Les Algerine
Première Partie: les années 50's, les Algerine Anglaises
Un galop d'essai que je poste ici, un brouillon donc, puisque
je vous demande de valider ces profils et que j'ai quelques questions malgré tout, posées en "
Rouche Standard" (Champion!) ci-après. Comme toujours, l'échelle de base est de 10 Pixels au Mètre. Les dates entre parenthèses sont les dates de Commissionnement et de retrait dans la ZM-FN.
M900 Adrien De Gerlache ex HMS Liberty J391 (1949-1959)
Adrien de Gerlache 1949 Commission
Le de Gerlache tel qu'il nous est transféré. Détail étonnant: les manches à air que l'on croirait directement issues de la chaudronnerie industrielle ou de la plomberie sanitaire. Ce n'est que lorsque le bateau sera refondu en Navire de Soutien qu'il recevra enfin de "vraies" manches à air.
M900 Adrien de Gerlache 1950
Apparition du "Pennant" M900, première version de lettrage.
On va voir que ces "Pennant" sont un amusant 'Fil Rouge' pour la suite, comme si la ZM-FN se cherchait encore un style qui lui soit propre.
Cette première mouture, couleur noire sur coque sombre, n'est manifestement pas une grande réussite (les photos du forum en témoignent), aussi le marquage est-il revu:
M900 Adrien de Gerlache 1955
En 1959, le de Gerlache est converti en Navire de Soutien et devient le
A954 Adrien De Gerlache. Bonne nouvelle pour Schep qui me posait la question: je crois que je vais peut-être arriver à le dessiner. Mais je dis bien: peut-être...
M901 Georges Lecointe ex HMS Cadmus J230 (1950-1959)
Georges Lecointe 1951 Commission
Même style de "Pennant" que pour le de Gerlache.
Détail intéressant et particularité du
Lecointe: la cape de cheminée, assez courante sur les bateaux français et allemands, mais plutôt rare, sinon rarissime même, sur les bateaux de la Royal Navy. Il la conserve jusqu'à son retrait du service.
M902 J. E. Van Haverbeke ex HMS Ready J223 (1951-1960)
HMS Ready as transferred to the Belgian ZM-FN
Le
HMS Ready tel qu'il est transféré de la RN à la ZM-FN pour devenir le
Van Haverbeke: la plus grande partie de l'armement et de l'équipement est encore "mothballed", la ceinture de coque est plus large et la cheminée est encore ceinturée d'une bande d'identification foncée (
de quelle couleur ??).
J.E. Van Haverbeke 1953
Un quatrième style de Pennant. D'après les photos, il restera inchangé jusqu'au retrait du service du bateau.
M903 Dufour ex-HMS Fancy J308 (1951-1959)
Dufour as commissioned
Le Pennant dans sa cinquième version. Toujours guère convaincante puisque le Scheme va encore évoluer.
Heureusement d'ailleurs puisque sur certaines photos, on croirait voir un "8" en lieu et place du "9".
Mais bon, les NL n'ayant pas eu d'Algerine dans leur inventaire, il n'y avait pas trop de risque de confusion.
M904 Debrouwer ex HMS Spanker J226 (1953-1966)
Debrouwer 1953 Commission
Le marquage évolue encore (!!!).
J'ai voulu le représenter tel qu'il était appliqué, ce qui ne donne bien entendu rien sur un profil "aplati" en 2 dimensions.
Sur les photos, en vue rapprochée, il a également l'air complètement de guingois, mais c'est bel et bien de cette manière qu'il était appliqué. Et de manière enfin efficace puisque c'est le Scheme définitif.
Mais travaillant en 2 dimensions, je n'ai pas d'autre choix que de le présenter comme ceci, pour l'équilibre du dessin :
Debrouwer 1953 Commission
Dans le courant des années 50's, le
Debrouwer et son Sister ship le De Moor sont 'tropicalisés' pour servir au Congo.
Je n'ai malheureusement pas le détail des modifications apportées. Si quelqu'un veut bien m'en donner l'explication, je modifierai le profil en ce sens. En attendant, le
Debrouwer arbore une nouvelle livrée, plus claire (et bien plus seyante selon moi):
Debrouwer tropicalised (Late 1950's)
M905 De Moor ex HMS Rosario J219 (1953-1969)
De Moor 1953 Commission
Commissionné la même année que son 'jumeau' le Debrouwer, le
De Moor arbore le même Scheme.
Il est lui aussi 'tropicalisé' dans les années 50's et la question du détail des modifications apportées dans ce sens est donc doublement posée. A cette occasion, il reçoit lui aussi la nouvelle livrée nettement plus claire:
De Moor tropicalised (Late 1950's)
Mais en 1960, très mauvaise nouvelle: le
"Serial Pennanter" s'échappe de l'asile où la ZM-FN avait finalement réussi à le faire interner et il frappe à nouveau. C'est l'infortuné De Moor qui en fait les frais. En témoigne une photo datée de Juin 1960 (lors des événements au Congo?):
De Moor in June/July 1960
Cette Nième et ultime variante de Pennant "M" n'est pas une franche réussite puisque comme sur les photos, le "5" ressemble plus à un "S" qu'autre chose.
De plus, ce Pennant était-il noir? Et surligné de blanc?. Certaines photos le donnent à penser et d'autre non. Alors ???
Voici donc pour 'Nos' Algerine, première pédiode. Et la suite ?
Cela bouge pas mal et les Algerines qui ne sont pas ferraillées sont requalifiées en
"Coastal Escorts" et reçoivent un Penant "
F". Dans le détail, cela donne plus ou moins ceci:
Le
M900 De Gerlache devient le
A954 De Gerlache en 1959
Le
M901 Lecointe est ferraillé en 1959, remplacé par le
HMCS Wallaceburg qui devient le
F901 Lecointe (II)
Le
M902 Van Haverbeke est feraillé en 1960, c'est un MSO qui "récupère" le Pennant et le nom
Le
M903 Dufour reste au Congo en 1960 et devient le
N'zadi (Valkiri et Le Baron en ont déjà parlé sur le forum, je vais pour ma part bientôt ouvrir une rubrique "Congo", j'y reviendrai donc...). Dans la ZM-FN, il est remplacé par le
HMCS Winnipeg qui devient le
F903 Dufour (II)
Le
M904 Debrouwer devient
F904 Debrouwer en 1959/1960 (
je ne connais pas la date précise)
Le
M905 De Moor devient
F905 De Moor en en 1959/1960 (
je ne connais pas la date précise). Plus tard, il participera à une extraordinaire équipée scientifique sur la Grande Barrière de Corail en Australie. Le sujet a déjà été traité sur le forum, mais
quels étaient les aménagements spécifiques pour cette expédition et surtout:
quelqu'un aurait-il copie du film documentaire de l'expédition ?. Je l'ai vu tout jeune encore, il m'avait envoûté. j'aimerais bcp le revoir.
To be followed so(on)...
Vos réponses, avis, critiques et remarques sont les bienvenu(e)s, comme de coutume
Et je vous souhaite une excellente fin de journée à toutes et à tous,
BelgianProfiler