le ville d'Arlon a coulé

Bonjour Meuse, les convois MKS commenceraient en novembre 1942.

JeanMi

Meuse a écrit:

Bonjour à tous et tout particulièrement à Valkiri

Content de reprendre du service...;



Valkiri a posé cette première photo sur le forum "mon grand père J. Monin" .Ce document fait-il l'objet d'un copyrigth?
J'ai reçu plusieurs photos du musée d'Arromanches avec permisssion de reproduire mais celle-ci est tellement plus explicite que... mais j'attends une confirmation.





D'avance.....


Bons vents Marins

Meuse

L O Meuse provenance de la photo:voici le site en question
http://www.armchairgeneral.com/forums/showthread.php?t=95749&styleid=100
en-tête de ce forum la mention :(traduction) toutes les photos ont reçus la permission de l'U.S.Navy-naval historical center
pour emploi Education et recherche donc il n'y a pas de "copyright" Salut

Meuse a écrit:

Bonjour à tous et tout particulièrement à Valkiri

Content de reprendre du service...;






J'ai un autre devoir à commencer...
Sur un bateau écossais qui a navigué le 6 mai 1942 entre Lisbonne et Liverpool.
Le bateau s'appelait le "Yall stephan castle".
Cette photo a été prise le 6 mai 1942.
un convoi venant de la Méditérannée? MKS?
Mais l'histoire est beaucoup plus simple, je vais essayer, avec votre aide de reconstituer le convoi, du moins les escorteurs... et voir s'il n'y a pas eu de problème en mer.



D'avance.....


Bons vents Marins

Meuse

LO ce devoir semble être difficile je viens d’interroger mes
sources habituelles et la réponse est ""Blanco"" (remember) même dans la liste du Lloyds Register navire inconnu ce qui est quand même bizarre mais je continue les recherches si tu as d'autres références places-les sur le forum
Merci

PS comme JeanMi le dit le 1er convoi MKS nov42 donc le 6 FEV 42 pas de convoi méditerranéen Alors??? a-tu +de détails

Bonjour,

remember Blanco....
Celle-là, je ne crains pas de l'oublier!

J'avais mal orthographié le nom du navire, voici la correction "llanstephan castle"
Donc le 6 mai 1942. ça j'en suis certain.

http://www.simplonpc.co.uk/UnionCastle3.html#anchor2400828

Voilà c'est mieux maintenant.

Cordialement

Bons vents marin

Meuse

Bonsoir à tous,


Voici ce que j'ai au sujet du LLANSTEPHAN CASTLE:

11293 grt blt 1914 Fairfield SB & Eng C° Ltd, Glasgow (yard 494)
14-52 propriété de l'Union-Castle Mail SS C° Ltd, Londres
Cassé en 1952 à Newport, Mon par John Cashmore Ltd. Arrivé le 1.3.1952.

A +
Maurice

Voici la silhouette de ce paquebot, en principe en 1942

L O ah! ah! "des fôtes d'aurtograffe" qué n'affaire.
enfin maintenant au boulot voici la liste de convois de 1939-45 http://www.convoyweb.org.uk/ports/index.html?search.php?vessel=ROBERT%20HENRI%7Earmain
plus la photo cadeau
Le lloyds registre viendras plus tard Salut

Ce bateau participait aux convois pour l'URSS :
Dervish, assemblé à Hvalfjörður le 21 août 1941, et arrivé à Arkhangelsk dix jours plus tard. C'était un relativement petit convoi, comprenant seulement 6 navires marchands: les cargos Lancastrian Prince, New Westminster City, Esneh, Trehata, le vieux Llanstephan Castle, le ravitailleur d'escadre Aldersdale et le cargo hollandais Alchiba. Le convoi était sous l'autorité du capitaine de vaisseau JCK Dowding, de la réserve de la Royal Navy. L'escorte se composait des dragueurs de mine océaniques HMS Halcyon, Salamander et Harrier, des destroyers HMS Electra, Active et Impulsive, et des chasseurs de sous-marins auxiliaires (chalutiers armés) HMS Hamlet, Macbeth et Ophelia. Témoignage de la maîtrise de la propagande de Churchill, Llanstephan Castle embarquait deux journalistes et l'artiste Félix Topolski.

JeanMi

Voici la vie du Llanstephan castle. Confirmation de sa participation au premier convoi vers l'URSS. puis il a participé à la campagne de Birmanie. JeanMi

LLANSTEPHAN CASTLE
Built by the Fairfield Shipbuilding Co, Glasgow in 1913 for the Union-Castle
Mail SS Co, this was a 11,346 gross ton ship, length 500.5ft x beam 63.3ft,
one funnel, two masts, twin screw and a speed of 14 knots. There was
accommodation for 195-1st, 165-2nd and 100-3rd class passengers.
Launched on 29th Aug.1913 she made her maiden voyage to East and South
Africa shortly before the outbreak of the Great War. On her second voyage
she reached Zanzibar on the homeward voyage, but on hearing reports that the
German cruiser "Konigsberg" was in the vicinity, she returned to Durban and
was then transferred to the UK - West coast - South Africa mail service. She
remained on this service until 1917 when she was taken up by the liner
requisition scheme and used for North Atlantic trooping work. After the war
she returned to the Capetown service until 1920 when she resumed the East
African service. In 1922 she was transferred to the "Round Africa" route
making calls at Naples or Genoa, Suez, Aden, Mombasa, Tanga, Dar-es-Salaam,
Beira, Lourenco Marques, Durban and East London, Capetown and home via West
Africa. In 1938 she was converted from coal to oil fuel and continued in
commercial service after the start of WWII. In Aug.1940 she carried 300
children evacuees from Liverpool to Capetown and in August 1941 sailed from
Liverpool as commodore ship of the first of the Russian convoys, returning
with 200 released Polish airmen. She was then sent to the Far East to
operate as a transport in the Burma campaign and was later taken over as a
unit of the Royal Indian Navy. After refit after the end of the war, and
with accommodation for 231-1st and 198-torist class passengers, she rejoined
the round Africa service. After the introduction of more modern ships, she
was withdrawn from service in 1952 and scrapped at Newport, Wales.[Steamers
of the Past by J.H.Isherwood, Sea Breezes magazine, Sept.1974][The Cape Run
by W.H.Mitchell and L.A.Sawyer]

Compte-redu du convoi OB203 allant de Liverpool vers l'Amérique du Nord. Après quatre jours, le navire quitte le convoi et se dirige vers le sud afin d'atteindre Capetown en Afrique du Sud
JeanMi

'Llanstephan Castle'

Four days later we embarked on the SS 'Llanstephan Castle', an 11,000-ton ship of the old Union Castle line. It was to be our home for the next four weeks, which became an adventure in itself.

We were divided into groups of about fourteen, each with an escort who became our 'Mum' for the voyage. Ours was a lovely lady, Vera Crocker, who none of us in 'Canaries' group will ever forget.

We sailed from Liverpool in a large North American convoy No. OB203 on 24 August 1940. Four days later we awoke to find that we were on our own; we had left the convoy during the night and were sailing south. None of us seemed to realise how dangerous this was and obviously no one was going to tell us.

It was a wonderful voyage - the sight of flying fish and porpoises swimming alongside as we reached warmer waters was a delight. We called in to Freetown to refuel, spending two days there but were not allowed ashore. The weather was very warm as we crossed the Equator and the crew rigged up a tarpaulin swimming pool on deck, which became very popular.

The rest of the voyage was fairly uneventful. We did think we saw a U-boat periscope one misty morning, but it turned out to be a paravane being towed by a ship far ahead, invisible in the mist.

Quelques Convois auquel il a participé :

QP1, HX180, WS6B,WS29

JeanMi

Au service de l'Indian Navy: JeanMi

She was transferred to the Indian Navy in 1944 for troopship work and in 1945 acted as a Landing Ship Infantry (LS(I)) to the East Indies fleet with 18 landing craft manned by Indian Navy personnel. After a refurbishment she resumed commercial operations in 1947 and continued until March 1952 when she was broken up by J. Cashmore at Newport, Monmouthshire for the British Iron & Steel Corporation.

Doucement Jean-Mi (et merci), je ne cherche que des renseignements sur le voyage du 4 mai (Gilbraltar), 6 mai ( Lisbonne) puis Clyde (le 11 mai). Je reprendrai cependant plusieurs informations de ton long travail de recherche.
C'est le seul voyage qui m'interesse car il y avait un élève aviateur belge de ma commune qui tentait de rejoindre la RAF. Il y est parvenu.
Dommage par contre que dans le site donné par Valkiri on renseigne le voyage mais il n'est pas référencié. "Escorté" mais pas moyen d'en savoir plus. Sauf que c'est une corvette qui accompagne (voir en arrière-plan) mais pas de nom et qu'un avion est passé plusieurs fois au-dessus du petit convoi. (notes du témoin)
Voilà pour Jean-Mi


Pour Valkiri.... bilingue?(qu'en affaire?)
De plus, a-t-on idée d'appeler un bateau avec un nom aussi difficile à écrire?

Bons vents Marins

Meuse

Bonjour Meuse,

Je suppose que le voyage concerne l'aviateur Ferdinand Verpoorten

Tiré de son site :
"Il quitte le Portugal pour Gibraltar le 21 mars et arrive en Angleterre le 12 mai 1942 à bord du S.S. LLANSTEPHAN CASTLE."

Rien trouvé de nouveau. J'ai juste remarqué que le LlanStephan Castle avait effectué le trajet Liverpool-Gibraltar en solitaire.
Son nom provient d'un château et tous les bateaux de la compagnie avaient le mot "castle" dans leur appellation.

JeanMi

L O Voilà ce que j'ai trouvé sur le site http://www.convoyweb.org.uk/ports/index.html?search.php~armain
Une simple ligne Gibraltar 04 MAI 42 Clyde 11 MAI 42
ESCORTED (escorté) rien d'autre sur la suivante
Clyde 16 MAI 42 convoi DS 26 A to Iceland Reykjavik 20MAI
pour le Lloyds register tu as le choix en allant sur http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=29750&name=Llanstephan%20Castle
bonne chance Salut