M/F 905 De Moor (ex HMS Rosario)

ALGERINE - M905 DE MOOR : en 1960

L O étant pour le moment dans les histoires congolaises (base et navires) le M903 A.F. DUFOUR a servi comme navire-école a la base de Banane(2éme
trimestre 57) et a été abandonné après les évènements de JUL 60 ,a coulé une dizaine d'année après, voir photo du Baron dans la rubrique Opération
Camoens. Salut

merci Valkiri pour toutes ces infos.

Pourquoi le Dufour a-t-il été abandonné ?

L O j-l V.Comme navire-école le Dufour n'était plus en état de navigué de plus vu la situation au Congo a cette époque JUL1960 l'E-M a decidé de le laisser sur place.Les autres navires 4 vedettes et quelques barges et citernes ont étés rapatriés par Pointe-Noire par cargo Le Valcke est revenu en métropole par ses propres moyens(voir recit dans la rubrique opération camoens)Bonne nuit

Merci VALKIRI pour toutes ces infos très intéressantes

Voici le lien d'une belle photo du De Moor :

Citation :

Oostende, 22/08/1958

Het vertrek van de Algerijn "de Moor" naar Congo.

---> De Moor - Oostende - 22/08/1958

merci a OLIVIER d'avoir publier toutes ses photos d'algérines navires qui manquaient encore sur ce site reste plus qu'a retrouvés les photos des yachts royaux avis aux amateurs bisous et bon vent

Voici les lien de 2 autres photo du De Moor :

Citation :

Oostende, 23/01/1959

de "Demoor" vertrekt naar Congo.

---> De Moor - Oostende - 23/01/1959

---> De Moor - Oostende - 23/01/1959

Si mes souvenirs sont exact, c'est le Demoor qui est parti 11 mois en 1969 sur la grande barrière de Corail avec comme CDT Arsène Robyns père de notre Amiral actuel

Salut Bosco,

je crois que tu as raison.

Si ils sont partis si longtemps, c'est parce qu'ils se sont retrouvés coincés devant le canal de Suez, bloqués par le conflit israélo-égyptien de 1967, ils ont du faire demi-tour et passer par le cap.

le Demoor était a machines à triple expansion, considérées moins fragiles que les algérines à turbines qu'on avait aussi à la FN, probablement pour ça qu'on l'a envoyé la-bas, vu que les réparations aux machines pouvaient être faites par "le forgeron du village", façon de parler.

Dans ma jeunesse, j'ai entendu de ces histoires sur ce voyage, j'ai bien connu "VIM" (Very Important Machinist), Marcel Goethals qui a été mon premier chef machines sur la Godasse en 1984, qui avait été en Australie comme jeune 2MR à l'époque.

il y a plus de 20 ans d'ici, ils ont un jour passé à la RTB le film du voyage qui avait été fait à bord à l'époque, et qui j'ai reconnu comme jeune 2EV qui venait prendre son quart?

Paul van Leeuwen, le papa de Pascale, qui a été mon vieux sur le Zinnia en 88 dans le Golfe, qu'on a surnommé plus tard "Popol le fils du garagiste"...

TSHAW !

Laurent

le Baron a écrit:

il y a plus de 20 ans d'ici, ils ont un jour passé à la RTB le film du voyage qui avait été fait à bord à l'époque, et qui j'ai reconnu comme jeune 2EV qui venait prendre son quart?
Paul van Leeuwen, le papa de Pascale, qui a été mon vieux sur le Zinnia en 88 dans le Golfe, qu'on a surnommé plus tard "Popol le fils du garagiste"...

j'ai encore sa signature sur une de mes cartes de bord du Zinnia!

pour le film, personne n'a enregistré ça sur VHS? On sait en faire une mise en ligne ou mieux, un dvd.... un voyage pareil, j'aurais fait n'importe quoi pour en être!

Je l'ai connu à la base de réserve de Zeebruge que de souvenirs