M927 SPA

Charly a écrit:

Je n'y connais rien en copright, j'espère que je peux placer cette photo trouvée sur Facebook.
Le commandant Van der Straten, commandant du Spa puis du Charleroi en 1967.

Salut Charly,

T’inquiètes pas pour les 'copyright' puisque les photos que tu vois sur facebook viennent souvent de notre forum !

VALKIRI a écrit:

L O Échouement du M 927 SPA  (suite )
L'article ayant pour titre Il était un petit navire est repris 4 fois dans cette rubrique
3 X une partie est manquante pour rectifié cette absence voici le texte en question

Le sujet de l’article de Monsieur Jacquemin n’étant pas le droit maritime mais l’histoire du « Spa », je n’entrerai pas dans les détails techniques de ce procès mais me bornerai à en rappeler l’issue qui fut l’acquittement du commandant Monteyne au motif qu’il s’était conformé exactement aux ordres reçus. Ce sont ces ordres qui furent qualifiés d’inadéquats compte tenu des circonstances. La responsabilité d’avoir imposé le dispositif « Form1″ , jugé impraticable dans un chenal soumis à des courants et des vents violents, incombait au commandant d’escadrille. Celui-ci ne fut cependant pas inquiété au plan pénal à la suite de cet arrêt. Le procès en cause Monteyne fut, je pense, correctement mené non par le fait que le Ministère public comptait à ce moment un officier de pont dans son service de documentation (ce qui serait fort présomptueux de ma part) mais surtout parce que le commandant Monteyne fut remarquablement défendu par Maître Marc Goor, qui était, lui aussi, officier de réserve à la Force navale dans le corps des officiers de pont.

commentaire : l'ATP 1 ALLIED MARITIME TACTICAL SIGNAL AND MANEUVERING BOOK  n'est  pas aussi rigide ;dans la pratique lorsqu'on est en Formation 1
en cas de danger l'officier de quart ou le commandant à la possibilité de manœuvré pour évité la collision.
Salut     

Après recherche  vu que l'ATP 1 est disponible sur le net?????????????????
voici extrait du "bouquin" qui a l'époque était NATO Confidential
a.Navigation and Pilotage.
      
traduction   le comdt est responsable pour la navigation de son propre navire et doit prendre les actions nécessaires pour évité de mettre en danger son navire / ou autre.
tout a fait différent de ce que "l'avocat" défend!
Salut 

Si vous êtes intéressé par les 600 pages de ATP 1 vol I
réf:  http://www.rtna.ac.th/departments/Weapon/download/lecture/MTP/MTP_1.pdf
Bonne lecture
 

Je reviens avec une vielle histoire, mais pour celui qui serait a la recherche d'un grès du spa,il y en a toujours un a vendre sur eBay +/- 35€.
Que celui qui le veux et ne le trouve pas dans les méandres du net me contacte je lui donnerai le chemin d'accès pour le commander.

Salut les Spadois


PS Je me souviens du spa et surtout d'un équipage bien particulier quand ils étaient a l'ancienne base de Zeebrugge (derrière les four a coke pour ceux qui ont connus)en+/- 76/77,j'en ai encore mal a la tête.  

J'ai cette photo chez moi avec le nom de ceux qui était à bord en 1967

Bonjour Michel Gobert / PAPY,

J'étais sur le M 927 Spa en 76-77 avec notamment le boots Roger Wery (sergent) et Bebert, si tu as des photos de cette époque je serai preneur.

Je regarde et je te dis quoi, si j'ai car je n'étais pas sur le Spa a cette époque mais sur le M930
Rochefort, et nous étions côte a côte a l' ancienne  base de Zeebrugge en attente d'être commissionné après les vacances .
Il y avait aussi si j'ai bons souvenirs: le M928 Stavelot / M931 Knokke / M932 Nieupoort /  M903 Dufour / M908 Truffaut / A954 Zenobe Gramme  tout cela a équipage réduit avec rien a faire,mis a part... Tu imagines les soirée au bistrot " le Roodenbach " et ensuite a la barc a d'Jack, et pour rentré

7Km a pied x2(1x a babord-1x a tribord) et en chantant; tu vois le genre de chansons !
Si quelqu'un se reconnaît comme acteur dans ce récit un petit mot des souvenirs fait toujours plaisir et engendre parfois des retrouvailles .
Salut les amis
Michel

L O New photo

date +/- 1958 livrée 2 tons (gris foncé et clair) carley float  vieux radar

Salut 

L O encore un photo (ancienne)du Spa lorsqu'il était a Stanavforchan.

envoyée par bobo
de la part du forum

(pour décoder les 5 pavillons) go to https://fr.wikipedia.org/wiki/Code_international_des_signaux_maritimes

Salut 

Superbe photo, mais à quelle date a-t-elle été prise ?

Jocava a écrit:

Superbe photo, mais à quelle date a-t-elle été prise ?

L O Jocava ;je n'ai aucune référence au sujet de la date mais par déduction -nouveau radar-  RFD(engin de sauvetage) Stanavforchan  début 1973 Comstanavforchan 1977-1979 comdt Marin(a/b d'un Mso) -  fin M 927 1978  d’où fourchette 1973/78
Ma réponse :1975/76 

Salut  

Je pense aussi 75-76 car après 1977-78 le Spa était en grand refit pour devenir transport de mun.
et le stanavforchan 1973 ce devait être,je pense le VERVIERS avec hollandais M 841 et anglais M 1113.
voir page 2 de la réf:
http://www.belgian-navy.be/t463p30-m934-verviers


Et oui déjà le M841 comme sur la photo (les holandais le même navire autre équipage et les belges même équipage autre navire comme d'habitude...

"René"Je pense aussi 75-76 car après 1977-78 le Spa était en grand refit pour devenir transport de mun.


Alors c'est 1975, car je suis arrivé à bord en janvier 1976 jusque mi 1977 et je n'ai pas fait Stanavforchan

Zouky57 a écrit:

"René"Je pense aussi 75-76 car après 1977-78 le Spa était en grand refit pour devenir transport de mun.


Alors c'est 1975, car je suis arrivé à bord en janvier 1976 jusque mi 1977 et je n'ai pas fait Stanavforchan

c'est la que j'ai fait ta conaissance