Suite au traité de Versailles la Belgique a reçu en 1919 deux sous-marins:
- U-90 (800 tonnes), le type Mittel U, lancé dans les chantiers navals
Kaiserliche Werft à Dantzig le 12 Janvier 1917 et le 2 Août commissionner 1917.
Et l'UC-92, un type de mouilleur de mines UC III, lancé au chantier naval Blohm & Voss à Hambourg le 19 Janvier 1916, mais commissionner jusqu'au 14 Août 1918. Ils n'ont jamais effectué aucune patrouille opérationnelle.
Les deux navires étaient encore plus que les autres navires sous l'objet de controverses. Malgré les efforts louables mais non retenus par les autorités navales compétentes l'idée d'avoir l'opposition politique dans l'oreille d'un sourd. Il a été décidé que notre pays ne pouvait pas utiliser parce qu'il n'y avait le personnel spécialisé en Submarines
Cet argument ne tient pas compte de la réalité car en Juillet 1918 le capitaine de corvette JB Delande était à la base sous-marine de Cherbourg
et de là à Toulon, où il a été stagiaire à l'école de sous-marin.
En 1919, il revient à Ostende, et lui a été ordonné de choisir à Portsmouth deux sous-marins .
Il a refusé l'offre parce qu'il estimait, à juste titre, que cette mission était trop dangereux pour les marins qui n'avaient aucune expérience avec les navires militaires, et certainement pas avec des sous-marins. De plus perverse que les sous-marins (sans entretien pendant de longs mois) en mauvais état de naviguer.
Lorsque le personnel était enfin disponible, le gouvernement belge s'est abstenu de prendre les sous-marins reçu parce qu'il était estimé d'environ 450 000 francs, le montant nécessaire pour réparer les sous-marins .
Le U-90 a coulé en 1920 à la pointe Sainte Catherine (GB) par la rupture De la ligne de remorquage, quand il a été traîné à être démoli et l'UC-92 était de ferrailles traitées en 1921 dans un chantier naval dans Borrowstounness .
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