Containers missiles Godetia / Zinnia

Aller,

Puisque le sujet fait rage, j'ouvre un post spécialement pour lui.

Je vais y installer les messages ici.

Il n'est pas trop tard.

Il y a des photos de ces containers.
Ce serais bien de regrouper les différents voyages effectué pource genre de mission.
Expliquer ce à quoi ce transport servait.
A qui était destiner les containers, etc, ...

On a le temps vu que la réponse du MDN va prendre du temps.

Bonne fin d'aprè-midi

Gérald

Si mes souvenirs sont bons

Départ de Zeebrugge en janvier 1985 pour 2 fois 5 semaines.
Premier voyage
Escale : Lisbonne et Gênes
Débarquement des containers à Souda Bay
Retour
Escale : Majorque et Porto mais là je ne suis plus certain du tout.

Je me souviens que les containers étaient vides.

Le second voyage de 5 semaines : Pas de containers et donc pas d'excale en Crête

A plus

Roland, Mich, Baron, au secours.

Je pense que je me plante complètement.
Je ne sais plus si c'est avec la Godasse ou le Zinnia.

J'ai un horrible doute.
J'ai des souvenirs à Souda et Rania mais je crois bien que c'était à bord du Zinnia.
Mich, Roland, vous devriez vous en souvenirs ???

salut pour la demande godetia ça fait déja plusieurs mois que j'ai fait la demande

j'en avais marre que chacun aie sa version

néanmoins tout le monde sera d'accord qu'on a plus de souvenirs de son premier

embarquement ce qui était le cas pour moi pour ce voyage


le godetia a été a lisbonne en 72 AVANT QUE JE SOIE A BORD

La seule fois ou j'ai été a lisbonne c'est un charter parti des baléares et laisser le

voilier a lisbonne le jour meme on est repartis en voiture pour l'espagne pour

torrevieja ou il y avait un autre convoyage pour les baléares et de la barcelona


train jusqu a frontiére francaise et train nuit belgique

Ohé TITIAN, et si te souviens bien, les artilleurs ont invité une partie de l'équipage(MAT/sous/off et off) à venir voir les tirs de missiles dans leur site de tir, nous sommes partis le matin avec un bus militaire de l'autre côté de l'ile, ils ont tiré quelques missiles, nous étions installés dans une tribune genre tribune de terrain de foot. Puis retour à bord et si mes souvenirs sont exacts départ durant l'après-midi vers Beyrouth. Pour info; les containers des missiles étaient bâchés sous des bâches noires, le tout formait un beau cube sur le pont héli. et il était impossible de deviner ce qui était sous les bâches.

Bonsoir à tous,

Pour en revenir à l'escale de Lisbonne, si mes souvenirs sont exacts, pour le voyage en Méditerranée,nous étions passés au QM de la caserne Mahieu pour y recevoir nos tenues tropicales. Arrivés à Lisbonne, c'était trop tôt pour les mettre, nous sommes restés en bleu normal, ensuite à Toulon nous les portions pour l'arrivée, mais la Marine Nationale était toujours en tenue d'hiver, donc nous étions encore trop rapides, ce n'est que pour une division en mer que nous les avons portés je pense. Pour les autres escales tout le monde devait sortir en civil, sauf à Toulon et même dans le Petit Chycago!
Et je crois aussi qu'à Lisbonne nous avons joué un match de footbal contre l' équipage d'un navire de la Royal Navy ? Titian si tu t'en souviens?

Vue aérienne prise en 1988 à Souda Bay



Voici les fameux missiles belges.
Photos prise en 1988



Source : http://www.amicale13w.be/fr/sfr04.htm

NAMFI (NATO Missile Firing Installation)

The NATO Missile Firing Installation [NAMFI] is NATO's main Firing Range on the island of Crete in Greece, close to the town of Chania. Though Chania is a modern city the interior is a labyrynth of old Venetian houses that you can wander around with only an occasional reminder of the twentieth century. The port is actually in Souda Bay, but there are buses and taxis available to take you right into the city.

In July 1994, in company with USS San Jacinto, USS Santa Barbara and a detachment from VC-6, USS Belknap ran an open ocean missile exercise on the Namfi missile range north of Souda Bay, Crete. One of the last ships in the Navy to carry the SM-1(ER) (Terrier), the thirty-year-old cruiser followed the drone target controlled by VC-6 on the first run. The second presentation of the drone was Belknap's chance to shoot. With the drone at thirteen miles, fifty feet, above sea level, Belknap engaged. San Jacinto was next to shoot, and the AEGIS cruiser successfully fired an SM2 missile. The missile exercise turned out to be a great success, highlighted by a professional range control ashore at the Namfi range and a superb recovery job by the Santa Barbara helicopter detachment.

The Aegis guided missile cruiser USS Cape St. George (CG 71), on the maiden deployment to the Mediterranean, scored two kills in combined missile firing exercises conducted on 26 January 1995 with other units of the USS Dwight D Eisenhower Battle Group. The purpose of the exercise was to train personnel in the safe and effective employment of the ship's Aegis combat system in antiship missile defense using realistic, challenging targets. The NATO Missile Firing Installation (NAMFI) in Souda Bay, Crete provided range control, surveillance, target launching facilities and telemetry support for the missilex. NAMFI fired high speed target drones, which simulated air-to-surface and surface-to-surface antiship cruise missiles, against the ships using various flight profiles and different degrees of engageability. Cape St. George's well-trained crew and fully integrated Aegis combat system performed flawlessly, detecting, tracking and engaging the targets with two well-placed SM-2 standard missiles.

Exercise firing of the air forces of the Netherlands, Greece and Germany on the island of Crete is ensured for the years to come. DaimlerChrysler Aerospace AG (Dasa/Munich) has again been awarded by the Greek Defence Ministry to implement on Crete aerial target simulation for tactical firing with the antiaircraft and air defence systems Patriot, Roland and Hawk. The new contract has a duration of three years (order volume of 15 million euros) with the option for an additional 5-year contract term (order volume of 25 million euros). Target simulation for the NATO Missile Firing Installation (NAMFI), near Chania, has been performed by the prime contractor Dornier GmbH, a corporate unit of Dasa, in cooperation with the Italian company METEOR since 1988. Approaching aircraft are simulated by the Meteor drones of the type Mirach 100. The Mirach 100 family of targets has been successful in all international arenas, with particular reference to the RAM and IRIS-T missile qualification trials and to the NATO Tactical Firing exercises in Crete NAMFI Range.

Patriot soldiers from 6th Battalion, 52nd Air Defense Artillery out of Ansbach, Germany received a once in a lifetime opportunity on October 26, 2000. A select crew of air defenders traveled to the Mediterranean Island of Crete to fire a live Patriot missile in conjunction with their German Air Defense Counterparts, as part of a training exercise held by the NATO Missile Firing Institute (NAMFI).This marked only the second Patriot missile fired in the European Theater, last year's NAMFI range being the first. The training exercise itself consisted of three days of intense preventive maintenance, checks and services as well as crewmembers performing their drills again and again in preparation for the real event.








NEWSLETTER
[i]

janvier 1985, premier voyage des cadets de l'ESNA, sur la Godasse, avec première escale à Souda bay pour débarquer les missiles, 11 jours de mer sans escale. Escales suivantes: Malaga puis Vigo, puis retour à Zeebruges pour une semaine. Le vieux était bernard Ravet et le second "sisn" Legein. Je suis sûr de l'ordre des escales

mi-février, deuxième départ avec un deuxième batch de cadets, escales: Madeire, las Palmas de Gran Canarias et Lisbonne. Je ne suis plus sûr de l'ordre des escales, à part que Lisbonne était la dernière. Retour de Lisbonne avec l'épave de Ju-52 qui est maintenant apparemment au musée de l'Armée de Bruxelles.

Ensuite, alors que nous devions partir en opérations, la réduction tribord a pété, de l'eau de mer dans le circuit d'huile, le bac a été mis en réparations à Anvers, et le Zinnia a repris la boutique. Transfert d'équipage à cette époque, et j'ai été très malheureux de ne pas avoir pu partir avec sur le Zinnia...