Photos d’accidents et de tempête en mer

"MOL Comfort": la partie avant du navire en feu, l'Inde appelée en renfort le 08/07/2013

Un important incendie s'est déclaré samedi 6 juillet à bord de la partie avant du "MOL Comfort", actuellement en cours de remorquage. (Photo DR)

Un navire des garde-côtes indiens, le Samudra Prahari, équipé d'un puissant système de lutte contre le feu, s'est joint lundi 8 juillet aux moyens déployés pour combattre l'incendie qui s'est déclaré samedi 6 juin à bord de la partie avant du porte-conteneurs MOL Comfort, actuellement en cours de remorquage.
Dimanche, Mitsui OSK Lines (MOL), l'armateur japonais du porte-conteneurs, avait annoncé qu'il demandait l'aide du gouvernement indien, le remorqueur et les deux navires de secours présents sur zone n'étant pas en mesure de venir à bout du sinistre. Lundi, il a indiqué: "Nous allons faire tout notre possible pour maîtriser l'incendie bien que les conditions météorologiques ne nous sont toujours pas favorables"
Le MOL Comfort, un porte-conteneurs de 316 mètres de long, s'est cassé en deux le 17 juin dans l'océan Indien. Après avoir dérivé pendant 10 jours, la partie arrière a sombré par 4 000 mètres de fond à quelque 750 km des côtes indiennes.
La société de classification ClassNK se défend
La semaine dernière, MOL a décidé de faire appel à la société de classification Lloyd's Register, basée à Londres, comme consultant technique dans l'enquête menée pour déterminer les causes de l'accident.
Le lendemain de cette annonce, la société de classification du navire, le japonais ClassNK, a indiqué que la conception du navire était "pleinement conforme" aux exigences des règlements de ClassNK ainsi qu'aux règles de l'IACS, l'association internationale des sociétés de classification.
ClassNK a aussi précisé que la visite spéciale du navire en mai 2013 n'avait pas décelé de problème. Les visites spéciales (spécial survey) sont des inspections approfondies qui ont lieu tous les 5 ans.

Norvège: un cargo fou ne s'arrête pas et détruit un port et ses bateaux (vidéo)

Sudinfo.be


Un cargo incontrôlable a bien failli foncer sur la ville norvégienne de Levanger. Victime d’une avarie au niveau de l’hélice, le cargo, inarrêtable, a détruit le petit port de Levanger et plusieurs des bateaux qui y étaient accostés. Heureusement, l’engin a été stoppé par la berge...

Capture YouTube

La vidéo fait froid dans le dos. Comme dans la suite du film « Speed », un bateau inarrêtable a foncé sur la côte. Les habitants de Levanger, au nord de la Norvège, ont eu chaud... Ils ont en effet vu un cargo détruire le quai touristique de leur village avant de détruire plusieurs bateaux.

Ce cargo massif, du nom de Cyprus Cement, transportait du ciment mais n’a pas pu correctement sortir du port à cause d’une avarie au niveau de l’hélice. Le capitaine a alors perdu le contrôle de son navire qui a emporté une vingtaine de bateaux sur son passage et en a coulé trois autres.

Une enquête a été ouverte par la police norvégienne pour déterminer les causes exactes de l’accident et les responsabilités du personnel à bord de ce cargo.

Wiro, je t'ai placé cette vidéo     

Merci Jean-Claude.   

pourquoi ne pas avoir stoppé les machines plus tôt?
car sur la vidéo on peut voir l'hélice de babord en mouvement et le navire tourne sur lui même(machine arr = panique a/b et le remorqueur il tire le navire et le fait tourné sur lui même après avoir coupé ses machines (pas de commentaires de plus) regardez bien la vidéo
position du remorquer

L O MOL Comfort partie AV toujours en feu malgré la présence de gardes-cotes pour combattre l'incendie

BREST, 09 juil 2013 (AFP) -: L'incendie qui s'est declare il y a trois jours a bord du MOL Comfort, ce porte-conteneurs qui s'est brise en deux mi-juin dans l'ocean Indien et dont l'arriere a...


coulé, est toujours en cours et de nombreux conteneurs ont été brûlés, a annoncé mardi l'armateur japonais Mitsui OSK Lines (MOL).
En dépit de l'arrivée d'un navire spécialisé des garde-côtes indiens, le Samudra Prahari", pour renforcer la lutte contre l'incendie, "en raison de mauvaises conditions météorologiques, le travail n'a pas progressé comme prévu et l'incendie n'est toujours pas sous contrôle", indique le communiqué de l'armateur nippon.
Avant l'arrivée du navire indien, l'incendie, qui s'est déclaré samedi vers 3H00 GMT, était déjà combattu par le remorqueur qui tracte la partie avant du MOL Comfort et les deux navires d'assistance qui l'escortent. Equipé d'un système extérieur de lutte contre le feu, le "Samura Prahari" est arrivé sur zone lundi, vers 3H00 GMT.
Par ailleurs, "des observations font apparaître que de nombreux conteneurs sur le pont ont totalement brûlé", précise le communiqué. Depuis le début du naufrage du MOL Comfort, aucune information n'a été rendue publique sur le contenu de la cargaison du navire.
Salut

Francis, ce ne serait pas mieux de l'envoyer par le fond ?

olivier a écrit:

Francis, ce ne serait pas mieux de l'envoyer par le fond ?

L O Voilà la partie AV a coulé dans l'Océan Indien (profondeur 3.000 mr)
Time: début de la nuit du 11/07/13 après 3 semaines de péripéties;la lutte contre l'incendie par les navires de sauvetage commencée le 6 juillet n'a servit a rien.
photo de l'incendie avant le naufrage.

et la position 19°56'N 45° 25' E 10/07/13 1900Z



Salut

L O Position du double naufrage du MOL Comfort(partie AV et AR)
 
Salut :marinbarre:PS article récapitulatif + une vingtaine de photos :super:in English
  gcaptain.com/mol-comfort-incident-photos/

Quand on voit ce qu'il en reste:
il n'y as plus de commentaires a faire:cry: 

Eh bien pas de conteneurs a recuperer sur les plages

"MOL Comfort": une ardoise de 500 millions de dollars le 18/07/2013

Navire, cargaison, opérations de sauvetage… Les assureurs vont devoir indemniser tous azimuts après la perte totale du porte-conteneurs "MOL Comfort". (Photo DR)

Combien va coûter la perte totale du porte-conteneurs MOL Comfort dans l'océan Indien? Les assureurs maritimes ont sorti leurs calculettes et leurs chéquiers. La facture pourrait dépasser 500 millions de dollars.
L’assurance corps souscrite par l’armateur va lui permettre de récupérer la valeur de son navire, soit 80 millions de dollars, dont 63 millions pour le corps et moteur et 17,5 millions au titre de ce que les assureurs appellent la bonne arrivée pour compenser la perte totale.
La valeur moyenne d’un conteneur EVP transporté dans le monde est estimée entre 25 000 et 35 000 dollars. Mais entre l’Asie et l’Europe, où circulent des produits à haute valeur, certains experts avancent le chiffre de 100 000 dollars. Pour le MOL Comfort, les pertes spécifiques pourraient donc atteindre 440 millions de dollars.
Enfin, les P&I Clubs rembourseront les frais engagés par les entreprises de sauvetage intervenues autour du porte-conteneurs. Car elles ne pourront pas facturer à l’armateur une prestation qu’elles n’ont pu mener à terme.

Un porte-conteneurs allemand en feu dans l’océan Indien le 18/07/2013

Un incendie s’est déclaré le lundi 15 juillet sur le "Hansa Brandenburg". (Photo DR)

Les autorités mauriciennes suivent de près le sort du porte-conteneurs allemand Hansa Brandenburg. Un incendie s’est déclaré le lundi 15 juillet sur ce navire de 1 740 EVP, battant pavillon libérien, à 450 km au nord-ouest de l’île Maurice. En provenance de Singapour, il se dirigeait vers l’Afrique du Sud.
L’équipage de 17 marins a été recueilli lundi par le Danau Trader, de l’armement allemand Hermann Buss, croisant dans la zone, et a été débarqué à Port-Louis. Actuellement à la dérive, le Hansa Brandenburg sera au plus près des côtes de Maurice ce vendredi 19 juillet. Il transporte 1 420 tonnes d'huile ainsi que 590 tonnes de carburant.
Les autorités mauriciennes craignent une marée noire. Affrété par PIL, le Hansa Brandenburg appartient à l’armement hambourgeois Leonhardt & Blumberg. Le propriétaire était attendu à Maurice ce jeudi.

L O Sitrep HANSA BRANDENBURG  25/07/2013
Le feu à bord du porte-conteneurs Hansa Brandenburg a été complètement maîtrisé et tout risque de pollution est écarté maintenant. Selon un premier constat,  aucune trace de fuite d’huile n’est à déplorer.
D'une autre source -- le navire est remorqué vers l'ile Maurice  Port-Louis voir
carte avec position approx de la route vers l'ile Maurice.


Salut

naufrage Astrid en Irlande filmé en direct
tout l"équipage est sauvé 

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Le-brick-Astrid-habitue-des-fetes-maritimes-de-Brest-a-coule-en-Irlande_6346-2215232-fils-tous_filDMA.Htm