les phares en mer et à terre (1)

la saga des phares
on continue

Le phare de Rosedo




Coordonnées 48° 51′ 27″ N
                         3° 00′ 12″ O  

Localisation Île-de-Bréhat, Côtes-d'Armor
Construction 1947 à 1948
Hauteur 13 m
Élévation 29 m
Portée 20 milles marins (37 km)
Feux blanc à 1 éclat 5 s
Optique 4 panneaux, focale 0,15 m
Lanterne Lampe halogène 180 W
Automatisation oui
Visiteurs non

Afin de remplacer les indications de balisage du plateau de la Horaine (balise en fer rompue sur la roche émergée de la Horaine), Léonce Reynaud, ingénieur des Phares et Balises, fit adopter par la Commission des Phares en 1853 l'installation de feux à secteurs dans le phare des Héaux de Bréhat et l'établissement de feux de 4ème ordre placés à terre sur l'île de Bréhat et formant un alignement. Le projet de maison-phare du Rosédo fut exécuté en 1858. Le logement pour les gardiens fut réalisé en 1860. En 1894, on transforma le feu fixe à réflecteur du Rosédo en un feu à éclair à éclats blancs.



Cette transformation devait faciliter les manoeuvres des torpilleurs ou autres navires de guerre qui fréquentaient les abords de Bréhat. On conserva néanmoins la tour mais on substitua à la lanterne existante en maçonnerie une lanterne à soubassement métallique. Ce nouveau feu fut mis en service le 1er avril 1897. Les travaux furent réalisés en partie en régie et par l'entreprise Mahé. L'édifice détruit en août 1944Afin de remplacer les indications de balisage du plateau de la Horaine (balise en fer rompue sur la roche émergée de la Horaine), Léonce Reynaud, ingénieur des Phares et Balises, fit adopter par la Commission des Phares en 1853 l'installation de feux à secteurs dans le phare des Héaux de Bréhat et l'établissement de feux de 4ème ordre placés à terre sur l'île de Bréhat et formant un alignement.




Le projet de maison-phare du Rosédo fut exécuté en 1858. Le logement pour les gardiens fut réalisé en 1860. En 1894, on transforma le feu fixe à réflecteur du Rosédo en un feu à éclair à éclats blancs. Cette transformation devait faciliter les manoeuvres des torpilleurs ou autres navires de guerre qui fréquentaient les abords de Bréhat. On conserva néanmoins la tour mais on substitua à la lanterne existante en maçonnerie une lanterne à soubassement métallique. Ce nouveau feu fut mis en service le 1er avril 1897. Les travaux furent réalisés en partie en régie et par l'entreprise Mahé. L'édifice détruit en août 1944, fut reconstruit en 1948, tout conservant un parti architectural, esthétique, oeuvre de l'architecte indépendant Auffret de Saint-Malo, en collaboration avec les ingénieurs des Ponts-et-Chaussées..



Phare actuel


Le phare actuel, construit de 1947 à 1949 selon les plans des architectes et entrepreneurs Henri Auffret et Joël Hardion, est une tourelle rectangulaire à face arrondie accolée à la façade d’un corps de logis en moellons de pierres de tailles et toiture en ardoises. Le corps est peint en blanc et porte l'inscription « ROSEDO ».
Il mesure 13,10 mètres et domine la mer à 40 mètres. La focale est à 11 mètres de hauteur.



En 2001, la lanterne est démontée et remplacée par un fanal à entretien extérieur sans lanterne. Automatisé en 2007, il n’est plus gardé depuis le départ à la retraite des gardiens Yvonne et Claude Tollari

suivit:

Phare de la Croix





Coordonnées 48° 50′ 14″ N
3° 03′ 14″ O  


Localisation Île-de-Bréhat, Côtes-d'Armor

Construction 1865 et 1949

Hauteur 13 m
Élévation 17 m
Feux blanc à occultation/ 4 s
Automatisation oui
Gardienné non
Visiteurs non


Le projet d'éclairage de l'embouchure du Trieux fut approuvé par une décision ministérielle en date du 11 mars 1863. Il fut alors décidé que la direction à suivre pour entrer dans la rivière du Trieux serait signalée par deux feux blancs scintillants, établis l'un sur le rocher de la Croix, l'autre sur les hauteurs de Bodic et par deux feux fixes rouges allumés sur la pointe de Coatmer. Un premier phare fut construit entre 1865 et 1867 par l'entrepreneur Kerguénou à l'emplacement des tours à feu plus anciennes construites au 18ème siècle, qui ont eu successivement deux dénominations différentes : le 'Phare des Trois Moines' et le 'Phare du Moine Blanc'. Le phare était encore dénommé sur les cartes marines 'Phare à la Croix'. Une 'gwerz' (complainte) datée du 19ème siècle, raconte le naufrage d'un bateau près du phare. L'embarcation revenait du pardon de la Trinité à Loguivy-de-la-Mer. Le naufrage eut lieu le 25 avril 1858. La gwerz fut publiée sur feuilles volantes chez Le Goffic imprimeur à Lannion, (catalogue Ollivier 1872).
Le feu fut allumé le 15 octobre 1867 (brûleur à huile minérale). C'était au moment de son installation, l'un des premiers feux à occultation, grâce à un écran tournant qui passait périodiquement devant le faisceau.
Le 27 décembre 1911 : le feu était automatisé et alimenté par l'acétylène (produit dans l'usine locale). En 1935, il fut alimenté au gaz propane.


En 1944, la partie supérieure de la tour fut détruite par l'armée allemande. En 1949, il était restauré à l'identique, avec des pierres de l'ancien phare et du granite de Landrellec. Il portait un feu blanc à occultations / 4s.
En 1980, le phare fut électrifié et équipé d'une lampe à iode de 80 W/24V d'un aérogénérateur de 150 W, d'une batterie de 250 ah/24 V et de piles à la potasse. En octobre 1984, les piles à la potasse furent remplacées. Le phare devint le premier feu du Département équipé de modules photovoltaïques.

Le 20 décembre 2006, le feu était totalement solarisé et équipé d'une lampe de 40 W à iode pour une portée de 18 milles nautiques.
Le feu de la Croix est en relation étroite avec celui de Bodic, pour la synchronisation de l'allumage et de l'extinction.

   trop belle photo

Bonjour les  amateurs de phares.

Je viens de consulter les listes de Christian et de Polinar (merci à eux) et, à moins que j'aie de la peau de saucisson devant les yeux, je ne crois pas que le sujet qui m'intéresse ait été traité.
Il s'agit d'un phare que j'ai eu l'immense plaisir de visiter en 1991 et dont je vous communique une photo, en annexe.
Je pense que ce forum ne se limite pas aux eaux froides, puisque j'ai constaté quelques escapades du côté de l'Italie et du Portugal.
Alors, si cela entre dans le cadre qui nous intéresse ; je pose une petite devinette...
Quel est ce phare qui a la particularité, si j'ai bonne mémoire, d'avoir été le premier à avoir une structure entièrement métallique.
Sans doute, Christian et Polinar vont-ils avoir rapidement une idée sur la question...
Bonnes recherches et "Bon vent".

XM

L O réponse a la "devinette"
Monsieur RIGOLET demanda à ce que le Phare soit monté à l'extérieur de ses ateliers en France. Durant 2 ans, le Phare Amédée domina Paris de ses 56 mètres. Enfin, il fut démantelé en 1265 pièces pour un poids total de 387,953 kilos et, fut transporté de la Seine au port du Havre et ensuite, vers sa destination finale, la Nouvelle-Calédonie.
Après 10 mois d'intense labeur des militaires et travailleurs locaux, le Phare fut érigé sur l'îlot Amédée. Sa première illumination fut le 15 Novembre 1865, jour de la Saint Eugénie, du même nom que l'Impératrice Eugénie, épouse de Napoléon III. Son rayonnement marque l'entrée de la passe de Boulari, l'une des 3 seules entrées naturelles du lagon.
Avec une hauteur de 56 mètres, le Phare Amédée domine cette petite île de 400 mètres de long et 270 mètres de large, située à 24 kilomètres de Nouméa. Pour admirer l'époustouflant panorama, les plus courageux graviront les 247 marches du superbe escalier de fonte qui conduit au sommet de la tour.
De l'autre côté de l'hémisphère sud, plus précisément à Roches-sur-Douves, le frère jumeau du Phare Amédée, protège les navigateurs de la Manche. Construit 2 ans après celui du Phare Amédée, il fut la star de l'exposition Universel de Paris, sur le Champ de Mars, en 1867.
Le Phare Amédée est de ce fait, une attraction unique dans le Pacifique Sud et l'un des plus grands phares du Monde, dans le plus grand lagon du Monde.

DONC conclusion :  Phare Endroit :   Roches sur Douves.
addendum:

Un phare métallique quasiment identique fut construit entre 1867 et 1868 par les mêmes ateliers et inauguré le 15 décembre 1868, le phare des Roches-Douvres dans les Côtes-d'Armor, détruit en août 1944 par la Wehrmacht et remplacé dans les années 1950 par une tour en pierre de taille de granite rose².
Salut

BONJOUR Xavier et Valkiry
complément du quiz d'hier

Le phare amédée

oordonnées 22° 28′ 44″ S
                     166° 27′ 55″ E  

Localisation Nouméa, Nouvelle-Calédonie
Construction 1865
Hauteur 56 m
Élévation 55 m
Portée 24,5 milles marins (45,4 km)
Feux 2 éclats blancs, 15 s
Optique 0,25 m de distance focale (tournante)
Lanterne 30 000 cd
Aide sonore non
Automatisation oui
Gardienné non
Visiteurs oui
















Valkiry et moi près du phare (époustouflant)

Bonjour Valkiry, bonjour Christian.

Et bien voici une affaire rondement menée ; bravo ! bravo !
Quelles destinées, n'est-ce pas, que celle de ce phare et de son défunt jumeau ?
Mais tous les phares n'ont-ils pas leur propre histoire, bien à eux ; me direz-vous ?
Merci, en tous cas, de m'avoir remis en mémoire quelques détails que j'avais oubliés.
Bonne journée et "Bon vent".

XM

Bonjour les amis des phares.
Il est possible de voir la liste des phares en page 01, plus façile pour une recherche
Merci Olivier

Continuons et passons en Bretagne:

le phare du Bodic





Coordonnées 48° 48′ 44″ N    

               03° 05′ 27″ O
Localisation Lézardrieux, Côtes-d'Armor

Construction 1947-1949
Hauteur 23 m
Élévation 48,90 m
Portée 21 milles marins

Feux Feu scintillant blanc,
rythme : L=0,5 seconde,
O= 0,5seconde,
T=1seconde.
Optique de direction,
focale 0,15 m
Lanterne Lampe halogène 90 W
Gardienné oui
Visiteurs Non



Historique
Le premier phare


Construction de 1865 à 1867 d’une tour carrée de six niveaux surmontée d’un pignon portant le feu en œil de bœuf d’une hauteur de 15,40 mètres.
15 octobre 1867 : allumage du feu de quatrième ordre, à éclat blanc toutes les quatre secondes, catadioptrique, il fonctionne à l’huile minérale.
5 mars 1913 : installation d’un feu directionnel blanc à occultation toutes les quatre secondes. Catadioptrique, de diamètre 0,50 mètre, il fonctionne aux vapeurs de pétrole.


1939 : feu directionnel blanc scintillant. Lentille d’un panneau au ½. Focale de 0,1875 mètre, il fonctionne au gaz propane.

Août 1944 : destruction totale par les troupes allemandes.




Le second phare
Construction de 1945 à 1948 d’une tour cylindrique en maçonnerie constituée de pierres lisses. Elle est accolée à un mur de façade trapézoïdal en maçonnerie lisse avec chaînes d’angles en maçonnerie de pierres apparentes.


Durant la construction un feu provisoire est installé sur un pylône métallique.
1948 : allumage du feu directionnel scintillant blanc, de focale 0,1875 mètre, feu électrifié.


Le phare, qui est automatique, n’est plus gardé depuis 2011.

Bonjour Guy
Petite remarque:
Attention dans ton livre les phares :
- N° 10 à 14 se trouvent sur les côtes d'Armor et non en Bretagne
Au N° 15 : Ok Finistère.

Salut Christian,
Les Cotes d'Armor (anciennement Cotes du Nord) sont avec le Finistère et le Morbihan un des trois département formant la région Bretagne.

Merci Stan
de ce fait je dois mettre le mot "Bretagne" plus haut