The last US Navy fossil fuel aircraft carrier to be decommissioned will soon be leaving Bremerton for the ship-breaking yards. The former USS Kitty Hawk, CV-63, was built at New York Shipbuilding Corporation, launched on May 21, 1960, commissioned on April 29 1961, and decommissioned on May 12 2009. She displaced over 62,000 tons, and was about 1,070' long with an overall beam of 282'. Kitty Hawk was powered by Westinghouse geared steam turbines fed by eight Foster Wheeler steam boilers, giving the huge ship a top speed of over 33 knots.
The carrier's complement number over 5,600 when her air group was aboard, and beside over 80 aircraft, her last armament consisted of RIM-7 Sea Sparrow missiles, the RIM-116 RAM system, and a pair of Phalanx 20mm Close In Weapons Systems (CIWS).
#HalifaxAuthor #USN #UnitedStatesNavyLe dernier porte-avions à combustibles fossiles de l'US Navy à être déclassé quittera bientôt Bremerton pour les chantiers de démolition. L'ancien USS Kitty Hawk, CV-63, a été construit à New York Shipbuilding Corporation, lancé le 21 mai 1960, mis en service le 29 avril 1961 et mis hors service le 12 mai 2009. Il a déplacé plus de 62 000 tonnes et mesurait environ 1070 pieds avec une poutre totale de 282 '. Kitty Hawk était propulsé par des turbines à vapeur à engrenages Westinghouse alimentées par huit chaudières à vapeur Foster Wheeler, donnant à l'énorme navire une vitesse maximale de plus de 33 nœuds.
Le nombre d'effectifs du porte-avions dépassait 5600 lorsque son groupe aérien était à bord, et à côté de plus de 80 avions, son dernier armement était composé de missiles RIM-7 Sea Sparrow, du système RAM RIM-116 et d'une paire de systèmes d'armes Phalanx 20 mm Close In (CIWS ). #HalifaxAuthor #USN #UnitedStatesNavy
Le dernier porte-avions à combustible fossile de la Marine américaine qui sera désaffecté quittera bientôt Bremerton pour les chantiers de rupture de navire. L'ancien USS Kitty Hawk, CV-63, a été construit à New York Shipbuilding Corporation, lancé le 21 mai 1960, mis en service le 29 avril 1961 et déclassé le 12 mai 2009. Elle a déplacé plus de 62 000 62 000 tonnes et avait environ 1,070 'de long avec un faisceau global de 282'. Kitty Hawk a été alimenté par des turbines à vapeur à Westinghouse alimentées par huit chaudières à vapeur Foster Wheeler, ce qui donne à l'énorme navire une vitesse maximale Plus de 33 noeuds.
Le numéro complément du transporteur sur 5600 lorsque son groupe aérien était à bord, et à côté de plus de 80 appareils, son dernier armement était composé de missiles RIM-7 Sea Sparrow, du système RIM-116 RAM et d'une paire de Phalanx 20 mm Close In Weapons Systems (CIWS). #HalifaxAuthor #USN #UnitedStatesNavy 
Former Kitty Hawk aircraft carrier leaves dry dock in Bremerton
JOSH FARLEY | Kitsap Sun
BREMERTON — Its hull needed to be scraped so the old flattop could be scrapped.
The former USS Kitty Hawk aircraft carrier, decommissioned in 2009 following nearly a half-century of service, will soon head for its dismantling. But before that could happen, the Navy placed the 1,062-foot-long warship into a dry dock at the Puget Sound Naval Shipyard to remove marine growth from its hull.
The brief dry dock period went more quickly than the Navy anticipated. The ship, once called the "Battle Cat," entered Dry Dock 6 at the shipyard in early March. It left April 22, a stay of fewer than two months. The Navy had planned the work to take 2 1/2 months.
L'ancien porte-avions Kitty Hawk quitte la cale sèche de Bremerton
JOSH FARLEY | Kitsap Sun
BREMERTON - Sa coque a dû être grattée pour que l'ancien flattop puisse être mis au rebut.
L'ancien porte-avions USS Kitty Hawk, mis hors service en 2009 après près d'un demi-siècle de service, se dirigera bientôt vers son démantèlement. Mais avant que cela ne puisse se produire, la marine a placé le navire de guerre de 1 062 pieds de long dans une cale sèche au chantier naval de Puget Sound pour éliminer la croissance marine de sa coque.
La brève période de cale sèche est allée plus vite que la marine ne l'avait prévu. Le navire, autrefois appelé le «Battle Cat», est entré en cale sèche 6 au chantier naval début mars. Il a quitté le 22 avril, un séjour de moins de deux mois. La Marine avait prévu que les travaux dureraient 2 mois et demi. 
The Navy has not yet announced when the Kitty Hawk will depart the mothballs of Naval Base Kitsap-Bremerton and where it will go to the scrapyard. But wherever it goes, the growth upon its hull could have helped spread invasive species, so it had to be scraped first.
"The vast majority of material removed from the ship’s hull will consist of kelp and barnacles," the Navy said in a news release.
More: Former USS Kitty Hawk will dry dock in 2021 to avoid scraping its hull at Puget Sound
The Navy might have preferred to scrape the hull while the vessel floated in Sinclair Inlet so that it would not tie up dry dock space in one of the only two berths in the world that can accommodate aircraft carriers. But a previous scraping of the ex-USS Independence's hull led to a lawsuit by the Suquamish Tribe, the state attorney general's office and other environmental groups. They argued the scraping in open waters violated the federal Clean Water Act by allowing "truckloads of solid materials, including copper and zinc," to fall into Puget Sound. A legal settlement barred the Navy from scraping the hulls of carriers in Puget Sound.
The Navy has not yet announced when the Kitty Hawk will depart the mothballs of Naval Base Kitsap-Bremerton and where it will go to the scrapyard. But wherever it goes, the growth upon its hull could have helped spread invasive species, so it had to be scraped first.
"The vast majority of material removed from the ship’s hull will consist of kelp and barnacles," the Navy said in a news release.
More: Former USS Kitty Hawk will dry dock in 2021 to avoid scraping its hull at Puget Sound
La marine n'a pas encore annoncé quand le Kitty Hawk quittera les boules de naphtaline de la base navale de Kitsap-Bremerton et où il ira à la casse. Mais où qu'il aille, la croissance sur sa coque aurait pu contribuer à propager des espèces envahissantes, il fallait donc d'abord la gratter.
"La grande majorité des matériaux retirés de la coque du navire sera constituée de varech et de balanes", a déclaré la marine dans un communiqué de presse.
Plus: L'ancien USS Kitty Hawk sera en cale sèche en 2021 pour éviter de se gratter la coque à Puget Sound
La Marine aurait peut-être préféré gratter la coque pendant que le navire flottait dans Sinclair Inlet afin de ne pas amarrer l'espace de cale sèche dans l'un des deux seuls postes d'amarrage au monde pouvant accueillir des porte-avions. Mais un précédent raclage de la coque de l'ex-USS Independence a conduit à un procès par la tribu Suquamish, le bureau du procureur général de l'État et d'autres groupes environnementaux. Ils ont soutenu que le raclage en eaux libres violait la loi fédérale sur l'assainissement de l'eau en permettant à des «camions de matériaux solides, y compris le cuivre et le zinc», de tomber dans Puget Sound. Un règlement juridique a interdit à la Marine de gratter les coques des porte-avions à Puget Sound.
While it's unknown where the Kitty Hawk will go for dismantling, previous mothballed aircraft carriers in Puget Sound have been towed by a tugboat around the tip of South America on a journey to a scrapyard in Brownsville, Texas, to be taken apart.
More: USS Kitty Hawk veterans devastated the aircraft carrier is headed for the scrapyard
The decision to scrap the ship has come with great disappointment to some former Kitty Hawk sailors, who would like to see the ship preserved as a museum or other purpose.
"This vessel is fully capable for preservation as a museum and community cultural activity center," argued Bill Nix, a retired sailor who wrote a proposal to tow the ex-Kitty Hawk to Astoria, Oregon. Other proposals have pushed for it to return to its namesake city in North Carolina.
Josh Farley is a reporter covering the military and health care for the Kitsap Sun. He can be reached at 360-792-9227,
josh.farley@kitsapsun.com or on Twitter at @joshfarley.
Bien que l'on ne sache pas où le Kitty Hawk ira pour le démantèlement, les anciens porte-avions mis en veille à Puget Sound ont été remorqués par un remorqueur autour de la pointe de l'Amérique du Sud lors d'un voyage vers une casse à Brownsville, au Texas, pour être démontés.
Plus: Les vétérans de l'USS Kitty Hawk ont dévasté le porte-avions se dirige vers la casse
La décision de démanteler le navire est venue avec une grande déception pour certains anciens marins de Kitty Hawk, qui aimeraient voir le navire préservé comme musée ou à toute autre fin.
«Ce navire est tout à fait capable d'être préservé en tant que musée et centre d'activités culturelles communautaires», a soutenu Bill Nix, un marin à la retraite qui a rédigé une proposition de remorquer l'ex-Kitty Hawk à Astoria, Oregon. D'autres propositions l'ont poussé à retourner dans sa ville éponyme en Caroline du Nord.
Josh Farley est un journaliste couvrant l'armée et les soins de santé pour le Kitsap Sun. On peut le joindre au 360-792-9227,
josh.farley@kitsapsun.com ou sur Twitter à @joshfarley.
Thierry
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