Des recettes de saison.

Onze ans après, les accusés acquittés pour le naufrage du "Prestige" le 13/11/2013



Le 19 novembre 2002, après avoir dérivé six jours dans l'Atlantique, en pleine tempête, le "Prestige" avait sombré au large des côtes espagnoles, provoquant une marée noire qui avait souillé aussi les côtes françaises et portugaises.
Un an après l'ouverture du procès du Prestige, le tribunal supérieur de Galice, à La Corogne, a acquitté le commandant grec, Apostolos Mangouras, le chef mécanicien, grec lui aussi, Nikolaos Argyropoulos, et le directeur de la Marine marchande espagnole de l'époque, José Luis Lopez-Sors, pour les délits "d'atteinte à l'environnement et à des espaces naturels protégés".

En revanche, le commandant a été condamné à neuf mois de prison pour "désobéissance grave à l'autorité", pour avoir refusé dans un premier temps de faire remorquer le navire en perdition vers le large, comme le lui demandaient les autorités espagnoles. Il échappera toutefois à la prison en raison de son âge, 78 ans

Le 19 novembre 2002, après avoir dérivé six jours dans l'Atlantique, en pleine tempête, le Prestige avait sombré au large des côtes nord-ouest de l'Espagne, provoquant une catastrophe environnementale sans précédent dans le pays, qui avait souillé aussi les côtes françaises et portugaises.

Le Parquet avait requis entre 5 et 12 ans de prison contre les trois accusés. Mais pour le tribunal, les deux officiers n'étaient pas en mesure d'apprécier le mauvais état du navire, qui était muni de toutes les autorisations nécessaires, et il n'a pas été démontré "qu'ils en connaissaient les déficiences structurelles".

Concernant le responsable de la Marine marchande, il a jugé que la décision, prise par les autorités "dans une situation d'urgence", d'éloigner le pétrolier des côtes, était justifiée.

voilà comme promis
le "POTCHEFLEESCH"
 

 
Potjevleesch

 
 
Cuisson : 3 h
Marinade : 24 H
Ingrédients : (6 personnes)
1/2 lapin
200g d'échine de porc désossée
2 escalopes de poulet
200g de jarret de veau
5 gousses d'ail
2 branches de céleri
3 branches de thym
3 feuilles de laurier
2 cuillères à soupe de baies de genièvre
1 cuillère à soupe de baies de poivre
75cl de bière brune du Nord
2 carottes
3 feuilles de gélatine
Préparation :
Détachez la chair du lapin.
Coupez en morceaux l'échine de porc désossée, les escalopes de poulet et le jarret de veau.
Pelez les gousses d'ail, les couper en 2 puis retirez le germe.
Coupez le céleri en petits morceaux.
Dans un saladier, mélangez l'ail, le céleri, le thym, le laurier, les baies de genièvre et de poivre.
Versez y les morceaux de viande, mélangez et couvrez avec la bière brune du Nord.
Laissez mariner pendant 24 heures en remuant environ toutes les 6 heures.
 
Une fois la marinade terminée, égouttez la viande en prenant soin de réserver la marinade.
Coupez les carottes en rondelle et faites ramollir la gélatine dans un bol d'eau froide.
 
Dans une terrine, étalez 3 couches de viande en les séparant par une feuille de gélatine.
Terminez par une feuille de gélatine.
Couvrez de marinade puis répartissez les rondelles de carottes sur toute la surface de la terrine.
 
Couvez la terrine (attention, elle doit être hermétiquement fermée). Faites cuire à 150°C (th5) pendant 3 heures au bain Marie.
Laissez refroidir la terrine qui se sert froide avec des frites, de la salade, et une bonne bière du Nord.

 
J'ai trouver cecci sur le net:
 
http://dai.ly/x6unhm

et si tu en fait par petites terrines(alu)et les mettrent au congel
tu prend ce qui te faut

ici c'est pour 6 pers je crois que chez moi, comme chez toi Roland elle ne vas pas rester longtemp sur la table ou au frigo    

Miam, miam !

un peu d'histoire au sujet de "Potjevleesch"

Un peu d'orthographe:

Dans sa construction,
il faut découper le mot de droite à gauche: viande ("vleesch")
en petit (suffixe "je") pot ("pot") de terre généralement.

Un peu d'histoire:

On trouve dans le Viandier de Taillevent, merveilleux manuscrit sur parchemin de 194,5 cm de long et 13 cm de large, conservé à la bibliothèque cantonale du Valais, des recettes culinaires attribuées à Guillaume Tirel "escuyer de l'ostel de Monseigneur le Dauphin de Viennois" (milieu du XIVe siècle). Avec l'imprimerie, il sera souvent réédité jusqu'en 1604 et diffusé auprès des grandes hôtelleries.
On trouve dans ce viandier la recette du Ketelvleesch (viande en marmite) que l'on disposait après cuisson en petits pots pour devenir Potjevleesch (viande en pot).

la recette:

"Pour gelée, prenés gigotz ou piez de veau ce que
pourrés finer, et les menes bouillir en vin blanc et du grain qui y appartient. Après quand les gigotz ou piez seront comme demys cuitz, prenés cochons par pièces, et poussins par moytiers, et bien nectoyés, et lavés, et jeunes lappereaux , qui en pourra finer. P
uis prenés gingembre et graien, ung peu mastis, et foyson saffran et vin aigre par raison. Et quand le grain sera cuit, vous prendrés le boullon, et le mettés en ung pot sur le feu de charbon. Se la gelée est trop grasse, prenés aulbins eufz et les mettés au boullon, quant il voudra bouillir, et, quand il bouldra, aés taille toute preste pour le faire couler ; tandis qu'elle coulera, vous mettrés le grain en platz, c'est à dire le cochon, le laperau et la poulaille, et puis quand le grain sera mys en platz, vous les méttés en une cave, et getterés le boullon sur le grain en chescun plat."



Etonnante précision de cette recette écrite au Moyen Age, où l'on parle de feu de charbon, où l'on explique comment dégraisser la gelée et comment préparer des terrines en cave.

    

Mon très cher Christian
Ton plat de gelée de viande est appétissant, il l'est même TRES.
La recette en vieux néerlandais est également originale.

Il faut par contre remarquer que l'épellation du mot viande a subi la réforme en 1947 (Taalunie) de la langue néerlandaise et s'écrit depuis lors VLEES au lieu de vleesch.

Bon appétit quand même !!!

vleesch = parceque chez les Chti's (nord de la france Dunkerque - Lille)on parle avec ch  
Voilà certainement la raison;) 
Pour le momment je vais préparer une terrine de pâté de campagne

L O Aucun commentaire de Robin des bois   alors que pour le " Lyubov Orlova " cette organisation avait fait tout un tamtam      .
(toujours aucune nouvelle de celui-ci)

Salut  

VALKIRI a écrit:

L O Aucun commentaire de Robin des bois   alors que pour le " Lyubov Orlova " cette organisation avait fait tout un tamtam      .
(toujours aucune nouvelle de celui-ci)

Salut  

Etrange !!!!! Qui est Robin des bois. ??????

L O Robin de Bois 

Le navire d'une centaine de mètres de long s'est rapidement retrouvé dans les eaux internationales, sans feux, ni balise de localisation. « L'épave dérive en pleine haute mer et se retrouve dans une espèce de vide et de monstruosité juridique », dénonce Jacky Bonnemain, porte-parole de l'association écologiste Robin des Bois, déplorant que les « eaux internationales n'appartiennent à personne ». Dans le cas d'un navire à la dérive avec des passagers à bord, la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Solas) pourrait s'appliquer, mais aucune convention ne prévoit d'action particulière dans le cas d'un navire vide, assure-t-il. Sa crainte : qu'un accident survienne, entraînant une pollution. Et d'appeler à la mise en place d'une « force internationale d'assistance et de sauvetage » pour retrouver le bateau ivre. Michel Quimbert, avocat à Nantes spécialisé en droit maritime, estime, en l'absence d'une police internationale, qu'il revient à ceux qui sont responsables de sa dérive - société de remorquage, État du pavillon, propriétaire de l'épave, assurances... - d'y mettre un terme. Certes, rien ne peut les y contraindre, « si ce n'est leur propre intérêt ». Si un accident se produisait, ils ne manqueraient pas, en effet, d'être poursuivis, estime l'avocat, également président du conseil supérieur de la Marine marchande. 

extrait d'un article au sujet du  Lyuboiv Orlova 

et de Wiki   fr.wikipedia.org/wiki/Robin_des_Bois_(association)

Salut  

Valkiry, merci pour ces infos !
Je ne savais rien de cette association.... encore merci.  

Le plus grand paquebot du monde « Allure of te Seas » va devoir passer en cale sèche le 18/11/2013


L’« Allure of the Seas » va devoir passer en arrêt technique seulement trois ans après sa livraison.

L’Allure of the Seas, le plus grand paquebot du monde et sister-ship du futur Oasis construit chez STX à Saint-Nazaire, va devoir passer en arrêt technique plus tôt que prévu.

L’usure prématurée d'une pièce sur l'un de ses trois moteurs de propulsion ne lui permet plus d'atteindre la vitesse maximale, ce qui a des impacts sur l'exploitation avec annulation d'escales dans les Caraïbes.

Le passage en chantier est programmé pour le 24 février à Freeport (Bahamas).

Le navire de 362 mètres de long a été livré fin 2010 par les chantiers finlandais de STX.

Verdict du "Prestige": Madrid fera appel pour des compensations le 19/11/2013


Le coût de la catastrophe du "Prestige" a été évalué par la justice à plus de 368 millions d'euros pour ce qui concerne l'État espagnol.

L'Espagne fera appel pour obtenir des compensations pour la marée noire, l'une des pires de l'histoire, provoquée par le naufrage en 2002 du Prestige au large de ses côtes nord-ouest, a annoncé le lundi 18 novembre le ministre espagnol de la Justice Alberto Ruiz-Gallardon.
La semaine dernière, le tribunal supérieur de justice de Galice a acquitté les trois accusés dans le procès de la marée noire et n'a pas accordé de compensation pour les dégâts causés à l'environnement.
"Le gouvernement a décidé de faire appel, non contre la responsabilité pénale du capitaine du "Prestige", mais contre l'exemption de responsabilité civile", a déclaré le ministre de la Justice à la presse. L'appel vise à insister sur la responsabilité civile de ceux qui sont à l'origine de la catastrophe, a-t-il souligné.
Le commandant grec du Prestige, Apostolos Mangouras, le chef mécanicien, grec lui aussi, Nikolaos Argyropoulos, et le directeur de la marine marchande espagnole de l'époque, José Luis Lopez-Sors, ont été acquittés pour les délits "d'atteinte à l'environnement et à des espaces naturels protégés".

Seul le commandant a été condamné à neuf mois de prison pour "désobéissance grave à l'autorité", pour avoir tardé à accepter le remorquage du navire vers le large, que demandaient les autorités espagnoles.

Le coût de la catastrophe a été évalué par la justice à plus de 368 millions d'euros pour ce qui concerne l'État espagnol, 145 millions d'euros pour la Galice et 68 millions d'euros pour la France voisine, dont le littoral avait également été touché.

Thales va équiper les corvettes indonésiennes PKR le 19/11/2013


Thales va fournir les systèmes de mission des deux corvettes PKR commandées par l'Indonésie aux chantiers Damen.

Thales annonce la signature d’un contrat avec les chantiers navals néerlandais Damen Schelde Naval Shipbuilding pour la fourniture et l’installation d’une suite de systèmes de mission destinée aux deux navires de classe PKR actuellement en cours de construction pour la marine indonésienne.
Thales fournira la dernière version de son système de gestion de combat Tacticos, le radar de surveillance SMART-S Mk2, le système de conduite de tir STIR 1.2 Mk2 EO, le sonar Kingklip, la liaison de données Link-Y, ainsi que des systèmes navals de communication et de navigation. La première livraison de ce programme, qui s’achèvera en 2017, est prévue pour fin 2014.
Thales renforcera également sa coopération industrielle avec la République d’Indonésie et l’entreprise indonésienne PT LEN Industri, qui développera une partie du logiciel du système de gestion de combat. En plus du volet logiciel, Thales fera appel aux industriels locaux pour le support client et poursuivra ses partenariats avec l’industrie indonésienne pour les futurs programmes, dans les domaines civil et militaire.
Ce contrat porte à plus de 50 le nombre de radars SMART-S Mk2 vendus dans le monde. Avec un premier système sous contrat en 2003 et opérationnel en 2006, ce système est leader sur le marché mondial des radars de surveillance navals de moyenne à longue portée.