Les actualités de la Marine Française

Fait assez rare, la Marine nationale a déployé en Atlantique l’une de ses deux frégates de défense aérienne (FDA). Il s’agit du Forbin, qui a quitté Toulon en fin de semaine dernière et a franchi Gibraltar au cours du week-end. Le bâtiment va rejoindre les eaux britanniques afin de participer à Formidable Shield, un important exercice organisé par la 6ème flotte américaine au large des côtes écossaises du 15 au 28 mai. Des moyens provenant de 10 nations alliées vont participer à ces manœuvres.



Thierry

Corymbe : le 20/05, le patrouilleur de haute mer Commandant Bouan a débuté le 157e mandat de l’opération Corymbe, dans le golfe de Guinée.
Sa mission : contribuer à diminuer l’insécurité maritime dans une région marquée par la pêche illégale, la piraterie et d’autres trafics illicites. #NotreDéfense



Thierry

Le Sea Fire est un radar numérique capable de voir, entendre et capter des échanges de données échangées à 360°. Il est équipé de capteurs pour analyser l'environnement en 3D pour détecter tout ce qui flotte, vole ou roule dans un rayon de 400 km. Ce radar connecté aux satellites militaires gère aussi la conduite de tir dans le cas d'engins hostiles. Il peut aussi prévenir de tirs de missiles hypersoniques.


Le radar multifonctions Sea Fire de Thalès est capable de détecter ce qui flotte, vole ou roule dans un rayon de 400 km à 360° - Naval Group

Le premier des cinq radars Sea Fire commandés par la Marine nationale a été livré à Lorient pour équiper les cyberfrégates capables de détecter tous types d'engins, y compris des aéronefs hyper véloces.
Malgré la crise sanitaire, la livraison du radar numérique de Thales n'a pas été retardé. Il a été livré à Lorient pour être monté sur la frégates de défense et d’intervention (FDI) qui doit démarrer son service en 2023. C'est le premier d'une série de cinq qui équiperont ces nouveaux navires surnommée "The Digital Shig".

Le Sea Fire est un radar numérique capable de voir, entendre et capter des échanges de données échangées à 360°. Il est équipé de capteurs pour analyser l'environnement en 3D pour détecter tout ce qui flotte, vole ou roule dans un rayon de 400 km. Ce radar connecté aux satellites militaires gère aussi la conduite de tir dans le cas d'engins hostiles. Il peut aussi prévenir de tirs de missiles hypersoniques.

Détecter les missiles hypersoniques
"Le Sea Fire est conçu pour détecter et cibler les aéronefs hyper véloces grâce à un système fait des analyses sur un point jusqu'à dix fois par seconde", avait indiqué à BFM Business Rémi Mongabure, directeur des offres radars de surface de Thales.
Fabriqué à Limours, il a été testé à Saint-Mandrier, dans le Var, sur le site d’expérimentation des systèmes de défense aérienne (SESDA) où les officiers de l'Armement élaborent avec la DGA et les industriels les navires de combat du futur.

Il équipera les cinq frégates de 1er rang spécialement conçues pour accueillir le Sea Fire. Ces navires de défense et d'intervention seront livrés entre 2023 et 2029.

SUR LE MÊME SUJET
Les supers pouvoirs du Sea Fire, le nouveau radar des cyber frégates de la Marine nationale
La première portera le nom de l'Amiral Ronarc'h (1865-1940), un fusilier marin héros de la 1ère guerre mondiale. Les quatre FDI suivantes prendront respectivement le nom des amiraux Louzeau (1929-2019), Castex (1878-1968), Nomy (1899-1971) et Cabanier (1906-1976).

Thierry

Le 10 mai 2021, le capitaine de vaisseau Jérôme Hallé, commandant l’escadrille des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins, a fait reconnaître le capitaine de vaisseau Alexandre Tachon comme commandant du SNLE Le Triomphant équipage bleu.
Ce jour marque aussi et surtout le commencement d’un nouveau cycle pour cet équipage qui débute ses entrainements sur simulateurs avant de les poursuivre à la mer. Après cette phase, viendra la période d’entretien. Le cycle opérationnel sera clôturé par une patrouille à la mer du SNLE.
La permanence à la mer du volet océanique de la dissuasion nucléaire repose sur un rythme ininterrompu de départs en mer, de périodes d’entretien, de périodes d’entraînement tout au long de l’année. L’équipage d’un SNLE est renouvelé d’un tiers à chaque cycle en raison principalement des départs en formations, aux accès aux cours pour l’évolution de carrière du personnel.
Le défi permanent est donc de garantir les compétences de chaque membre d’équipage, que chacun parvienne au niveau attendu dans son poste et que l’esprit d’équipage soit recréé.
Le CV Tachon était précédemment affecté au centre des opérations des forces sous-marines. Il a commandé les SNA Casabianca bleu, Rubis rouge à Toulon et le PSP Flamant à Cherbourg.
Marine nationale/Défense







Thierry

[#TechTuesday] Le chantier de réparation du SNA Perle est une première mondiale. Pour réaliser l’hybridation de deux sous-marins, un travail important d’aménagement de la zone de jonction a été réalisé grâce à la modélisation du SNA Perle à l’aide d’une maquette numérique 3D.
Les intégrateurs-projeteurs de Naval Group ont créé un jumeau numérique de la zone, dans laquelle ils ont défini le cheminement des nombreux tuyaux et câbles ainsi que de leurs supports.
Cette maquette 3D va aussi permettre aux électriciens, tuyauteurs et chaudronniers de répéter leurs gestes en réalité virtuelle avant de réaliser les opérations à bord.
#navgeek



Thierry

[#FDI] L'innovation est au cœur du programme des Frégates de défense et d'intervention (FDI). Innovantes par leurs nombreuses ruptures techniques et technologiques digitales, la numérisation de leurs systèmes rythme les processus de production.
Si l'innovation et l'ingénierie système, de la conception jusqu'à la maintenance, marquent ce programme d'un sceau spécifique, le niveau record de numérisation de ses systèmes est son autre signature.
Le site de Naval Group à Lorient est le centre névralgique du programme FDI. Le site a bénéficié de nombreux investissements pour renouveler son outil industriel et gagner en efficacité pour la construction des navires, permettant ainsi à ce programme innovant de développer de nouvelles méthodes de conception et de management.
Il était une fois la frégate de défense et d’intervention
https://www.naval-group.com/.../il-etait-une-fois-la...



Thierry

Un P-8 Poseidon de la Marine américaine vole aux côtés du destroyer anti-aérien de la Marine Nationale FS Jean Bart (D 615) lors de sa traversée du détroit de Gibraltar, le 3 mai 2019 (U.S.Navy by MCS 3C Connor D.Loessin)
La frégate de la marine française «Jean Bart» démontrera ses capacités à la marine hellénique
La frégate de classe Cassard de la Marine Nationale (Marine Nationale) Jean Bart embarquera pour une dernière mission en avril: Démontrer ses capacités à la Marine Hellénique, qui pourrait l'acquérir dans le cadre d'une «offre française globale».

Jean Bart est revenu de sa «mission finale» début mars ... Mais maintenant, la frégate vient de recevoir une nouvelle affectation.

La marine française a annoncé que Jean Bart était rentré chez lui à Toulon après sa «dernière mission» le 4 mars 2021. Mais la frégate anti-aérienne de classe Cassard partira bientôt pour une autre mission, a appris Naval News de deux Français distincts. Sources de la marine.

Nous avons appris la semaine dernière que l'équipage du navire a été informé qu'il se déploierait en avril en Grèce. Le but de cette mission «finale»: démontrer à la marine hellénique que Jean Bart est toujours une plate-forme capable. Une deuxième source nous a confirmé cette semaine que la frégate avait reçu une «mission finale» imprévue. Contacté par Naval News, un officier des affaires publiques de la marine française n'a pas confirmé l'information. Les affaires publiques du ministère français des armées n'ont pas répondu à nos sollicitations de commentaires.

Jean Bart fait partie de la solution «stop gap» proposée par la France. Cette solution elle-même fait partie de l '«offre de paquet stratégique» proposée à la Grèce. Il se compose de quatre frégates FDI (Belharra), de la modernisation des frégates en service de classe Hydra de la marine hellénique et de deux navires d'occasion dans le cadre de la solution provisoire. Selon le journal financier français La Tribune, le deuxième navire proposé en plus de Jean Bart est le Latouche-Tréville, une frégate de guerre anti-sous-marine de classe Georges Leygues.

Avant la visite de la ministre française des Forces armées, Florence Parly, en Grèce pour assister aux célébrations de 200 ans de l'indépendance grecque (qui ont lieu aujourd'hui), le ministère a publié une déclaration officielle mentionnant le paquet de frégates:

[Le ministre Parly] discutera du souhait des autorités grecques de renouveler une partie de leur flotte et détaillera l'offre française dans ce contexte, qui comprend: la fourniture de quatre frégates Belharra de nouvelle génération, la rénovation de quatre frégates grecques de classe Hydra et le fourniture d'une capacité provisoire.

Dans le même contexte, le chef d'état-major de la marine française, l'amiral Vandier, a passé deux jours en Grèce la semaine dernière. Selon le communiqué de l'ambassade de France à Athènes, la visite a été «particulièrement chaleureuse et a réaffirmé la relation amicale et historique qui unit les marines française et hellénique».

Thierry

Le porte-avions Charles de Gaulle mis dans une “bulle d’opacité”: de quoi s’agit-il?
Par François Blond -07/05/2021




Le groupe aéronaval formé autour du porte-avions Charles de Gaulle s’est récemment livré à un exercice un peu particulier: il a été mis pendant 48 heures dans une “bulle d’opacité” qui rappele le film “Nimitz, retour vers l’enfer“.

Pour ceux qui ne l’ont pas vu ce film, il imaginait qu’après une tempête électromagnétique, le porte-avions nucléaire USS Nimitz se retrouvait avec des F-14 Tomcat en plein milieu du Pacifique, peu avant l’attaque de Pearl Harbor en 1941.


C’est ainsi qu’il y a deux semaines, alors qu’il se trouvait dans l’océan Indien, le groupe aéronaval a conduit un exercice d’entraînement baptisé “Back to the 80s‘” (Retour aux années 1980) .

Scénario de l’exercice: mener une frappe vers la terre en s’appuyer sur les technologies utilisées il y a près de 40 ans, c’est à dire en ayant recours aux liaisons radios au lieu des télécommunications par satellite.

En clair, tous les réseaux internet, intranet, téléphone et autres installés à bord des navires du GAN ont été coupés pendant 48 heures. Les communications vers l’extérieur se faisaient uniquement via des liaisons radio à haute fréquence: c’est la fameuse “bulle d’opacité“.

L’objectif de l’exercice était de préparer le Charles de Gaulle et son escorte à une possible perte des signaux satellites provoquée, par exemple, par une action hostile dans l’espace. Un scénario désormais probable…

Bonne nouvelle: ce retour dans le passé a été une réussite. “Malgré la bulle d’isolement, les bâtiments et les aéronefs du groupe aéronaval ont suivi leur manœuvre, la liaison avec les états-majors a été maintenue et la frappe simulée a atteint sa cible“, s’est félicitée la Marine Nationale, saluant “une technologie qui reste fiable, discrète et résistante au brouillage“.

Source: opex360.com

Thierry

La livraison du premier patrouilleur d’outre-mer repoussée à 2023



Publié le 21/05/2021 par Vincent GroizeIeau Après les programmes FDI, BRF, BGDM, PO ou encore CHOF, c’est au tour du programme des patrouilleurs d’outre-mer (POM) de connaitre un glissement calendaire. Le ministère des Armées a en effet indiqué hier que la tête de série, en cours de construction chez Socarenam, ne serait livrée qu’en 2023, au lieu de 2022 comme initialement prévu. Si les retards sont monnaie courante dans les programmes d’armement, la Marine nationale espérait que celui-ci, au moins, verrait le jour dans les délais impartis, surtout pour la première unité. Car elle a un besoin très urgent de nouveaux patrouilleurs pour les territoires ultramarins, où elle connait déjà des ruptures capacitaires depuis plusieurs années faute d’avoir obtenu plus tôt les ressources nécessaires au renouvèlement de cette catégorie de bâtiments en Nouvelle-Calédonie, en Polynésie française et à La Réunion. La situation est particulièrement critique à Nouméa, où les forces navales françaises ne comprennent plus qu’un dernier patrouilleur du type P400, à bout de souffle. Il s'agit de La Glorieuse, opérationnelle depuis 1987 et qui sera désarmée l’année prochaine, a confirmé hier le ministère. Ce bâtiment aura été prolongé autant que possible, en allant jusqu’à utiliser La Moqueuse, retirée du service en mai 2020 et gardée �…

Thierry

[#MondayMotivation] Même sur le pont on reste zen !



Thierry

Les futurs patrouilleurs outre-Mer porteront les noms de héros ultramarins de la France Libre
PAR LAURENT LAGNEAU · 20 MAI 2021



En décembre 2019, et conformément à la Loi de programmation militaire [LPM] 2019-25, le ministère des Armées put enfin lancer le programme des Patrouilleurs outre-Mer [POM] qui n’avait alors que trop tardé, au risque de donner lieu à des ruptures temporaires de capacité, les patrouilleurs P400, en service depuis près de 40 ans, arrivant au bout de leur potentiel.

Une commande de six navires fut alors notifiée à Socarenam. Et la construction du premier POM, destiné à la Nouvelle-Calédonie, débuta à Saint-Malo en octobre 2020. Cependant, il restait à encore à trouver les noms que porteront ces futurs patrouilleurs. Pour cela, l’Officier de Programme au Service Historique de la Défense établit une liste de propositions, laquelle est ensuite transmise au chef d’état-major des armées [CEMA]. Puis, il revient au ministre des Armées de décider.

Généralement, les noms proposés relèvent de cinq grande catégories : reconnaissance [personnages historiques ou grands marins, faits d’armes], milieu naturel [comme, par exemple, Mistral, Tonnerre, Rubis], vertus [comme la Confiance, le Téméraire, Le Vigilant, etc], rayonnement de la France et, enfin, cohésion de la Nation [Aquitaine, Bretagne, Provence, etc].

Pour les cinq futures Frégates de défense et d’intervention [FDI], il a été décidé qu’elles porteraient les noms d’amiraux ayant joué un rôle déterminant dans l’histoire de la Marine nationale au XXe siècle. Et, s’agissant des POM, la catégorie « reconnaissance » sera une nouvelle fois mise en avant puisque les six navires prendront les noms de héros ultra-marins de la France Libre.

« Les noms ont été choisis en fonction du lieu d’affectation de chaque unité », a annoncé la Marine nationale, ce 20 mai. Ainsi, la classe des POM « portera le nom de Félix Éboué, en hommage à ce résistant guyanais de la première heure, figure du ralliement de l’Afrique équatoriale française à la France libre ».

Cependant, le POM qui, actuellement en construction, sera livré en 2023, s’appellera « Auguste Bénébig », natif de Nouméa. Le suivant prendra le nom de « Jean Tranape ». Ces navires seront destinés à la Nouvelle Calédonie. Les deux patrouilleurs qui rejoindront la Polynésie française seront baptisés « Teriieroo a teriierooiterai » et « Philippe Bernardino ». Enfin, les deux derniers, qui seront affectés à la Réunion, s’appelleront « Auguste Techer » et « Félix Éboué ».

« Traditionnellement attribué au premier de série, le nom de la classe sera exceptionnellement celui du dernier de la série, ce qui permettra à la fois d’honorer particulièrement Félix Éboué, de répondre au besoin capacitaire prioritaire et d’attribuer au premier POM affecté à La Réunion le nom d’un natif de l’île [Auguste Techer] », explique la Marine nationale.

Pour rappel, d’une longueur de 79,9 mètres pour une largeur de 12 mètres et un tirant d’eau inférieur à 3,5 mètres, les POM afficheront un déplacement de 1.300 tonnes. Mis en oeuvre par un équipage de 30 marins [et disposant d’une capacité d’accueil pour les commandos, ndlr], ils auront un rayon d’action supérieur à 5.500 nautiques.

Pouvant naviguer à la vitesse maximale de 24 noeuds, les POM seront dotés d’un radar de veille air/surface, d’un système de situation tactique, d’un système d’identification optronique jour/nuit, d’une
capacité de communication par satellite… et d’une grue de manutention. Leur armement reposera sur un canon télé-opéré de 20 mm et quatre mitrailleuses [deux de 12,7 mm et deux de 7,62mm]. Enfin, ils embarqueront un drone aérien à décollage vertical anisi que deux embarcations rapides et une autre dite de servitude.

Thierry

"Nous sommes présents pour la sécurité des Français, pour la défense des intérêts du pays, pour la surveillance de notre zone économique exclusive." Au micro de Naval News, l'amiral Vandier, chef d'état-major de la Marine, s'est exprimé sur le rôle de la Marine nationale en zone Indo-Pacifique.




Thierry

Corymbe : le 20/05, le patrouilleur de haute mer Commandant Bouan a débuté le 157e mandat de l’opération Corymbe, dans le golfe de Guinée.
Sa mission : contribuer à diminuer l’insécurité maritime dans une région marquée par la pêche illégale, la piraterie et d’autres trafics illicites. #NotreDéfense



Thierry

Le Bougainville en escale à Hao



Le bâtiment de la Marine nationale a ouvert ses portes à la population de l’île.

Webmaster • Publié le 20 mai 2021 à 20h05, mis à jour le 20 mai 2021 à 20h28
Après l’Arago voilà une dizaine de jours, au tour du Bougainville de faire relâche dans le port de Hao aux Tuamotu. De retour de mission aux Australes, le bâtiment de soutien et d’assistance multi fonctions de la Marine nationale s’est amarré au quai de l’ancienne base arrière du CEP où la population, et en particulier les enfants, ont été invités à monter à bord. D’une longueur de 65 mètres, le Bougainville effectue des missions de surveillance de la zone économique exclusive, du transport et de l’appui logistique. Il mène également des opérations d’assistance aux populations.

Thierry

Les porte-avions Charles de Gaulle et HMS Queen Elizabeth vont naviguer ensemble en Méditerranée
PAR LAURENT LAGNEAU · 26 AVRIL 2021



En novembre dernier, à l’occasion du dixième anniversaire des accords de Lancaster House, la ministre des Armées, Florence Parly, et son homologue britannique, Ben Walace, avaient dit se réjouir de voir les porte-avions Charles de Gaulle et HMS Queen Elizabeth coopérer « pour la première fois » en 2021. Et d’ajouter : Nous « restons déterminés à atteindre dans ce domaine un niveau inédit de soutien et d’engagement mutuel dans les années à venir. »

Aucun détail sur cette coopération annoncée n’avait alors été annoncé. Depuis, la capacité opérationnelle initiale du HMS Queen Elizabeth a été prononcée et le Charles de Gaulle a appareillé de Toulon en février dernier pour la mission Clemenceau 21, devant duré quatre mois. Et aucune mention sur une possible interaction avec le porte-avions britannique ne figure dans le dossier de presse alors diffusé par la Marine nationale.

Il aura donc fallu attendre ce 26 avril pour en savoir davantage. En effet, le ministère britannique de la Défense [MoD] a officiellement dévoilé le programme du premier déploiement « mondial » du groupe aéronaval de la Royal Navy.

Pour cette mission, le HMS Queen Elizabeth sera accompagné par les destroyers de type 45 HMS Defender et HMS Diamond, ainsi que par les frégates anti-sous-marines de type 23 HMS Kent et HMS Richmond. Un sous-marin nucléaire d’attaque [SNA] de type Astute sera de la partie, de même que les navires de soutien logistique RFA Fort Victoria et RFA Tidespring de la Royal Fleet Auxiliary.

Au cours de son périple de 26.000 nautiques, le groupe aéronaval britannique sera rejoint par une frégate néerlandaise HNLMS Evertsen [conçue principalement pour la défense aérienne] et le destroyer américain USS The Sullivans.

Le groupe aérien embarqué à bord du HMS Queen Elizabeth sera composé de 18 avions de combat F-35B, dont 8 aux couleurs britanniques et 10 appartenant à un escadron de l’US Marine Corps [USMC]. En outre, 14 hélicoptères embarqueront à bord du navire, dont 4 Wildcat [lutte anti-navire], 7 Merlin Mk2 [lutte anti-sous-marine] et 3 Merlin Mk4.

Le MoD n’a toutefois pas précisé le calendrier de cette mission, prévue pour durer 28 semaines. On sait seulement que le groupe aéronaval britannique mettra le cap vers la région Indo-Pacifique, où visitera l’Inde, le Japon, la Corée du Sud et Singapour. Il prendra part à l’exercice Bersama Lima, auquel participeront la Malaisie, l’Australie et la Nouvelle-Zélande. En outre, la visite de 40 pays est au programme.

Mais avant de se rendre dans la région Indo-Pacifique, le HMS Queen Elizabeth naviguera pendant quelques temps en Méditerranée orientale, où il devrait soutenir le déploiement de deux navires de la Royal Navy en mer Noire, en mai prochain.

A priori, c’est à cette occasion qu’il opérera aux côtés du porte-avions Charles de Gaulle… ou lorsqu’il sera engagé dans l’opération Sea Guardian, conduite par l’Otan en Méditerranée.

En effet, le MoD précise que « sur la partie méditerranéenne du déploiement, un autre proche allié de l’Otan offrira une séquence d’opérationnelle à double porte-avions, lorsque le Charles de Gaulle naviguera aux côtés du HMS Queen Elizabeth. » Ce qui veut dire que les Rafale Marine et les F-35B évolueront ensemble pour la première fois.

En attendant, le ministre britannique de la Défense attend baucoup de ce premier déploiement du HMS Queen Elizabeth. « La nation tout entière peut être fière des hommes et des femmes dévoués qui, pendant plus de six mois, démontreront au monde que le Royaume-Uni ne recule pas, mais va de l’avant pour jouer un rôle actif dans l’élaboration du système international du 21e siècle », a-t-il fait valoir.

Thierry