L'attaque du Yacht Capricorn racontée par son Captain !

Piracy attack du Motor Sailing Yacht Capricorn

Bonjour à Tous,

Je m'appel Georges j'ai 53 ans, capitaine et skipper à Phuket en thailand
je viens de ramener un motor Saling Yacht de 92 pieds de Bodrum à Phuket.
Je vous laisse deviner ma traversée du golf d'aden et de l'indien.....
Vous trouverez pas mal d'informations sur ce qui nous est arrivé avec mon mécanicien,
pas mal de sites informent que les armateurs étaient à bord et qu'ils sont holandais.
Ces infos sont tout à fait fausse. Nous étions deux à bord.
je répondrai avec plaisir à vos questions si vous le désirez.

Ps: l'attaque a eu lieu le 02 mars 2011. Pourquoi les relâcher quand on les prends...????

Bonjour Georges et bienvenue sur le forum

Vas-y raconte nous ta traversée du golf d'aden et de l'indien et raconte nous ce qui t'est arrivé avec ton mécanicien

bonsoir Georges

soit le



à bord de ce génial forum

raconte nous tes péripécies lors de ton retour avec le bâteau

et une question: sont ils violent quand il arraisonne un bâteau

très bonne soirée

thierry

Suis comme Olivier et tous ceux qui ne manqueront pas de surveiller le sujet. Décidément, ce forum devient de + en + intéressant.
Allez-y Capitaine....!

Bien le bonjour et bienvenue à bord.

Nous sommes tous impatient de connaitre ton histoire.

Pour ce qui est des allégations fausses, nous ne disposons que de l'infos publiées par les médias.
Nous ne sommes pas sur le terrain, alors, nous comptons sur toi pour nous raconter ta vérité.

bienvenue a bord Captain Georges

on sera plusieurs a suivre ton aventure dans le golf d'aden

bonne soirée

marcel

Bonsoir GEORGES
sur le site.
Nous sommes impatients de te lire.
Alors, raconte nous, ce qui est arrivé, comment ça c'est passé ...

A+.

Bonsoir Georges


à bord de ce génial forum

Captain Georges

Nous sommes impatient de lire, les mésaventures vécues. Enfin des informations de premiére mains

Merci de votre attention et des réactions, ce n'est pas encore facile pour moi
de m'exprimer... encore un peu secoué, et je ne sais pas trop par où commencer, le temps arrangera tout cela j'espère.
Je suis occupé en ce moment a faire mon rapport de mer que je doit envoyer ( Je suis déjà bien en retard, je reste souvent devant une page blanche)
à Atalante, Eunavfor, ONU et Alindien, je vous en ferai avec plaisi run copier coller, et de plus je rentrerais dans les détails
de tout le convoyage du bateau car beaucoup a raconter,( Méditérannée, canal de suez, mer rouge, le golf d'aden, l'indien, andaman).
Pour répondre à la question sont ils violent, la réponse est très simple HO OUIII ils tirent d’abord. Mais il faut savoir aussi
que j avais un bateau escort le Marchall 5 qui est un ancien démineur de 42 M de la UK Navy, exploité par une firme privé
avec 8 Ukrénien à bord et que malgré cela ils attaquent. Le commandant de la frégate Française Aconit m'avait prévenu
dès mon arrivée à Djibouti que la violence des pirate avait monté de 10 crans. Et c'est grâce aux informations reçue à Djibouti
que j'ai persuadé l'armateur de prendre une escorte privé. ( très dur de l'obtenir mais heureusement...).

Ps:je ne vous avait pas dit; je suis Belge et fier de l'être mais breveté capitaine marine marchande Française ( Cherbourg) et juste pour info:
le ministère des affaires étrangères belge ont été d'une gentillesse et d'une amabilité extraordinaire vis a vis de mon frère et de ma famille,
lors de l'attaque et après, ils ont téléphoné toute les heures pour donner tout les renseignements, car je n'avait plus de téléphone satellite.

Rapport de Mer : ( en deux pages)

1°Introduction :

Je soussigné Georges Sirre, brevet Capitaine sous le numéro 2008E4115, délivré par les affaires maritime de Caen ; Chef de bord du navire à utilisation collective « Capricorn » Immatriculé à Delaware USA sous le n° DL7535AB jaugeant 190 UMS de 92 pieds armé à la plaisance, appartenant à l’armement : « Asian Dream LLC » sis : au 3511 Silverside Road, Suite 105 Wilmington Delaware 19810 USA, navire en parfait état de navigabilité, à jour de visite annuelle.

2° Déclare :

Avoir quitté Djibouti le 23 février 2011 à 23H00 local avec mon mécanicien à bord et escorter du navire Marshall 5 pour faire route vers Colombo au Sri Lanka.

Mercredi 02.03.2011:
A 10.45 : Posn: 12°11’79 ‘’ N – 06°58’40’’ E, a 550 nm à l'est de Socotra faisant route au 110° à 9.5 Nds. Pilote automatique en fonction. J’étais au radar, au poste de navigation intérieur dans le carré coté bâbord, avec le mécanicien Kubilay, quand il a aperçu via la Porte de sortie, une embarcation rapide se diriger vers nous à très vive allure, Kubilay me la signaler de suite et en regardant à l’extérieur vers l’arrière bâbord je me suis aperçu de suite, d’une attaque de pirate. J’ai immédiatement fermé la porte et enfoncer les manettes de gaz à fond pour monter à 14 Nds, j’ai aussi changé de cap de moins 35° West pour placer le bateau perpendiculaire à la houle.
A 10.46 : J’ai fait un Mayday à la VHF sur le canal 16 et enclenché le bouton distress piracy attack . J’ai dans le même temps fait appel à Marshall 5. Pendant ce temps d’appel j’ai entendu un grand boum sur la coque coté bâbord. Nous nous sommes précipités sur les stores pour les fermés, Kubilay coté tribord et moi coté bâbord. C’est à ce moment-là que j’ai vu les pirates rentrer en collision avec Capricorn pour la deuxième fois du coté Bâbord et cela très violement.
A 10.47 : J’ai fermé l’écoutille arrière quand je me suis aperçu que les pirates passaient sur notre tribord et c’est à ce moment précis que les pirates ont ouvert le feu de plusieurs rafales de mitraillettes, le tout coté tribord. Les balles traversaient le carré de part en part.
A 10.48 : J’étais couché par terre dans le carré et rampait vers les escaliers pour descendre dans la salle des machines.
A 10.50 : Nous étions enfermés dans la salle des machines, où nous avons bloqué la porte étanche pour qu’elle ne puisse pas s’ouvrir de l’extérieur. Nous sommes restés enfermer dans la salle des machines durant une heure et trente minutes, ne sachant pas si les pirates étaient montés à bord de Capricorn. Nous n’avions pas de VHF portable pour communiquer avec Marshall 5.

A 12.20 : Nous sommes sortis de la salle des machines et nous avons directement communiqué à la VHF avec Marshall 5, qui nous a confirmé qu’un pirate était bien monté à bord de Capricorn, et qu’ils ont pris la fuite quand Marshall 5 a ouvert le feu vers les pirates, ils nous ont aussi confirmé que plusieurs échange de tirs ont eu lieu.
A 12.25 : J’ai demandé au Capitaine de Marshall 5 d’informer l’armateur et les autorités car notre téléphone satellite n’était plus en fonction, ainsi que d’avoir un homme armé a mon bord. Ce qui a été fait de suite.
A 12.40 : J’ai fait l’inspection du navire et j’ai pu me rendre compte des dégâts.

3° L’inspection du navire :

Tout le coté bâbord arrière et central a été éraflé, deux renforts de hublot ont étés cassés, l’échelle de coupé a été cassée, suite à la deuxième collision avec le bateau pirate. Six impacts de balles ont transpercés la super- structure de part et d’autre, l’intérieur du carré a subi des dégâts au niveau des boiseries. Deux balles on transpercés le grand mat et le mat d’artimon. Une balle a fait éclater un hauban.

4° Conclusion :

Ayant manœuvré conformément au règlement et ayant tout essayé pour éviter l’incident, j’estime ma responsabilité dégagée en ce qui concerne les conséquences de cet évènement.
J’émets toute réserve quant aux avaries susceptibles d’être découvertes à la suite des deux collisions violentes. Je déclare le présent rapport sincère et véritable me réservant le droit de l’amplifier si nécessaire, pour faire valoir ce que de droit.

Fait à Phuket le mercredi 13 avril 2011


Georges Sirre
Capitaine

Voici déja pour vous le rapport de mer enfin terminer, et c'est grâce a votre site que je me suis mis a la tache en plus en une heure c'était fait...

Récit impressionnant qui montre bien les dangers de naviguer dans ces eaux infestées de pirates !

En tous cas, félicitations pour ta réaction fasse à l'attaque des pirates

Est-ce que tu as fait des photos des dégâts causés par les pirates au navire ? Les impacts de balles dans les parois, coté bâbord arrière et central éraflé, etc...

BONJOUR CAPTAIN GEORGES
récit intéressant de l'attaqque

comment ont ils osé attaquer avec un navire d'escorte
le marshall 5 était il en vue lors de l'attaque ou a une distance qui les rendait
peu visibles pour les pirates ce qui pourrait expliquer cette attaque quasi kamikaze
bravo pour ta réaction et décisions opportunes

quel est ton avis ont ils des indics dans les ports ou c'est un pur hasard
quelles sont les rumeurs a djibouti des autres skippers

fais toi faire un bon massage relaxant a phuket

amicalement

Oui j ai pleins de photos mais je ne sais pas comment vous les montrer.
il y en a certaine que je ne peut pas diffusé sur le net par mesure de sécurité pour
l'équipage de Marshall 5, c'est le Capitaine qui me la expressément demandé,
je respecterai bien entendu cette demande mais pour la plus par des autres photos pas de soucis