Des recettes de saison.

bonjour a tous
Pour changer de sujet en voici un autre:
vous connaiser nos moules de zeelande ou d'ailleur , mais la crevette de madagascar
j'ai trouver ceci a vous de juger

Comment produit-on la meilleure crevette du monde ? Pionnier, UNIMA, est notamment à la pointe d'une aquaculture moderne et "responsable". Très tôt et avant les autres, ses dirigeants ont pris soin de l'écologie, du développement social de l'entreprise et du "développement durable" que pouvait générer son activité.

Les pêcheurs irlandais inquiets face au « Margiris » dans leurs eaux le 05/03/2014


Le « Margiris », rebaptisé « Abel Tasman ». (photo DR)

La présence du deuxième plus grand chalutier du monde, connu sous le nom de Margiris, près des côtes irlandaises soulève des questions. Il disposerait d’un quota de 5 000 tonnes de merlan bleu dans les eaux européennes.

Ce navire-usine long de 143 mètres, accusé de surpêche au large de la côte ouest de l’Afrique, qui avait soulevé les protestations en pêchant dans les eaux australiennes et néo-zélandaises, a depuis été rebaptisé Abel Tasman. Il appartient à l’armement néerlandais Parleviet & Van der Plas, et est sous pavillon lituanien.

Entré dans les eaux irlandaises le 27 février, passé à 60 milles au sud du port de Cork, il a longé les côtes sud et sud-ouest et se dirigeait hors des 200 milles, pour la pêche du merlan bleu pour lequel il dispose, selon les autorités lituaniennes, d’un quota de 5 000 tonnes (en zones Ciem XI-XIV), suite à des échanges. Contre quoi ?, s’interrogent les pêcheurs irlandais.

Ils s’interrogent aussi sur le fait que l’Union européenne permette à un tel navire de pêcher dans ses eaux.

Salut à tous,
c'est un véritable monstre    plusieurs bacs comme çà videraient les océans.
les anciens des bancs de Terre Neuve se retourneraient dans leurs tombes en voyant çà.  

    

Dany

dany a écrit:

Salut à tous,
c'est un véritable monstre    plusieurs bacs comme çà videraient les océans.
les anciens des bancs de Terre Neuve se retourneraient dans leurs tombes en voyant çà.  

    

Dany

D'accord avec toi Dany, pourquoi laisser faire ces bateaux usines qui ne respectent pas les cotas
  
des gardes pêches pour les contrôler   mais est ce réalisable   

Vu la dimension du bâteau et le nombre d'hommes d'équipage, ce serai plus une opération commando que du garde pêche.   

    

Dany

Une razzia, un hold -  up

Salut à tous,
de toutes façon il n'y a pas que la pêche, tous les pays ou il y a des problèmes et leurs gouvernements savent très bien ce qu'il y a lieu de faire, mais dès qu'il est question de pognon tout va bien dans le meilleur des monde (voir déforestation et autre).
  

vous avez tous raisons
mais ces gents là,  sont protégés; par des armateurs, qui n'ont riens a cirés des lois sur la pêcherie mais qui les connaissent trés bien ces lois , les zones etc... et de vous mêmes citoyens = idem .
(Production;
avec équipage étranger et mal payés
,au profit des armateurs , vivants sur la bombance de leur récolte )
Tous les contôles peuvent êtres faits : = Ok retour au port avec confiscation de la cargaison ( qui irras où plus tard ???; soit disant détuite; en farine alimentaire pour le bétail )
et si vous en vouler 5 kg de cette farine ,c'est vendu dans le commerce.
Vous me direz que nous patrouillons (CARDE PECHE), et j'en rigole pour rester trés polis
 

Électronique : Orolia se rapproche du russe Transas le 13/03/2014


Orolia, implanté à Guidel (Morbihan), fabrique notamment les balises de détresse Kannad. (photo : DR)

Le discret groupe d’électronique français Orolia, créé et dirigé par Jean-Yves Courtois, vient de signer un « partenariat stratégique » avec le russe Transas (que les pilotes et les élèves de l’ENSM connaissent bien comme fournisseur des simulateurs de navigation). Dans la corbeille : des coopérations commerciales mais surtout le développement de nouveaux produits en commun, notamment en associant les technologies de positionnement d’urgence d’Orolia et les systèmes de gestion de trafic de Transas. Les marchés visés concernent aussi bien la pêche, la navigation arctique que le contrôle de l’immigration.

Orolia, spécialiste mondial des équipements de recherche, sauvetage et surveillance du domaine maritime, veut développer avec son associé russe de nouvelles solutions qui facilitent l’interopérabilité pour leurs clients (armateurs, ports, autorités maritimes). Leur force de frappe est importante avec plus de 300 ingénieurs et docteurs dans leurs équipes de R&D.

Orolia – 70 millions d’euros de chiffre d’affaires et 340 salariés à Guidel (Morbihan) et Sophia-Antipolis mais aussi en Suisse, en Angleterre, aux États-Unis - est notamment fournisseur de balises de détresse (Kannad, McMurdo et Sarbe) ou d’horloges atomiques pour les SNLE. Il est également le principal fournisseur mondial de transpondeurs AIS embarqués ou équipant les stations maritimes terrestres. Il a racheté fin 2013 le fabricant américain d’équipement de réception satellitaire TSI.

L O L'article de JClaude48 est d'actualité depuis  la "disparition" (je n'ai pas trouvé d'autres termes)du Boeing 777  "quelque part en mer"!!!!!
voici un tableau indiquant la flotte en présence sur zone

Voila presque une semaine de recherches(+/-40 bâtiments +avions et hélicoptères et  RIEN que des hypothèse?

Salut     
Salut

Valkiri, bizarre quand même cette disparition, je me pose des questions ?  

INTERNATIONAL - Les mouvements du vol MH370, disparu il y a une semaine après avoir brusquement quitté sa trajectoire, ont été provoqués par "une action délibérée", a annoncé samedi le Premier ministre malaisien Najib Razak, qui n'a cependant pas confirmé un détournement.

Les systèmes de transmission de données du Boeing 777 "ont été désactivés", a-t-il ajouté lors d'une conférence de presse, mais des contacts satellites ont été relevés pendant plus de six heures et demi après la disparition de l'avion des écrans radars civils.

L'appareil était alors à mi-chemin entre les côtes de Malaisie et du Vietnam, une heure après son décollage de Kuala Lumpur, à destination de Pékin, avec 239 personnes à bord. Il était 1h30 du matin, samedi 8 mars.

Arrêt des recherches en mer de Chine méridionale

L'avion a ensuite changé de cap, s'orientant vers l'ouest, est repassé au-dessus de la péninsule malaisienne, en direction de l'Océan indien. "Ces mouvements sont cohérents avec une action délibérée de quelqu'un à l'intérieur de l'avion", a déclaré le chef du gouvernement.

Mais "malgré des informations de presse évoquant un détournement, je souhaite être très clair: nous en sommes encore à enquêter sur toutes les possibilités qui ont pu provoquer le changement de direction du MH370", a-t-il dit.

Il a également annoncé l'arrêt des recherches en mer de Chine méridionale, en raison de ces informations indiquant que l'appareil avait dévié sa route vers l'ouest de la péninsule malaisienne. "Nous mettons fin à nos opérations en mer de Chine méridionale et nous réexaminons le déploiement de nos forces", a déclaré le chef du gouvernement lors d'une conférence de presse.

JClaude48 a écrit:

Valkiri, bizarre quand même cette disparition, je me pose des questions ?:

j'ai la vague impression que des milliers de gens sont dans la même situation que toi