Le nouveau patrouilleur P901 CASTOR prend forme

c'est passé au journal RTL ce soir

titian a écrit:

Cà commence mal ...

Ils l'ont mis à l'eau sans peinture , dis !

ils l'ont remis en calle sèche plus tard

thierry

titian a écrit:

Cà commence mal ...

Ils l'ont mis à l'eau sans peinture , dis !

Regarde bien toutes les photos et films
Le Castor est sorti du hangar de construction après la levée des eaux, ensuite remorqué sur un ponton de mise en cale sèche.
Il est déjà maintenant au sec pour les travaux de peinture à l'extérieur.
Cela libère le hangar pour commencer le Polux.
@+ Frédo   

La preuve   

Le premier des deux nouveaux patrouilleurs de la Marine, le P901 "Castor", a été mis à l'eau lundi en France, avant une entrée en fonction prévue à l'été pour des missions de service public en mer du Nord, au départ de la base navale de Zeebrugge. (La Libre Belgique - 14.04.2014)

Au sujet du travail du Chantier Socarenam, faisons leur confiance car ce sont des gens du métier et ont un devoir de résultat.
J'émettrais donc la citation connue:   Laissons pisser le mérinos.

Un rapide coup d'oeil sur la façon de procéder pour le laminage à chaud des tôles nous renseigne sur la formation d'une pellicule d'oxyde à la surface
de la matière laminée, difficile à enlever et sur laquelle la peinture n'adhère pas.

LE DÉCAPAGE
En sortie du laminoir à chaud, la bobine est recouverte d’une fine couche (quelques µm) de CALAMINE. Il est nécessaire d’enlever cette fine pellicule qui serait source de problèmes lors de l’opération ultérieure de protection. bulletin Arcelor Mittal

Bonsoir, après la découverte des photos, quelqu'un m'a dit qu'à première vue, ce n'était pas de la rouille, mais des traces de soudure. Il a ajouté que les tôles avaient, peut-être, déjà été traitées par métallisation à chaud, ce qui donnerait cet aspect.
 
Mais il faudrait se rendre sur place pour une certitude.
 
Et conclusion personnelle : Je suis en harmonie avec Carlo et je pense que les ingénieurs de Socarenam  doivent être plus compétents dans ce domaine qu'un certain spécialiste du forum.

[quote="titian"][b][i]Le certain spécialiste du forum dit:
 
.
Pas de métallisation à chaud .
C'est coûteux , surfaces trop grandes et il faut  peindre immédiatement.
Pas utilisé en construction navale où l'on utilise encore le bon vieux minium.
 
 
Quel menteur ce constructeur de navires : (Ils emploient des méthodes non utilisées en constructions navale, dixit le spécialiste)
http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CD8QFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.socarenam.fr%2Fmoyen-technique.php&ei=5t5OU8HiH8mM7AaH5ICQCA&usg=AFQjCNGgbEQWknF_KXw8KRp61ufVbMWJtA&bvm=bv.64764171,d.ZGU&cad=rja

Pour une protection efficace l'oxyde plomb ( appelé par certains le bon vieux minium)  est prohibé de par sa toxicité
élevée et est donc interdit depuis très longtemps.

Je ne m'engage nullement sur la connaissance des produits anti-corrosifs et ne possède pas les fiches techniques les autorisant vu que j'ai quitté la vie professionnelle depuis des années et que mes soucis dans ce domaine se limitaient aux corrosions aussi bien intérieures qu'extérieures des tuyauteries d'installations de chauffage domestiques et industriels.

Mais je fais confiance à l'intelligence humaine dans le domaine industriel et les procédés chimiques, physiques ou galvaniques, plus efficaces dans le temps, plus écologiques et aux risques sanitaires réduits.
N.B.
La calamine qui apparait sur les tôles lors du laminage à chaud ne peuvent disparaître que par un sablage ou par l'action d'acides corrosifs.

titian a écrit:

OK .Ils le disent dans leur pub .
Mais le CASTOR  n'est pas " zingué " ( jargon métalo pour métallisation à chaud )

décidément.....j'ai l'impression de voir un "clone de quelqu'un"     
vilain petit canard "saturnin"

le sablage de la coque du P901 a débuté :