Deux membres du forum à bord du SAMBRE pour 3 jours

L O Vedettes Rhin: en 1964:2 ou 3 vedettes ont étés "données" ou
"prêtées" Rupel Ourthe je ne sait pas quel vocable employé ce que je sait (j'était a Kallo a cette époque sur le Dinant M484 ) que les responsables des Cadets ont controlé l'inventaire(1099) comme pour une remise de commandement et signé une décharge vis a vis de la ZM-FN.Je me suis toujours demandé la valeur de ce document!mais cela est une autre histoire.
lors de la fermeture de la flottille du rhin et le retour des vedettes "coloniales" celle-ci ont reçu comme port d'attache la base de réserve de Kallo et ont étés employées comme RDS sur l'Escaut
avec pour missions:Contrôle-aide-lutte anti-pollution-recherches hydrographiques.Les plongeurs ont reçu le Semois pour l'opération déminage du futur(grand) port de Zeebruge.
(sauf erreurs et omissions) Salut

Voilà pour moi cette question close.
Merci Valkiri et à la prochaine.

bonjour valkiri
merçi pour les précisions une des vedettes rebaptsisée TRESIGNIES j"ai encore
navigué dessus aux cadets il a toujours été dit que c'était preté d'ailleurs je
pense qu"elle a été récupérée par la fn cette vedette était en excellent état
a tel point que le chef machines récemment dcd m'a dit qu'a part l'entretien normal
il n'avait jamais eu une seule réparation au moteur


amicalement

van Kasteren Carlo a écrit:

Bonjour à tous.

Très intéressant ce que Driss nous apprend.
Il s'agit évidemment d'ordres donnés à la marchande , confrontée à des équipages de tous niveaux et de langues.

Moi, par contre, j'étais avec mes souvenirs de navigation sur des fleuves où le courant joue un rôle important.
L'Escaut, fleuve canalisé tranquille avec ses nombreuses écluses, ne connaît pas ces problèmes.

J'ignore si le brevet de navigation rhénane (Rheinschifffahrtpatent) est requis sur l'Escaut.

En tout cas nous remarquons qu'on peut disserter sur de nombreux sujets dans ce forum.

En Belgique les brevets fluviaux sont les:

- BREVET RESTREINT DE CONDUITE EN EAUX INTERIEURES (toutes les voies navigable à l'exeption faite de l'Escaut Maritime inférieur )
-BREVET GENERAL DE CONTUIE EN EAUX INTERIEURES (toutes les voies navigables sans restrictions)

Seuls ces deux brevets sont obligatoire pour naviguer en eaux intérieurs.
Les brevets de YACHTMAN et NAVIGATEUR DE YACHT (comprenant des matières tels que astro-navigation,carte marine, direction d'équipage, navigation côtière,...) existent toujours et font l'objet d'examen et de cours relativement poussé mais ne sont pas obligatoire pour naviguer en mer. Actuellement il n'y a d'ailleurs aucun brevet de plaisance obligatoire dans les eaux maritimes belges. Par contre quiconque possède ce brevet a le droit de circuler sur nos voies intérieures.

Il existe sur le site du SPF Mobilité section EAU un tableau reprenant l'équivalence des brevets de plaisances européens.

Si le fait de souligner le fait que ces ordres sont données dans la marchandes par rapport à la situation indiquée sur la photo (Sambre et péniche se croisant dans une courbe), le Réglement de Police de Navigation en Eaux Intérieures et le RPA prévoient (ainsi que tout les règlements belges largement inspirés par le RPA) de faire preuve du bon sens marin (Règle 2 du RPA ou RIPAM) maintenant il est également prévu que les navires doivent se déporter vers l'extérieur de la courbe et qu'il est interdit de croiser BABORD sur TRIBORD sauf si le navire croissant arbore le CARRE BLEU (normalement uniquement arboré sur le RHIN par des péniches mais l'utilisation sur d'autre cours d'eau est tacitement tolérées).

Pour les vedettes:
Alors le SAMBRE lui avait été acquis par la section des Cadets de Liège (démantelée depuis) et a été transféré à la section Bruxelles.

Le LEIE avait été acheté par les Belgian Navys Cadets (mouvement dissident du CRCM-Anvers, qui suite à décision de justice à été démantelé et les biens mis en vente publique il y a 2 ans maintenant), la vedette avait d'abord été racheté par un Lieutenant mécanicien de Bruxelles mais par manque de fond revendu et rachetée par la section KMK-Leuven.

RUPEL --

bonjour jean marie
ok j'ignorais que le rupel que j"ai vu sur le forum était le tresignies chef machines
le froye
comme quoi il était bien preté aux cadets
joe jaubin doit connaitre les subtilités de ces prets retour fn etc...
MER9I A TOI


amicalement

Citation :

SCHELDE ---< dans un musée maritime flamand je ne sais plus où

salut Driss ,
le SCHELDE se trouve à ANVERS

Au Museum aan de Stroom , nan? Je ne sais même pas où il est XD

bien jean marie
ton chien chien est bien joli ça te vas bien
bravo


amicalement

Driss a écrit:

Pas pour les ordres de barre qui eux restent en système azimutale, par exemple: O90° (lire ZERO-NINER-ZERO) ou en angle de barre : 10 to port (barre babord 10), hard port (babord toute).

Mais plus pour les relèvements : BUYO Z2F Bearing : 072° GREEN (cela veut dire que tu dois ajouter 72 degrès à ton cap pour avoir le relèvement ) donc si tu fais cap au 030° il faut ajouter les 72° ---> 30°+72° ---> le relèvement est 102°

On utilise aussi le RED/GREEN pour donner des indications aux matelots à bord (surtout avec ceux ayant un pauvre niveau d'anglais--< code couleur marche mieux qu'un code écrit )

L O Sans vouloir ouvrir une polémique; lorsqu'on emploie le système relatif (ou gisement c-a-d angle entre la direction d'un amer-objet-point et l'axe du navire)au lieu du système azimutale l'annonce est la suivante RED or GREEN suivi du nombres de degrés
exemple RED 30 et non RED 030° et certainement pas 072°GREEN
quand pense-tu Driss?
Salut

Driss a écrit:

Au Museum aan de Stroom , nan? Je ne sais même pas où il est XD

Pour voir la vedette à Anvers / Juste derriére le chateau .

LE STEEN : Musée National de la Marine

Steen

speedy a écrit:

Bonsoir à tous.
Nous voiçi donc rentrés de nos trois jours de naviguation sur le sambre .Je remerçie "Surcouf" (le commandant du sambre)de nous avoir permis de vivre cette expérience.Guy a fait pas mal de photos,elles suivront ainsi que les commentaire.

Bon retour à vous deux +

Hello José et Guy Bon retour , j'attends les photos et vos commentaires ,cela me fera rêver

Salut José et bon retour
On attend vos photos et vos commentaires avec impatience