Que sont devenus tous nos ex dragueurs de mines ?

Bonjour tout le monde,

En faisant des recherches sur internet pour trouver quel est exactement le MSI belge qui est devenu une discothèque flottante "Le BATO Club", j'ai trouvé dans les archives de la Chambre des Représentants un documents très intéressant de 1992 (que j'ai mis ci-dessous) concernant la mise hors service et la revente des MSI's de la Force Navale

CHAMBRE DES REPRÉSENTANTS DE BELGIQUE
SESSION EXTRAORDINAIRE 1991-1992
Questions et Réponses

Question n" 53 de M. Van Dienderen du 29 mai 1992 :

Anciens dragueurs de mines. - Mise hors service.

Aux termes du plan Charlier II, 14 anciens dragueurs de mines seraient mis hors service.
1. Qu'en fera-t-on?
- Seront-ils vendus? A qui? Y a-t-il des intéressés? Des discussions ont-elles été entamées?
- Seront-ils désarmés?
- Recevront-ils une autre affectation?

2. Qui est chargé de l'application de cette mesure?

Réponse : L'honorable membre est prié de trouver ci-après la réponse à ses questions.

En juin 1991, il a été décidé par le ministre de la Défense nationale de mettre hors service 14 dragueurs de mines (type MSI et MSC).

Six de ces unités (3 MSI et 3 MSC) furent dans le temps financées dans le cadre du programme d'assistance mutuelle et sont par conséquent propriété américaine. Par la mise hors service, ces navires seront, après récupération du matériel belge installé à bord, remis au gouvernement américain (vair tableau en annexe).

Les huit autres unités (7 MSI et 1 MSC) sont propriété de l'État belge (voir également le tableau en annexe). Nos partenaires Otan ne témoignaient plus aucun intérêt pour ce type de bâtiment. Par la mise hors service, ces navires sont démilitarisés et tout le matériel encore utilisable pour la force navale est démonté. Ces navires sont alors remis par la force navale à l'Administration des domaines (ministère des Finances) qui est chargée de la vente. Jusqu'à présent, les bâtiments mis hors service ne sont plus aptes à la navigation, mais sont catalogués comme « flottants ».

A la remise de la coque à l'Administration des domaines, un acheteur est éventuellement proposé (voir tableau). Il est cependant de la compétence et de la responsabilité de l'Administration des domaines de régler la procédure de vente.

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BELGISCHE KAMER VAN VOLKSVERTEGENWOORDIGERS
BUITENGEWONE ZITTING 1991-1992
Vragen en Antwoorden

Vraag nr, 53 van de heer Van Dienderem van 29 mei 1992 :

Oude mijnenvegers. - Uitdienstneming. :

Volgens het plan Charlier II worden 14 oude mijnenvegers uit dienst genomen.

1. Wat gaat men ermee doen?
- Verkopen? Aan wie? Zijn er gegadigden? Zijn er al gesprekken?
- Demonteren?
- Een andere functie geven?

2. Wie houdt zich daarmee bezig?

Antwoord: Het geacht lid gelieve hi-erna het antwoord te willen vinden op de doorhem gestelde vragen.

In juni 1991 werd door de ministeir van Landsverdediging de toestemming verleend onn 14 mijnenvegers (type MS! en MSC) buiten omloop te stellen.

Zes van deze eenheden (3 MS! en 3 MSC) werden eertijds door de USA bekostigd in het lkader van het programma voor wederzijdse bijstand en zijn bijgevolg Amerikaans eigendom. Bij buitenomloopstelling dienen deze schepen, na recuperatie vain het Belgisch materieel aan boord geïnstalleerd, terug overgedragen aan de Amerikaanse regering (zie tabel in bijlage).

Acht andere eenheden (7 MS! en 1 MSC) zijn eigendom van de Belgische Staat (zie eveneens de tabel in bijlage). Onze Navo-partners betoonden geen interesse meer voor dit type schepen. Bij buitenomloopstelling worden ze gedemilitariseerd en al het materieel dat de zeemacht nog van nut kan zijn, afgebouwd. Vervolgens worden deze schepen door de zeemacht overgedragen aan het Bestuur der dorneinen(ministerie van Financiën) dat belast .is met de verkoop. De tot op heden buiten ornloop gestelde vaartuigen zijn niet meer geschikt voor ruavigatie, maar worden als « vlottend » gecatalogeerd. Bij overdracht van de romp aan het Bestuur der doerneinen wordt eventueel een koper voorgesteld (zie tabel), Het blijft echter de volledige bevoegdheid en verantwoordelijkheid van het Bestuur der domeinen OIID de ver koopprocedure te regelen.

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Alors, d'après le tableau (ci-dessus) du ministre de la Défense nationale de l'époque, le M478 HERSTAL étant un MSI de construction américaine, il aurait normalement dû être renvoyé aux USA ???
Et dans ce cas, le MSI qui est devenu une discothèque flottante ne pourrait donc pas être le Herstal ???
Mais finalement les MSI's américains ont-ils été restitués aux USA ou pas ???

Ce qui serait bien, je pense, ce serait de faire une liste avec tous les dragueurs (MSO's, MSC'c et MSI's) que la Force Navale pour savoir ce qu'ils sont devenus ? Envoyés à la casse, vendu à des particuliers, restitués aux USA, etc.... en faisant des recherches sur internet avec des recoupes dans tous les documents disponibles, on doit bien pouvoir arriver à faire cette liste et donc savoir quels sont nos dragueurs qui existent toujours aujourd'hui sous une forme ou une autre ?

Bonjour JVD,

Je ne pense pas que la ville de Dinant l'ai repris (ça serait su) mais "Bosco" ou "Schek" viendront certainement nous confirmer ou infirmer cela

je confirme,mon histoire,sur le herstal,en......mon fils doit avoir,8,9 ans,sur cette foto,qui ne mentionne pas,la date au verso,hélas......il était donc tjrs,en belgique

Certains MSI's ont été restitué aux USA mais ils ne sont jamais allés en Amérique, ils ont quitté la Belgique pour la Corée du Sud, je ne connais pas les noms mais je me souviens très bien, l'année ????? que plusieurs MSI's étaient amarrés à la logistique et qu'ils battaient le pavillon Sud Coréen blanc avec le cercle rouge et bleu. A investiguer, je suppose que notre mémore vivant, j'ai nommé Valkiri saura nous en dire plus

L O oui mais j'ai un problème plus moyen de retrouvé la rubrique
le sujet avait déjà été traité et Olivier avait même tracé la route suivie par ces 2 Msi"s la 1ere fois par le canal de Suez malheureusement il était fermé 2éme essai par l'atlantique et le pacifique jusque la Corée du nord .Lorsque j’aurai trouvé les 2 cartes je vous ferez signe .(si quelqu'un connait l'endroit un petit message sur le forum serait apprécier) Merci d'avance entre temps le problème a été réglé.
Salut

http://www.belgian-navy.be/t2704-zm-fn-du-121946-a-nos-jours


Bonjour à tous,


L'historique de tous nos dragueurs de mines et de tous les autres navires de la ZM/FN depuis sa création le 1.2.1946 est repris sous ce lien.

L O Après une autre bonne demi-heure de recherche j'ai retrouvé la rubrique:Nos MSI's ont-ils traversé l'atlantique voici le site en question http://www.belgian-navy.be/t3589-nos-msi-s-ont-ils-traverse-l-atlantique
Bonne lecture Salut
en bonus comme dans les paquets de lessive voir aussi http://www.belgian-navy.be/t379-m480-seraing
re- la raison pour laquelle les recherches ont été laborieuses M480 Seraing Suro 5 a.l.d. M 470 Temse une correction a été effectuée pour le Seraing a ce sujet