Bonjour a tous
Comme beaucoup d'entre vous vont a ostende a l'ancre
voici un historique du R.Y.C.O.
(traduction googel pas terrible enfin on fait avec malgré 2-3 correction faites)
Fondation et 'histoire du RYCO
À l'initiative du roi Léopold Ier, notre club de yacht a été fondée Le 16 avril 1846, et nommé «Cercle des Régates". Chacun des fondateurs ont été des pionniers, dont la vie est une histoire en soi. Notre premier commodore, Edouard Belleroche (04/07/1792), était propriétaire du Cercle du Phare, un établissement luxueux construit autour du premier phare. Un endroit qui pouvait être utilisé par les membres du club.
Le bâtiment a été situé sur les forteresses d'Ostende; il n'a pas fourni beaucoup de place. Par conséquent, le bureau était situé dans une rue qui avait lui-même construit Belleroche et morcelé, une rue qui reliait la Geneverbridge avec la ville. Cette rue a été nommée «rue du Cercle", après que le bureau du "Cercle des Régates" qui se trouvait dans cette rue. Plus tard, le nom a été mal traduit en "Cirkelstraat".
Edouard Belleroche a été envoyé à Londres en tant que diplomate, et le commandant colonel Deladriere (1788-1855) a pris sa place en tant que président. Pendant les batailles napoléonienne, il a été sept fois blessé. Il était fier de toujours porter sa légion d'honneur.
Les courses à la voile, une nouvelle rage en Belgique, ont été organisées par le Britannique James Lindsay Finch, directeur du "Cercle du Phare", et son fils Willy Finch (1854-1930), à l'époque pas encore un artiste. Deux d'entre eux étaient des marins passionnés. Les autres membres du conseil étaient des officiers de notre premier «Marine Royale" et quelques conseillers municipaux.
En 1853, notre club a changé son nom en "Yacht Club d'Ostende" et les yachts amarrés dans le premier et le deuxième quai de commerce, à proximité de la Kapellebridge. Les yachts blancs de l'époque avaient beaucoup de membres
d'équipage à bord, et étaient couchés entre les trois maîtres, déchargement guano, et les premiers bateaux à vapeur, l'avitaillement charbon. Ce fut une raison suffisante pour obtenir notre futur roi Léopold II bouleversé. Il n'était pas le seul à avoir cette opinion: il y avait aussi la Notay Louis Delbouille (1825-1987), qui a ensuite été construit les forteresses, ministre de Smet de Naeyer qui a conçu de grands projets, et notre président de l'époque, le baron Louis de Hemptinne, qui a lancé le poids de son influence dans la balance.
Excellents architectes comme Victor Horta (1861-1947) et Georges Hobe travaillaient dans l'entourage de Léopold II. George Hobe est né à Bruxelles
(01/07/1854), étant le fils d'un fabricant de meubles. Il a commencé sa carrière comme décorateur. Il a reçu l'instruction de construire un nouveau pavillon dans le port de retour. C'était une concession délicate, en raison de l'administration de Bruggen en Wegen. En 1918, Hobe était nommé architecte municipal de La Panne, il a conçu les célèbres belle villa de, tout comme il l'a fait à Spa. Il est mort à Bruxelles, en 1936.
Hobe utilise l'une des traverses de la zoo-musée à construire le présent clubhouse. Le coût total de la construction était 125.000 BEF. Les coûts de construction ont été versés par les membres du club, avec les inscriptions et les obligations. Certains vieux militants affirment que la "contesse de Vauban » avait la plupart des actions, au moins au début. Selon un article, publié dans "Le Carillon" de 14/15 juillet 1906, notre club a été glorieusement déclaré comme étant ouvert le 22 juli 1906.
L'origine, le premier étage a été entouré par une galerie de marche, qui ont été supprimée en raison du manque d'espace. En ce moment, la voile n'était pas tellement un privilège de l'élite, et donc beaucoup plus accessible pour plus de membres.
Les deux guerres mondiales ont entraîné beaucoup de dommages à l'édifice, qui a servi comme un hôtel pour l'armée. Pendant la guerre, l'équipage des U-boot utilisent les pièces du club-house comme un lieu de couchage. Projecteurs et anti-aérienne a été mis sur la tour. L'occupation allemande n'a pas apporté le long de beaucoup de dégâts, mais l'occupation suivante anglais a été fatale pour toutes les décorations dans le club-house.
RYCO Yacht Club peut à juste titre être appelé le berceau de sailracing en Belgique. Comme le plus ancien Yacht Club du pays, chaque année, le club a organise sailraces internationales à Douvres, Ramsgate et Helgoland. La course Ostende-Helgoland a duré longtemps, et a été organisée, avec des intervalles, jusqu'en 2002. Dans cec 150 ans d'histoire, de grands noms ne peuvent pas être absents. L'un des membres les plus célèbres de RYCO Yacht Club était Staf Versluys, qui a participé à la Whitebread autour de la course du monde à deux reprises. Un de ses navires, le "Rucanor" est encore dans le club comme "Tomidi" et tient sa tradition comme un coureur de longue distance en prenant part à la Tall Ships course événements. Pendant les Jeux Olympiques de 1920 à Anvers, RYCO organisé les épreuves de voile. Un de nos membres, Emile Corneille, a remporté la médaille d'or. En 1985 RYCO est devenu champion de Belgique.
Le 5 juin 1910 le roi Albert I nous a donné l'autorisation de porter le titre de "Royal Yacht Club d'Ostende".
En raison de travaux de dragage excessif sur le quai des bateaux de Tilbury, destiné à décharger les navires de transport connexes, en 1944 (Anvers n'a pas encore été libéré), du côté sud de la club-house a coulé 10cm, parce que le bâtiment a été construit sur un terrain de la Spuikom qui a été rempli. En 1970, quelques palplanches en chêne à la base de notre mur de quai sont tombés, et de nouveau le bâtiment a coulé 5 cm.
PS: le bunker en face du yacht club servait de poste de commandement pour les U-Boot et Schnelboot
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,bateaux,infrastructures ....
quand ON dit qu'il n'y a plus d'argent pour tel ou telle chose en Belgique alors que ces transformations en général, on probablement coûté la peau des fesses, même si c'est du privé, ce qui m'étonnerais entièrement !! Ce qui confirme ce que je pense, ils disent c'est "la crise" !! la crise pour qui ??? ce qui justifie dans la majorité des cas "des mesures" pour empocher du pognons 
L O Freddy. Pierrot était havenmeester au RYCO --il était à la force navale jusque fin des années 70? Nom: Pierre Leclef .