QUELS SONT CES NAVIRES ?

pour l'instant je me suis mis en contact
avec une agence photo de navires ,tout en leur donnant l'info que j'ai;
et jespère avoir une réponse positive afin que tous en bénéficie.

autre que le Vassa
trouvez celui-ci (Vic Stand Bye)

Le San Giorgio après le Ebe

je vais te donner ok
car cette nouvelle image me montre bien 2mâts
bonne recherche à tous et merci

as tu plus d'infos sur ce coursier????

Le Gokstad, navire Viking, exposé au musée d'Oslo (je suis allé voir ce musée lors d'une escale, mais je n'ai plus souvenir de l'année)

Concernant la photo de l'EBE postée par Archer (merci Archer)
Chaque visiteur est entré en plus de quarante ans dans le Musée des sciences et de la technologie à Milan a été surpris à la vue de l'Hebe grand navire, un voilier historique Benetti qui représente un morceau de l'histoire du chantier naval italien.
Installé dans l'Aéronavale beau pavillon depuis 1964, est l'un des principaux piliers de la Museum "Leonardo da Vinci" pour le grand nombre de visiteurs qui peuvent admirer sa beauté.

51 mètres de longueur, construit entièrement en bois en 1921 à Viareggio dans le chantier naval de l'Benetti S. brick George était à l'époque le plus grand brick Méditerranée et est arrivé à Milan après avoir joué pendant des décennies le transport de marchandises en Méditerranée, lors du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il a été réquisitionné par la marine italienne, et en 1952 est devenu un navire-école pilotes de la Marine pour les élèves prenant le nom du navire école Ebe. Dans le même temps, il a été rénové et transformé en la chambre de la vieille garde une place pour un nouveau moteur auxiliaire.

En 1958, il a été mis en place à La Spezia, le navire a ensuite été découpé en 90 morceaux et transporté au Musée des Sciences de Londres, avec 25 camions. Ici a été remonté et a visité le pavillon de l'aéronavale. Et «l'un des plus grands voiliers être conservés dans un musée.

je savait que ce navire avait une histoire intéressante
et le but de ce quiz est de trover l'énigme etde faire partager à tous
et j'attend de ma correspondence française encore d'autres résultats

Merci de vos recherches
comme dirat un de nos amis
Quen Avo

Une nouvelle recherche

pour moi ce n'est que le BELEM
il y as un atre a chercher avant

Christian,

Non pas le BELEM
Pour l'autre, je pense que Vic à donné la réponse: le Gokstad, navire viking expose à Oslo.

Bonsoir Archer, serait ce le: Le Krusenstern (en russe: Барк «Крузенштерн» : en anglais Kruzenshtern) est un quatre-mâts barque russe construit en 1926 à Bremerhaven-Wesermünde

je dirait aussi la même réponse que vic mais maintient sur ma réponse

:salut

c'est de nouveau un foutoir quand valkiri vas demander des précisions

comptez pas sur moi

Bonne réponse et avant demande, voici les caractéristiques.

Le Krusenstern (en russe: Барк «Крузенштерн» : en anglais Kruzenshtern) est un quatre-mâts barque russe construit en 1926 à Bremerhaven-Wesermünde, en Allemagne, sous le nom de Padua (du nom de la ville italienne de Padoue).
Il a été donné à l'URSS en 1946 au titre des dommages de guerre et rebaptisé du nom de l'explorateur du début du XIXe siècle, Adam Johann von Krusenstern (1770-1846).

Des quatre Flying P-Liner qui existent encore, l'ex-Padua est le dernier en service. Il est basé dans les ports de Kaliningrad (anciennement Königsberg), sur les bords de la mer Baltique, et Mourmansk. Après le Sedov, un autre ancien navire allemand, c'est le plus grand des voiliers traditionnels encore en activité. Originellement, comme tous les Ligne-P, il était peint aux couleurs du drapeau de l'Empire allemand, noir (au-dessus de la ligne de flottaison), blanc (ligne de flottaison) et rouge (coque sous la ligne de flottaison).

Sommaire [masquer]
1 Sous le nom de Padua
2 Sous le nom de Krusenstern
3 Caractéristiques
4 Références
5 Sources
6 Voir aussi
7 Liens externes


Sous le nom de Padua[modifier]Dernier des Flying P-Liner, le Padua était notamment affecté au transport de matériaux de construction vers le Chili et revenait chargé de nitrate par le cap Horn. Plus tard, il transporta du blé depuis l'Australie. Le voyage inaugural de Hambourg à Talcahuano (Chili) dura 87 jours. En 1933-1934 il remporta un record en effectuant le trajet de Hambourg à Port Lincoln (Australie) en 67 jours. Avant la Seconde Guerre mondiale, il effectua 15 voyages au Chili et en Australie. Il effectua son voyage le plus rapide en 1938-1939, de Hambourg à l'Australie via le Chili et retour à Hambourg en 8 mois et 23 jours sous le commandement du capitaine Richard Wendt — un record mondial pour ce type de navire qui ne fut jamais battu.

Autres noms Padua
Équipage 257 marins
Gréement quatre-mâts barque
Débuts 1926
Longueur hors-tout 114,50 m
Longueur de coque 95 m
Maître-bau 14,05 m
Tirant d'eau 6,80 m
Voilure 3 400 m2 (34 voiles)
Déplacement 4 700 tonnes
Chantier J.C. Tecklenborg Bremerhaven - Allemagne
Port d’attache Kaliningrad - Russie