Porte-avions R91 Charles de Gaulle

Bonjour Olivier.

Très sympa ces photos du R91 "Charles de Gaulle", en bonne compagnie.
Merci.
Je profite de ce post pour te demander si tu est allé sur le site de "Mer et Marine", ce matin.
J'aurais voulu t'adresser l'article intitulé "En manque de personnel, la Royal Navy embarque des Officiers-Mariniers français".
Soit 6 OM répartis sur le "HMS Ocean" et une frégate "Type 23".
Mais je ne sais pas faire.
Cependant, ce n'est pas ton cas et je crois que tu es abonné (moi, je n'ai accès qu'au résumé...).
Amitiés.

Xavier

Bonjour Xavier
voici l'article



Faute de personnels qualifiés dans des spécialités où elle peine à renouveler ses effectifs, la flotte britannique fait appel à ses plus proches alliées, dont la Marine nationale, pour lui prêter des marins. « Nous avons actuellement six officiers-mariniers embarqués sur le porte-hélicoptères HMS Ocean et une frégate du type 23 », a révélé lors d’une rencontre organisée par l’Association des Journalistes de Défense (AJD) l’amiral Prazuck, chef d’état-major de la marine française. L’expérience, en fait lancée en 2015, a été renouvelée cette année. Les marins français, qui rejoignent le Royaume-Uni pour trois ans et ont, selon le CEMM, été « particulièrement bien accueillis avec leurs familles », suivent sur place une période de formation, puis d’embarquement et doivent enfin travailler dans les ateliers à terre. Il s’agit notamment d’électriciens et de mécaniciens, des métiers dans lesquels les Britanniques connaissent actuellement un important déficit. La Royal Navy paye les coupes sombres réalisées il y a une dizaine d’années, avec une compression des effectifs et un arrêt brutal des recrutements pendant une longue période, mais est aussi confrontée à un problème conjoncturel, marqué par une baisse d’intérêt pour la carrière de marin. Comme dans d’autres pays européens, les jeunes britanniques semblent moins enclins, aujourd’hui, à supporter les contraintes de la vie embarquée, qu’il s’agisse de l’éloignement avec la famille ou de l’accès à Internet, totalement intégré à leur quotidien. Il en découle aussi, logiquement, un véritable problème pour fidéliser sur le long terme les jeunes qui s’engagent.
Les OM, « colonne vertébrale » de la flotte française

Doublé de cette « crise » des vocations, le contrecoup des anciennes réductions de personnel, qui n’ont pas permis aux matelots qui auraient dû être recrutés dans les années 2000 de monter en compétence pour être les techniciens d’aujourd’hui, est d’autant plus sensible du fait de la physionomie des équipages. La Royal Navy, qui ne recrute pas à un équivalent français de bac + 2, compte dans ses rangs beaucoup d’officiers, de quartiers-maîtres et de matelots, mais relativement peu d’officiers-mariniers. Au contraire, ces derniers constituent au sein de son homologue française une population nombreuse : « Notre colonne vertébrale, ce sont les officiers-mariniers, qui ont une expertise technique très forte. Nous avons tout un système de progression basé sur la validation des acquis de l’expérience, au travers duquel nous délivrons 3000 diplômes par an, qui vont jusqu’à bac + 5 », rappelle l’amiral Prazuck. Un vivier qui a donc permis à la Marine nationale, dans le cadre de la coopération franco-britannique, de prêter temporairement des OM à la Royal Navy, le temps que celle-ci rétablisse la situation.

Alors que d’autres pays d’Europe connaissent des problèmes de ressources humaines, le CEMM, qui était auparavant directeur du personnel militaire de la marine, estime que « la situation n’est pas critique chez nous mais il faut être extrêmement vigilant ».

Bonjour Christian.

Je vois que tu as accès à la version payante de "Mer et Marines.
Merci donc de m'avoir fait passer cet article qui m'intéressait au plus au point.
Conclusion : Aïe ! Aïe ! Aïe ! Toute erreur se paie un jour ou l'autre, et là, cela va leur coûter très cher...
Imagine un peu ; dans quelques mois pour le 1°) vont être incorporés les 2 Porte-Avions type "Elisabeth II".
Pour chacun d'eux, il faut compter (je pense) plus de 1200 personnels ultra-qualifiés.
Où vont-ils les trouver ? Cela me laisse rêveur.
Bonne soirée et à +.
Amitiés.

Xavier

Xavier MONEL a écrit:

Bonjour Christian.

Je vois que tu as accès à la version payante de "Mer et Marines.
Merci donc de m'avoir fait passer cet article qui m'intéressait au plus au point.
Conclusion : Aïe ! Aïe ! Aïe ! Toute erreur se paie un jour ou l'autre, et là, cela va leur coûter très cher...
Imagine un peu ; dans quelques mois pour le 1°) vont être incorporés les 2 Porte-Avions type "Elisabeth II".
Pour chacun d'eux, il faut compter (je pense) plus de 1200 personnels ultra-qualifiés.
Où vont-ils les trouver ? Cela me laisse rêveur.
Bonne soirée et à +.
Amitiés.

Xavier

Information datant de 2010 : Londres sacrifiera un de ses deux porte-avions à terme

Le premier des deux navires en construction sera mis sous cocon ou vendu. Le second va devoir subir une grosse transformation pour accueillir des avions moins chers.

Avions moins chres!!!!!

Bonjour Olivier

Quelle coïncidence...
De Gaulle et Ike ne pouvaient pas se blairer et... Les voilà réunis.
Quels retournement nous offre, parfois, l'histoire.
Petite remarque : avec la perspective, notre "Charles" paraît bien plus gros que le "Ike".
Merci pour la photo.
Amitiés.

Xavier

Bonjour Xavier,

Oui, vu sous cet angle, le CDG fait plus costaud que son voisin

Dits, j'ai vu qu'au début 2017 le CDG serait en arrêt technique majeur pour une période de 18 mois !

Le commandant de la coalition contre Daech à bord du Charles de Gaulle.

https://twitter.com/EtatMajorFR/status/806814460232876032

Bonjour Olivier.

C'est tout à fait exact.
Le CDG est à moitié de vie et il va falloir lui faire suivre une sacrée cure de rajeunissement.
8 mois, c'est long, quand on n'a qu'un PA.
Avant nous en avions 2* et il suffisait de prévoir un roulement pour que le Groupe fonctionne à temps complet.
Cette constatation nous ramène à nos échanges d'hier sur l' "Elisabeth II".
Le mieux serait, quand même, d'en construire un autre (durée début d'étude > lancement > 15 ans, environ).
Mais dans 15 ans, le CDG sera HS, ou presque.
De plus, il aurait fallu, à cette date, qu'un frère jumeau soit en construction*
En avons- nous les moyens financiers ???
Bref, nous nous retrouvone au même point que les anglais, il y a 10 ans.
A quand une flotte européenne ?
Amitiés.

Xavier

Xavier,
crois tu que la "guerre" de demain ai encore besoin de portes avions?
Les russes ne se contentent ils pas d'un superbe vieux bac, qui vient de nous saluer il y a peux, depuis des décennies?

 et @ + papy

Bonjour Papy.

Si tu veux mon avis personnel c'est une question à laquelle il est difficile de répondre à coup sûr, tant les choses évoluent vite, de nos jours.
Cependant, je pense que les PA et les BPC ont encore de beaux jours devant eux.
Pour moi, leur vitesse et leur force de projection sont des atouts majeurs.
De plus, on constate que l'US Navy s'essaie à faire apponter des drônes et l'on peut s'imaginer qu'elle a une vision à plus ou moins long terme.
Reste une grande inconnue que représente l'ordinateur dans la guerre moderne.
Il a changé la donne et, maintenant, par exemple, on est capable de commander un drône, depuis Washington, pour le faire agir en Syrie...
Jusqu'où cela ira-t-il?
Alors ???
Pour terminer, je ne suis pas un stratège et avec tout ce que je te dis, là ; je suis, peut-être, tout à fait dans le rouge.
Il faudrait demander à Olivier ce qu'il pense de tout cela ; il est extrêmement documenté là-dessus et il connait bien ce genre de problèmes.
Je te souhaite un bon week-end.
Bien cordialement.

Xavier