Malle : Marguerite

Les malles la «Marguerite »,le « Prince Albert », « La Flandre »,le « Princesse Joséphine », « Le Rapide », e « Léopold II », étaient chargées de la surveillance de la mer du Nord.

Bonjour à tous,



Il doit s'agir d'un autre navire. A ma connaissance aucune malle belge n'a porté le nom de MARGUERITE.

A +
Amitiés
Maurice

LO La légende de la carte postale indique "menai bridge" c-a-d le passage entre l'ile d'Anglesey et le pays de Galles ---dans le " 151 years story RMT " aucune malle boat ne porte ce nom. voir plus bas problème réglé
Salut

Bien le bonjour,

Je vais encore revérifier dans mes documents.
Mais de toute façon, il y a enquête car voici une capture d'écran du site archives de la ville d'Ostende.

VALKIRI a écrit:

LO La légende de la carte postale indique "menai bridge" c-a-d le passage entre l'ile d'Anglesey et le pays de Galles ---dans le " 151 years story RMT " aucune malle boat ne porte ce nom.
Salut

J'ai vu mais dans le premier message il y est fait que une male a porter le nom de La marguerite en 1883 et la seul Marguerite que j'ai trouver dans les malle c'est cette photo et elle fait partie de la compagnie Van Hemelryck & Geurts peut être louée ou vendue a la rmt je sais pas donc la photo est juste

L O More news sur La Marguerite

La
Marguerite
sailed for ten years, Saturday to Thursday, from Tilbury (reached
by train from London) to Margate and Boulogne. In 1897, another
Fairfield-owned steamer, La Belgique, was added to the
fleet on charter. She sailed from Tilbury to Ostend, but was
probably too slow, and the charter was not continued. However,

La
Marguerite
began to sail to Ostend on two days a week from 1898, and also
added Calais as a destination. Although easily the most popular
excursion ship in the country,
La Marguerite was not profitable and was moved
in 1904 to the Liverpool
& North Wales Steamship Company, another company with extensive Fairfield involvement.
The
Koh-I-Noor and
Royal Sovereign (2) continued until the war, but were
sold in 1918.En 1898 traversée a partir d'Ostende (2X par semaine) peut-être en charterdonc:il est possible que La Marguerite fut employée sur la ligne Ostend-Dover en charter?comme le Stena Nautica? dans les années 75
Ref:www.simplonpc.co.uk/LaMarguerite.html
Salut

ont retire le carton

mystère résolu
et mer pour le site aussi
a +

L O sorry j'ai oublié d'effacé le Voilà chose faite
Salut

Pas encore tout à fait résolu.

Voici quelques coupures de presse provenant du journal Le Carillon d' Ostende de juillet 1898.
Sur la première on peut lire Ste angl pour steamer anglais.
La Marguerite n'est pas encore belge le 14 juillet 1898.

Les explications du site proposées par Valkiri méritent quelques recherches supplémentaires mais excellente base de recherches, merci

Voici, peut-être une réponse :

La Marguerite
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Built in 1894 by Fairfield at Govan, Glasgow
Engines : Compound diagonal
Dimensions : 350.2 ft x 40 ft
1554 Gross Registered Tonnes
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Considerably larger than any previous vessel on the Thames service, La Marguerite was mostly used on the France / Belgium run
She became an extremely popular vessel, but was expensive to run and never consistently profitable.
Withdrawn after the 1903 season and transfered to the Fairfield-owned Liverpool & North Wales Steamship Co
Served Llandudno and the Menai Bridge from Liverpool, remaining on station until 1925

Le texte parle du plus grand navire, employé, jusqu'à là sur la Tamise. Il était surtout utilisé vers la France et la Belgique. Ce navire était très populaire, mais était très cher de fonctionnement, et n'a jamais été rentable. Il a été retiré, du service après la saison 1903.
Après il a été employé entre Liverpoll et le Pays de Gales jusqu'en 1925.

L'histoire de la dernière compagnie de La Marguerite

Liverpool and North Wales Steamship Company (1891-1962)
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Formed in 1891 when New North Wales Steamship Company (est 1890) took over the Liverpool, Llandudno and Welsh Coast Steamboat Co and their paddlers Paris which was quickly sold, and Bonnie Princess

PS St Tudno (1889-1890) was the New North Wales Company's only ship, built in Glasgow by Fairfields who owned the new company and she was a big success, but was sold to Germany and replaced by a second St Tudno after one year

In 1892 the Snowdon Passenger Steamship Company was established but it and its vessel PS Snowdon was acquired in 1899, to augment their fleet of paddlers Bonnie Princess, St Tudno and St Elvies. In 1904, they purchased PS La Marguerite, a favourite on the Thames and cross-channel services to Boulogne and Calais. La Marguerite, regarded as the second largest passenger paddler on British short-sea and coastal service, set a pattern for size and grandeur but was an extremely expensive vessel to run. Her replacement was the large turbine St Tudno (2300 Gross Registered Tonnes), to which the company added a smaller second turbine (St Seiriol - 1586 GRT). These ships maintained the service until the company went into voluntary liquidation after the 1962 season along with the much smaller motor vessel St Trillo. The turbine steamers quickly went to the breakers. St Trillo found further service with P & A Campbell on the Bristol Channel.

Site de photos de La Marguerite :

http://www.simplonpc.co.uk/LNWSS.html

L O En ce basant sur les références: RMT 151 ans et LNWSC paddle steamer La Marguerite & le journal le Carillon on en déduit:ce navire ne faisait pas partie des malles-boat d'ostende mais bien d'une compagnie anglo-saxonne---type de navire: steamer anglais(1894 Glascow) utilisé le plus souvent pour "excursion" sur la Tamise et puis sur le channel(Fr-Bel) vers 1898 jusque son retrait en 1903-- par après employé entre Liverpool et le pays de Galles jusqu'en 1925.
Conclusions:La Marguerite n'a jamais fait partie de la "RMT"(de l'époque)
Salut