Vous souvenez-vous de vos quarts à la coupée ?

Salut à tous j'ai eu la même situation que Sail Roger à Anvers ( Belliart Murdoc ) avec le A954 A.de Gerlache ,il y avait un Bateau russe deux quais plus loin j'ai du dégainer car les popof (bien pété ) voulaient monter à bord ,tout cela avec un GP non chargé !nous n'étions que 5 à bord et un sous -off ! avec mes 20 ballets je n'était pas vraiment à l' aise

Re pour en revenir au navire suspendu au quai j'en ai entendu parler de ce stuut je ne sais plus si c'était un MSI ? ou un MSC

BONJOUR
SCHEP

JE COMPRENDS qu'avec tes 20 ballets tu n'étais pas a l'aise


difficile de faire des pointes sur la coupée l

AMICALEMENT

MIKE

Bonsoir Mike et surtout si c'était des ballets Russe cordialement

et tant que ce ne soit"roses",ton honneur est sauf,schep cordialement

Et oui Guy ,aucun danger tellement que j'avais du serrer les fesses ! bon après on va arrêter sinon on va finir par se faire tutoyer

Salut SCHEP

C'étaient des MSC qui rentraient de manoeuvre,enfin ceux que j'ai vu...mas ils il ne faut pas exagérer le terme "pendu". Pour les Russes à Anvers, comme je l'avais déja narré en détail plus avant , cela était pire , vu que je n'avais que 18 ans à l'époque et qu'après cela un cartier maitre "pillule" rentré bourré avait démonté mon flingue et rendu dans un sachet,donc si les Russes étaient revenu pauvre de nous, mais j'avais quand même prévu le tuyeau d'incendie et du renfort .

bonjour a tous

schep parle d'un qmt pilule

tous les navires avaient t'il un pilule a bord

merçi d"avance

mike

Mike
Tu t'adresses à un autre , mais vu que c'est moi qui en ai parlé , je dirais qu'a l'époque il y avait un infirmier souvent nommé Doc sur chaque navire, même pour des essais en mer sur des navires non comitionnés et à équipage réduit.Mais les spécialistes en dirons plus concernant plusieurs époques.
Sail Roger

sur le "zinnia" l'infirmier,1 mat de carrière,était le king de la consultation.Normal,il changeait régulièrement de toubib et de dentiste,vrai de vrai (des pistonnés) et il avait un tic "éliminer toute capsule vide d'une plaquette à l'aide de petits ciseaux.Mais aussi,un dimanche de quart,et suite à de grosses douleurs musculaires dans un bras,il est revenu à bord pour me faire une piqure...merci,chef,un grand

MERCI A POLINAR

ET AUX AUTRES

quelle étais la formation de ces doc

merçi d'avance

mike

L O pour confirmer le msg de JeanMi ; navires pendant le long du quai assez rare mais les amarres tendues"a mort"OUI ;peut-être il faut se rappeler le cycle des marées et la régle des DOUZIEMES un exemple est mieux qu'un long texte : amplitude +/- 3.6m 1/12=0.30 cm
cycle de la marée 6h25 en pratique on prend 6H cela donne 1ere heure le navire descend 1/12=0.30cm 2eme H 2/12=0.60cm 3emeH 3/12=0.90cm 4eme H 3/12=0.90 cm 5emeH 2/12
=0.60 et derniere heure de marée 1/12=0.30cm on constate qu' entre la 3eme et la 4eme heure le navire descend de 1.80mr c-a-d- approximativement 1,5cm a la minute ceci était pour moi quand j'était de quart soit comme timonier(factionnaire de coupée) ou s/off de quart la période ou les amarres mais aussi la coupée devaient être surveillé pour éviter de rester pendu au quai .Sail parle de profondeur +au GPTLOG -a CEDRA la réalité même profondeur sur les 2 rives alors pourquoi Zinnia et Godétia question de longueur car CEDRA 3postes d'amarrage G H J pas d'India pour ne pas confondre I avec1 cela donnait en principe un poste pour MSI et 2 postes pour MSC.Au GPTLOG 5 postes A B C D E F en général pour MSO et BSL Voilà donc la situation datant de 40 ans quant au choix du quai Cedra était excellent on était près de Chez Charly et aujourdhui il ne reste plus RIEN
Salut

fonction"pistonné"off.de réserve...occupaient leur fonction de....chirurgie ,intervention chirurgicale si besoin,belle salle sur le zinnia,soins dentaires en cas d'urgence....extraction,j'en ai fait les frais...et pas un peu,deux d'un coup,à 20 ans.... bref

Salut les gars,
J'ai bien lu ce qu'Olivier a écrit sur la fermeture à 17h des bateaux, mais ma question tournait sur ceux qui sont à l'étranger. Là, il y a forcément un homme à la coupée ? Donc, je repose ma question : est-ce que tout le monde s'y colle ou seulement le personnel Pont ?
Bien à vous,

VALKIRI a écrit:

L O pour confirmer le msg de JeanMi ; navires pendant le long du quai assez rare mais les amarres tendues"a mort"OUI ;peut-être il faut se rappeler le cycle des marées et la régle des DOUZIEMES un exemple est mieux qu'un long texte : amplitude +/- 3.6m 1/12=0.30 cm
cycle de la marée 6h25 en pratique on prend 6H cela donne 1ere heure le navire descend 1/12=0.30cm 2eme H 2/12=0.60cm 3emeH 3/12=0.90cm 4eme H 3/12=0.90 cm 5emeH 2/12
=0.60 et derniere heure de marée 1/12=0.30cm on constate qu' entre la 3eme et la 4eme heure le navire descend de 1.80mr c-a-d- approximativement 1,5cm a la minute ceci était pour moi quand j'était de quart soit comme timonier(factionnaire de coupée) ou s/off de quart la période ou les amarres mais aussi la coupée devaient être surveillé pour éviter de rester pendu au quai .Sail parle de profondeur +au GPTLOG -a CEDRA la réalité même profondeur sur les 2 rives alors pourquoi Zinnia et Godétia question de longueur car CEDRA 3postes d'amarrage G H J pas d'India pour ne pas confondre I avec1 cela donnait en principe un poste pour MSI et 2 postes pour MSC.Au GPTLOG 5 postes A B C D E F en général pour MSO et BSL Voilà donc la situation datant de 40 ans quant au choix du quai Cedra était excellent on était près de Chez Charly et aujourdhui il ne reste plus RIEN
Salut

et voilà du concret,merci valkiri