for use as hydrographic research vessel, laboratory installed at the rear
After 1965 armament disembarked.
6.10.83 decom. and laid up Zeebrugge reserve base
25.5.84 arrived at Brugse Scheepssloperij, Bruges for BU. Work began Aug.84
16.9.85 hull still there

SPA M 927 (55-78) A 963 (78-93) blt J. Boel & Zonen, N.V., Temse (1308)
K 6.53 L 21.6.54 Com 10.3.55
53-58 M927 Belgian Navy
19.3.58-93 SPA Belgian Navy
27.9.56 grounded Hoek van Holland during very bad weather et gêné par a Dutch coaster leaving the harbour.
28.9 raised and towed to Schiedam. Par la suite ramené à Ostende par 2 MSOs.
(Echoué lors des manœuvres OTAN CUTLOOSE, flottille belge composée des M 926 ,M 927 M 929 , M 933 ).
1971 to reserve squadron
Since 1978 ammunition transport ship for guided missiles.
1993 Stk (12.3 ?)
16.7.93 SE Zeebrugge Naval base
1993 : for sale for 4.000.000 BF
15.7.94 , fin octobre 94 et 14.7.95 : SE dans le port de pêche à Zeebrugge. Appartiendrait à un certain Mr. Van Laeken d’Anvers. Aurait été vendu à 5 « idéalistes » désirant observer les « walvissen »
1996 : komt het schip in aanvaring met een sluisdeur en er ontstaat een lek in de machine.
29.1.97 reported to be leaking diesel oil in the Canal Antwerp-Brussels at Willebroek.
26.3.97 acheté par la fondation néerlandaise “Paradijsvogel” (fondation créée le 2.9.94)
26.6.97 quitte Willebroek pour Rotterdam afin d’y être entièrement restauré. Divers problèmes techniques et panne des moteurs. Remorqué au Bornissehaven. Rebaptisé PARADIJSVOGEL (AMS 60) (homeport : Rotterdam) . SE 14.2.98
Destiné à faire ensuite course, sous pavillon néerlandais, vers l’Indonésie où il sera mis en fonction comme navire de tourisme. Les bénéfices récoltés iraient aux pauvres et aux orphelins de ce pays. Le départ était prévu pour octobre 1999. En fait ??
De juin 2000 au 25.8.2000 se trouve au Bataviawerf à Lelystad (PB)
11.12.2002 renamed BERNISSE (AMS 60) homeport Hellevoetsluis
12.3.2005 homeport : Maassluis (Buitenhaven Wijnkade) SE 8.2009

STAVELOT M 928 blt J. Boel & Zonen N.V., Temse (1309)
K 4.54 L samedi 26.3.55 C 21.2.56 del 1.7.55
54-58 M 928 Belgian Navy
58-87 STAVELOT Belgian Navy
1.10.87 Stk
1990 sold for BU to Mandel B.V., Amsterdam
3.8.90 was still at Ostend
7.10.90 était déjà au chantier de démolition
6.12.90 BU pas encore achevé

HEIST M 929 (55-79) A 964 (79-85) M 929 (85-92) blt J. Boel & Zonen, N.V., Temse (1310)
K 22.6.54 L 9.7.55 C 4.4.56 del 4.11.55
54-58 M 929 Belgian Navy
58-92 HEIST Belgian Navy
1978-1985 degaussing vessel (Pt N° A 964 depuis le 2.5.79)
1.6.1985 redevenu dragueur de mines
Stk 1992 (17. 2 ?)
Sold for BU to Orla’s Produktforretning, Denmark
SE at Zeebrugge mid-July 1992

ROCHEFORT M 930 blt Béliard, Crighton & C° N.V., Ostend (147)
K 7.53 L samedi 5.6.54 C 28.11.55 del 2.55
Note: lancé une semaine plus tard qu’initiallement prévu
Construit sous le Military Aid Program (MAP)
53-58 M 930 Belgian Navy
58-92 ROCHEFORT Belgian Navy
1959/1960 était au Congo
Stk 1992 (17.2 ?)
SE at Zeebrugge 16.7.93
Arrived Frederikshavn (DK) about 10.9.1993 for BU by Orla’s Produktforretning, Bjerringbro.

KNOKKE M 931 blt Béliard, Crighton & C°, N.V., Ostend (148)
K 7.7.53 L 12.8.54 del 24.4.55 com. 5.55
53-58 M 931 Belgian Navy
58-77 KNOKKE Belgian Navy
2.5.77 Stk
Oct 1978 to 13ème Unité Viking des Sea scouts belges, Ghent
Arrived Ghent 18.11.78
Acheté en 2000 par 2 associations maritimes belges (Vlaamse Maritieme Ruilvereniging Vzw, 2060 Antwerpen (L. Van Ginderen) et Vereniging ter Bevordering v/d Maritieme Wereld Vzw, 2020 Antwerpen (Ludo Pauwels).
8.6.2000 towed to Antwerp (Kempische dok 35 A) pour y être restauré et employé comme local de club et pour des expositions maritimes.
SE 2009.

NIEUWPOORT M 932 blt Béliard, Crighton & C°, N.V., Ostend (149)
K 6.54 L 12.3.55 C 9.1.56 del 5.55
54-58 M 932 Belgian Navy
58-91 NIEUWPOORT Belgian Navy
15.9.1991 Stk (note ZS4/P/Srt/025 n°421535)
16.7.93 SE at Zeebrugge
Coque et accessoires passeront au Reutilization and Marketing Service pour vente et destruction
1994 BU in Denmark there 1.2.94 démolition déjà fort avancée
Arrived about 10.9.1993 at Frederikshavn for BU by Orla’s Produktforretning, Bjerringbro.

KOKSIJDE M 933 blt Béliard, Crighton & C°, N.V., Ostend (150)
K 8.54 L 4.6.55 C 29.11.55 del 11.55
54-58 M 933 Belgian Navy
58-91 KOKSIJDE Belgian Navy
15.9.1991 Stk (note ZS4/P/Srt/025 n°42535)
16.7.93 SE at Zeebrugge
coque et accessoires passeront au Reutilization and Marketing Service pour vente et destruction
probably BU

VERVIERS M 934 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 25.6.54
K 25.10.54 L 29.10.55 Completed 4.6.56
54-55 AMS 259 US Navy
7.2.55-56 MSC 259 US Navy
19.6.56 to Belgium
10.11.56 arrived Ostend
56-58 M 934 Belgian Navy
58-88 VERVIERS Belgian Navy
Jul 1970-May 1971 rebuilt as MHC by Boelwerf NV
4.11.88 Stk
Oct-Dec 1989 démontage en vue de sa cannibalisation
Coque remise aux USA (Defense Reutilization and Marketing Service)
3.8.90 SE at Zeebrugge
left Zeebrugge in 1990 (probably 22.11) to be BU
BU by Mandel BV, Amsterdam (was there on 6.12.90)

VEURNE M 935 blt Hodgdon Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay
Ordered 25.6.54
K 24.12.54 L 31.12.55 Completed 23.8.56
54-55 AMS 260 US Navy
7.2.55-56 MSC 260 US Navy
7.9.56 to Belgium
23.1.57 arrived Ostend
57-58 M 935 Belgian Navy
58-87 VEURNE Belgian Navy
1968/69 rebuilt as MHC
also used as hydrographic research vessel since Oct 1970
17.11.87 Stk
27.3.90 left Zeebrugge for BU
1990 BU by Mandel BV, Amsterdam (déjà là le 14.5.90 – BU pas encore achevé le 7.11.90)

Sujet: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours (3) Mar 2 Mar 2010 - 9:48

MSI (MINESWEEPERS INSHORE) all built by Mercantile Marine Yard, Kruibeke
TEMSE M 470 L 6.8.56 C 1.58
56-70 TEMSE Belgian Navy
26.3.70-. SURO 5 South Korean hydrographic Service Sko/
5.5.70 left for South Korea by own power
Quitte Anvers après modifications, passerelle fermée, rouleaux LL enlevés et remplacés par un parc pour fûts de mazout afin d’augmenter le rayon d’action.
Nov 1970 arrived Seoul
Plus dans Weyers 92/93
Note: peut-être intended Pt N° M 938 (Wandelaer & sur l’Eau)

HASSELT M 471 L 17.11.56 C 24.4.58
56-85 HASSELT Belgian Navy
6.9.85 Stk
11.9.86 left Antwerp for Ostend in tow of VALCKE
30.9.87 convention signée pour prêt Corps des Cadets de la Marine, section Campine
18.7.88 arrived Hasselt (18.7.87 was still at Ostend)
88-. HASSELT Cadets de la Marine, Hasselt
SE 2010

KORTRIJK M 472 L 16.3.57 C 13.6.58
57-85 KORTRIJK Belgian Navy
6.9.85 Stk
25.3.87 déclassement arrêté
1.8.89 Stk
coque remises aux USA (Defense Reutilization and Marketing Service)
4.4.90 sold to Bent Pauli, Sotangevej 4, Gammel Sogn, 6950 Ringkobing, Denmark
(démontage du navire en vue de sa cannibalisation a eu lieu en octobre-novembre-décembre 1989)
BU par feu

LOKEREN M 473 L 18.5.57 C 8.8.58
57-87 LOKEREN Belgian Navy
Fit partie de l’escadrille des dragueurs de mines de reserve avec le HUY et le SERAING
15.4.87 Stk
Octobre 1990 vendu par les Domaines à une firme danoise pour BU
Was still at Zeebrugge on 3.8.90
BU 1990 at Frederikshavn by Orla’s Produktforretning, DK 8850 Bjerringbro. Engines were exported to USA

TURNHOUT M 474 L 7.9.57 C 29.9.58
57-92 TURNHOUT Belgian Navy
1992 (17.3 ?) Stk
26.11.92 sold to “The Nelson’s Sweepers”, Toekomststraat 19, 3404 Landen pour utilisation à Leuven ( local) pour les Cadets de la Marine.
6.4.93 légèrement endommagé à l’arrière suite à une collision avec le mv LIBELLE (1000 grt/76, Ne. Antilles) in Flushing Roads when towed from Zeebrugge to Antwerp by ZEEMEEUW and BIJ.
7.4.93 was at Antwerp afin d’être remorqué vers Leuven et y être remis aux Cadets.
92-95 TURNHOUT Nelson Sweepers
14.3.95 remorqué par la firme THESCO B.V.B.A., Tiensesteenweg 6, 3390 Tielt Winge de Leuven à Genk pour BU.
BU partiel à Genk.
Epave amarrée à Battel. BU

TONGEREN M 475 L 16.11.57 C 9.12.58
57-91 TONGEREN Belgian Navy
15.9.87 left Antwerp for Zeebrugge in tow of EKSTER
Stk Oct 1991
Fin avril 1993 arrivé à Ostend (26 ou 28.4 ?)
Devait servir de logement pour les Sea Scouts après enlèvement des moteurs etc ( ??)
1995 mis sur scheepslift de IdP, Ostend
Coque achetée par un français (Mr Machar, Dunkerque )pour transformation comme yacht FFU (SE 26.8.1995)
Racheté en 2001 par QUIENEN Alex, Brugge
chez IdP Ostend pour remise en état. Pas réalisé. 19.3.2002 projet de le revendre
(coque serait en bon état, moteurs auxiliaires encore à bord)
12.6.2003 SE IdP Ostend (photo)
2003 sold to Dirk Van Beveren and Eddy Van Roey. To be converted into a yacht.
Moored at Kallo SE 17.5.2009 (photos) loin d’être achevé !

MERKSEM M 476 L 5.4.58 C 6.2.59
58-00 MERKSEM Belgian Navy
2001 Stk
14.7.2002 SE at Zeebrugge
Stk 200x
April 2006 seen in « het dokje » de Merksem (entrée du Canal Albert)
Sold to Mr. Dave Wood, Portsmouth et Stefan Botte pour en faire un yacht et éventuellement le revendre « on spec ».
Fin novembre 2008 arrived Van Heyghen, Ghent for BU
BU 2008/début 2009 (début mars 2009 déjà entièrement démoli)

OUDENAARDE M 477 L 3.5.58 C 25.4.59
58-88 OUDENAARDE Belgian Navy
16.12.88 Stk
navire retenu pour cession au Zaire dans le cadre de la Coopération Technique Militaire.
Déclassement et cession au Zaire proposés au MDN le 30.4.87
Pas encore de décision en novembre 1988. Cession ne s’est finalement pas réalisée.
26.9.89 remis au Musée de la Marine (Steen), Anvers
démonté juin-juillet-août 1989. SE 2008

HERSTAL M 478 L 6.8.56 C 14.10.57
56-57 MSI 90 US Navy
57-91 HERSTAL Belgian Navy
used as survey vessel since 1970
Stk 15.9.1991 (note ZS4/P/Srt/025 n°421535)
SE at Zeebrugge 16.7.93
Coque et accessoires passeront au Reutilization and Marketing Service pour vente et destruction
(photo reçue en janvier 97 le montrant en cours de BU –ou ? par qui ? quand ?)
note : peut-être intended Pt N° M 939 (Wandelaer & sur l’Eau)

HUY M 479 L 17.11.56 C 24.3.58
56-58 MSI 91 US Navy
58-91 HUY Belgian Navy
Fit partie de l’escadrille des dragueurs de mines de reserve avec le LOKERENet le SERAING
Stk 1991 SE Zeebruges 16.7.1993

SERAING M 480 L 16.3.57 C 3.6.58
57-58 MSI 92 US Navy
58-91 SERAING Belgian Navy
Fit partie de l’escadrille des dragueurs de mines de reserve avec le LOKERENet le HUY
Stk 1991
SE at Zeebrugge 16.7.93
Arrived Frederikshavn (DK) about 10.9.1993 for BU by Orla’s Produktforretning, Bjerringbro.

TOURNAI M 481 L 18.5.57 C 7.58
57-58 MSI 93 US Navy
58-70 TOURNAI Belgian Navy
March 70-. SURO 6 South Korean Hydrographic Service So Ko/
5.5.70 left for South Korea by own power
Quitte Anvers après modifications, passerelle fermée, rouleaux LL enlevés et remplacés par un parc pour fûts de mazout afin d’augmenter le rayon d’action.
Nov 1970 arrived Seoul
Plus dans Weyers 1992/93

VISE M 482 L 7.9.57 C 11.9.58
57-58 MSI 94 US Navy
58-91 VISE Belgian Navy
Oct 1991 Stk
14.3.93 était à Ostende chez les Sea Scouts – moteurs enlevés
4.8.98 idem à l’état d’épave
février 2002 amarré à Gand (tel Quienen 1.3.2002)
Nouveau propriétaire : ANECA Roland, 8210 Zedelgem
SE 6.7.2004 pas de nom SE 28.8.2007 (même propriétaire ??)

OUGREE M 483 L 16.11.57 C 10.11.58
57-58 MSI 95 US Navy
58-93 OUGREE Belgian Navy
9.1.87 stranded at Bath when on passage Antwerp-Ostend with DINANT, MERKSEM and HERSTAL. Refloated by VALCKE and EKSTER.
Stk 1993
3.11.93-. OUGREE (Pt N° 483) Putters Patrick (Naval Memorial Association) Be/
SE 7.8.2000
2002 sold to Michael Stanton of Kent, currently being restored at Chatham.
Photo le montrant au Chatham Historical Dock le 13.5.2007 (CD)

DINANT M 484 L 5.4.58 C 14.1.59
58-59 MSI 96 US Navy
59-92 DINANT Belgian Navy
1992 (17.3 ?) Stk
vendu à la firme Orla’s Produktforretning, Denmark pour BU.
Il était question que le navire soit racheté par la Ville de Dinant pour en faire une attraction touristique mais ce projet ne s’est pas réalisé.
16.7.93 was SE at Zeebrugge
BU by fire

ANDENNE M 485 L 3.5.58 C 20.4.59
58-59 MSI 97 US Navy
59-91 ANDENNE Belgian Navy
fin avril 93 arrivé chez les Sea Scouts à Ostende (26 ou 28.4.93 ?)
destiné au logement après enlèvement des moteurs etc
SE 15.10.99 à l’état d’épave
Serait amarré le long du Canal à Bruxelles . (1.3.2002)
14.7.2002 SE Visserijdok, Ostende
12.6.2003 idem (photo)
Feb 2006 see sunk Visserijdok, Ostend, near the PICO
Raised (avant le 15.11.2006)
23.5.2007 se trouvait le long du Canal Ostende-Bruges
Fin décembre 2007 se trouvait dans l’arrière port d’Ostende. Op een slipway getrokken en het achterschip ligt nagenoeg onder water. But ?
19.8.2008 photo le montrant in sinking condition

MMS 105’ class (motor minesweepers)
MMS 75 blt Frank Curtis, Par (fitting out at Looe ?)
Ordered 5.9.1940 C 17.11.41
41-46 MMS 75 Royal Navy (Rosyth command)
104 rd M/S Fl.
1.8.45 commissioned with Belgian crew
1.2.46 enlisted Belgian Navy
46-46 MMS 75 Belgian Navy
10.7.46 back to Royal Navy
(échangé avec le MMS 189 le 8.5.1946)
laid up at Sheerness (?)
After the war bought by Norwegian owner and rebuilt as a fishing vessel and coaster
May 47-48 EVERI A/S Nordhavet, Bergen No/
48-52 EVERI Fischenrich, Friedrikstad No/
52-53 EVERI Hvaler Canning C°, Friedrikstad No/
53-56 EVERI Sverre Sandoy, Kristiansand No/
56-72 EVERI Andreas Haukaas, Kristiansand No/
1965 re-engined
72-78 EVERI A/S Everi c/o Ellen Boe, Narvik No/ (8290 Skutvik)
16.8.78 sold to Glas-Recycling GmbH & C°, Kleistrasse 6, 1000 Berlin Ge/
rebuilt as a replica of a Spanish 17th century galleon by 3 Germans (Volker Kochne, S. Tschoppe, H.G. Richter). It has taken a 9 years period. Was lying in a Norwegian fjord (Lofotenfjord)
novembre 1978 mettent route le diesel 3 cylindres de 300 CV installé en 1965
Brought to Wilhelmshaven. They cleaned her and put 1236 cubic ft cement in her as ballast to ensure stability. In 1981 work was sufficiently progressed to allow installing the masts and EVERI sailed for the first time in June 1982.
It is said that 32000 workhours were needed to transform her. Length 148 ft, beam 23 ft, mainmast 98 ft and total sail surface 5812 square ft.
30.8.1982 arrive au Bassin Bonaparte à Anvers
Begin Feb 1984 badly damaged during very bad weather o/v Cartagena-Alicante. Towed back to Cartagena where she sank in the harbour. Will maybe been raised ? (faisant eau, avaries aux deux gouvernails et au moteur auxiliaire, un mât cassé).
Was on a 10 year world tour for SOS Children’s Charity (reported owner when she sank : Volker Kochne, Berlin).

MMS 79 blt George Forbes, Peterhead (Scotland)
Ordered 5.9.40 completed 21.9.41 C 22.9.41
Com: Nore Command ( Dover)
41-46 MMS 79 Royal Navy
9.10.45 commissioned with Belgian crew
1.2.46 enlisted Belgian Navy
46-46 MMS 79 Belgian Navy
8.5.46 back to Royal Navy
46-49 MMS 79 Royal Navy
49-54 MMS 1579 Royal Navy (Confidential Admiralty Fleet Order n°54/49 from 25.2.49)
11.7.54-59 MMS 1579 RNVR, Hong Kong
March 1959 sold to Chang Wong, Kings Road, Hong Kong for BU.
In late 1951, six MMS’s were brought out of reserve to be refitted at Gravesend, for service in the Korean war and to be based at Singapore.
The squadron, as it was called, consisted of: MMS’s 1556 (ex 56), 1536 (ex 36), 1579 (ex 79) and half-leader, 1786 (ex 286), 1584 (ex 84) and 1797 (ex 297).
Following the refit, the ships set sail on 28.1.52. Cdt 1579 was Lt Nelson Curryer.
1579’s engine (8 cyl Crossley 2 stroke) would not start, they managed to get away an hour later, heading for Harwich and testing the guns en route.
Minor engine troubles persisted, plus a problem with jammed steering which resulted in the need for a tow from a Harwich tug. After repairs and trials left on 27.2 and arrived Portland 29.2.
The squadron set off on 4.3 escorted by the frigate HMS WIDEMOUTH BAY, having rendezvoused at Polperro, in Cornwall.
Steering gave up again, then troubles with the electrics. Squadron sheltered on Spanish Coast at Ria del Barquero due to bad weather.
Arrived Gibraltar 11.3
17.3 left to Malta. Due to further troubles, plus a force 8-9 gale, the squadron headed for Bizerta after two days at sea.
After repairs left 20.3 and arrived at Malta after 24h steaming.
After a great deal of discussion about the defects on MMS 1579, spares now being required, it was decided that the 5 other ships should sail and leave 1579 follow after the monsoon season. Four of these arrived in Aden on 27.4. MMS 1579 was dogged with further troubles, but finally made the passage to the Far East spending her last days in China.
Etait avec les MMS 1556 (ex 56), 1632 (ex 132) et 1654 (ex 154) le dernier des MMS en service dans la RN.

MMS 112 blt John Morris, Gosport
L 9.9.42 C 15.3.43
Based at Harwich
42-45 MMS 112 Royal Navy
1.8.45 commissioned with Belgian crew
1.2.46 enlisted Belgian Navy
46-46 MMS 112 Belgian Navy
20.5.46 back to Royal Navy
46-47 MMS 112 Royal Navy
3.1.47 sold. Became ??

MMS 182 (M 182) blt Walter Reekie, St Monance (Scotland)
L 2.5.42 C 21.9.42
Based at Portsmouth
42-46 MMS 182 Royal Navy
8.5.46 enlisted Belgian Navy
46-50 MMS 182 Belgian Navy
50-54 M 940 Belgian Navy
7.1954 for disposal
2.7.55 sold Ostend for BU to A.R. Challis, London

MMS 187 (M 187) blt R. Irvin, Peterhead (Scotland)
L 30.4.42 C 8.7.42
Based at Harwich
42-46 MMS 187 Royal Navy
8.7.42 com. with Anglo-Belgian crew
10.1943 Belgian crew only
1.2.46 enlisted Belgian Navy
46-50 MMS 187 Belgian Navy
50-54 M 941 Belgian Navy
7.1954 for disposal
2.7.55 sold Ostend for BU to A.R. Challis, London

MMS 188 (M 188) blt J. Noble, Frazerborough (Scotland)
L 5.3.42 C 25.5.42
Based at Harwich
42-46 MMS 188 Royal Navy
28.5.42 com. with Anglo-Belgian crew
8.1943 Belgian crew only
1.2.46 enlisted Belgian Navy
46-50 MMS 188 Belgian Navy
50-54 M 942 Belgian Navy
7.1954 for disposal
2.7.55 sold Ostend for BU to A.R. Challis, London

MMS 189 (M 189) blt Wilson Noble, Frazerborough (Scotland)
L 14.5.42 C 12.8.42
Based at Portsmouth
42-46 MMS 189 Royal Navy
Recorded as having rescued the 7 survivors of a tug which had been sunk as the result of a direct hit from an “E” boat torpedo during Normandy landing (probably American PARTRIDGE or British SESAME -700/44-, both lost on 11.6).
(partie de la 101 Fl. Employed on Mulbery escort duties during Operation Overlord)
8.5.46 enlisted Belgian Navy
46-50 MMS 189 Belgian Navy
50-54 M 943 Belgian Navy
7.1954 for disposal
2.7.55 sold Ostend for BU to A.R. Challis, London

MMS 191 (M 191) blt MacDuff Eng. & SB., MacDuff (Banff) (Scotland)
L 2.5.42 C 27.7.42
42-46 MMS 191 Royal Navy (Pt N° FYPt 191 ?)
based at Harwich 118th M/S Fl.
7.42 com. with Anglo-Belgian crew
8.1943 Belgian crew only
1.2.46 enlisted Belgian Navy
7.1946 transferred
46-50 MMS 191 Belgian Navy
50-55 M 944 Belgian Navy
En 1954 (date exacte ?) quitte Ostende pour Rotterdam en compagnie du M 945 pour degaussing
S’échoue au Waalhaven, Rotterdam. Remis à flot à marée haute avec l’aide du M 945
Hélice endommagée. Rentre à Ostende à la remorque du M 945 via le Hollands Diep, le Krammer Volkerak, l’Oosterschelde, le canal de Zuid Beveland, l’Escaut et Flessingue (trajet en mer trop risqué !)
8.55 back to Royal Navy
18.10.55 sold for BU to G.F. Finnis, Chatham but not broken up.
1955-1964 ???
64-79 SYRINGA A.G. Swan (who resided aboard her for fifteen years until 1979)
Taken over by MMS Trust (Founder/Secretary: The Rev. Michael.J. Melvin, B.E.M., 69 Seymours, Harlow, Essex, CM19 5NQ + 13.10.95) and removed to Stoke Creek, Isle of Grain (discovered in Otterham Quay, River Medway).
To be restored in a scheme to provide a floating training and holiday base for the Sea Cadet Corps, Harlow and to stand as a memorial to those who sailed in the MMS.
Received a Ford-supported Conservation Award of 1000 £ in October 1982 through the BBC (David Bellamy,TV Studios, Pebble Mill, Birmingham) who made a film about the ship. Filming took place in July 1982 and screened on 1.12.82
She will be numbered in her original role MMS 191.
1994 still under repair (recaulking and painting of the hull and almost a compete relay of the quarter deck..)
Oct 1995 to be taken over by the Harwich Borough Heritage Museum (chairman: Mr Oswald Denton-Jones) . Is to be put into DD at Chatham where a complete restoration can be carried out. Later is to sail her into Harwich where a berth is awaiting her arrival. Pas réalisé (musée n’a en fait jamais existé !!).
12.12.97 ownership taken over by the Kent Wild Fowling and Conservation Association which in view of the danger she posed, had arranged to dispose of her by having her burnt. This came to the attention of a young man named Ian Hills (Oak and Stone Merchants, 2 Queens Cottage, Molash, Canterbury, Kent CT4 8HJ) whose business involves making furniture and flooring from reclaimed oak. He wasted no time in getting in touch with the Association. The result of which, he and his colleague Richard Wantling are already well on the way to salvaging what remains of MMS 191 (December 1999).
Wood of the boat will maybe be used to build cabinets and shelving of the Guildhall Museum, Queenborough, Isle of Sheppey.(Queenborough was for sometime a Minesweeper Base. Part of the Museum is dedicated to these craft and the role they played).

MMS 193 (M 193) blt Herd & Mc Kenzie, Buckie (Scotland)
L 5.5.42 C 10.8.42
42-46 MMS 193 Royal Navy
based at Harwich
1942 com. with Anglo-Belgian crew
10.1943 Belgian crew only
1.2.46 enlisted Belgian Navy
7.46 tr.
46-50 MMS 193 Belgian Navy
50-54 M 945 Belgian Navy
9.1954 back to Royal Navy
54-57 MMS 1693 Royal Navy
30.1.57 sold for BU to R. De Smedt, Antwerp

MMS 266 (M 266) blt Frank Curtis, Totnes
L 19.8.42 C 14.12.42
Based at Sheerness
42-46 MMS 266 Royal Navy
20.5.46 enlisted Belgian Navy
46-50 MMS 266 Belgian Navy
50-54 M 946 Belgian Navy
7.1954 for disposal
2.7.55 sold Ostend for BU to A.R. Challis, London

MMS 126’ class

MMS 1020 (M 1020) blt J.W. & A. Upham, Brixham
L 1.10.43 C 14.2.44
43-46 MMS 1020 Royal Navy
206th M/S Fl.
1.8.45 com. with Belgian crew
9.5.46 enlisted Belgian Navy
46-50 MMS 1020 Belgian Navy
50-54 M 947 Belgian Navy
7.1954 for disposal
2.7.55 sold Ostend for BU to A.R. Challis, London
note: 9.5.46-. used as hydrographic research vessel
. -50 used as fishery protection vessel.

Notes : -most of those MMS were enlisted in the 118 M/S flotilla during WW II (Royal Navy Belgian Section).
118th M/S Fl (MMS 43, 77, 112, 188,191 and 193) arrived in Belgium and took on the task of clearing most of the remaining mine infested areas of water around the Belgian coastline. MMS 77 was replaced by MMS 75 and 79 at a later date.

-in July 1954 approval was given for the disposal of 6 MMS which has been on loan to the Belgian Navy since 1946 and which were now beyond economical repair. It was intended that the vessels should be sold as they lay, after the remove of certain items which were required for further Royal Navy service. All craft disposed of by sale to A.R. Challis, London on 2.7.55.

M 940 see MMS 182

M 941 see MMS 187

M 942 see MMS 188

M 943 see MMS 189

M 944 see MMS 191

M 945 see MMS 193

M 946 see MMS 266

M 947 see MMS 1020

NEW CLASS PROJECTED

The Belgian Government signed a contract on 30.4.85 with the Tijdelijke Vereniging Mercantile-Béliard, Boelwerf, ACEC, for the study of a new type of minesweepers.
Class of 17 projected, 1st to enter service 1992.
(Etudes avec les marines hollandaise et norvégienne)
Cancelled.

KMV class (= Kustmijnenveger)
Autorisés le 28.3.1995. Commandés le 6.2.97
Participation des Pays-Bas, de la Norvège et du Portugal à ce programme a été annulée
4 navires prévus (M 926 à 929 ?) (au départ 6)
A construire par SKB-Polyship, Ostende et BSC-Vlaamse Scheepsbouwmij, Rupelmonde
cancelled en 2000 (cfr Neptunus n° 244 p 76 pour détails de ce projet)

PATROL SHIPS
Le Ministère de l’Agriculture devait mettre à la disposition du Ministère de la Défense Nationale un crédit pour la construction d’un patrouilleur côtier rapide. Ce bâtiment, d’environ 200 t, devait servir de garde-pêche, surveillance de zones économiques, soutien de la police et de la douane, lutte anti-pollution. Ce patrouilleur devait être livré en 1988 ou 1989. Construction reportée suite à une décision gouvernementale de 1988.

RIVER PATROL BOATS
All built by Theodor Hitzler, Regensburg (au titre de réparation de dommages de guerre)
Amenés par la route (toutes les superstructures enlevées) jusque Mannheim. Remontés là-bas et mis à l’eau. De là direction Niehl par le Rhin.

DENDER
Ld 27.3.54 L 4.11.54 del 10.11.54 (yard 198)
54-64 DENDER Belgian Navy
64-70 DENDER Antoon Schreyen, International Automobil Trading (INATRA), St. Denijs-Westrem Be/
24.3.70-72 (?) name ? Decroos Albert et Vollekindt Alfons, Ghent Be/
sold to a member of the „Régie des Voies Aériennes“
became ??

IJZER (69-69 P 900) Ld 14.3.53 L 10.10.53 del 14.10.53 (yard 190)
53-69 IJZER Belgian Navy
14.9.1957 occasione de sérieux dégâts au flanc tribord du BREYDEL amarré au Quai Cockerill à Ostende en voulant quitter le port (….zodat onze achterste relingstaander aan bakboord een diepe, twaalf meter lange groef trok in de romp van de BREYDEL) pour rejoindre le BOVESSE ancré au large de Middelkerke.
Accident dû à une fausse manoeuvre.
Sept 1969- ? Firma Verwijs-Autobedrijf, Roosendael Du/
Sold for 820000 F
Became ??
Stk 27.8.1969

LEIE (69-84 P 901) Ld 14.3.53 L 12.9.53 del 16.9.53 com 30.9.53 (yard 188)
53-84 LEIE Belgian Navy
23.11.84 stricken
21.2.85 sold (450000 F + costs)
85-88 LEIE François Van den Berge, Bornem (homeport: Wintam) Be/
88-88 LEIE succession François Van den Berge, Be/
88- LEIE Rijksinstituut voor Technisch Onderwijs, Deurne Be/
(CENFLUMARIN) homeport: Kallo
SE 12.7.2001 SE 5.2008 owned by Marine Cadets

LIBERATION (69-. P 902) Ld 12.3.54 L 29.7.54 del 4.8.54 (hull 196)
54-. LIBERATION Belgian Navy
Stricken 12.6.87
Recom. 15.9.89
SE 2002 (14.7.2002 at Zeebrugge)
Is somewhat larger than the others of the series
Sometimes used as auxiliary exhibition ship since 1966

MEUSE (69-87 P903) Ld 14.3.53 L 13.8.53 del 20.8.53 (hull 186)
53-87 MEUSE Belgian Navy
Stricken 12.6.87
Nov. 1990 sold to Ludo Pauwels, Merksem and Walter De Decker, Mechelen (Vereniging ter Bervordering van de Maritieme Wereld Vzw, 2020 Antwerpen) for 200.000 F
10.4.91 arrived at Klein-Willebroek (firme Metalspray) in tow of a Dutch tug et mis à sec to be restaured
18.7.96 offert au Musée de l’Armée, Bruxelles, section Marine par L. Pauwels
note : 3.8.90 was SE at Zeebrugge

SAMBRE (69-84 P 904) Ld 14.3.53 L 26.9.53 del 30.9.53 (hull 189)
53-84 SAMBRE Belgian Navy
23.11.84 stricken
21.2.85 sold to Joseph Voet, Hove and Charles Severyns, Herstal (550.000 F + costs) for the Marine Cadets (Société Coopérative Marine Cadets, Hove) Be/
85-. SAMBRE (K 104) Marine Cadets, Liège Be/
SE 2007 (Pt N° 104)

SCHELDE (69-84 P 905) Ld 14.3.53 L 29.8.53 del 2.9.53 (hull 187)
53-84 SCHELDE Belgian Navy
13.12.84 stricken
7.5.87 given to Maritiem Museum, Antwerp (Steen)
SE 2008

SEMOIS (69-84 P 906) Ld 14.3.53 L 24.10.53 del 28.10.53 (hull 191)
53-84 SEMOIS Belgian Navy
Mai 1958 heurte un obstacle submergé à Zeebruges (met als gevolg dat beide schroeven vernield werden, beide roeren afbraken en een van de schroefassen zwaar beschadigd werd)
Remorqué à Ostende et réparé sur le stadsslipway.
Peu après quitte pour le Congo afin d’y rejoindre l’OURTHE, le RUPEL et le DENDER.
23.11.84 stricken
21.2.85 sold (500000 F + costs 20%)
85-88 SEMOIS Jacques Oreel, Brussels (Schaerbeek)
used as house boat near the Pont Van Praet, Brussels
16.3.88 sold to Inter Marine Service Coopérative (3 officiers des Cadets de la Marine)
Transformed and repaired Meuse & Sambre, Namur and quay of the C.R.C.M., Pont de Laeken, Brussels
Recommissioned by the Cadets de la Marine on 22.6.91 at Brussels for service at Alicante, Spain (Pt N°: TS 906)
3.5.92 sunk off Alicante during heavy storm (non prévu par les services de la météo espagnole)
Avait quitté Ibiza le 2.5 avec 14 personnes à bord (crew 3 + 11 plongeurs) Cdt : Lt Jacques Depoorter.
Rupture du gouvernail suite à la tempête et entrée d’eau incontrôlable.
Occupants sauvés par hélicoptère espagnol et m. yacht américain ORIENT SUN.
Note : also used as group auxiliary of mine-clearing divers since 1965.

RUPEL (74-83 P 907/V 7) Ld 27.3.54 L 18.11.54 del 24.11.54 (hull 199)
54-64 RUPEL Belgian Navy
64-74 TRESIGNIES (B 30) Marine Cadets, Brussels (prêt à long terme par la ZM/FN)
74-83 RUPEL Belgian Navy
note : during summer loaned to Marine Cadets
3.10.83 sold
83- RUPEL Madame Cécile Marit, Terwagne (depuis 7.92 Liège) homeport Liège
since 1983 refitted by owners (Canal de l’Ourthe, Liège)
SE there 10.9.2008 (for sale) idem 8.2.2009
(propriétaire serait en fait un certain Mr Trigallez . Vendu par Trigallez à
2009 sold to Thierry Bordignon, Liège (nouvelle reçue mi-octobre 2009) Clés reçues le 28.10.2009

note : 1969 Corps des Cadets de la Ligue Maritime Belge devenu Corps des Cadets de Marine
à vendre par Planetimmo Scris, Quai St Léonard 47, 4000 LIEGE

OURTHE (74-83 P 908/V Cool

Ld 27.3.54 L 23.10.54 del 27.10.54 (hull 197)
54-64 OURTHE Belgian Navy
64-74 OURTHE (L 39) Marine Cadets, Liège (prêt à long terme par la ZM/FN)
74-83 OURTHE Belgian Navy
note : during summer loaned to Marine Cadets
3.10.83 sold
83-84 OURTHE Sleepdienst en Bergingsbedrijf L. Polderman, Hansweert Du/
84-84 V 8 Firma Kerkhoven, Dordrecht Du/
84- DAZZLING BEAUTY Firm A. Stevenson, Guernsey (homeport: Southampton) Br/
became ??
sold by Polderman before 7.11.84
note: 1969 see RUPEL

LOGISTIC SUPPORT SHIPS

ADRIEN DE GERLACHE (A 954) see ADRIEN DE GERLACHE M 900

KAMINA (50-51 AP 907 52-62 AP 957 62-67 A 957) blt J. Cockerill, Hoboken (683)
K 11.12.39 L 8.5.40 del 13.5.44
Ld as LEWANT III for Polish owners (Zegluga Polska, Gdynia) as fruit carrier
5.1940 seized by the Germans
26.12.40 renamed HERMANN VON WISSMANN
43 (16.12 ?-45) HERMANN VON WISMANN Kriegsmarine (S boats tender 5th Fl.)
Recueille des survivants du MOERO (ex belge) coulé le 22.9.1944 à l’ouest de Windau par l’aviation russe.
Participent également à ce sauvetage: le ss LAPPLAND, le T 194 et un dragueur de mines.
1945 bombed in Norway by British aircraft. Stranded
1945 seized by the British in Norway in damaged conditions
45-49 ROYAL HAROLD Royal Navy (base ship at Kiel)
10.1950 arrived at Antwerp
21.10-9.12.50 rebuilt by Cockerill, Hoboken
9.12.50 com. Belgian Navy as AP 907 KAMINA
50-67 KAMINA Belgian Navy
26.3.51 decom.
Rebuilt by Béliard, Crighton, Antwerp
1.12.52 recom. as AP 957 (transport de troupes)
1.2.61 decom.
31.12.61 recom. as n. école
12.1962 aménagé en soutien logistique pour dragueurs Pt N° A 957
18.9.67 Stk and laid up at Zeebrugge
12.9.68 sold for BU to Brugse Scheepssloperij (3929000 BEF)
26.9.68 arrived Bruges in tow of Belgian tugs ROLF GERLING (122/43) and BURGEMEESTER VANDAMME (143/60)
note: as German: Feld Post n°54227
enregistré 1ère fois Feldpost (Kriegsmarine) le 29.12.43

GODETIA A 960 blt Boelwerf N.V., Temse (1425)
K 15.2.65 L 7.12.65 C 23.5.66
Arrived Antwerp 9.5.66 trials 11.5.66
13.5.66 delivered from the yard
3.6.66 official delivery
7.6.66 fishery protection service started
12.9.68 took over from KAMINA as trooper and training
19.11.68-21.7.69 rebuilding and new artillery provided
79-80 refit (construction of helicopter hangar, replacement of cranes, 2 midships sponsons for light guns)
1982 modernized
9.12.91-7.92 refit S.K.B., Antwerp
Mercredi 13 July 1994 slightly damaged by collision Canal de Kiel par collision avec un porte-container chinois de Shanghai., suite un générateur en panne. Avait quitté Sczecin le 11.7 arrivé à Londres le 16 (amarré alongside du BELFAST). Puis retour Zeebrugge (dommages à l’avant)

ZINNIA (2) A 961 blt Cockerill Yards, Hoboken (hull 837)
K 8.11.66 L 6.5.67 C 22.9.67 trials 8.67
5.9.67 voyage Hoboken-Ostend, 13.9.67 delivered from the yard
66- ZINNIA Belgian Navy
rated as command and logistic support ship.
SE 1.2006 at Zeebrugge
Stk.
Mr Gérald Bogaert-Doumen de 1731 Zellik avait l’intention de l’acheter et de le transformer.
Intention d’y installer des restaurants, bars, cinéma, salles de conférence etc et de l’amarrer à Bruxelles après transformations (dont désamiantage). Endroit envisagé : quai de Heembeeck, amarrage pévu pour mai 2005 mais finalement refus des autorités bruxelloises. Projet abandonné.
Left Zeebruges 26.1.2007 for Gent for BU by Van Heyghen Recycling
8.7.2007 pas encore BU
Fin décembre 2007 : bovenbouw is volledig afgebroken (enkel de helikopterhangar staat nog op de romp)
BU terminé en 8.2008

Sujet: ZM/FN 1.2.1946 à nos jours 4 Mar 2 Mar 2010 - 9:51

TRANSPORT

Le 7.3.2001 les ministres de la défense belge (André Flahaut) et luxembourgeois (Charles Goerens) ont signé un protocole d’accord pour l’achat en commun d’un transport destiné à opérer dans le cadre de l’OTAN et de l’Union européenne. Prix estimé : 7 milliards de FB
Juillet 2002 : annulation due au prix de construction (50 % de plus que prévu)

RESEARCH SHIPS

BELGICA A 962 blt Boelwerf, Temse (1514)
Ordered 1.12.82 K 17.10.83 L 6.1.84 del 29.6.84 C 5.7.84
T 25/28.6.84 Chr 11.10.84 but already IS when French MONT LOUIS was in collision with ferry OLAU BRITANNIA off Ostend on 25.8.84 (with a cargo of containers of uranium hexafluoride)
83- BELGICA Belgian Navy

EUPEN A 955 blt Associated Shipbuilders, Seattle (Lake Union)
awarded 6.6.41 K 25.2.42 L 30.4.42 building completion: 24.9.42 (plans by Henry B. Nevins, City Island)
42-42 BYMS 11 US Navy
21.9.42 loaned to Royal Navy
42-47 BYMS 2011 Royal Navy
43-46 151st Flotilla (Mediterranean Eastern Fleet)
7.7.47 returned to US Navy (Stk 10.6.47 – sold 7.47)
47-49 YOUNG JOE J. Bartolo, Malta Br/
49-51 YOUNG JOE S.L. Mizzi, Malta Br/
51-56 EUREKA Brufina, Brussels Be/
56-61 EUREKA QM 900 Belgian Navy (inspection yacht)
61-66 EUPEN Belgian Navy
note: 1964-65 loaned to Belgian Navy’s sailing club, used as clubhouse at Ostend
5.6.65 returned
18.5.66 Stk
(12 ?).8.66 sold for BU to Van Heyghen, Ghent
2.9.66 arrived Ghent

EUREKA QM 900 see EUPEN

ZENOBE GRAMME A 958 blt J. Boel & Zonen N.V., Temse (hull 1375)
K 17.10.60 L 23.10.61 del 27.12.61 com. 1962
62-. ZENOBE GRAMME Belgian Navy
auxiliary sail ketch designed for scientific research
also used as training ship
note: nom suggéré à un moment: ELECTRON
mâts et voiles proviennent du chantier allemand Abeking & Rasmussen
2.1.62 explosion dans le compartiment où étaient emménagées les batteries. Réparations terminées le 22.6.62 (mais navire utilisé déjà avant cette date)
début janvier 2006 mis à sec au chantier IdP, Ostende pour entretien approfondi (dont remplacement du pont supérieur et renouvellement du logis de l’équipage)

MECHELEN A 962 see MECHELEN M 926

Note: other ships were also used as hydrographic research ships o.a.: VEURNE, MMS 1020….

BOOM DEFENCE VESSEL

BARCOCK blt Blyth D.D. & S.B. C°, Blyth (279) yard location: Cowpen Quay
K 3.3.41 L 3.9.41 building completion: 20.12.41
T 3 cyl 850 IHP by builders
612 grt 298 nrt
52,96 x 9,78 x 5,18 m
41-46 BARCOCK Z 177 Royal Navy (boom defence vessel)
17.9.46 to Belgium
20.9.46 official delivery
46-49 BARCOCK Belgian Navy
24.8.49 back to Royal Navy
49-62 BARCOCK P 277 Royal Navy (netlayer)
1962 decommissioned
21.6.62 sold to H.G. Pounds (shipbreakers), Portsmouth
vessel was not BU but moored at Southampton.
19.7.63 left Southampton for Izmir in tow of British tug RIFLEMAN, together with BARCROFT
63-68 DENAK I Denak Denizcilik ve Ticaret .A.S., Istanbul Tur/ (Deniz Ticaret, Nakliyat, Ithalat ve Ihracat A.S., mgrs)
612 grt 150.9 x 32.2 ft 1 T
1.1968 sold
rebuilt as cargo motorship by Celal Yildiran, Istanbul 499 grt
68-77 TALAS Mehmet Eraslan, Istanbul Tur/
77-93 HIZIR REIS III Celal Uzuner ve Ortaklari, Istanbul Tur/
93-98 HACI HALIL ILIK Fethi Turna ve Ortaklari, Istanbul Tur/
98-05 HACI HALIL ILIK Suleyman Ilik ve Aynur Turna, Ankara homeport: Istanbul Tur/
05-06 HACI HALIL ILIK Berke Denizcilik L.S., Istanbul Tur/
Sold by Fethi Turna ve Ortaklari and arrived Aliaga 17.7.2006 for BU (MN10/2009)

PATROL VESSELS (used as SALVAGE VESSELS)

BOOTSMAN JONSEN (1) blt Cuxhavener Schiff. Franz Mützelfeldt, Cuxhaven (hull 12)
L 7.4.36 IS 24.6.36
36-46 THÜRINGEN Max Leib, Hamburg Ge/
9.39 to Kriegsmarine
9.9.39 (or 11.9)-39 V 1001 Kriegsmarine
30.12.39 back to owner
28.9.46 to Belgium
15.12.46 arrived Antwerp from Hamburg
46-46 THÜRINGEN Belgian Navy
46-48 THÜRINGEN Régie de la Marine, Brussels Be/
Jun 47 (or in 1948)-49 BOOTSMAN JONSEN Belgian Navy
1948 decom (German prize ship received as compensation for tonnage lost during WW II)
30.6.49 Stk
(15.3 ?) 49-62 HAMMEREN H. Poulsen & C° A/S (K. Nielsen), Hammerhavnen Da/
62-62 STAVNSHOVED renamed when a new HAMMEREN was delivered
1962 sold to Firma H.I. Hansen, Hammerhavnen Da/ for BU
III/1962 BU Denmark

THÜRINGEN see BOOTSMAN JONSEN (1)

BOOTSMAN JONSEN (2) blt Rotterdamsche Droogdok Mij, Rotterdam (hull 252)
K 24 (27 ?).5.43 L 8.8.43 (or 8.8.44 ?) C 1945
Ordered summer 1941 by Deutsche Schiff-und Maschinenbau A.G. (Deschimag), Werk Seebeck, Wesermunde for “Nordsee” in replacement of SCHWABEN PC 302 (lost). Intended name DORTMUND
Contrat confirmé par le chantier le 4.6.41, par DESCHIMAG le 11.6.41
Prix : 619500 RM
6.11.42 req by Kriegsmarine (KM Dienststelle Rotterdam, Verwaltungsstelle Den Haag) for use as A/S and/or Vorpostenboot (V1300)
23.8.44 to Mercantile, Antwerpen for completion
Sept. 1944 seized unfinished at the liberation of Antwerp (60%) (Mercantile Marine Engineering and Graving Docks C°)
1945 allocated to Belgium
45-48 LOODSWEZEN 19 Administration de la Marine, Ostend Be/ (pilot boat)
28.8.1945-10.1948 IS pilotage
15.11.48-48 SLB 19 loaned to Belgian Navy by Administration de la Marine.
Dec 48-52 BOOTSMAN JONSEN Belgian Navy
20.12.48 left Ostend for Rotterdam (for degaussing)
1952 for sale (by Dutch shipbrokers firm Krijger)
2.53-61 SPEYER BX 622 “Nordsee” Deutsche Hochseefischerei A.G., Bremerhaven Ge/
converted by Mützelfeldt and Reedereibetrieb, Cuxhaven
21.5.53 IS
11.61 (or 7.61 ?) sold for BU to Fa. Eisen & Metall, Bremerhaven
8.62 BU Bremerhaven

SLB 19 see BOOTSMAN JONSEN (2)

STERN A 963 blt 1980 Karlskronavarvet, Karlskrona L 11.1979 C 3.9.80
80-89 TV 171 Swedish Coast Guard Sw/
89-98 KBV 171 Swedish Coast Guard Sw/
(KBV = Kustbevakning)
Sa coque, réalisée en CVR (construction verre résine) était originalement prévue pour les (en ce temps) nouveaux dragueurs de mines de la classe M 70. Deux de ces coques furent terminées, mais le projet fut abandonné. Les deux coques furent rachetées à la marine par les Gardes Côtes et baptisées TV171 et TV 172.
1981 : coque allongée de 6 m afin de pouvoir supporter une plate-forme pour accueillir un hélicoptère.
Juillet1998 : accord pour l’achat d’un navire de seconde main destiné à servir notamment de garde-pêche est donné par le conseil des ministres.
Acte d’achat signé le 28.9.1998 par le ministre Poncelet.
6.10.98 sold to Belgium pour environ 50 millions BF
13.10.98 officiellement com. à Zeebrugge et destiné à remplacer le M 476 MERKSEM.
(avait quitté Karlskrona le 9.10 sous le commandement du 1LZ M. Soetemans, transferts de propriété et de pavillon à cette date.) Arrivé à Zeebrugge le lundi 12.10.
Baptisé le 16.7.99 par Mme Célie Dehaene
98-. STERN Belgian Navy

OCEAN TUG
O/Lt VALCKE (AT 1 puis A 950)
Ld 1944 De Vries-Lentsch, Alphen aan den Rijn
104 grt 28,95 (24,74) x 6,04 x 2,56 x 3,05 m
0il 4 SA 6 cyl by Waggon-& Maschinenbau Wumag AG, Görlitz (320 x 440) type 6SU44 520 BHP (382 kW) 11 kn 518 r.p.k. bp 11,4 t
blt as C 31 for German Kriegsmarine (minelayer Sperrversuchs-Kommando, Kiel)
1950: casco bought and completed by NV Scheepswerf & Machinefabriek Holland-Nautic NV, Haarlem (2147)
51-52 ELIS “Holland” Mij tot het Uitvoeren van Scheepstransporten en Bergingswerken, Haarlem Du/ (société créée le 20.1.1950) (registered 8.5.51) (IVR 30.20652 c/s PDWP)
23.9.1952 arrived at Flushing together with OCEANUS. Stationed there.
20.10.52-82 O/Lt VALCKE Belgian Navy
1980 Stk and laid up Zeebrugge reserve base
15.6.82 hulk sold to Scheepshandelaar Heise Roelof, ‘t Kalf 86, 1509 AE Zaandam Du/ for 254000 F (name unchanged) Refitted.
83-89 ELIS A.L. Carmiggelt, Woudrichem Du/ (or 24.1.1985 voir !) (or LINGE ?)
89-90 ELIS Veuve A.L. Carmiggelt, Woudrichem Du/
(mari décédé le 18.12.89, vendu entre le 4.2.90 et fin juillet 91)
22.5.90 -90 ELIS Pieter Antonius Kleijn, Nieuw Beijerland Du/
24.9.90-. IJZEREN VRIJER Mw H.M.W. Leusink en R.van het Kaar, Phoenix (USA) (2508781)
Du/ flag IVR 25.08781
SE 2004

COASTAL TUGS

VALCKE A 950 blt H.H. Bodewes, Millingen a/d Rijn (yard 560)
K 2..6.60 L 16.11.60 del 14.12.60
183 grt 30,38 (28,00) x 7,55 x 2,998 x 3,81 m
1 screw, d-e, 2 x diesel 4 SA 8 cyl K.H. Deutz 1240 BHP total 13 kn
60-61 STEENBANK L. Smit & C°’s Internationale Sleepdienst, Rotterdam Du/
61-72 STEENBANK Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam Du/
(fondé 31.5.1961)
7.72-80 ASTROLOOG Smit Internationale Sleepdienst N.V., Rotterdam Du/
4.80-. VALCKE Belgian Navy
27.2.85 damaged in collision with British ferry EUROPEAN ENTERPRISE off Zeebrugge.
SE 2008

ZEEMEEUW A 954 blt Chantier Naval & Atelier de Construction de Hemiksem, Hemiksem 1971
146 grt displ 220 t 27,94 x 7,29 x 3,37 m
2 x diesel 4 SA 6 cyl ABC 1050 HP 10 kn
71-81 ZEEMEEUW Administration de la Marine, Ostend Be/
(c/s ORDM)
8.12.81- ZEEMEEUW Belgian Navy
SE 7.2007

ALBATROS A 996 blt Rijkswerf, Willemsoord (83) K 3.4.67 L 22.8.67 C 10.1.68
118 grt 4 nrt 27,18 (25,94) x 6,97 x 2,3 x 2,45 m
1 screw diesel 12 cyl Bolnes type KVL.V12 720 BHP (552 kW) 12 kn bp 10,5 t
67-97 WESTGAT A 872 Koninklijke Marine
1997 acheté par la Belgique (avant juillet, 26.5 ?)
23.7.97 transfert officiel à Den Helder
97- ALBATROS Belgian Navy

EKSTER A 998 blt Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen a/d Rijn (yard 559)
K 1.2.60 L 30.6.60 del 6.10.60
183 grt 30,38 (28,00) x 7,55 x 2,99 x 3,81 m
1 screw, d-e, 2 x diesel 4 SA 8 cyl K.H. Deutz (n° 2535 + 2536) type BA.8M.528 1240 BHP (912 kW)
total @ 750 rpm 11 kn bp 13 t
60-61 SCHOUWENBANK L. Smit & Co’s Internationale Sleepdienst Mij NV, Rotterdam Du/
61-72 SCHOUWENBANK Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst NV, Rotterdam Du/
(fondé 31.5.1961) (c/s PHKF) (IVR 27.10750)
6.72-80 ASTRONOOM Smit Internationale Havensleepdiensten BV., Rotterdam Du/
(c/s PCVC)
4.80- EKSTER Belgian Navy
1997 Stk (12.7 ?)
15.11.2000 left Zeebrugge in tow of Dutch tug WILLIANNE.
Acheté par le courtier en navires Het Anker Maritiem (F.J. Poepjes & Zn) , Markenesse (Urk) (NL)
Engines partially dismantled for spare parts for the VALCKE (ex STEENBANK)
00-04 EKSTER Het Anker Maritiem (E.J. Poepjes & Zn), Markenesse Du/
15.5.04-06 SCHOUWENBANK S.W.M. Willemstein, Nieuwendijk Du/ under restoration
06-06 ASTRONOOM S.W.M. Willemstein, Nieuwendijk Du/
4.9.2006 sold for BU to Treffers BV Auto- en Scheepssloperij, Haarlem

INGA 1 blt Chantier Naval Meuse & Sambre, Beez-lez-Namur 1959
1959 rented by Belgian Navy (naval crew) for voyage to Matadi and also during the events of 1960 in Congo (Zaire)
Left Ostende 17.8.1959 with KAMINA, DE BROUWER, ARTEVELDE and ROCHEFORT.
60-. INGA 1 Otraco, Matadi (Boma) Be/
became ??
SE 1988 in Banana

HARBOUR TUGS

HOMMEL A 951 blt Clausen, Remagen-Oberwinter
K 1952 trials 29.10.53 between km 633 and 638 (Rhine)
52-00 HOMMEL Belgian Navy
00- HOMMEL Georges Burdot Havelange (Mean) Be/
left Zeebrugge by own power on 16.10.2000.
3ème offre d’achat remise le 5.7.2000. Immédiatement confirmé que c’était la meilleure offre. Toutefois Mr Burdot a dû attendre jusqu’au 25.9.2000 pour recevoir le contrat de vente signé par le ministre Flahaut (qui était en congé).
Remis en vente presque aussitôt. Si pas d’amateur, sera rebaptisé BOURDON et utilisé par Mr. Burdot.
SE à Haccourt (Canal Albert) 28.12.2000. SE à Visé le 3.8.2001.
SE 13.2.2002 toujours as HOMMEL SE .1.2008

WESP A 952 blt Clausen, Remagen-Oberwinter
K 1952 trials 29.10.53 between km 633 and 638 (Rhine)
52-83 WESP Belgian Navy
10.11.83 Stk (ou 17.5.82 ?? retiré du service actif)
5.6.84 sold (25000 F)
84-84 WESP Coppers Louis, Hechtel Be/
6.84 sold to J. Bakker & Zonen, Bruges
30.6.84 arrived at Bakker’s yard
84-86 WESP Bakker, Bruges Be/
24.9.86 sold
86-90 WESP Mme Maryse Tison épouse Matagne (armement de pêche sportive Marcella), Ostend Be/
1990 (avant le 25.4) sold to Brugse Scheepssloperij and BU at Ostend (sur place)
était amarré Vuurtorendok

WESP A 952 (2) blt 1959 Chantier Naval de Liège-Monsin, Liège IS 15.6.59
Authorized 28.12.1956
59-31.7.64 N°43 Antwerpse Stedelijke Sleepdienst, Antwerp Be/
31.7.64-98 N°63 Antwerpse Stedelijke Sleepdienst, Antwerp Be/
1.7.84 hors service et transformé “Werhuis Noord” de la Ville d’Anvers
29.10.86 remis en service
195 (displ) 26,23 x 7,5 x 3,25 m 21 km/h @ 625 rpm bp 14 t 2 diesel ABC (type 6MDUS) 6 cyl 500 HP (after refit)
7.12.98 vendu
remis en état par SKB, Anvers. Still there 7.5.99
31.5.99 quitte Antwerpen, Kattendijkdok
27.5.99 handed over to the Navy

BIJ A 953 blt Scheep en Jacht Werf Akerboom, Lisse 1959
Displ 70 t 17,65 x 5,20 x 2,15 m
2 VSP 2 x diesel MWM 450 BHP each 9,5 kn
59-. BIJ Belgian Navy
note: fire-fighting tug
SE 2.6.99 (in commission)
14.11.2000 left Zeebrugge in tow of Dutch tug WILLIANNE.
Acheté par le courtier en navires Het Anker Maritiem (F.J..Poepjes & Zn), Markenesse (Urk) (NL)
Sera remis en état à Urk et destiné à la revente. SE 15.5.2003
April 2005 bought by Mrs Mariette Van der Kuylen and back to Belgium on 18.8.2005
Renamed OCTOPUS.

MIER A 955 (2) blt 1962 Scheepswerven St Pieter, Hemiksem del 22.3.1962
Authorized 21.12.1959
62-31.7.64 N°46 Antwerpse Stedelijke Sleepdienst, Antwerp Be/
31.7.64-98 N°66 Antwerpse Stedelijke Sleepdienst, Antwerp Be/
1.8.83 mis hors service et transformé “Werhuis Noord” de la Ville d’Anvers
28.4.86 remis en service
7.12.98 vendu
remis en état chez SKB, Antwerp (20.1.99 déjà là, still there 7.5.99)
31.5.99 left Antwerp, Kattendijkdok
27.5.99 handed over to Navy
99-. MIER Belgian Navy

KREKEL A 956 blt Scheepswerf van Rupelmonde, Rupelmonde (yard 347) 1961
61-. KREKEL Belgian Navy
note fire-fighting tug
1997 Stk
SE 2.6.99
14.11.2000 left Zeebrugge in tow of Dutch tug WILLIANNE.
Acheté par le courtier en navires Het Anker Maritiem (F.J. Poepjes & Zn), Markenesse (Urk) (NL)
Sera remis en état à Urk et destiné à la revente. SE 15.5.2003
Sold 2004. Became ?

MIER A 959 (1) blt Chantier Naval de Liège Monsin, Liège
L 10.1962
62-82 MIER Belgian Navy
23.4.82 retiré du service actif, laid-up
5.6.84 sold (85000 F)
84-86 MIER SPRL Aquabus (Hombroise Willy), Liège Be/
8.84-10.84 engines refitted by Embrechts, Liège (trials on the Meuse 2.11.84)
24.1.86 sold
86-86 MIER L. Koopmans, Hendrik Ido Ambacht (courtier en navires) Du/
12.9.86 sold to Bingen-Rudesheimer Fahrt und Schiffahrtges.A.G., Rheinkai 10, Bingen (Allemagne)
sera démantelé par les nouveaux propriétaires après que les Voith Schneider soient démontés et placés à bord d’autres navires de la C°
SE 18.5.87 (mais moteurs enlevés)
Note : en quittant Liège a heurté un morceau de bois qui a endommagé le système de propulsion.

DEPOT AND BARRACK SHIP

PRINCESSE MARIE JOSE blt 1922/23 J. Cockerill, Hoboken (hull 579)
1821grt 837nrt
dim: 110,61 x 12,95 x 3,02m
Engines : Parsons turbines 14000 HP speed 23 kn
Trial speed : 26 kn
L 19.09.22 à 15 h IS 19.6.23 (ordered 1921)
Boilers equipped for burning coal or gasoil
22-40 PRINCESSE MARIE JOSE Administration de la Marine (Ostend-Dover line), Ostend Be/
Aug 1926: leaving Dover, taken under machine gun fire by soldiers exercising on the cliffs; one female passenger wounded and one of the funnels pierced by bullets.
30.10 – 17.11.26: carried the Royal Family to Sweden for the wedding of Prince Léopold with Princess Astrid.
3.12.1930: while heading for Antwerp for repairs, collided in fog off Austruweel (River Scheldt ) with Estonian cargo LINDA. Both vessels damaged.
1931: funnel cowls removed and tops painted black.
1.4.1933: collided in fog with STAD ANTWERPEN in the North Sea. Both vessels damaged.
June 1935: engines overhaul at Antwerp
Night 07/08.08.37 off Dunkirk, rammed by British cargo CLAN MAC NEIL and holed on the port side just behind the bridge. Was beached at Dunkirk (outer harbour)
09.08.37: hole patched for refloating
10.08.37: refloated
11.08.37: towed to Antwerp by Belgian tugs GOLIATH and ZEEHOND to be repaired.
10.09.39: made the first Ostend-Folkestone crossing, Dover being closed for civilian traffic.
WW II: 17.05.40: left Ostend for Folkestone (Cdt R. Verbiest) with refugees (together with PRINSES ASTRID and PRINCE CHARLES).
11-16.6.1940: took part in the evacuation of allied troops from Le Havre, Cherbourg and St. Malo. (7 crossings)
16.6.1940: last ship to leave St Malo
01.06.40: req.
1.06-17.09.40: detached by MOWT as passenger ship on coastal lines (British) (Lt Petitjean)
29.6.1940: laid up at Southampton
6.9.1940 left Southampton for Belfast and then Gareloch
18.09.40: transferred to the Navy
18.9.40 –03.03.41: converted by Harland & Wolff at Govan into training ship for A/S Warfare.
03.03.41: commissioned (Captain J.N. Tait) and renamed SOUTHERN ISLES
1941: renamed NEMESIS
11.3.1941-3.1943: based at Campbeltown
Mid March 1943: at Greenock awaiting conversion
Jul – Sept 1943 converted into tender by Henderson, Glasgow
25.9.1943: left for Reykjavik but due to the bad state of the engines, taken in tow and arrived at Loch Ewe on 4.10 . From there to Iceland.
06.10.43: arrived at the Iceland Naval Base and renamed HMS BALDUR (accommodation ship) (Cdr J.M.F. Kent – 1944: Cdr H.C. Pearson)
04.06.45: renamed HMS NEMESIS when leaving that base.
15.6.1945: in the Clyde
12.07.45: paid off
15.1.46 back to owners
refitted as floating barrack by Cockerill at Antwerp. Renamed PRINCESSE MARIE JOSE
1946-Jun 1947 : used as floating barrack by the ZM/FN at Ostend (8.46-47 depot ship)
June 1947: sold for BU
06.06.47 arrived Bruges.
BU by Van Heygen Frères

MISCELLANEOUS
ALPA (A 982) blt 1997, Poole, Dorset
Yacht royal
SE 2001

ALPA (A 982) blt Plymouth 2003
Yacht royal
SE 2004

ALPA (A 982) blt Italie 2008
IS 15.6.2008
78 tx pleine charge 3580 kW

ALPA (A 984) blt 2009 Italie
IS 1.4.2009
2,5 tx pleine charge 441 KW

AVILA (A 955, A 981) blt Astilleros Udondo, Bilbao, Spain L 29.3.64
Royal yacht
15.7.96 quitte Zeebrugge pour Bruxelles par la route pour être exposé au Musée de l’Armée. Arrivé le 18.7

BARBARA (A 999) blt 1995 Griffon Hovercraft, Salisbury Green IS 7.1995
Hydroglisseur type Griffon 2000 TX appartenant à l’armée de terre et servant à la récupération des cibles en mer
SE 14.7.2002
désarmé 2006

BENGA (1) blt WW II
Probably ex US Navy
End 1943-52 BENGA Force Publique du Congo (Service de Surveillance Maritime du Fleuve Congo) then Belgian Navy (49-52)
Small tug used on the Congo River during WW II as patrol boat
1949 arrived at Antwerp on board ss TERVAETE (7612/44, C° Maritime Belge)
1951 left Ostend for Eurdingen/Krefeld où se trouvait située la base britannique HMS Royal Prince
(cdt: aspirant Saelens)
1953 remorqué d’Eurdingen à Niehl par une vedette de la Royal Navy.
19. sunk at Niel (Germany). Raised and sold
1952 BU
Autre source: sold 1954 (“Neptunus” n° 289 p 44)

BENGA (2) blt Niel (Belgium) 1955 (Scheepswerf De Wachter ?)
55-60 BENGA Belgian Navy
1960 left in Congo
Stk 1961
Used by the Congolese customs on the Zaire. Last seen in 1988 in Boma where she was half sunk.
Note: small launch for Congo base

DIANA-LUCIE blt Bruges 1931
78,35 grt 180 HP
Septembre 1940 à Cardiff (patron Achiel Zwertvaegher) utilise à la pêche puis req. par RN
31-39 DIANA-LUCIE O 329 Ghijs Aug. & Pierre, Ostend Be/
40-47 DIANA-LUCIE O 329 Wwe Aug. Ghijs & Pierre Ghijs, Ostend Be/
17.10.40 req.
17.10.40-12.41 used by the Royal Navy as degaussing mobile wiping unit
12.41 laid up
5.45 back to owners
46-48 rented by Belgian Navy and used as degaussing ship
47-47 DIANA-LUCIE O 156 Ghijs Pierre & Vigne Diane, Ostend Be/
47-53 DIANA-LUCIE O 156 Ghijs Pierre & Wwe Ghijs Aug. (Vigne Diane) en kinderen, Ostend Be/
53-66 DIANA-LUCIE O 156 Vigne Diane en Zonen, Ghijs Maurice, Alfons & Roger, Ostend Be/
10.12.66-67 DIANA-LUCIE O 156 Ghijs Maurice, Ostend Be/
2.1.67-73 DIANA-LUCIE O 156 Vantijghem-Hosten Arthur, Ostend Be/
21.8.73-75 DIANA-LUCIE O 156 M. Deroo, Nieuwpoort Be/
15.12.75 Stk
5.3.78 seen as a wreck near Ostend fishing harbour

EKSTER blt Niel (Belgium) 1953
53-79 EKSTER Belgian Navy
1979 Stk
3.12.80 ceded to the City of Ghent for use as a floating exposition (Arteveldestichting)
12.12.86 SE as EKSTER (mais toujours pas utilise !)
note : ammunition barge
became ??

EUREKA see EUPEN

FABIOLA blt A. Hillebrandt, Ostend 1934
Dandy cutter
meetbrief du 1.5.1934 n° 2134 lettre de propriété du 2.5.1934
Wood 12,62 grt 3,16 n Humboldt Deutz aux. engine 30 HP n°29494 1962: new Deutz engine 27 HP
34-61 RAYMOND-MAURICE O 11 Kamiel Everaert, Ostend Be/
31.5.1959 stranded Ostend mais remis à flot sans avaries
refitted J. Deweert yard, Ostend
61-64 FABIOLA O 1 presented by the City of Ostend to HM the King and Queen of Belgium on 5.4.61 (mgd by Belgian Navy)
64-68 FABIOLA O 1 Koninklijk Werk IBIS (mgd by Bestuur van het Zeewesen), Ostend
196. dismantled (moteur placé à bord de la chaloupe KAMINI, propriété de l’IBIS.,ex canot de sauvetage du
KAMINA)
1970 hulk sank in het Zeewezendok, Ostend (due to the bad state of the hull)
raised and BU

FN 1 blt A. Baars & Zoon, Sliedrecht 1955
55-60 FN 1 Belgian Navy
1960 tr. to Congo
became ?
note: barge

FN 2 blt A. Baars & Zoon, Sliedrecht 1955
55-60 FN 2 Belgian Navy
1960 tr. to Congo
became ?
note: barge

FN 3 blt A. Baars & Zoon, Sliedrecht 1955
55-60 FN 3 Belgian Navy
1960 tr. to Congo
became ,
note: barge

FN 4 blt Chantier Naval J. & F. Plaquet S.A., Peronnes-lez-Antoing 1957
57-82 FN 4 Belgian Navy
21.9.82 sold (175000 F) to Jacques Bakker & Zonen
12.10.82 arrived at the yard of J. Bakker & Zonen, Bruges
25.10.82 left for Oostkamp
arrived same day at West Vlaamse Scheepswerven, Oostkamp for refiting
82-87 JANS P. Redert Azn, Goedereede Du/ (purchased 26.10.82)
used as storage for gasoil at Stellendam (Goedereede)
4.2.87 sold for 95000 gulden
87- RIA Oliehandel “Van den Houten en ‘t Mannetje BV”, Goedereede Du/
SE 13.10.89
Note: tanker barge

FN 5 blt Chantier Naval J. & F. Plaquet, S.A., Peronnes-lez-Antoing 1957
57-82 FN 5 Belgian Navy
21.9.82 sold (175000 F) to Jacques Bakker & Zonen.
12.10.82 arrived at the yard of J. Bakker & Zonen, Bruges
left 14.1.83
31.12.82-. PENNISOL 9 Pvba Pennisol, Zelzate Be/
1983 refited Scheepswerf van Zelzate, Zelzate
used as storage for gasoil
SE 3.5.90
Note: tanker barge

FN 6 blt Chantier Naval J. & F. Plaquet, S.A., Peronnes-lez-Antoing 1957
57-82 FN 6 Belgian Navy
21.9.82 sold (175000 F) to Jacques Bakker & Zonen.
12.10.82 arrived at the yard of J. Bakker & Zonen, Bruges
left on 14.1.83
begin 1983-. GEERT Firma Frank Verbiest, Zelzate Be/
1983 refited by Scheepswerf van Zelzate, Zelzate
no service for Verbiest (to be used as storage for gasoil in Ghent but never used as this)
SE 23.2.88 (to be sold) vendu en 1988 (probablement vers mars, avant le 9.11) à la ville d’Anvers
Became ?
Note : tanker barge

HEIST see HEIST
Note: degaussing ship
1985 reclassified to minesweeper PtN° M 929

KRÜSAU blt Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle (yard 1215) 1923 C 10.1923

23-27 BLUESTONE Crete Shipping C° Ltd (mgrs Stelp & Leighton Ltd), London Br/
11.6.1927 capsized and sank 5 m from Verkomatala L/V near Björkö, o/v Björkö-Sutton Bridge with timber.
Lifted and beached.
25.7.1927 refloated, CTL, sold.
27-47 KRÜSAU Bugsier Reederei und Bergungs AG, Bremerhaven Ge/
German prize ship received as compensation for tonnage lost during WW II
24.1.47 arrive à Anvers venant de Bremerhaven chargé de “kraanmaterial” pour le port d’Anvers avec, en remorque durant une partie du voyage, le chalutier 0 198 SUZANNE (qui avait été saisi par les Allemands).
Convoi avait quitté Bremerhaven le 21.1.47 (équipage militaire à bord des deux navires).
5.1.47-25.2.47 KRÜSAU Belgian Navy
47-48 KRÜSAU Belgian Gvt (Régie de la Marine), Antwerp Be/
48-54 HENRI DEWEERT Ancienne Maison Henri Deweert & Fils, Ostend Be/
(16.4.48 arrived Ostend, refited, maiden trip 11.7.48)
Left Ostend 23.11.54.
In the night of 21/22.12.54 lost with all hands in heavy weather in pos. +/- 56°N-06°E o/v Gothenburg-Velsen (NL) with a cargo of 1626 t wood pulp (19 casualties dont Capt Achiel Hintjens)
17.12.54 on 18.00 sailed from Gothenburg, 21.12.54 last message in pos. +/-54°18’45”N-04°29’45”E received by tug HOLLAND. 12.1.55 reported as lost.
Reddingsboot vide trouvée par le trawler allemand MATHIAS FÖCHER . Plus tard une bouée de sauvetage fut retrouvée sur une plage près de Cuxhaven.

MFV 182 blt G. Overy, Oulton Broad WW II
4.-46 MFV 182 Royal Navy
12.46-49 MFV 182 Belgian Navy
became ?
note: 46-47 used with group auxiliary of mine clearing divers for removal of wrecks in Belgian harbours and North Sea.

MFV 193 blt G. Overy, Oulton Broad 1942/43
42-46 MFV 193 Royal Navy
46-56 MFV 193 Belgian Navy
11.56 back to Royal Navy
56-56 MFV 193 Royal Navy
17.12.56-57 ? H.G. Pounds, Portsmouth Br/
57-57 ? L. Cook, Rustington (Sussex) Br/
7.5.57-63 ULYSSE Ackermans & Van Haaren, Antwerp Be/
12.63-65 IMPERIAL G. Van Driessche en Zonen (N.V. Gandagas C°), Ghent Be/
65-. ? Lissauwer- Van Bruggen, Amstelveen Du/
became ?

MTL 546 blt 1943 Wareham SYs, Wareham, Ma.
43-46 MTL 546 US Army (tug)
46-53 MTL 546 Belgian Navy
1953 BU
wood 47 x 11 x 6 ft gas engine 125 HP MTL = motor towing launch

MTL 551 blt 1943 Wareham SYs, Wareham, Ma.
43-46 MTL 551 US Army (tug)
46-53 MTL 551 Belgian Navy
1.1.1958 déclassé et passé à l’administration des Domaines
racheté en septembre 2003 par Mr Patrick Degraeve, 1460 Ittre, alors qu’il se trouvait en
très mauvais état au port de plaisance de Kampenhout
Ramené en octobre à Ittre, les travaux de restauration débutèrent en novembre et l’extérieur fut terminé en juin 2004.
C’est en faisant ce travail de restauration que le nouveau propriétaire découvrit le numéro de coque. Le MTL 551
Est actuellement (début 2005) basé en aval de l’écluse d’Ittre et naviguera comme bateau de plaisance.
Vu sur photo comme NERO
SE 11.1.2008 à Ittre gardé le nom de NERO
caractéristiques: idem MTL 546
Ces deux MTL ont été remorqués d’un stock de l’armée américaine situé à Kallo vers Zeebrugge par les MMS 187 et 193 (EDV Schlim et Deschutter) durant l’été 1948
Note : dès la libération des bouches de l’Escaut, les navires marchands alliés débarquèrent à Anvers et à Gand les équipements et vivres nécessaires aux armées et aux populations. L’Inland Waterways Transportation de l’armée américaine se mit directement à la recherche de bateliers dans le but de transborder ce tonnage des navires de mer sur des bateaux fluviaux. C’est ainsi qu’une douzaine de vedettes à moteur du type MTL furent affectés à ce service. C’était de petites coques de 12 m, munies de moteur à essence ou diesel de 120 CV et d’un logement où trois personnes pouvaient vivre confortablement. A bord de chaque bateau se trouvait un agent de liaison belge afin d’aider les équipages américains dans leurs rapports avec les bateliers et la population belge. Lorsque les services américains des Inland Waterways déménagèrent vers le Rhin, les MTLs se retrouvèrent à OMA, un dépôt des armées alliées sur la rive gauche de l’Escaut à Anvers.
Au sein de la ZM/FN ils serviront au service de destruction des mines anti-débarquement. Ces deux remorqueurs draguaient en couple les mines allemandes à faible immersion, appelées Katieminen. Ils opéraient dans un champ de mines perpendiculaire au môle de Zeebruges.

NICOLE

yacht réquisitionné en Afrique par la ZM/FN et utilisé sur le lac Tanganyika. Basé à Usumbura (aujourd’hui Busumbura) utilé pour des patrouilles, surveillance du trafic, support aux paras période fin 1960 – mi 1961
devenu ??

PICO blt Bellingham Shipyards C°, Bellingham
K 1.10.53 L 22.6.54 C 1.6.55
53-55 AM 479 US Navy
7.2.55-55 MSO 479 US Navy
1.6.55-73 PICO M 416 Portuguese Navy (minesweeper, also used as fishery protection ship and auxiliary ship for divers)
28.9.72 arrived Lisbon after a last voyage to Madère
30.6.73 désarmé (Lisbon Naval base)
17.10.73 Stk
3.11.1973 arrivé Ostende (des volontaires du M 909 BOVESSE étaient partis le 22.10.1973 en avion pour Lisbonne pour le remettre en état, rejoints par le BOVESSE lui-même le 31.10. Trajet retour ensemble)
To Belgian Navy for scrap parts
1977 to Marine Cadets Corps and used by Belgian Sea Scouts and Sea Guides via Belgian Navy. Moored at Ostend (accommodation ship/clubhouse).
Mardi 21.11.95 au matin, en feu probablement dû au vandalisme. Fire spread very rapidly, the flames being nourished by the stored oil, paint and sleeping mats. (ou 26.11 ?)
Lockmaster of the fishing dock raised the alarm at 0500 LT, the firebrigade was only able to extinguish the blaze by 0900 LT. Nearby moored vessels e.g. the PASTER PYPE (290/49) and two old MSI hulks also used by the Marine Cadets towed away by the Ostend based tug WALVIS (128/65).
1996 vendu par le CPV (Hre) Liénart au nom du CRCM pour 1 F symbolique (to a foreign businessman , en fait un africain qui voulait en faire un restaurant !)
4.8.98 still there in damaged conditions
fini par couler le 13.4.1999 Propriétaire « disparu » !
14.7.2002 restes encore visibles Visserijdok, Ostende
12.6.2003 idem (photo) SE 2006 idem
BU sur place 2007 (juin ?)

QUATUOR (A 983)
Yacht royal
Blt Coomera, Australia
SE 2001
Stk 20.10.2005

QUATUOR (A 983) (2)
Yacht royal
Blt 2006 Gaeta (Italie)
IS 2.5.2006
16,4 t pleine charge 1074 kW

QUATUOR (A 983) (3)
16,4 t 1074 kW blt Rizzardi, Sabaudia 2007
IS 15.5.2007
16,4 tx pleine charge 1074 kW

SLB 5 blt Cochrane & Sons, Selby (yard 815)
L 7.7.17 completed 29.10.17
MERSEY class Admiralty trawler (standard unit)
17-20 JAMES ADAMS FY 3555 Royal Navy
20-40 PILOTE 5 Administration de la Marine, Ostend Be/
2.40-40 A 5 Belgian Marine Corps
1.6.40 was at Dunkirk
18.6.40 towed the French patrol boat P 55 LA CHERBOURGEOISE from Lorient to Le Verdon.
June 1940 interned Spain (26.6.40 arrived at Portugalete,near Bilbao)
24.2.41 crew repatriated
1946 towed back to Ostend by tug ZEEHOND
46-46 SLB 5 Belgian Administration
moored 2nd Handelsdok (now“Mercator” dock)
Utilisé comme navire-école par la Zeevaartschool (sections pont et machines) en compagnie du A 4
46-47 SLB 5 loaned to Belgian Navy
ship laid up at Ostend until 1950
26.5.50 delivered to Marine Cadets, Brussels at Ostend and left Ostend in tow of tug ZEELEEUW to Wintham, then towed by tug PRESIDENT BARON LOUIS STEENS and arrived Brussels on 28.5.50.
renamed CONSTANT VAN DER MEER in 50/51
SE 1957 as stationary training ship
Became ??
Note:démonté en partie à Ostende pour permettre le passage sous les ponts du canal de Wintham à Bruxelles (mâts, cheminée…)
26.5.50…. concerne peut-être en fait le P 13 ??

SPA A 963 see SPA
Ammunition transport ship

SPICH A 995 blt Werkendam 2003
Pneumatique à moteur
Appartient à la Force Terrestre
SE 2008
2009 passé à la Marine (restructuration)

SPIN A 997 blt Scheep en Jacht Werf Akerboom, Lisse (yard 133) 1958
58-. SPIN Belgian Navy
harbour launch
SE 2008

SUZANNE blt J. Boel & Zonen, Temse (yard 742) 1931
31-40 SUZANNE O 198 Coulier E., Vileyn R., Ostend Be/
30.5.40 trouvé Werf Grabels, Ostend (damaged by Ac/B)
27.5.41-42 HS 131 Kriegsmarine (Hafenschutz Kanalküste)
1.8.42-45 FO 04 Kriegsmarine (Frankreich – Hafenschutz)
1.1.45-45 V 1203 Kriegsmarine (Vorpostenboot)
1945 recupéré à Bremerhaven and back to owners
récupéré pratiquement à l’état d’épave (à l’exception de la timonerie)
quitte Bremerhaven le 21.1.47 en remorque du KRÜSAU
rompt ses amarres en cours de route mais peut être repris.
Au large de l’estuaire de l’Escaut, pris en remorque par la MMS 1020 et amené à Ostende.
45-47 SUZANNE O 198 Coulier E., Vileyn R., Ostend Be/
13.1.47-47 SUZANNE Belgian Navy
23.1.47-48 MARIA-YVONNE O 198 Coulier E., Vileyn R., Ostend Be/
48-67 MARIA-YVONNE O 283 Ghijs Pierre & Maurice, Ostend Be/
67-68 PIETER PUPPE O 283 Ghijs Pieter- Seijs, Ostend Be/
68-74 NATACHA Z 283 Degroote Norbert – Van Massenhove, Zeebrugge Be/
BU 1974

TRIFOGLIO A 982 H.R.H. Prince Albert’s yacht

WERL A 998 blt Werkendam 2003
Pneumatique à moteur
Appartient à la Force Terrestre
SE 2008
2009 passé à la Marine (restructuration)

ZM 1 blt J. Boel & Fils, Temse (yard 1094) 1945
45-46 MOTORBOOT 6 Belgian Administration (small motor boat for pilotage)
9.7.46-52 ZM 1 Belgian Navy
note: wreck dispersal craft
back to Administration de la Marine
became ??
Sold 19. to “De Leuvense Compagnie “ (H. Vandevoort), Leuven and SE 1998 ??
Sera peut-être acheté par Mr. Leo Lippelveld pour même usage
1999 SE à Gand

ZM 2 blt Belgium 1945
45-48 MOTORBOOT ? Belgian Administration (small motor boat for pilotage service)
48-49 ZM 2 Belgian Navy
note : used by wreck disposal service
became ?
acheté par Mr. Leo Lippeveld en 199 ? et destiné à être utilisé comme navire de plaisance sur l’Escaut.
12.4.99 SE Lobroeckdok, Antwerp
SE 2005 même endroit

ZM 3 blt Ostend 1952
53-66 ZM 3 Belgian Navy
1.6.66 on disposal list
became ?
note: diving cutter

ZM 4 blt Chantier Richard Panesi, Ostend
L 15.3.54 trials vendredi 19.3.54 (op de rede van Oostende) C 5.4.54
54-83 ZM 4 Belgian Navy
became ?
note: diving cutter
50 HP Gray DM

MMS 43 blt 1941 Frank Curtis, Loe Pour mémoire
119.0 x 23.0 x 9.6 ft
165 t displacement
Atlas DM 500 BHK
Sept 1941 delivered
41-46 HMS 43 Royal Navy (minesweeper)
Feb 1944 to Royal Navy Belgian Section.
May 1946 laid up
46-49 MMS 43 Knut Knutsen OAS, Haugesund No/
7.1949 rebuilt into motor fishing vessel by Haugesund Slip
185 grt 117.5 x 22.4 x 10.4 ft
4 cyl Lysekil RM (blt 1920) 300 BHP
Renamed
49-52 BEKKJARVIK Knut Knutsen OAS, Haugesund No/
3.1952-52 BEKKJARVIK Peder Myrvagnes, Tjorvag/ Haugesund No/
4.1952-57 VIDENG Lars Videng m. fl.., Syre/Skudeneshavn No/
75-61 VIDENG Thomas Eng m. fl., Skudeneshavn No/
61-62 VIDENG Konrad Knutsen, Skudeneshavn No/
1.1962-63 ANKO Konrad Knutsen, Skudeneshavn No/
1963 sold to A/S Grindhaugs Fiskeriselskap, Akrehamn/Skudeneshavn
1963 condemaned et “brent pa et skjaer syd for Akrehamn”

Sujet: ZM/FN 1.2.1946 à nos jours Sam 20 Mar 2010 - 17:14

L O j'ai aussi entendu parlé de cette 2 ème Frégate,dans des archives que j'ai vu il y a quelques années un nom figurait Prince Royal si mes souvenirs sont bon d'après les archives le F910 aurait appareillé avec 2 équipages pour allé chercher au USA cette 2ème frégate mais comme tu le dit"Achat non réalisé" si d'autre personne ont des informations a ce sujet placé les sur le forum MERCI

Sujet: ZM FN 1.2.1946 a nos jours Jeu 25 Mar 2010 - 21:13

L O Lt/z V. Billet pour 1958 et peut-être depuis fin 1957 navire école endroit:arrière port de Bruges jusqu'au départ de l'Ecole Nautique vers Lombarsijde date estimée fin Aout 58?;la période dont je suis certain 06/02/58 jusque début 1959 mutation comme instructeur à l'Ecole Nautique.De cela ont pourrait en déduire sans trop se tromper que le Lt/z V.Billet était dans l'arrière port de Bruges de +/-fin 1957 à fin 58.
Salut

Sujet: BILLET Sam 27 Mar 2010 - 12:34

Bonjour Valkiri,

Merci pour l'info ! Je fais la modification dans la liste.
A +

Sujet: Re: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours Sam 13 Oct 2018 - 13:23

hello à tous

Je ne retrouve pas de lien concernant le NUMARI ????? sur notre forum

Quelqu'un peut m'aider Very Happy

Sujet: Re: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours Sam 13 Oct 2018 - 13:29

@Jean-Claude

voici : http://www.belgian-navy.be/t4030p30-la-flottille-du-rhin#78482

_________________
olivier

Les plus grands ne sont pas ceux qui ne tombent jamais, mais ceux qui se relèvent toujours !

---> voir ma présentation

ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours 001_0010

Sujet: Re: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours Sam 13 Oct 2018 - 13:30

Quelle rapidité, merci Olivier beer

Sujet: Re: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours Sam 13 Oct 2018 - 14:26

Maurice….

de nous remémorer notre histoire plus que détaillée…. affraid

1946 l'année de ma naissance….caserné en Allemagne jusqu'en 1958 avec mon Père ancien de la brigade Piron….une enfance inoubliable…. bouquet

Je ne savais pas encore que j'allais changer de bord et Vote

pour la marine…. marin barre

Sujet: Re: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours Dim 14 Oct 2018 - 12:26

Sujet: Re: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours Dim 22 Nov 2020 - 11:12

Trouvé dans le Le rendez-vous des anciens et des amis de la Force Navale belge et de la Marine belge FB
Article en question

Lorsqu'on regarde les pages précédentes (article de Maurice) et celui d' Olivier sur:
http://www.belgian-navy.be/t1967-composition-de-la-flotte-de-la-marine-de-1946-a-aujourd-hui
Une très grande différence !!!!!! je recommande a l'auteur de l'article en question de relire ces 2 rubriques.
donc le slogan Face Book FAKE book est toujours d'application.
Salut marin barre

_________________
Dans la vie il y a trois routes
L'estime:l'idéal que l'on poursuit
La route vraie:la vie réelle de tous les jours
La route sur le fond:c'est le destin

---> voir ma présentation

ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours 001_0010

Sujet: Re: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours Dim 22 Nov 2020 - 11:37

_________________
Laurent

---> voir ma présentation

Que celui qui n'a jamais bu me jette la première bière.

Une vie saine, au grand air et des rêves plein les yeux.

Prière de noter que ce beau navire n'a jamais (repeat "NEVER") ni navire amiral de Dönitz, ni en service actif à la ZM-FN. Salut et amitiés à tous. Roert

Sujet: Re: ZM/FN du 1.2.1946 à nos jours

» Les amiraux de la Force Navale belge de 1946 à nos jours
» Composition de la flotte de la marine de 1946 à aujourd'hui
» Zinnia / Breydel (Garde-pêche)
» ARTEVELDE journal de bord comme K 4
» tout petit, tu ressemblais à quoi ?