M482 VISÉ

blackhelk3591 a écrit:

Salut , quelle photos en ce qui me concerne , , eh bien c'est dans cette boîte que j'ai fait ma carrière 30 ans de boulot , si cela était possible j'aimerais savoir la date de ces prises de vues , merci et a bientôt.

L O Alain avec un "peu" de retard voici une "image" de figurez vous que sur la troisième photos on voit une cimenterie (Merci Paint-)



Salut

Salut , c'est effectivement une cimenterie , " Ciment portland Liégeois " a Haccourt ,aujourd'hui disparue . Moi je travaillais a CBR toujours en activité , mais par rapport a la photo celle ci se trouve dans le dos du photographe a 3 ou 4 km derrière lui .

Voila l'autre côté , avec la cimenterie CBR , dont j'ai réalisé l'aquarelle , cette dernière n'étant évidement qu'une toute petite partie de l'usine

C'est a cet endroit que j'ai terminé ma carrière , station de pompage de ciment vers les points de distributions .

MSI Visé, MSI ??? et MSC Stavelot à Bremen (Allemagne) le 1er juin 1979 :


by Manfred Christian sur shipspotting.com

Le M482 Visé a été aussi amarré à l'écluse de Visé en 1959 pour les festivités du jumelage

J'ai fait 1 an sur les MSI, Andenne et Herstal (rds), jamais nous n'avons baissé le mât.

Ce devrait être une sacrée manoeuvre, surtout le remonter avec seulement un winch à manivelles à l'avant pour remonter l'ancre à la main....

Je sais que certains remontaient l'ancre avec l'assistance du winch électrique arrière et une poulie dans le mât, mais le mât risquait de se tordre...

Si quelqu'un l'a fait, pourrait-il nous raconter la manoeuvre ???

Salut , peut être l'ai déjà vu a cette époque accompagné de mon père , car j'avais déjà " 6 ans" et je me souviens de ces jumelages avec ce village de France , c' étais toujours l'occasion de grandes festivités dans notre ville .

Salut Alain
J’apprends par le beau document de notre ami Poelmans que Visé est jumelée avec Aiguillon dans le Lot et Garonne maintenant Nouvelle Aquitaine.
Il dépend aujourd’hui d’Agen mais fût pendant des siècles un duché appartenant à la même famille et ce, jusqu’à la révolution. La ville des pruneaux dépendait d’Aiguillon et on voit son importance par la carte du Sieur Duval reprise dans le sublime atlas de Johann Blaeu vers 1665 â Amsterdam
Amitiés Chris

jean-luc V a écrit:

J'ai fait 1 an sur les MSI, Andenne et Herstal (rds), jamais nous n'avons baissé le mât.

Ce devrait être une sacrée manoeuvre, surtout le remonter avec seulement un winch à manivelles à l'avant pour remonter l'ancre à la main....

Je sais que certains remontaient l'ancre avec l'assistance du winch électrique arrière et une poulie dans le mât, mais le mât risquait de se tordre...

Si quelqu'un l'a fait, pourrait-il nous raconter la manoeuvre ???

L O Jean-Luc 
La descente du mat - pas trop de difficultés voir photo page précédente?
Le système était assez simple  un erseau d'une trentaine de brasses de longueur dont 3 à 4 tours capelé sur la poupée TB du treuil AV ~ 2 poulies coupées fixée dans le mat ~ une poulie de retour d'embossage sur la plage AR avec le reste du cordage 3 à 4 tours capelé sur le treuil de dragage ~1 sifflet d'arbitre pour donné   les ordres.
Lorsque le système était grée rentré le mou existant de telle façon que l'erseau fonctionne comme une courroie.
1 coup de sifflet RENTRER 2 coups STOP.
Cette manoeuvre demandais quand même un peu de dextérité de la part du personnel pont et du "winchman".
Le mât supportait la manoeuvre sans trop de problème.
Salut 

Hé oui Jean-Luc, sur le HASSELT nous avions vu cette manoeuvre de remonter l'ancre à l'aide du "Winch arrière, se sont les français de l'MSI IBISCUS qui travaillaient ainsi,et qui nous ont montré comment faire, nous étions en 1975 avec eux au Tréport pour les fêtes de la mer. On a donc essayé, avec Joseph Bernaert on a confectionné un arceau va et vient avec du gros cordage, on l'enroulait à la poupée du winch avant, on le passait à un poulie gréée en hauteur dans le mât, et on le ramenait sur la poupée du winch arrière, facile et rapide pour remonter l'ancre sans peine! Mais quand nous sommes revenus à Ostende, et que les gens de la Logistique ont vu la poulie dans le mât, il a fallut expliquer le pourquoi, et malgré qu'on leur a expliqué que les MSI français étaient les mêmes que les nôtres, et qu'ils employaient ce système depuis des années, on nous a interdit de continuer à le faire, et à retirer la poulie du mât, soit-disant que ce dernier allait plier!!Donc on a continuer à faire le travail avec le winch avant et les manivelles. Voilà un petit résumé.

Merci à JL et Francis pour les explications, comme quoi on en apprend tous les jours