St Nazaire: le BPC Vladivostock

Le navire "Vladivostok", premier des deux bâtiments de projection et de commandement (BPC) Mistral commandés par la Russie à la France, dont la livraison est suspendue à la crise ukrainienne, fait une sortie en mer depuis Saint-Nazaire (ouest de la France).

le 13 sept. 2014

Bjr, la france n'a pas peur de se voir renouveler l'affaire des vedettes libyennes de lorient . Imaginez que, suite à une petite erreur de navigation, le bpc se retrouve en russie ou dans un port amis de l'ex-urss?
J'en rigole d'avance...

Justement Christian dans le sujet :http://wielingen1991.1fr1.net/t2964p45-visites-des-navires-etrangers-dans-les-ports-belge#212810 ou j'écris "Il me semble que la France à deux navires de ce type en trop    "
Je voulais parler du Vladivostok et Sébastopol  


"Suite à une petite erreur de navigation , il se retrouve...."

salut beru

vedettes lybiennes ????

je me souviens des vedettes israéliennes payées et que la france

refusait de livrer  a israel  et qui se sont retrouvées en israel quand meme


dans ce cas ci ce serait encore plus facile l"équipage russe est déja a bord



tiens un bon truc ,on a reçu un message radio nous ordonnant de déposer

l"équipage français en corse par ex et bye bye

l"autre  ne serait pas encore payé entiérement , on le laisse la

et c'est la france qui vas pleurer

cette maniére de faire , prendre commande , accepter paiement et puis

faire du chantage a la livraison vas nuire gravement a la construction

navale française

aprés qq recherches les 2 VEDETTES livrées a la lybie n"ont pas

fait l'objet de controverses , l'article ne donne pas de date mais ce serait trés ancien 2005 ?

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désolé Mike, je me suis trompé de pays. mais c'est l'anecdote qui était à retenir...
Merci de la correction

MERCI POUR TON MESSAGE BERU

inutile de t"excuser ,les israeliens c'était a cherbourg ,les lybiens a lorient,

pour les lybiens cela a quand meme fait quelques agitations  du coté

politique , ce qui pouvait donner lieu a confusion ,j'ai le bouquin les

vedettes de cherbourg , donc j'ai pensé avoir manqué une autre affaire

du même genre , et c'est en toute sérénité que j'ai posté

bonne soirée

Salut Mike,
Pour les vedettes libyennes cela s'est passé bien avant, cela se passait dans les années 1980, il y a eu plus de deux vedettes je me souvient très bien de ça, car j'étais détaché à DCN Lorient durant cette période.

Il faut lire le forum
article déjà parru a partir du 04 Oct 2012
"Les Vedettes de Cherbourg"

L O Vedettes Libyennes:  Beir Grassa Class Fast Missile Attack Craft, launched 22nd January 1980
il s'agit de 10 vedettes de la classe Beir Grassa année Début 1980 similaires aux vedettes de "Cherbourg"
Beir Grassa (became Sharara 1983)

Beir Gzir (became Shehab 1983)
Beir Gtifa (became Wahg 1983

 Beir Glulud

Beir Algandula (became Shouaiai 1983
Beir Ktitat (became Shoula 1983
Beir Alkarim (became Shafak 1983

Beir Alkardmen (became Bark 1983)
Beir Alkur (became Rad 1983)
Beir Alkuesat (became Laheeb 1983)  

La dernière fut livrée en 1982 -- étaient encore opérationnelles en 1995  -- un certain nombres 8? en 2001
d'autres source 7 ops en 2006

Après la "guerre"  aucune trace où no longer in service !Il semble que les "médias" ne s’intéresse pas aux bâtiments de guerre  ONLY Col Muammar Gaddafi,

Salut  

salut valkiri

probablement détruites par les bombardements la coalition craignait
des attaques kamizes .des vedettes de 20 métres c est l"ideal pour
ce type d'activité

Messieurs SVP
il est parlé des BPC class MISTRAL
et rien a voir avec vos vedettes SVP on s'écarte du sujet comme d'habitude.
Comme je l'ai dit plus haut, cette histoire est déja parue sur le forum.

Revenons a nos moutons:

Les BPC Russe


Deux bâtiments seront construits à Saint-Nazaire par STX France avec la participation des chantiers navals russes OSK (Chantiers de la Baltique), et éventuellement, deux autres en Russie.


la proue STX France

Partie de Russie, la partie arrière du BPC russe Vladivostok en construction au chantier STX est arrivée mardi à Saint-Nazaire.



le remorqueur En avant 20 (qui a quitté la Russie le 26 juin) et la poupe d'un BPC (ici, il s'agit de celle du Vladivostock, la photo datant de 2013).



Les équipes spécialisées procéderont à l’accostage des deux parties du navire. Cette opération nécessitera l’utilisation d’aussières actionnées par un ensemble de treuils. Les deux tronçons seront centrés dans la cale et rapprochés entre eux. Pour permettre l’alignement parfait des deux éléments, des guides ont été au préalable installés sous la quille. Le réglage final, sur les derniers centimètres, se fera à l’aide de vérins, juste avant l’échouage du navire








Le 1er février 2012, le Vladivostok est entré en cale sèche aux chantiers navals de Saint-Nazaire
. Les deux parties, (française pour la proue et russe pour la poupe), ont été assemblées en juillet 2013 à Saint-Nazaire. Le bateau est lancé le 15 octobre 2013.


Le navire est très proche des 3 navires français qui l'ont précédés. Cependant, des adaptations ont été apportées pour le rendre compatible avec l'emploi qu'en feront les russes
l'îlot ne disposera pas de passerelle de défense à vue.
aménagement des ascenseurs et des hangars pour l'accueil des hélicoptères Kamov : Ka-27 Helix, Ka-29TB Helix-B et Ka-52K Katran (version navalisée du Ka-52 Alligator), plus encombrants à cause de leur double rotor.
adaptations et renforcement pour la navigation en mers polaires :
augmentation de la puissance électrique pour assurer le dégivrage partiel du pont d’envol.
renforcement de l'isolation sous le pont d'envol.
fermeture complète de la porte arrière du radier immergeable.
un système électrique conforme aux normes russes.
2 propulseurs d'étrave, à l'instar du Dixmude, le propulseur unique sur les deux premiers bâtiments, s'étant avéré insuffisant par grand vent.
toutes les Interfaces Homme Machine ainsi que la signalétique à bord ont été traduites en russe.
Au niveau équipement en embarcations de débarquement :
contrairement aux 3 BPC français qui sont équipés en CTM (Chaland de Transport de Matériels), et en EDA-R (Engin de débarquement amphibie – Rapide)
les 2 BPC russes seront équipés avec des CTM-NG (Chaland de Transport de Matériels - Nouvelle génération). Le CTM-NG présente une évolution majeure par rapport au CTM : il s’agit d'un chaland de type Ro-ro (roll-on roll-off) avec une porte à l’avant, mais aussi une rampe repliable à l’arrière, ce qui facilite et accélère les opérations d’embarquement et de débarquement dans les deux sens.


le navire terminé

oui Guy celà on le savait des 400 marins
mais le but est de montrer deux construction de navire différente
suivant les besoins du pays, ce qui veux dire:
- aspect identique.
- technologie différente.
- équipement différent.
En plus que le Mistral français est complétement français, tandi que les russes une coopération de deux pays avec deux chantiers.
A samedi Guy