La barre du Godetia ne répond plus ! (1994)

Salut à tous,

RIEN de comparable. C'est la catastrophe du LIBERTE Cuirassé d'Escadre de la Royale qui en septembre 1911 a explosé en rade de Toulon faisant environ 400 mort.

Sur les photos ont peu dire,sans commentaire, AVANT et APRES. Alors le
bateau italien " Le Concordia" qui s'échoue n'a RIEN de comparable.


michel

bonsoir michel

je pense que de nos jours, une catastrophe pareille est je pense devenu presque impossible

avec les technologies qu'il y a, mais bon on est jamais sur de quoi que ce soit

mais pourvus que non

pour le concordia c'est une erreur de navigation, ce qui est différent de la tragédie de toulon

très bonne soirée

thierry

f911westdiep a écrit:

salut les vieux brigands
j'y étais ..et c'est peu dire, plage avant deux secondes avant le crash..ai battu tous les records du monde ....
pas mal paniqué aussi après mais sans grand dommage en fait....un grand déballage de n'importe quoi sur qui était en faute et pourquoi, de la grande marine surtout, commandés par des incapables et ignorant....le haut du panier comme tjs..
dré

Bah, 'est connu,
De beste zeelui zijn aan de wal,
Et à Evere.

Bonjour

Voici le début de la publication du dossier de l'accident du Godetia le mercredi 13 juillet 1994.
J'ai l'intention de publier plusieurs articles photos et témoignages et un ou deux petits scoops qui va secouer la toile.
Voici déjà un article publier par "le soir"


Article du soir

UN NAVIRE DE LA MARINE BELGE ACCIDENTE DANS LE CANAL DE KIEL LE "GODETIA" AU SECRET MILITAIRE
SURMONT,EDDY
Page 8
Lundi 18 juillet 1994
Un navire de la marine belge accidenté dans le canal de Kiel
Le «Godetia» au secret militaire
Le mercredi 13 juillet 1994, le navire de commando et de soutien logistique de la marine belge, l'A960 «Godetia», est entré en collision avec un autre navire sur le canal de Kiel. L'accident qui a fait sept blessés a été tenu «secret militaire» jusqu'ici.
Hier l'amiral de division Willy Herteleer, chef d'état-major de la marine, a confirmé l'accident et a précisé que le «Godetia» était entré en collision avec un cargo allemand en quittant le canal de Kiel.
- Le «Godetia» a encouru quelques bosses dans l'incident. L'équipage a été quelque peu secoué. Quelques marins ont encouru des bleus.
Selon nos sources auprès des gardes-côtes allemands, ainsi qu'à Londres cependant, l'incident n'était pas aussi banal que ne veut le faire croire le patron de notre marine. Bien que cela ne change rien aux dégâts, la collision aurait eu lieu avec le pétrolier chinois «Tchung Lung» et non avec un cargo allemand.
Sept des 120 membres de l'équipage ont été blessés: deux fractures de bras, une commotion cérébrale qui aurait nécessité l'évacuation du marin vers un hôpital de terre, et quelques fêlures de côtes.
Quant au «Godetia», il aurait encouru de sérieux avaries à la proue. Le navire est aujourd'hui à Londres. De nombreux invités sont montés à bord samedi soir, mais aucun n'a vu les dégâts: le menuisier de bord avait reçu ordre de tout camoufler à l'aide de bâches!
E. S.

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Alors voici déjà une première correction

Le navire est en, réalité un cargo chinois charger à l'époque entre autre de plusieurs containers.


Rappel la longueur du Godetia était avant l'accident de 92m pour 2500 T

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Bonjour

Voici la preuve en un agrandissement d'une image de l'époque (1994)


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Présentation du CHONG MING

Chong Ming heading down the Mississippi River in New Orleans, Louisiana on May 2, 2011.

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Bonsoir
Voici la chronologie de l’accident.
Nous sommes le mercredi 13 juillet 1994 le Godetia et le Crocus ont quitté Stettin pour rejoindre London.
17h00 le COMD à le quart, le Godetia quitte le deuxième l’écluse de Brunschbuttel.
17h07 Poste de navigation en eau restreinte.
17h15 Panne complète de courant.
17h17 BRACE-BRACE-BRACE.
17h18 Collision avec le CHONG MING par le pic avant.
Etc…

Sur le Crocus
Le 1MR Salviolli à le quart


La preuve sur les Lookbook.

A960 GODETIA


M917 CROCUS


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L O Bizarre que le logbook du "Godétia" n'a pas été clôturé immédiatement après l'accident et revêtu des signatures du "vieux" et de l'odq,comme prévu dans le règlement.
Salut

VALKIRI a écrit:

L O Bizarre que le logbook du "Godétia" n'a pas été clôturé immédiatement après l'accident et revêtu des signatures du "vieux" et de l'odq,comme prévu dans le règlement.
Salut

Le logbook a été clôturé à 17h50
Ensuite toutes les pages sont vides.
Rappel, le commandant avait le quart.

Je suppose qu'un nouveau à été démarré.
Je peux me mettre à sa recherche si tu veux mon bon chef

@ suivre un reportage de la RTBF filmé avant l'accident.

Bonsoir
il est prévus une explication chronologique de la panne et des conséquences.
Mais plus tard, il me manque encore quelque détails.
Vous pouvez déjà savoir que la faiblesse à été étudié et le système amélioré, quoi que; La commande par air comprimé à été changé par une commande électronique, mais c'est une autre histoire.
@ suivre

Bonjour à tous
 
J'ai retrouvé et numérisé le film VHS de l'accident tourné depuis la passerelle du Crocus  
Un membre de l'équipage a filmé la sortie du Crocus de l'écluse de Brunsbüttel.
Il avait arrête sa camera quand le choc a eu lieu.
Il a directement filmé après le deuxième choc.
Écouté les commentaires en direct de notre futur amiral. 
Le playmobil orange sur la plage avant est André Doye.

L O Vidéo   Merci Fred
extrait du journal de bord 1717 BRACE  BRACE BRACE
Salut

 frédo

le futur amiral est sur quel navire

solide la godasse:sifflotte: c'est presque un navire d'abordage