Le rayon d'action des navires !

olivier (Mer 15 Déc 2010 - 15:42) a écrit:

La corvette GOWIND 200 est un superbe bâtiment de petite taille mais super bien équipé et super bien armé, parcontre ce que je trouve embêtant, c'est son autonomie qui n'est que de 3000 nautiques alors que nos frégates Wielingen (même taille et même déplacement) avaient une autonomie de 6000 nautiques !!!

Bon, je suppose que via le constructeur il doit il y avoir moyen d'agrandir les réserves en carburant de manière à augmenter le rayon d'action de la corvette ?

Une question pour les anciens, qu'elle était l'autonomie d'une Algérine ???

De Gerlache 5000 NM à 12 noeuds
Lecointe 4000 NM à 10 noeuds
Van Haverbecke idem
De Moor idem
Dufour 3000 NM à 10 noeuds 2400 NM à 12 noeuds
De Brouwer idem
JeanMi

Merci pour les infos JeanMi

Pas mal le rayon d'action du De Gerlache ! Et, je suppose que pour aller au Congo les Algérines faisaient escale au Canaries (ou ailleurs) pour ravitailler en carburant ?

olivier a écrit:

Merci pour les infos JeanMi

Pas mal le rayon d'action du De Gerlache ! Et, je suppose que pour aller au Congo les Algérines faisaient escale au Canaries (ou ailleurs) pour ravitailler en carburant ?

L O en principe les Canaries était le lieu privilégié + Las palmas - Tenerife
quelque fois Freetown(base R.N.) en ce qui concerne le rayon d'action un petit mot je viens de consulté un vieux Jane's fighting ship et en lisant les petits caractères on constate 4.000 NM vitesse 12 n--5.000 NM vitesse 10 n
dans le cours de navigation que nous avons reçu a la FN; Formule simplifiée était: la consommation de fuel X le cube de le vitesse .J'ai même constaté que suivant le type de chaudières le cap des 5.500 N M pouvait être atteint a la vitesse de 10 nœuds. et pour terminer parlons chiffre:distance Banane- Ostende(suivant le rapport de mer "1955" du de Brouwer) 4.937 nm temps de navigation 487h54m vitesse moyenne 10,04 n et pour vous donné une idée de la consommation Banane-Freetown 1.916 nm nav 184h
vitesse 10,4 n consommation +/- 14t/jour----Freetown- Las palmas 1.308 nm nav 129h vitesse 10,12 n cons 13,6 t/jour ceci sur une chaudière.
Las palmas-Lisbonne 708 nm nav 72H vitesse 9.8n cons. 13,6 T/jour(2chaudières et mauvais temps) Lisbonne-Ostende 1005 nm nav 102h vitesse 9,8 N cons 15,9T/jour.donc conclusion il était(5000m10n) THÉORIQUEMENT possible de faire le voyage sans fueler le deBrouwer serait rentré a Ostende pratiquement vide ce qui est contre les réglement je crois que l'on doit resté au dessus des 30% de fuel a/b Salut

Merci VALKIRI pour ces précisions détaillées

Tu es la bible de notre bonne vieille Force Navale et de notre forum

Ah la consommation, je me souviens de ce qui était dit sur le F910, à propos de la consommation sur gaz turbine : 100 tonnes de fuel à l'heure bref, on n'était pas souvent sur turbine à gaz et ca se comprend

Est-ce qu'un mécanicien pourrait confirmer la consommation des frégates E71 sur gaz turbine ?

Alors pour traverer de l'Atlantique :

Sans escale de Zeebrugge à "Halifax" au Canada, il y a une distance de +/- 3.500 nautiques.

Et, avec une escale, de Zeebrugge jusqu'à "Ponta Delgada" aux Acores, il y a une distance de +/- 1.900 nautiques et de "Ponta Delgada" à "Halifax" au Canada, il y a une distance de +/- 1.700 nautiques.



Donc, une frégate Wielingen pouvait traverser l'Atlantique sans escale sans problème

Est-ce que nos Algérines ont traversés l'Atlantique ?

BONJOUR

je suppose que NM c'est naurtic miles

ça peut paraitre idiot comme question mais a la fn je n'avais pas a me préoccoper de cela et certainement

pas aprés car la voile suffit

les talents pédagogiques de valkiri sont indéniables ils ont eu de la chance ceux qui l'ont eu comme

instructeur j'aime bien qu'on aborde ce genre de sujets on apprend ou réapprend toujours

sur la godasse on pouvait faire le tour du monde grace aux réservoirs d'appoint destinés a l'appro des msc mso msi lors manoeuvres du moins c'est ce qui était dit

amicalement

mike

merci pour toutes se infos valkiri
il est vrai que tu es une encyclopédie à toi tout seul et c'est très bien pour le forum
merci à toi pour toute ses connaissances
bonne nuit à tous
thierry0100

olivier (Mer 15 Déc 2010 - 22) a écrit:

Alors pour traverer de l'Atlantique :

Sans escale de Zeebrugge à "Halifax" au Canada, il y a une distance de +/- 3.500 nautiques.

.



Donc, une frégate Wielingen pouvait traverser l'Atlantique sans escale sans problème

Est-ce que nos Algérines ont traversés l'Atlantique ?

L O nos 6 premières algérine non pas traversé l’Atlantique sens Europe-Amérique mais bien en Atlantique en allant vers le Congo(ex-belge)
Les 2 algerines canadiennes Lecointe et Dufour ont traversé l’atlantique comme sur la carte d'Olivier pour rejoindre la Belgique en 1959.En faisant des recherches sur la "ville d'Arlon" nous avons vu que des algerines escortaient les convois sur l'atlantique(dans les deux sens) donc nous en déduisont OUI des navires de la classe algerine ont traversés la grande mare durant la seconde guerre mondiale .voila la réponse a ta question

bonsoir
mon beau père a fait son service militaire sur une algérine
comme il ma expliqué une fois ils étaient en atlantique et il y a eu une forte tempête et ils sont reste avec les vagues de face, la tempête a duré plusieur jours et quand celle ci c'est terminée ils étaient en vue des côtes américaine, le com a envoyé un message à la base d'ostende pour savoir s'il pouvait faire escale, refus total sauf pour faire le ravitaillement et revenir hilico presto
c'est la seul fois qu'il a vu la côte américaine

bonne soirée
thierry0100

Merci pour la réponse VALKIRI, c'est vrai que j'aurais dû penser aux 2 algérines qu'on a rachetés aux canadiens et qui ont évidemment fait la traversée de l'Atlantique !

Et, durant la guerre, les Algérines ont fait l'escorte de convois des USA vers UK et vice versa, et je suppose que le Buttercup faisait lui aussi l'escorte de convois en Atlantique ?

Évidemment, les navires de soutien comme le Kamina, le Godetia et le Zinnia ont souvent traversé l'Atlantique.

thierry0100 a écrit:

bonsoir
mon beau père a fait son service militaire sur une algérine
comme il ma expliqué une fois ils étaient en atlantique et il y a eu une forte tempête et ils sont reste avec les vagues de face, la tempête a duré plusieur jours et quand celle ci c'est terminée ils étaient en vue des côtes américaine, le com a envoyé un message à la base d'ostende pour savoir s'il pouvait faire escale, refus total sauf pour faire le ravitaillement et revenir hilico presto
c'est la seul fois qu'il a vu la côte américaine

bonne soirée
thierry0100

L O thierry0100 peut-on savoir le nom de cette algérine et l'année? Merçi d'avance Salut

L O Le sujet de la traversée de l'atlantique ne serait pas complet car d'autres bâtiments de guerre de la F.N. ont traversés cet espace je pense particulièrement aux équipages qui ont armés les M.S.C. (M910 jusque M935-excepté M926jusqu'au M933) venant des USA mais aussi les M.S.O.Plus tard certain d'entre eux ont retraversés la grande mare; d'autres
ont choisi la route Sud vers le Congo:Msc-M930-Mso-M906 M907 M909 et pour terminé: l'exploit des marins sud-coréens qui ont traversé l'Atlantique et le Pacifique en 1970 avec les M.S.I. le M470 Temse et le M481 Tournai devenu respectivement Suro 5 et 6 Si des membres du forum ont connaissance d'autres traversées le forum est ouvert 24/7 Salut

Plusieurs CMT's ont eux aussi traversé l'Atlantique, en passant par les Acores, et le dernier c'était le M921 Lobelia avec SNMCMG1 en 2009