Marine norvégienne - Norwegian Navy

Elle continue de s'enfoncer...

L O The End is Near  ( la fin est proche)
nous ne verrons jamais la manœuvre pour remettre à flot le F 313 !
Salut  

Soit c'est marée montante ou alors elle continue de s'enfoncer !? La nuit tombe déjà là-bas !

Quelle tristesse tout de même, on a du mal à comprendre qu'elle ait pu couler comme ça surtout pour un batiment de guerre avec des compartiments étanches, il y a probablement plus de dégâts qu'on ne le voit sous la coque.

Et plus rien d'électronique à récupérer même pour pièces détachées, je ne voudrais pas être membre de l'équipage, tout perdre comme ça, d'abord ses affaires personnelles dans les armoires et puis son navire dans ces conditions et rapidité que c'est arrivé.

L O    Marée pour BERGEN le 13/11  Heure  locale A

M.H.  14h14  1 m 28
M.B.  20h40  0m51      
d'ou une amplitude de 0m 77    (a titre documentaire +/- même valeur que dans la crique de BANANA)
la Norvège étant comme nous en heure Alfa  ~ +/-   1 heure  après la pleine mer.
Tendance nous allons vers le basse mer .

Salut  

Capture faite à 15h30, demain elle sera complétement engloutie !

Il ya quelques jours...



Et aujourd'hui...

Le F313 considéré dorénavant comme une épave....



VALGTE BILLIGERE LEVERANDØR: Sjøforsvaret valgte en billigere leverandør til bergingen av fregatten KNM Helge Ingstad. Nå vanker det hard kritikk mot deler av bergingsoperasjonen etter at fortøyningene røyk og fregatten tirsdag formiddag sank slik at bare en liten del av fartøyet nå er synlig fra overflaten. Det betyr at fregatten nå er å anse som et vrak

Traduction google:

FOURNISSEUR BILLIER SÉLECTIONNÉ: La Marine a choisi un fournisseur moins cher pour le sauvetage de la frégate KNM Helge Ingstad. Il y a maintenant beaucoup de critiques sur certaines parties de l'opération de sauvetage après que les amarres de fortune et de frégate mardi matin ont coulé, de sorte que seule une petite partie du navire est maintenant visible de la surface. Cela signifie que la frégate doit maintenant être considérée comme une épave

Triste fin pour un si joli navire

Une carte avec mise à jour de la trajectoire de la frégate suivant les images radars du centre de contrôle :

Citation :

Onsdag (Mercredi) :
La frégate "Helge Ingstad" participe à l'exercice Trident Juncture de l'OTAN à l'extérieur de Trøndelag.

Natt til torsdag (Nuit de jeudi) :
La frégate navigue à 17 nœuds dans Hjeltefjorden à l'extérieur de Bergen.

03h43 :
Le pétrolier "Sola TS" avec le remorqueur "TENAX" quittent le Stureterminal.

03,59 :
Le Centre de circulation maritime ne sait pas quel est le navire qui est sur la trajectoire de collision avec le pétrolier, mais la frégate a signalé son arrivée au centre une heure plus tôt.

04.01 :
Le pétrolier demande parfois à la frégate de se diriger sur tribord (à droite). La frégate répond, mais ne se plie pas.

04h02 :
Le pétrolier navigue à 7 nœuds lorsque les bateaux entrent en collision. La frégate est empilée à tribord, absorbe de l’eau et s'échoue.

Finalement , elle a coulé !

Serait-ce les 3 gros remorqueurs qui l'ont poussée sur les rochers qui
auront ouvert des brèches dans la carène de tôles pas très épaisses ...???

Les portes-étanches pas refermées après passage ...stade zoulou quand même ???

A ce qu'il paraît , il y a un hélico NH-90 dans le hangar ! En plus ...

On aimerait savoir quelle a été la pagaille sur la passerelle

Quand on voit la carte au-dessus + les images du radar du centrr de contrôle et qu'on entend les conversations radio il n'y a jamais eu de panique du coté de la frégate et ils n'ont jamais diminué leur vitesse de 17 nœuds, ce qui semble vouloir dire que pour eux il n'y avait pas de problème ça devait passer, et c'est vrai qu'il y avait la place pour, en plus le pétrolier a même viré légèrement sur tribord (5° au total), donc la frégate n'avait rien à faire, juste garder son cap ou légèrement virer sur tribord de 1 ou 2°

Mais pour une raison "complétement absurde" la frégate à viré légèrement à bâbord (au total 6°) pendant que le pétrolier viré lui légèrement à tribord

Bref, la frégate a tout fait pour que le pétrolier lui rentre dedans

Ils annoncent une tempête là-bas cet après-midi !!!

Citation :

Depuis le début de l'opération de sauvetage à Øygarden, le temps a été exceptionnellement bon pour la saison. Normalement, Hjeltefjorden est très exposé aux vents du nord et du sud. Heureusement, les conditions météorologiques ont été presque parfaites jusqu'à présent. Cela se terminera mercredi.

"Le vent se lèvera tôt dans l’après-midi. Il pourra atteindre 15 mètres par seconde. La direction du vent sera du sud au sud-est. La hauteur de la houle atteindra alors un mètre à Hjeltefjorden, indique Øyvind Breivik.

"Cela affectera à la fois la hauteur des vagues et les courants dans la région", déclare Øyvind Breivik.

Source : https://www.nrk.no/hordaland/fregattredningen-i-fare_-na-kommer-uvaeret-1.14291796

L O  Voir schéma changement de route entre la frégate et le tanker.(quelques msg précédent)
Pourtant la règle 14 du règlement international pour prévenir les abordages en mer est facile à appliquer.

Malgré que nous n'avons pas tous les éléments de la collision  par déduction- pas  trop de trafic -bonne visibilité-contact radio-la carte ne renseigne pas de haut-fond donc aller sur tribord n'aurait poser aucun problème alors pourquoi le F 313 est-il venu sur Bâbord?
Salut  

Capture d'écran en direct, la frégate n'a pas bougé depuis hier mais le temps commence à changer :

VALKIRI a écrit:

...donc aller sur tribord n'aurait poser aucun problème alors pourquoi le F 313 est-il venu sur Bâbord?
Salut  

Absolument Francis, et d'après les médias norvégiens la frégate sur tribord avait 900 mètres de place pour passer !