Bateau fantôme

salut titian

effectivement

L O Up Date LYUBIOV ORLOVA
Je constate qu'il y a très peu de "NEWS" au sujet de ce navire fantôme dérivant dans l'Atlantique Nord --- mais depuis un certain temps la plupart des nouvelles sont PAYANTES comme l'exemple ci-dessous
Le Lyubov Orlova ne répond plus




Mais où est passé le Lyubov Orlova? Ce navire sans équipage,
destiné à la casse, dérive depuis janvier dans l’Atlantique Nord. Sa
position a régulièrement été relevée, mais depuis un mois,...




Achat article

Si vous êtes abonné, veuillez vous authentifier en cliquant ici.
Si vous êtes abonné mais n'avez pas encore activé votre compte, cliquez ici.

Prix : CHF 1.50

Source journal la Liberté (suisse romande)

Commentaire ? S.V.P.
Salut

salut

hé oui valkiri ,il y a peu de temps des journaux irlandais envoyaient des


factures a des internautes rien que pour un lien redirigant vers un journal numérique

l'affaire est en justice soyons prudents

L O SITREP 21/05/13 We continue to receive information about the ship’s location, and will issue message when needed to facilitate safe navigation."- Christine Phillips, National Geospatial-Intelligence Agency
mais aucune nouvelle depuis plus de 3 Semaines !!!!!! institution qui

a fourni les cartes marines a l'MSO USS Guardian échoué sur le récif en mer de Sulu (Philippines) No Comment

Salut

L O toujours sans nouvelles du Lyubov Orlava datant du16 Mai 2013
Dans la dernière livraison du bulletin « A la casse » (n° 31) publié par Robin des Bois, l’Association confirme que personne (enfin, presque personne) ne sait, aujourd’hui, où se trouve l’incroyable épave du Lyubov Orlova
qui erre sur l’Atlantique depuis le 24 janvier 2013. Et, bien entendu,
nous ne le savons pas plus que les autres. En revanche, une étude de
Marie Bourrel (1) citée par l’Association dit clairement que si (par
hasard) l’épave du bateau était retrouvée, le Canada pourrait être par l’obligation de le « réimporter » et de procéder à son démantèlement.
Voilà qui peut nourrir une réflexion, spécialement celle des autorités maritimes d’un grand pays (ami) d’Amérique du Nord…

Salut

salut valkiri

pour les canadiens il aurait coulé

The derelict Russian cruise ship the Lyubov Orlova, which captured people's imaginations after snapping her tow line and drifting aimlessly in the North Atlantic, may have finally sunk. The Coast Guard says there's been no confirmed sightings of the little ship for over two months. Reports indicated that a sensor on board the ship, that sounds when it comes into contact with water, was picked up earlier this year. The Orlova snapped a tow line and drifted into the North Atlantic after a failed attempt early in the new year to tow her to the Dominican Republic for scrap.
Friday , May 24 2013


http://newfoundlandshipmovements.blogspot.be/

salut mike
veux tu traduire s.v.p
oour certains pas de problemes mais pour d'autres !!!!!!!!
I dont Know!!!!!

ok je résume

les coast guards canadiens estiment que ce navire est coulé car ils n'ont pas eu de

signal ou autre depuis 2 MOIS

LE DERNIER SIGNAL est un signal s'activant au contact de l'eau de mer

le reste c'est du blabla signalant ce que l'on sait déja sur cet évenement

ils n'ont toutefois aucune certitude

SALUT

UN LIEN intéressant http://www.thetelegram.com/News/Local/2013-02-11/article-3174482/Owner-asks-government-to-help-find-drifting-ship/1

on peut y trouver une photo du proprio iranien, le quel déclare mettre en cause

le transport canadien

nouvelles inédite , d'aprés l"iranien il y aurait eu 2 RUPTURES DE CABLE de

remorquage , le cable aurait cassé en premier lieu prés d'une plate forme pétroliére

ce qui aurait donné lieu a un nouveau remorquage suivi d'une nouvelle rupture

de cable

il aurait satisfait aux conditions de l'assurance 'travaux pour le remorquage

et parle d'un voyage vers un chantier turc

voici photo du navire de la plate forme pétroliére qui aurait pris l"épave en

remorque pour l'éloigner plate forme avant de passer la remorque a un navire de

transport canada tjrs d'aprés dires de l"iranien

L O Mike comme la plupart des articles repris sur le net au sujet du Luybov Orlova ils ont "un certain age"(12/02/2013) il est bizarre de constaté qu'après la fin du mois de Février la majorité des "news" repasse pratiquement les mêmes nouvelles --bris de la remorque --nouveau remorquage a hauteur d'une plate forme de forage - re-rupture de la remorque -dérive du navire dont les positions ? sont données jusque mi-mars et puis black out avec toutes sorte de suppositions possible comme Robin de Bois avec pollution par le mercure ??? OK c'est le job des "écolos" de criez aux "méchant loup" mais ils pourraient employés leurs énergies autrement Je viens encore de regardé pour la Xème fois le Notice to Mariners ainsi que les Hydrolant et Navarea IV rien pour le L O ---- malgré que des navires en perdition sont repris sur le message yacht de 25 pieds ou l' autre de 16 mètres .
DERELICT 25 FOOT VESSEL PRINCESS, WHITE AND
BLUE HULL, ADRIFT NORTH ATLANTIC.
------ BERMUDA TO AZORES
16 METER S/V SINBAD, WHITE HULL, THREE PERSONS
ON BOARD, UNREPORTED BERMUDA (32-18.0N 64-47.0W)
TO AZORES (37-44.4N 025-40.5W). VESSELS
IN VICINITY REQUESTED TO KEEP A SHARP LOOKOUT,
ASSIST IF POSSIBLE. REPORTS TO MRCC GRIS NEZ,
et malgré que dans chaque notice le même message reviens
4. REPORT POSITION AND TIME OF ANY ICEBERGS OR
STATIONARY RADAR TARGETS .


Alors dans l'attente ""officielle"" du naufrage du L O comme il y a quelques jours
le Charleville employons la formule anglo-saxonne du Wait & See
Salut

salut valkiri

il y a beaucoup de choses troublantes dans cette disparition et si c'est exact que le transport canadien

a assuré le dernier remorquage comme le dit l"iranien leur responsabilité est engagée , je ne comprends pas pourquoi un service public s'engagerait a faire ce remorquage jusqu’à sa destination

et si la destination est la turquie la je n'y crois pas traverser l'atlantique et le méditerranée pour y

remorquer un navire destiné a la ferraille n'est pas du ressort du transport canada

bref tout cela a du être consigné dans le livre de bord de l"atlantic hawk ainsi que les échanges de communication entre les différents navires

les autorités canadiennes doivent avoir connaissance de tous ces faits et nous pas

j'ai cherché et je ne trouve pas de navires du transport canada par contre si j'ai

bien compris les gardes cotes s'occupent de tout ce qui est maritime et ils ont des

fameux navires, ça me parait encore plus incrédible de jouer aux remorqueurs

sauf si des vies humaines étaient en danger

wait and see god bless the belgian navy

salut

aprés avoir parcouru les blogs en anglais traitant de la disparition du lyubov j'en arrive a la conclusion

qu'il semble que l'atlantic hawk aie été le seul navire a prendre en remorque le lyubov qui dérivait

vers les installations de la plate forme pétroliére et a le remorquer en mer a un endroit d'ou il ne

présenterait plus aucun risque de revenir vers le canada et de le laisser la en accord avec transport

canada ,ce qui est d'ailleurs la version que donne wikipedia

donc il n'y aurait eu qu'une seule rupture de cable de remorquage et non deux


ce navire dérivant sans capitaine a bord devient la proprieté de celui qui parvient a le remorquer

a voir mandat donné par transport canada ,mais la c'est du juridique

le canada n'a donc aucun intérêt a ce que cette situation soit entérinée par un tribunal


l'ensemble de ce qui est écrit ci dessus ne sont que des suppositions et pour ceux qui voudraient

faire un copier coller mon grade d'amiral est fictif et uniquement valable sur le forum belgian navy

et non l'avis d'un amiral de métier

COPYRIGHT pour tous pays reproduction interdite

L O Voila presque 6 mois que le Luybov Orlova est ""disparu"" alors a défaut de nouvelle a son sujet voici un résumé de l'histoire du voilier Hollandais volant
« Les marins de toutes les nations croient à l'existence d'un bâtiment hollandais dont l'équipage est condamné par la justice divine, pour crime de pirateries et de cruautés abominables, à errer sur les mers jusqu'à la fin des siècles. On considère sa rencontre comme un funeste présage. »¹
Il est souvent très difficile de remonter aux faits qui sont à l'origine d'une légende. Dans le cas du Hollandais volant, il pourrait s'agir des exploits d'un capitaine au long cours hollandais du XVII^e siècle nommé Bernard (ou Barend) Fokke. Employé par la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, il était connu pour effectuer, avec une rapidité surprenante pour l'époque, les trajets entre l'Europe et l'Asie : seulement trois mois et quatre jours en 1678, pour rejoindre l'île de Java en partant des Provinces-Unies. La rumeur attribua ces performances inhabituelles (il « volait » sur l'eau) à l'assistance du diable qui aurait logé à son bord sous la forme d'un caniche noir géant. En outre Fokke était, parait-il, extrêmement laid, ce qui ajoutait à la crédibilité d'un pacte diabolique². Lors d'une expédition, il disparut avec son bâtiment sans laisser de traces et, quand la légende du fameux Hollandais volant se développa, on lui en attribua le commandement³. Selon d'autres sources, le capitaine s'appellerait « Van der Decken », avec une orthographe et un prénom variant suivant les versions. En fait, nul ne semble savoir exactement où et quand la légende naquit, mais ses racines sont sûrement fort anciennes.


En espérant un de ces jours d'avoir des nouvelles du L. O. sur son état et sa position en principe il devrait se rapproché de l'Irlande!!toujours rien de cette "fameuse agence"
NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY
chargé de surveillé l’océan Atlantique pour icebergs et épaves.
peut-être sont-t-il occupé a rectifié les erreurs sur la carte marine du Uss Guardian
où encore a surveillé nos e-mails et nos communications téléphoniques: 
Salut