Photos en vrac de MSC's

"piédestal cable reel (elec) en cas de panne système manuel de remontée du câble magnétique , écoutille store machine...."

j'ai "nous" ( avons eu le cas winch en panne et avons rentré à la manivelle le Câble qui était tout sorti et bien cela à pris des heures à tour de rôle huile de coude à la manivelle ... c'était épuisant

Bonjour René.

Allons, René ; dans la Marine, tout le monde sait que le draguage est un travail "minant"...
Amitiés.

Xavier

Bonsoir,

Pauvre René, tu as épargné la salle de sport, et cela t'as valut de sculpter ton corps pour ressembler gratuitement au petit Jérôme de BOB et BOBETTE !

Sculpter son corps d'athlète, d'accord. Mais pour ce qui est de ressembler au petit Jérôme, il aurait fallu la rentrer à la main plusieurs fois de suite
A mon avis, René a juste un bras qui ressemble à celui de petit Jérôme

L O Photos MSC's envoyée suivant le système NON.

Flotteur Taille 4 plage AR BB  rem:a l'origine les MSC's n'avaient qu'un seul flotteur à BB lors de l'emploi de GBT un flotteur  T4 a éte ajouté ainsi que son chantier.

Vue plus détaillée des flotteurs T4 rem le davier BB à  déjà été dégréer.

partie AV de la timonerie ~ emplacement pour la cloche du bord et plaque indiquant le n° du bâtiment M 933.

Vue passerelle compas magnétique~antenne radio ~emplacement pour casques.
à suivre

Photos MSC's  (suite)

côté BB cabine 1LT

Bloc passerelle / timonerie / CIC long

Piédestal treuil de dragage + moteur électrique.
Cela me rappelle lors d'une panne complète du Steering gear ainsi que de la barre a main nous gouvernions le M 928 avec les grosses amarres en manille une trainant à BB a longueur fixe l'autre à TB sur la poupée du treuil dont on réglais la longueur soit en dévirant où en embraquant (au moyen du treuil)pour maintenir le cap  et en cas de problème la course était "rectifiée" par l'emploi judicieux des moteurs.
Pour cette manœuvre pas besoin comme dans l'exemple donné par René (rentrée à la main du câble magnétique)
de l'huile de bras mais bien d'une bonne synchronisation entre la plage AR et la passerelle.
Pour la rentrée au port nous avons reçu l'assistance des 2 remorqueurs portuaires.

Autour de la cheminée (de gauche à droite) écoutille double LL-marteau 4 v -Flotteur T1-caisson Damage controle? bac à patates-coffre pour Handy-billy(pompe)?

Armoire matériel de nettoyage ( en triste état) - porte étanche (entrée coursive)
à suivre

Photos MSC's (suite)

Rouleau de dragage mat de pavillon AR et feu de navigation.

Tambour cable reel et rouleau câble d'alimentation marteau rem:l’étau pour faire des épissures est toujours à poste!

CIC long- coffre à munitions et bois damage controle.

partie AV du bloc passerelle/CIC/timonerie. + chantier pour RFD a l'origine l'emplacement du Carley float.


vue de BB du cable reel ~ René en dessous du cochonnet la manivelle pour rentré le câble d’alimentation du marteau à la main ( aucune histoire a ce sujet? )
à suivre 

Bonjour Valkiri.

Lors de mon stage à "Jeunesse et Marine", à Brest, en 1960 ; j'avais embarqué pour la journée, sur le M753 "Fomalhaut" (un DC).
Que de bons souvenirs tu fais remonter, là...
Amitiés.

Xavier

En réponse a quelle est la meilleur photos , je dirais que le travail réaliser par VALKIRI est une réussite , car si l'on agrandit la photos 3 par le simple système de visionneuse Windows on constate un manque de netteté ce qui n'est pas le cas des photos 1 et 2 ,qui pour moi sont les meilleurs " fiez vous a l'œil de l'aquarelliste " , bravo VALKIRI et merci pour ces belles photos qui par la forces des souvenirs qu'elles provoquent , évinces un peu le débat technique qui somme toute a bien moins d'importance que le plaisir de mémoire .

L O Photos (suite)

marteau 4 Victor vue de l’arrière (aileron)

Compas magnétique passerelle et caillebotis qui n'ont plus étés briquer depuis un certain temps.

Bac à pavillons (vide)

escalier vers pont mid-ship armoire DC et shore supply.

Bac à cartes (assez rudimentaire) sur la table la carte de navigation  -le tiroir contenait le folio des cartes nécessaires pour le transit (où une partie de celui-ci) montant gauche les 2crochets servent a placer la règle parallèle-à droite bois à trous pour crayon gomme compas-au milieu une petite "loupiotte" sert a éclairé la carte - à droite armoire pour ranger les publications nautiques (marées-liste des feux-pilote book-ATP etc.....)
à suivre

Photos (suite)

escalier aileron de timonerie TB

vue plage AR treuil de dragage,cable reel ,flotteurs T5 ,câble d'alimentation 4v.

Vue côté BB plage AR (partie avant) et bloc passerelle / tim/CIC.

Visière du canon 40 m/m

Vue générale du bâtiment.en arrière-plan remorqueur RDS , ascenseur hydraulique et Hangar pour l'entretien des navires.
à suivre

PHOTOS MSC's (décommissionnés)  FIN

Vue générale partie avant

Vue générale partie arrière

Étrave
Remarque: le pavillon de la brasserie De Koninck est hissé dans le mât (up side down)

J'ai l'impression que cette photo viens du M931 Knokke se trouvant dans un dock a Anvers
http://www.belgian-navy.be/t516p15-m931-knokke                 page 2
raison humoristique:déjà a cette époque la Défense employait des "sponsors" pour envoyer les dragueurs de mines a la casse.

Ceci termine la série de photos MSC's opérationnels et prêt au "démantèlement" ,mais
aussi une présence des dragueurs de mines côtiers type MSC  de +/- 1950/1990 au sein de la ZM-FN.
Le forum remercie la personne "anonyme" qui nous à fait parvenir une septantaine de photos.
Pour la partie "décommissionnées" impossible de connaitre le nom des bâtiments photographiés.période :fin des années 80/début des années 90.
Sur ce   Santé

L O Trouvé sur le net
Du temps ou les bâtiments de guerre ZM-FN avaient un système de lutte anti-pollution.

La photo montre le gréement du système sur un MSC.
Salut