Libye - Frégate Dat AssawariBonjour à tous,
Voici la frégate
Dat Assawari de la Marine Libyenne que j'ai crayonnée dans ma série des jolies frégates "Made in UK" es années 60's et 70's. Il est intéressant d'en parler dans le contexte actuel parce que ce joli navire illustre et résume bien à lui seul le destin du pays tout entier ces quarante dernières années, bien et malgré qu'il s'agisse sans doute d'un des bateaux qui aura le moins navigué de toute son existance !
Libya Dat Assawari Vosper Mk.7 Frigate 1969 Ce que
Wikipedia en dit :
- Citation :
Class and type: Vosper Mk 7
Displacement: 1,325 tons standard, 1,625 tons full load
Length: 100.6 m
Beam: 11 m
Draught: 3.4 m
Propulsion: 2 shaft CODOG
2 Rolls-Royce Olympus gas turbines 46,400 hp
42 Paxman Ventura diesels 3,500 hp
Speed: 37.5 knots (17 knots diesels only)
Range: 5700 NM - at 17 knots
Crew: 132
Sensors and processing systems: DeccaTM1229 radar, Ran 10S radar, Diodon Sonar, Selenia Ran 12x combat data information system
The Dat Assawari was a frigate operated by the Libyan Navy. The ship was built by Vosper Thornycroft in Britain. It was ordered in February 1968 and delivered in 1973. The ship's design , the Vosper Mk 7 is a modified version of the Alvand class frigate built for the Iranian Navy. The ship had an extensive refit in Italy by CNR Riva Trigosa 1979-80 when new sensors and missiles (as listed in table above) were installed. A further refit was completed in 1990.
The current operational status of the ship is unclear
Cette frégate est commandée en 1969, sous le règne du Roi Idriss, renversé cette année-là par le putsch du Colonel Kadafi. Celui-ci annule immédiatement la commande, mais Vosper construit malgré tout le navire. A la suite de longues tractations et négociations, la Frégate est finalement acceptée et réceptionnée par la Libye en 1973, devenant le "Navire Amiral" de la Flotte Libyenne, discrète manifestation de la "subversion" des officiers de la Marine Libyenne formés à l'école de la Royal Navy...
C'est qu'à cette date, et bien la logique du Tiers-Monde de l'époque, Kadafi a viré tous les coopérants occidentaux, remplacés par des "conseillers" du Bloc de l'Est. La jeune marine libyenne est donc bien incapable de mettre en oeuvre un batîment aussi moderne et sophistiqué pour l'époque. D'autant qu'il ne faut pas compter sur l'assistance des "Camarades" soviétiques, puisque ceux-ci préfèrent vendre leur propre camelotte: on a beau être Marxiste et solidaire du Tiers-Monde dans sa lutte contre l'Impérialisme Capitaliste, Business is business...
Donc, ce joli bateau navigue peu, très peu même. Pire surtout, il est très mal utilisé et encore plus mal entretenu, pour peu qu'il le soit d'ailleurs. Au point qu'en 1979, après six années à peine de présence plus que d'emploi, une révision complète est devenue indispensable. Sauf que le bâtiment est dans un tel état de délabrement que le voyage vers la Grande-Bretagne est purement et simplement impensable (je ne peux m'empêcher de faire la comparaison avec les Frégates
Saam iraniennes contemporaines qui, après quarante ans de service plus qu'intensif et dans un contexte de blocus total et d'embargo complet, sont aujourd'hui encore opérationnelles, au point d'être considérées comme une "intolérable provocation" par certains hystériques ...).
C'est finalement en Italie que le bateau va être révisé et modernisé de fond en comble, par le chantier Naval CNR Riva Trigosa (Gêne). Et c'est là que commence une affaire très mystérieuse sur fond de lutte anti-terroriste. Kadafi, devenu "
Grand Maître es-Terrorisme", s'en est pris - entre autres - à la France qui décide de rendre coup pour coup. Et dans la nuit du 28 au 29 octobre 1980, le
Dat Assawari amarré à quai à Gênes est victime d'une explosion sous-marine qui lui brise l'échine: cinq ans avant le
Rainbow warrior en NZ, les plongeurs du SDECE (Services Secrets Français de l'époque) viennent de faire sauter le Navire Amiral de la Marine Lybienne.
Trente ans après les faits, les détails sont très difficiles à connaîtres (et donc les bienvenus):
- Quid de l'implication/complicité éventuelle de l'Italie dans l'affaire ?
- Les français ont-ils au moins eu la jouissive idée d'attendre que le navire soit complètement remis en état ???
Autant de mystères aujourd'hui encore...
En tout état de cause, les dégats structurels sont tels que le navire devrait être ferraillé sur le champ. Mais contre toute attente, par amour-propre ou par susceptibilité peut-être, Kadafi décide de le faire entièrement reconstruire (alors que la Marine Libyenne sera toujours aussi incapable de l'utiliser!). Et si la révision devait durer six mois, la reconstruction va prendre quatre ans.
C'est finalement en 1983, entièrement reconstruit et modernisé, que le
Dat Assawari est remis en service:
Libya Dat Assawari Vosper Mk.7 Frigate post 1983 refitSi la nouvelle configuration armement/senseurs paraît impressionnante sur le papier, la réalité est plus prosaïque: les dommages subis lors de l'explosion de 1980 ont été tels que le navire ne saurait plus envisager le moindre déploiement opérationnel. De plus, les Services Secrets occidentaux ayant essayé de provoquer le soulèvement des forces armées libyennes contre Kadafi (Tobrouk 1980), celui-ci a purgé son armée de tous les éléments suspects de sympathie à l'égard des occidentaux, les marins formés par la Royal Navy au premier rang.
Ainsi, le
Dat Assawari revient donc s'amarrer à Tripoli, mais il ne naviguera pratiquement plus, relégué au rôle de navire-école statique (certaines sources parlent cependant d'une nouvelle révision en Italie vers 1990). Aujourd'hui, "
The current operational status of the ship is unclear" dit Wikipedia, c'est bien le moins à en dire: pour ma part, je ne peux que dire qu'il n'apparaît plus dans l'édition 2004/2005 du Jane's.
A nouveau, toute information serait la bienvenue.
Excellente journée à toutes et à tous
,
Patrice
Accueil 
pour plus de détails
- il ne doit plus en rester grand chose...