M418 PICO

puisqu'on m'en a envoyées, j'ai placé de vieilles photos n/b du PICO en ligne, avec lien vers cette page-ci pour tout l'historique que TITI nous a donné

http://zm-fn.blogspot.com/2007/11/mso-le-pico-ex-416-ex-mso-479-en-1981.html

que de richesses on est capable de foutre en l'air, dans ce pays, sinmildiardidjuuuuuuuuuuuuuuuuu

Hello,

Stupide question ??????????????????????????????????????

De quand date ces photos???????????????????????????????

Question: en 1976 j'ai été muté un mois (aout) sur le Knokke à l'ancienne base de Zeebrugge. Comme ce dernier était décommissionné, on dormait dans les baraques en face du corps de garde. En rejoignant le bord le matin, on passait devant une sorte d'épave apppelée le Pico. Dans une de mes guindailles, j'ai (récupéré) un hublot mal fixé.S'agit-il du même Pico ? A cette époque, on allait souvent sur le Zénobe amarré un peu plus loin. Le boots était Charly Englebert et on s'envoyait quelques bières avant d'aller faire un tour au sommet du mat

tiens, j'avais raté ce post...faut dire que le site est bien fourni et que l'on découvre toujours des choses qu'on a passé sans les voir.

super les photos de Titi

C'est vrai que pour ceux qui ont vraiment connu et navigué là-dessus, ça doit être triste de constater que quasi rien n'a été préservé de cette époque.

C'est vrai qu'en Belgique, on n'a pas l'esprit conservateur, c'est le même partout, j'avais vu une fois un reportage sur les trains qui ont marqué notre histoire ferroviaire et qui sont vandalisés et en train de pourrir sur des voies abandonnées au lieu d'en faire don à des associations qui essayeraient du moins de les conserver.

J'étais a bord du M909 lors du retour de Lisbonne vers Oostende.
Si mes souvenirs sont exacts nous sommes allé chercher le Pico car le M908 Truffaut avait besoin d'un arbre d'hélice introuvable !
Quelle épopée ! Et surtout quelle belle époque.

le "Pico" a été acheté pour les pièces, effectivement. On devait aussi acheter en même temps deux MSC, également pour les pièces, mais ils étaient tellement en mauvais état qu'ils sont restés là, ils n'auraient jamais survécu au golfe de Gascogne à la remorque...

Je le sais parce que j'ai eu un jour le rapport d'expertise en main.

TSHAW!

Laurent

Bonjour à tous

Je suis aussi aller rechercher le Pico à Lisbonne;
Nous étions mon ami Freddy Collard de Bertrix et moi de Liège à l'époque;
Il est vrai que nous sommes partis en DC 6 de l'armée de l'aéroport de Ostende.
Arrivé à Lisbonne nous avons charger les matelas dans la benne d'un camion de la marine Portugaise (benne sans bâche) et puis nous sur les matelas, je ne vous dit pas que nous n'avions pas bon quand nous avons traversé le pont sur le tage vu la hauteur.
Je me rappelle que nous montions de quart à la barre de 12 h 00 à 16h 00 et de 00h à 4 h 00 en compagnie du LT Horemans si je me souviens bien. Dans le golfe de Gascogne le Bovesse avait du laissé trâiner sa boué contre le brouillard pour que nous puissions le suivre et arrivé à Ostende c'est les remorqueurs qui sont venus nous chercher en mer vu que la barre était fort limitée d'un côté, je ne me rapelle plus si c'était à babord ou tribord. Et j'ai encore beaucoup d'anecdotes en tête mais se serait fort long à raconter.

Jean Limet
Si vous avez des nouvelles de Freddy faites les parvenir par le forum, je crois qu'il avait rempillé, merci d'avance

Bonjour Jean,
pas de problème nous aimons les anecdotes et plus il y en a mieux c'est.

 

L O Je viens de trouvé sur le net une photo du Pico ex USS 479  ex coque spare-part B.N.prise lors du commissionnement

Remarqué la différence de gréement:  Cheminée courte pour permettre le passage de TB à BB de la corne du mat de charge pour la mise a l'eau du canot a moteur (côté BB)ou du flotteur taille 0 (côtéTB).
Sur nos premiers MSO's (M906/7) la corne était à TB et servait exclusivement a la mise a l'eau du flotteur de dragage pour le marteau 6b, la cheminée était plus haute,et une paire de daviers était employé pour la mise a l'eau du motor boat.
On peu imaginé que la manœuvre de mise à l'eau des différents engins demandait un très haut degré de matelotage  surtout par mer un peu formée.  
  autre chose que de sortir le "Zodiac"    Salut   

L O Pour comparé les MSO's voici une photo du Breydel   légendé Long Beach USA 1956

On remarque sur la plage AV et AR les montants de tente (chose très rare)
Voici une photo (Alencon M612 prise en 1991-Nantes) tente grée

Salut  

Bonjour à tous,

Une autre vue du PICO, ici comme portugais






A +

Maurice

L O Merci pour la photo du Pico en livrée marine portugaise  ~ photo non existante dans la rubrique.
~la corne du mat de charge devait quand même posé quelque problème lorsque le bâtiment  roulait (malgré la présence des bras BB&TB) en plus comme notre mât tripode une partie de la corne était peinte en noir.

Salut 

VALKIRI a écrit:

en plus comme notre mât tripode une partie de la corne était peinte en noir.

Pour ne pas devoir la repeindre constamment à cause des gaz d'échappement...

Classique sur tous les mâts arrières des navires de commerce ou de guerre depuis que la vapeur est apparue...

L O  Pico  M 416  sous un autre gréement  Corne de mât de charge a TB -- cheminée rehaussée  --RFD float



suite   canot à moteur sur daviers --corne de mât enlevée


Salut