Godetia en Afrique : Journal de bord par Bubu

Bonjour

Voici quelque explications
Le Godetia à quatre moteurs de propulsion Caterpillar 3512
http://marine.cat.com/cat-3512

2 machine 1 et 2 machine 3

Elles sont orientées volant vers la machine 2
Les boites de réductions BB & TB sont côté arrière de la machine 2
La transmission de la force ce fait par des cardans et des arbres de transmissions.
Les cardans ne sont pas de la marque caterpillar.

Le cardan (ou plus précisément le joint de Cardan) est un dispositif mécanique qui permet la transmission d'une rotation angulaire entre deux arbres dont les axes géométriques concourent en un même point.
Propriétés mécaniques
L'angle formé par les « fourchettes » d'un joint de Cardan provoque une non-linéarité de la vitesse angulaire d'un arbre par rapport à l'autre. On peut y remédier en ajoutant un second joint d'angle identique dans la transmission, les deux fourchettes de l'arbre médian étant alignées dans le cas particulier le plus courant, où tous les arbres sont dans le même plan. On passe ainsi de l'arbre d'entrée à l'arbre de sortie par deux demi-angles identiques, les variations angulaires entraînées par chacun des cardans étant égales et opposées.
En effet, le cardan unique présente l'inconvénient de ne pas être homocinétique, c'est-à-dire que la vitesse de rotation transmise n'est pas constante au cours de la rotation lorsque les axes ne sont plus alignés1. En revanche, l'ensemble de deux cardans enchaînés l'est, si les deux "fourchettes" de la pièce intermédiaire sont dans le même plan. Sans cette condition, les vitesses d'entrée et de sortie, seront constantes ( et non sinusoïdale lorsqu'il n'y a qu'un joint de cardan) mais différentes.


La distance entre les volants moteurs et la réduction est de +-
Pour la mach 1 de 8m et de 2m pour la machines 3
La force est transmise par des arbres qui sont supportées par des paliers.
Je sais par expérience que les paliers de parois de la machines arrière chauffe exagérément.
Je pense que la panne viens de là.
Si le palier pète la force du moteur arrache le 1/2 palier du haut et le cardan libéré ce casse comme du verre, cela envoies des morceaux de métaux dans toutes les directions.
De plus le moteur caterpillar est libéré de la contrainte et passe en overspeede.
Heureusement pas de blessé.

titian a écrit:

De mon temps , il y avait le chef de quart et l'électricien au control booth
et 2 matelots mécaniciens . Un dans la salle des machines pour une heure avec
le casque anti-bruit et l'autre au repos au control booth ou à faire un p'tit nettoyage
ou p'tite peinture en salles des machines, en attendant de relayer l'autre à chaque heure.

avec "le temps....tout s'en va !!!!"et quoi de plus normal !!!!

Que de nostalgie dans ton post TITIAN, bravo!

Personnellement je crois qu'àprès réparations, le bon vieux GODETIA naviguera encore un bon bout de temps, et on fêtera ses noces d'or en grandes pompes (50 ans, et il en a 47!)

Vu sur Facebook

"morgen Douala (cameroen) binnen"

Pas de probléme le Godétia a quoi repondre au Pirates , les Marins sont bien former =1 balle =1 homme
=2 balle =homme blesser
MAX de balle tirée par homme 3 =1 pirate en moin .

Comme le dit Jean-Claude (M.J.C.)le godétia n'est pas un navire cargo civil et qui en cas de repérage d'une vedette pirate compte sur ses moteurs pour prendre la fuite et l'équipage se refugier à la passerelle (se serait le comble).

Bien sur, ils ne vont pas non plus se promener sur pont et faire des signes amicaux aux sans prendre les précautions de rigueur (quart alerte poste de )

christian vieux sabot toi même

un peu de politesse pour le fleuron de la marine qui bat tous les records de

longévité

que les pirates s"attaquent au godetia

l'équipage vas se faire un plaisir