Au jour le jour

Bonjour à tous.

Mon PC est tombé en rade le 30 décembre.

j'espère revenir le + rapidement possible sur mes deux pages.

Il n'est malheureusement pas possible de le faire du mont boulot...

 Pas de soucis pour ça, tu remettra les pendules a l'heure.
On t'attend.
Amicalement

O.K. Surcouf

Mon PC personnel est toujours OUT !

Je ne sais toujours pas reprendre la rubrique.

Enfin une bonne nouvelles.
et tu nous remet cela en piste (tu as des jours a rattraper )

à bientôt alors

Bonjour à tous.

Je viens de réceptionner mon nouveau pc.

Le temps de le prendre en main et je m'occupe enfin des deux pages.

Le 15 mai 1943.

Le U105

du Kapitänleutnant Jürgen Nissen


torpille le Maroussio Logothetis, cargo grec de 4,669T. Il y aura 12 survivants, équipage 37.

Le Maroussio Logothetis sous son premier nom leQueensland Transport.

Le U607

de l'Oberleutnant zur See Wolf Jeschonnek


torpille l'Irish Oak, vapeur irlandais (neutre) de 5,589T.
Il n'y aura aucune victime, équipage 33.


Le CDT du U105 suspectait que le vapeur irlandais soit en fait un Q Ship.
Les Q ships sont de petits navires, cargos ou voiliers. Ils sont choisis pour leur aspect commun et ne doivent pas attirer l'attention.

Ils vont être armés de plusieurs canons. Le nombre et l'emplacement varient selon les navires. Le HMS Dunraven alignera ainsi un canon de 102 mm, 4 de 12 livres et 2 tubes lance-torpilles de 356 mm cachés dans la coque. Le Marguerite français aura, lui, 4 canons de 75 mm. L'Expédient, anglais, fut l'exemplaire le plus puissant de son genre, il était armé de deux canons de 10 à affût escamotables, de deux tubes de lancement de torpilles, d'un dispositif de mouillage de mines, d'un canons arrière à tir rapide de 12, un hydravion d'observation, des ponts et une coque blindés. Son coût de construction dépassa sept fois le budget initial.

Les canons sont camouflés derrière des cloisons amovibles, simulant des superstructures.

Précaution supplémentaire, leurs cales sont remplies de tonneaux vides, de poutres de bois ou autres matériaux susceptibles de leur permettre de flotter (et continuer même à combattre) s'ils venaient à être torpillés.

En plus des canons, on rajoute des mitrailleuses pour tirer sur l'équipage du sous-marin et, en particulier, sur les servants de son canon ou les officiers présents sur le kiosque.

Certains porteront des tubes lance-torpilles, dans la coque.

On trouvera des armes plus originales, comme des filets dérivants garnis de mines, voire des dispositifs dispensant des gaz asphyxiants. Ces derniers étant destinés aux équipes attaquant le U-Boot à l'abordage. Cela paraît farfelu au premier abord, mais était basé sur la manière d'opérer des Allemands qui ordonnaient au capitaine du cargo arraisonné de venir à son bord, dans un canot, et avec ses documents. On imaginait alors que le canot pouvait régler son compte aux marins présents sur le pont du sous-marin et jeter à l'intérieur ces bombes à gaz. Il ne semble pas cependant que ceci soit réellement arrivé, même si des tentatives eurent lieu.

Les Français armeront de leur côté le même genre de bateaux-pièges que les Britanniques. Entre autres, les pseudo-cargos construits aux Ateliers et chantiers de Bretagne, à Nantes, et livrés en 1917, à l'initiative du Commandant Charcot1. Trois cargos de 52 mètres et 500 tonnes, armés de quatre pièces de 90 mm, d'un 47 mm et de mitrailleuses, dénommés Meg2, Michel & René et Jeanne & Geneviève. Ils sont armés par des marins de la Marine nationale3.

Ces navires embarquent des marins de la Marine nationale pour mettre en œuvre l'armement. Dans certains cas, l'équipage est entièrement militaire. Chez les Français, ils seront dénommés « équipes spéciales ». Ainsi, le 25 juin 1917, le voilier Normandy, armé par la 3e équipe spéciale, combat et coule un U-Boot au large de Cherbourg.

Une classe d'aviso français, la classe Arras, a été construit à partir de 1918 avec une silhouette ressemblant à celle d’u n cargo pour tromper les commandants de sous-marins



Le U176

du Korvettenkapitän Reiner Dierksen


est coulé au large de la Havane par le patrouilleur cubain CS-13.


Il n'y aura aucun survivant, équipage 53.

Le Korvettenkapitän Reiner Dierksen aura 11 succès :
11 navires marchands pour un total de 53,300T


Le U226

du Kapitänleutnant Ralf von Jessen

est coulé par un Handley Page Halifax britannique (Sqdn. 58/M).


Il n'y aura aucun survivant, équipage 47.

Le Kapitänleutnant Ralf von Jessen aura 4 succès.
4 navires marchands pur un total de 16,089T.