ex P907 RUPEL (vedette fluviale)

exact les vedettes classe congolaise avaient des hublots sur toute la longueur pour ce qui est des hublots à l'avant c'est probablement l'ancien proprio parce qu'ils ne sont pas les mêmes, le travail n'est pas vraiment pro et ils ne s'ouvrent pas c'est tout ce que je peux dire

avis à tous, maintenant qu'il est hors de l'eau et que je poursuit les travaux que faut-il faire impérativement avant de le remettre à l'eau, j'en ai parler un peu avec jean cet après midi mais il vaut mieux ne rien oublier
petite liste non exhaustive:

-les passages d'arbre d'hélice
-les bourages de gouvernaille
-les prises d'eau
-l'évacuation des eaux usées
-les échappements

n'hésitez pas à complèter

pas oublier les plaques de plombs pour electrolise

bien vu, merci parce que celle présente ne fonctionne pas

salut,
ne pas oublier quand la coque est propre une sous-couche d'accrocheur, puis une couche ou deux de très bon anti-fouling avant de la remettre à l'eau . Eviter de mettre du goudron comme sur les péniches! Vérifier tous les passes-coque et les joints,surtout aux évacuations de WC

Thierry, merci pour la réponse concernant les hublots qui auraient été placés par l'ancien proprio.
En fait d'après le livre en ma possession, il n'y a que deux vedettes le Rupel et l'Ourthe qui ont une série complète de hublots, de l'avant à l'arrière. Les autres c'est une combinaison de hublots et de vitres.

puisque tu es en cale sèche profite en pour déposer l'ancre et sa chaîne pour un bon nettoyage au karcher de façon a eliminer toutes les crasses

Bien NDJ, et ne pas oublier de bien rincer le puits aux chaînes, et le repeindre avant de remonter la chaine, et BIEN FIXER LA CHAINE DANS LE PUITS AUX CHAINES QUAND ON LA REMONTE A BORD après l'entretien.(éventuellement marquer la chaine pour les différentes longueurs)

Bon travail.

le marquage de chaîne pour le canal de préférence tous les 5 mètres dû a la faible profondeur bien fixer la chaîne avec une manille et de préférence en inox et bien la graisser inox ne rouille pas mais le métal fer bien

dernière news en direct du RUPEL

j'ai reçu le devis du chantier naval et je n'ai pas beaucoup de marge de manoeuvre

si je répare les oeuvres vives je suis dans le bon et le reste se fera à la petite semaine en fonction de mes économies ponctuelles

donc je vais poursuivre les travaux et la coque dans sa partie immergée sera bonne pour un bon bout de temps à nouveau.

vendredi je serai sur place pour faire du nettoyage dans la partie arrière.
je vais démonter les bourrages des gouvernailles voir même enlever les axes de gouvernaille. pour les travaux de soudage c'est plus simple.

je vais suivant le temps découpler les arbres d'hélices pour vérifier les étambots et purger le système de graissage centralisé

et je pense que les travaux lourd de soudage commenceront parrallèlement.

Bonsoir Thierry
De tout coeur avec toi, et bon courage, mais quand on aime on ne se sent pas en galère et n'oublie pas de temps en temps ou
bonne soirée

[b]Bonjour Nain de Jardin.

Est-ce bien des plaques de plomb ! ou du zinc !

Sur mon voilier à Nieuwpoort, ce sont des anodes en zinc.
Il y en a sur les quilles, le safran, au moteur, l'étambot et sur l'arbre dhélice (electrolyse).
Tous les x temps je les remplacent lors de la mise à terre pour l'hivernage.

Peut-on éclairer ma chandelle !

Merci d'avance, bonne fin de journée et à bientôt.

Jean-Pierre.[b]

salut M917,

pour le rupel se sera du manganèse c'est prévu pour l'eau douce

il y a aussi l'étain mais ça c'est pour la bière forte

ce matin j'ai passé commande pour le doublement des tôles de bouchains avant et arrière BB et TB et le redoublement du fond arrière.

les travaux devrais être fini pour début juin

parralèllement à ces travaux effectué par le chantier naval, je vais commencer un nettoyage complet du bateau et enlèvement de tous ce qui n'est pas beau après on y vera plus claire.

je vais aussi enlever la banquette arrière et le système de graissage centralisé à l'arrière pour avoir un meilleur accès au gouvernail et enlever toute la structure en dentelle de brugge pour mettre cette partie à neuf

après on verra