quels sont ces navires?

Hey! pssssît!Pour la photo
Bien regarder le pont "derrière",j'y suis passé plusieurs fois entre autre avec le Wieleingen...
Moi,j'vais un peu attendre que quelqu'un se réveille

L O God save our noble Queen
God save the Queen.

Portion nr 4 du HMS QUEEN ELISABETH passant sous le pont Erskine sur la Clyde (Glascow)
Salut

titian a écrit:

Une portion de ...

Tu en parles comme si c'était un gâteau , Valkiri !
On dit une section...

L O titian que dirait-tu de segment comme:
This gigantic segment - officially known as Lower Block 04 and weighing
11,300 tonnes - was towed on a barge down the Clyde on Sunday to begin a
1,230-nautical-mile (2,278km) journey around the south of England to
Rosyth.
Salut

Où as-tu trouvé ce commentaire , Valkiri ?
donne-moi le lien...
Car même s'ils sont Anglais , ils ne sont pas l'Evangile dans leur langue.
Je vais leur envoyer une petite bafouille comme :
You had to said :
"This gigantic section..."

L O Voici le lien du "segment"
www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/EquipmentAndLogistics/HugeSectionOfHmsQueenElizabethLeavesShipyard.htm
comme dans toute publicité il y a toujours un élément de grandeur !!

Salut

Bonsoir les Amis!
Je vais demander à "Ferdinand",fils de monsieur et madame "Namur à la nage c'est pas de la rarte",de vous départager...
Mais la plus grande part du gâteau revient à Ami Valkiri,Ami Titan se contentera de la croûte restante


C'est donc bien une portion d'une section segmentée ....

du plus gros bloc du futur porte-avions britannique qui rejoint Rosyth


12/11/2012

Dossier(s) :Royal NavyBAE SYSTEMS

Le chantier d’assemblage des nouveaux porte-avions de la Royal Navy, à Rosyth, a pris livraison la semaine dernière du plus gros bloc constituant la coque du futur HMS Queen Elizabeth. Réalisé par le site BAE Systems de Govan, cette imposante section mesure 86 mètres de long pour 40 mètres de large et 23 de haut. D’un poids de 11.300 tonnes, elle a été chargée sur un navire semi-submersible pour un périple de 600 milles vers le chantier écossais, où Babcock procède à l’assemblage du bâtiment. Lors de son passage dans la Clyde, le convoi est notamment passé à côté du HMS Duncan, le sixième et dernier destroyer du type 45, qui a débuté en octobre ses essais en mer.

Le « Lower Block 4 » comprend notamment les deux compartiments machines, ainsi que des logements pour une partie des 1500 membres d’équipage (personnels du groupe aérien compris) qui armeront le HMS Queen Elizabeth.
Long de 280 mètres et présentant un déplacement de 65.000 tonnes en charge, le nouveau porte-avions britannique doit être mis à flot en 2014/2015, la Royal Navy prévoyant qu’il soit pleinement opérationnel à la fin de la décennie. Son sistership, le futur HMS Prince of Wales, est également en construction, le site de Govan travaillant déjà sur les Lower Block 3 et 4 du bâtiment qui, comme son aîné, sera réalisé dans six chantiers différents. Chaque porte-avions pourra embarquer 40 aéronefs, dont des F-35B, avions à décollage court (au moyen d’un tremplin) et appontage vertical.
Ah non peut-être

Concernant le HMS Queen Elizabeth, en français et en anglais, segment et section sont des synonymes.

VALKIRI a écrit:

L O God save our noble Queen
God save the Queen.

Portion nr 4 du HMS QUEEN ELISABETH passant sous le pont Erskine sur la Clyde (Glascow)
Salut

Salut Francis, tu emploies un français correct :

portion : 19 synonymes.
Synonymes bout, division, dose, fraction, fragment, lambeau, lopin, lot, morceau, parcelle, part, partie, quartier, quota, ration, section, segment, tranche, tronçon.

L O Pour ne pas ouvrir une nouvelle rubrique j'ai choisi celle-ci: pour faire une recherche au sujet de la vidéo qui ce trouvait sur le site "marine belge" De brouwer
Garde-Pêche en 1961 j'ai déjà posé la question sur "la vie à bord des Algerines" mais je n'ai eu aucune réponse alors 2ème essai

www.belgian-navy.be/t1150p15-la-vie-a-bord-des-algerines

Le texte ce trouve dans le bas de la page en regardant les multiples messages  j'ai constaté que Olivier et Schep parlent tout deux de "vidéos" Vie a/B  Algérine
 mais jusqu'ici toujours pas placée sur le forum.

En espérant avoir une réponse Affirmative               Merci d'avance

Salut   NNe chercher plus problème résolu
                                           FIN 2013  

bonjours les amis
   malheureusement il me manque le navire en entier, il fut un temp que je l'avait mais elle a disparu de mon album,
celles-ci sont restées.
pour indice: voir la derniérre qui peut vous donner une direction de recherche
(le navire :on le trouve sur le net)





le dessus


indice

Mon très cher Christian
Alors tu étais de passage au Musée Naval de Cartagena en Murcie où le PERAL est exposé pour son 125 sème anniversaire de sa mise sur cale.
Très belle machine !
Bonne journée.

 
Bravo carlo
Je crois que tu le connaissais bien pour avoir répondu si vite vu le manque d'infos     

C'était lors du premier voyage du M 915 Aster en méditerranée  
Escale a Carthagéna   
[
le voici






info:


Isaac Peral y Caballero,

né à Carthagène (région de Murcie, Espagne) le 1er juin 1851 et mort à Berlin (Allemagne) le 22 mai 1895, est un scientifique, marin et militaire espagnol, capitaine (teniente de navío) de l'Armada espagnole et inventeur du torpilleur sous-marin, connu sous le nom de sous-marin de Peral.
Durant sa carrière militaire, il intervient dans la guerre des Dix Ans, à Cuba, et dans la troisième guerre carliste. Il se fait également remarquer pour ses travaux scientifiques : il écrit un traité théorique et pratique sur les ouragans (tratado teórico práctico sobre huracanes), participe au dessin des plans du canal de Simanalés (Philippines) et, en 1883, est nommé à la chaire de physique et mathématiques de l'École de développement et d'études de l'armada (Escuela de Ampliación de Estudios de la Armada).
En 1885, après la crise des îles Carolines opposant l'Espagne à l'Empire allemand, Isaac Peral annonce à ses supérieurs qu'il a résolu les problèmes de la navigation sous-marine. Les résultats de ses recherches, approuvés par les spécialistes de l'École de développement et d'études de l'armada, sont ensuite transmis à l'amiral Manuel de la Pezuela y Lobo-Cabrilla, le ministre espagnol de la marine, qui accueille le projet avec enthousiasme, contrairement à ses successeurs, les amiraux Rodríguez de Arias et Beránger.
C'est finalement grâce à l'appui de la régente Marie-Christine que le premier sous-marin militaire voit le jour le 8 septembre 1888. Il est entièrement électrique, possède deux torpilles, de nouveaux systèmes pour l'air, ainsi qu'une forme de coque, une hélice et des gouvernes préfigurant les sous-marins futurs. Il peut aller à 10 nœuds sous l'eau. Cependant, malgré des premiers essais concluants, les autorités rejettent le projet et critiquent tellement le travail de Peral que ce dernier finit par démissionner de la marine.
Atteint d'un carcinome basocellulaire, Peral part en mai 1895 à Berlin pour se faire opérer. Il attrape une méningite et meurt le 22 mai 1895. Ses restes sont exhumés et transférés à Carthagène le 11 novembre 1911.


Le sous-marin de Peral en 1888