Kriegsmarine

Bonjour, les amis historiens.

.
Encore un héros ; la guerre de 39/45, comme beaucoup d'autres, en a fourni beaucoup.
Merci de nous avoir fait découvrir (redécouvrir), celui-là.
Amitiés.

Xavier

Revenons à la Kregslmarine aprs nos détours a la RAF. En 1940 la rde armée rançaise fut défaite en un peu de deux mois par à son commandement veilli et dépassé, resté aux tactique et strales Allemands à la grande surprise de bien des gens. Ce n'était certes pas du au manque de ses combattans dont plus de 60.000 tombèrent au champ d'honneur. mais bien à son commandement vieilli et dépassé, resté aux tactiques et stratégies de 1918, aggravées par son généralissime, le général Gamelin.
Voici une citationde l'historine belge bien connu, Jean Vanwelhuizen, grand sécialiste de la seconde guerre mondiale : " Le général en chef règnait plus en chef de cabinet que d'actions au sommet d'une gigantesque pyramide administrative, producticesde monceaux de paperrasseriesqui donnaient l'impressionde travailler activements à la défence de la France.
Le 14 juin 1940 Paris tombait. Le 22 le gouvenement français solliciyait un armistice qui lui fut accordé. La Grade Bretagne se retrouvait donc seule, isolée sur son île face à toute la côt de l'Erope coccidentale ce qu changeait toute la stratégie de la guerre.
Plusieurs destroyers de la Mrine Nationale équips d'un Asdic anglais furent examinés par des spécialistes de la Krigsmarne qui en avaient découverts certaines de leurs faiblesse. Ceci encouragea les amiraux Raeder et Dönitzà relancer immédiatement leurs U. Boote en action. Ils n'étaient pas encore assez nombreux mais ils étaient maintenant bien plus proches des Western pproaches, ce qui leur permettait une rotation plus rapide et de eurs côtés les convois manquaient d'escortes suffisante. L'autome et l'hivr 1940 fut ainis l'âge d'or des U.Boote

Voici le Kapitaileutntant, un futre grand as qui avec ses collègues Prien et Schekpe que nous allons voir en action dans notre rochzin message.
A suivre : L'age d'or des Uboote

Dans mon précédent lire KRETSCHMERE

Robert

Salut Robert

Il y a beaucoup a dire sur Ketchmeer
ici seulement un résumer;


Otto Kretschmer (1er mai 1912 - 5 août 1998)



Née
1er mai 1912 Heidau, Neisse , Empire allemand
(maintenant Hajduki Nyskie , Pologne )

Décédés
5 août 1998 (86 ans) Bavière , Allemagne


De septembre 1939 jusqu'à sa reddition en mars 1941, il coula 47 navires, pour un total de 274 333 tonnes. Pour cela, il a reçu la Croix de chevalier de la Croix de fer avec des feuilles de chêne et des épées , entre autres. Il a gagné le surnom de "Silent Otto" à la fois pour son utilisation réussie de la capacité de " fonctionnement silencieux " des U-boot ainsi que pour sa réticence à transmettre des messages radio pendant les patrouilles. Après la guerre, il a servi dans la marine fédérale allemande et a pris sa retraite en 1970 avec le grade d'amiral Flottillen (amiral de la flottille).


Commandant du U-23 et du U-99
Le 16 mars 1941 il attaque le convoi XH112 qui lui fut fatal .
il se saborda puis se rendi au Cdt M CInTyre commandant d destroyer "Walker" avec son équipage sel 3 hommes son portés manquant

En 1955, Sir Donald McIntyre a rendu les jumelles de Kretschmer, qu'il avait gardées en 1941. McIntyre était le commandant du Walker , l'un des navires impliqués dans le naufrage du U-99 . À l'époque, Kretschmer était président du Deutscher Marinebund , un club membre de la Confédération maritime internationale

Le 1er décembre 1955, Kretschmer rejoint la marine ouest-allemande , à l'époque nommée Bundesmarine (marine fédérale), qui détient le grade de Fregattenkapitän .

Du 1er mars au 31 octobre 1958, Kretschmer a été Admiralstabsoffizier (Asto - officier de l'état-major de l'amirauté) au Fleet Command .
Du 1er mars au 31 octobre 1958, Kretschmer a été Admiralstabsoffizier (Asto - officier de l'état-major de l'amirauté) au Fleet Command .
Le 16 janvier 1962, Kretschmer a été nommé chef du département de la formation de la force opérationnelle navale et des tactiques navales avec le Führungsstab der Marine (état-major de la marine) au ministère fédéral de la Défense . [Tr 13] Le 28 août 1963, il est transféré au Collège de défense de l' OTAN à Paris.Kretschmer a occupé cette fonction jusqu'au 18 juin 1964

Le 1er juin 1965, il a été promu flottillenadmiral (amiral de la flottille), grade qu'il a d'abord occupé en probation. Ce jour-là, il a été nommé chef d'état-major du commandement OTAN COMNAVBALTAP à Kiel , prenant le commandement le 15 juin. Six mois plus tard, le 15 décembre, il est officiellement devenu amiral de Flottillen . Son commandement prend fin le 31 mars 1969. Le lendemain, Kretschmer est transféré à l' Amt für Militärkunde (Département des études militaires) et prend sa retraite le 30 septembre 1970

Décès

Alors qu'il était en vacances en Bavière à l'été 1998, Kretschmer est décédé dans un accident lors d'une expédition en bateau sur le Danube pour célébrer son 50e anniversaire de mariage, à l'âge de 86 ans. Il était en croisière de Regensburg à Budapest quand il a essayé de grimper quelques marches presque verticales. Une chute a causé des blessures mortelles. Son corps a été incinéré et ses cendres ont été dispersées en mer.

Les amis pour ces récits.

Bonjour Robert, bonjour Christian, les inséparables.


Merci, une fois de plus.
Dans mon adolescence, j'avais acheté un livre de poche, sur la vie de "Kretschmer".
Il m'avait subjugué.
Hélas, je ne sais plus où il est passé.
J'ai du le prêter, et …
Amitiés.

Xavier

Mercie Robert

Pour les escortes océaniques rien ne fut plus important que le développement de nouveaux armements et surtout  l'installation de radar et du radio direction findig, en abrégé  RDF dans la Royal Navy, qui adpté l'abbréviation USN en1943.
        Beaucoups penset que le radar fut une invention anglaise mais ce ne fut pa le cas.L'écho renvoy' par les ondes herziennes qui heure un obltacle solide était bien connu depuis pas mal de temps. Au temps du développement de la radio télégraphie et avant la première mondiale un scientifique allemand du nom de Hülsmeyer avait déposé un brevet pour un appareil assez rustique  qu'il présenta à la Keizerlischemarine puis à des armateurs qui ne l'adootèrent pas. Il est vrai que sa portée était très limitée par la longueurs utilisée et certe de loin trop courte pour le tir des navires de guerre de l'époque, mais pouvait êtreutile pour la navigation par temps de forte brume. Ce n'est que dans les années trentes que le grandes flottes commecèrent à s'y intéresser.
       La première fut meme la première à s'y intéresser ,elle en installa même un pour des raisons expérimentale sur le ccuirassé de poche Admiral Graf von Spee. De son côté c'es le gouvernement anglais à la recherche d' un rayon de la mort pour détruire les bombardiers qui un jour ou l'autre attaquerait l'Angleterre. Contrairement à la Kriegsmarine mal aimée et parent pauvre de la Luftwaffe la Royal Nay avait d'excellentesrelation avec la Royal Air Force. Son Admiraly Signal School fut invité dans une importante réunion secrete de scientifqiues et de professeurs pour  étudier la question et étudier un projet de ce qui deviendrait le RDF. Ces marins de l'Admiraty Signal School furent extrêmement intéressés et le Director of  Signal Departement décida de lancer les recherche et travaux pour les bâtiments de toute catéories de la Royal Navy. Celle-ci, contrairement à la Kriegsmarine, parent pauvre et mal aimée de la Luftwaffe, entrenait de très ecellentes relations  et une bone liaison avec la RAF. C'est aisnsi qu'une équipe de ses techniciensfut chargé de suivre les travaux entre les troi composantes des forces britannique. Cet accord fut respecté jusqu'à la fin du conflit et ses résultats furent remarquables.
 Ler croiseur  HMS Sheffield fut ainsi premier bâtiment important à être équipé d'un radar opérationnelle à la mi 1940

Salut Robert

Le HMS Sheffield 1941

Électronique
Radar type 79Y



est un croiseur léger de classe Town de la Royal Navy, lancé en 1936. Il participe à la Seconde Guerre mondiale, notamment lors de la poursuite du Bismarck en 1941, puis est ferraillé en 1967.

Il a combattu pendant la Seconde Guerre mondiale, et a participé à la poursuite du Bismarck en 1941. Durant le dernier jour de cette poursuite, le 27 mai, les Swordfish du HMS Ark Royal, en route pour attaquer le Bismarck, ont confondu le Sheffield avec le cuirassé allemand et ont largué leurs torpilles contre leur propre marine.
Heureusement pour les marins anglais, les nouvelles mines à détonateurs magnétiques, défectueuses, ont explosé immédiatement en entrant dans l'eau, épargnant le navire britannique.



aviation embarquée

En décembre 1941, il participe à l'escorte du convoi PQ 5.

Il participa aussi à la bataille de la mer de Barents, le 31 décembre 1942.
Elle correspond à l'attaque du convoi britannique JW51B, attaque qui échoua grâce à son intervention en compagnie du HMS Jamaica : ils endommagèrent le croiseur lourd allemand Admiral Hipper et coulèrent le destroyer Z16 Friedrich Eckoldt.
Du fait de ces dégâts et des pertes, les forces allemandes se retirèrent et rentrèrent à Altafjord.


PS:
Le HMS Sheffield a joué le rôle du HMS Ajax dans le film La Bataille du Rio de la Plata.

RADAR

Radar de type 79

était un radar d'alerte rapide de la marine britannique développé avant la Seconde Guerre mondiale . Il s'agissait du premier système radar déployé par la Royal Navy . [1]

Type 79


Pays d'origine Royaume-Uni
Introduit 1939
Non construit 40
Type Radar d'alerte précoce
La fréquence 43 MHz
PRF 50 par seconde
Largeur de faisceau 70 ° (horizontal)
Largeur d'impulsion 8-30 μs
Gamme 30 à 50 mi (48 à 80 km)?
Puissance 70 kW

La première version de ce radar, le Type 79X, a été montée sur l'appel d'offres de la RN Signal School, le dragueur de mines HMS Saltburn , en octobre 1936. Cet équipement utilisait une fréquence de 75 MHz et une longueur d'onde de 4 mètres et ses antennes étaient accrochées entre le navire. mâts. Ils ont détecté un avion à une altitude de 500 pieds (150 m) et à une portée de 17 milles marins (31 km; 20 mi) lors d'essais en juillet 1937.

Des versions améliorées, Type 79Y, ont été développées l'année suivante en utilisant une fréquence de 43 MHz (7 mètres). Il nécessitait des antennes d'émission et de réception séparées et avait une puissance comprise entre 15 et 20 kW. Le premier ensemble a été installé en septembre 1938 à bord du croiseur léger HMS Sheffield et a donné des portées de détection jusqu'à 53 milles marins (98 km; 61 mi) pour un avion à 10 000 pieds (3 050 m). Un deuxième set est monté sur le cuirassé HMS Rodney le mois suivant, mais il n'est testé qu'en janvier 1939.

Une version plus puissante, le Type 79Z, a été installée sur le croiseur anti-aérien HMS Curlew en septembre 1939 et s'est avérée suffisamment réussie pour que quarante autres ensembles soient commandés avec la désignation de Type 79. Les antennes ont été tournées manuellement, mais seulement assez de fil a été prévu pour tourner un maximum de 400 °.

Le type 79B a consolidé les antennes d'émission et de réception en une seule et sa portée de détection a été augmentée à 90 milles marins (170 km; 100 mi) pour un avion à 20 000 pieds (6 100 m). Le radar avait également une capacité secondaire de suivre une cible de surface à des portées de 2 à 6 milles marins (3,7 à 11,1 km; 2,3 à 6,9 mi

Bonjour Robert, bonjour Christian.

C'est toujours aussi captivant.
Merci.
Amitiés.

Xavier

Robert et Christian
Encore une vieille croyance qui s’envole, celle que les anglais étaient les inventeurs originels du radar.

Salut Robert et les autres du forum

pour ceux que cela intéresse :

Histoire du radar — Wikipédia