les phares en mer et à terre (1)

Bonjour les amis
Je place ici le continu sur l'îles LOUËT (page 15)
désolé pour ce retard






1939  Le Béarn mouillé ou échoué???...

Le phare de l’île Louët, situé sur un îlot rocheux à 350m des côtes de Carantec, fut construit en 1857 par l’ingénieur Fenoux. Ayant pour objectif de sécuriser l’accès des navires au port de Morlaix par son éclairage permanent, il fut habité par plusieurs gardiens et leur famille, qui se sont succédés jusque dans les années 60, époque de l’automatisation du phare.

En 2004, la ville de Carantec décide de remettre en état la maison du gardien en accord avec le service des Phares et Balises, propriétaire de la maison et du phare.
L’objectif était fixé de « rendre le lieu accessible à tous, de révéler son identité et de protéger ses ressources ». La rénovation de la maison et de ses dépendances dans un confort modeste, en concordance avec l’esprit de l’île, permet désormais d’ouvrir ce lieu magique à un large public.


En avril 2013, pour la première fois, l’eau courante alimente l’île Louët où l’électricité sera désormais fournie par des panneaux photovoltaïques. La révolution technologique est en marche sur ce petit bijou de la baie de Morlaix.

Bonjour et merci, Christian.

Alors là ; tu as fait fort...
Vraiment, je ne sais pas où tu as pu "dégotter" pareille photo du "Béarn".
Effectivement, les circonstances, dans lesquelles elle a été prise, mériteraient d'être connues.
Bonne journée et bon vent.

Xavier

Bonjour Xavier

c'est marée basse et avec un gros coëfficient
Entre l'ile Louet et le Chateau du Taureau, le chenal est assez profond mais pas large. Je dirais que le Béarn est "en appui" sur le bord du chenal en attente du flux
Il fallait oser s'engager dans ce tas de cailloux

Re: Photos insolites Marine

Re-bonjour Christian.

Concernant le "Béarn" ; il semble bien qu'il se soit échoué là.
A preuve, ce que j'ai pu en lire en frappant "Porte-Avions Béarn Ile Louët 1939", sur mon navigateur (Maxthon).
Alors là ; on se demande vraiment à quoi peuvent bien servir les phares...
Merci pour les éléments que tu m'as donnés pour "éclairer ma lanterne".
Bien à toi.

Xavier

Attention Guy, tu as passer celui-ci et celui du Stiff

le phare de l'île de Vrac'h



Le phare de l'île Wrac'h se situe sur une des îles de l'archipel de Lilia, bourg de la commune de Plouguerneau, dans l'estuaire de l'Aber-Wrac'h. Il est dans l'alignement du phare de Lanvaon.
Le port de l'Aber-Wrac'h existe depuis le Moyen Âge et a un trafic important. Dès son origine, la signalisation du port fut assurée par quatre feux : pour le nord, un sur l'île Wrac'h et un au sommet du clocher de Plouguerneau et pour le sud, deux à Landéda.
Il est construit en granit. Il est entouré d'un petit ensemble de logis, de jardins et de cales qui servaient à la vie quotidienne des gardiens. C'est une tour carrée blanche avec un haut rouge. Il est aujourd'hui automatisé.
Depuis l'été 2006, le public est invité à venir découvrir des expositions, horaires en fonction de la marée.



Localisation Plouguerneau, Finistère, France

Construction 1845
Hauteur 14 m
Élévation 23 m
Portée 7 milles nautiques ( km)

Feux 3 éclats rouges / 7 s
48° 36′ 53″ N
4° 34′ 33″ W



Phare suivant celui de STIFF

[url=https://servimg.com/view/18766036/2589][/url juste,et il était préparé en plus 

Xavier MONEL a écrit:

Bonjour et merci, Christian.

Alors là ; tu as fait fort...
Vraiment, je ne sais pas où tu as pu "dégotter" pareille photo du "Béarn".
Effectivement, les circonstances, dans lesquelles elle a été prise, mériteraient d'être connues.
Bonne journée et bon vent.

Xavier

LA légende de cette photo extraite du journal le Télégramme
Photo insolite que l'un des adhérents du musée maritime de Carantec vient de nous transmettre. Il s'agit d'un cliché pris en 1939 sur lequel on voit le porte-avions, Le Béarn, mouiller au pied de l'île Louët, en face de Carantec. Mis à l'eau en 1920, Le Béarn a servi dans la Marine nationale jusqu'en 1945. Long de 183m, il comptait 875 hommes d'équipage: 43 officiers, 832 officiers mariniers quartiers-maîtres et matelots. Il fut démantelé en 1967 en Italie. Entre septembre1939 et mai1940, le navire a servi au transport de l'or. Il a ainsi effectué plusieurs rotations entre Brest et Halifax (Canada) pour mettre à l'abri l'or de la Banque de France. C'est certainement au cours de l'une de ces rotations que cette photo a été prise.

Légende humoristique: les 3 lignes blanches sur le pont d'envol indique l'endroit ou les lingots seront placés
Au point de vue "maritime" belle manoeuvre BZ
Salut 

Bonjour et merci Valkiri.

Voilà une réponse qui me convient tout a fait et qui semble la plus plausible, eu égard à ce qui semble avoir été dit et écrit, à tort et à travers.
Pour en revenir à notre sujet principal, à savoir les phares, on en retiendra que ce cliché est tout à fait exceptionnel.
Quelle belle perspective : le phare, l'ilot de Louët et celui du "Béarn", dans le même alignement...
Bonne soirée et bon vent.

Xavier


PS : le "Béarn" faisait partie de mon environnement, quand nous étions à quai, à Toulon, en 1963/64

suite

Le Stiff




Durant l’été 1685, Vauban lui-même se rend sur place. Il juge également que la baie du Stiff est l’endroit le plus approprié, mais son rapport ne se limite pas à la seule question du port. Ainsi, il propose les plans de la construction d’une tour dotée d’un rôle défensif qui signalerait les dangers dans le Nord-Ouest de Brest. Plusieurs rapports vont se succéder pendant les dix années suivantes et, finalement, en 1692, l’inspecteur général de la Marine de Bretagne propose la construction de deux fanaux sur l’île d’Ouessant : l’un à la pointe sud-ouest et le second au lieu-dit du Tombeau de Behaut, dominant la baie de Stiff. Parallèlement, durant cette même période, la France lutte contre toute l’Europe coalisée. Les principaux combats ont lieu sur les frontières françaises, autant terrestres que maritimes. Parmi eux, le « désastre de la Hougue » en 1692, confirme l’absolue nécessité de renforcer la surveillance des côtes. Faute de défense terrestre et de signalisation sur les côtes de la Manche, le navire-amiral Soleil-Royal, ainsi qu’une quinzaine de vaisseaux français s’échouent sur les rochers du Cotentin et sont incendiés en 1692 dans la rade de la Hougue par la flotte anglo-hollandaise.





Ainsi, le chantier de construction de la tour du Stiff est lancé en 1699, sous la direction de l’ingénieur et architecte Molard; la tour est mise en service l’année suivante. Le phare du Créac’h également envisagé ne sera, quant à lui, édifié que 164 ans plus tard.


Le 19e siècle marque l’avènement de la marine marchande. Le Stiff connait de nombreuses modifications architecturales et sa vocation s’axe sur la surveillance de ces flux de navigation croissants. L’automatisation du phare intervient vers 1978. Il est aujourd’hui télé-contrôlé depuis le phare du Créac’h. Le phare n’accueille plus de gardien depuis 1993.


Le dernier gardien et sa fille


Chambre du gardien (maintenant musée)



avec le radar



48° 28′ 27.98″ N
5° 3′ 24.01″ W
Construction 1695

Hauteur 32,4 m
Élévation 91,8 m
Portée 24 milles (44,4 km)
Feux feu rouge à 2 éclats de 20 s

Lanterne halogène 1000 W
Électrification 1957
Automatisation 1993
Gardienné non
Visiteurs oui
Protection  Classé MH (2011)



Phare suivant
Le Creac'h

Salut les amis éclairé

Le Créac'h



Coordonnées géographiques :
48° 27,549’N, 05° 07,740’W (WGS84)
Hauteur totale : 54.85 mètres
Feu : feu d’horizon blanc à deux éclats groupés tournants toutes les 10 secondes.
Optique  : quatre lentilles chacune de deux panneaux au 2/9, focale 0,65 mètre dont la disposition sur deux étages est unique en son genre. Éclairage par 4 lampes halogènes à vapeurs métalliques haute puissance de 2000 watts.
Portée : 30 milles.
Le phare n’est pas visitable.

Description
Le phare du Créac’h ("promontoire" en Breton) situé à l’extrémité Ouest de l’île d’Ouessant fut l’un des phares les plus puissants du monde. Il est très reconnaissable avec ses bandes noires et blanches qui augmentent sa visibilité pendant le jour. Son ancienne usine électrique abrite aujourd’hui le musée des phares et balises. Huit agents assurent son entretien et le suivi du télécontrôle de l’ensemble des établissements de signalisation maritime du Finistère avec une veille 24 heures sur 24.


Historique
Depuis le XVIIème siècle, les textes font état de l’intérêt qu’il y aurait de construire à Ouessant un second feu qui améliorerait la sécurité dans ces parages dangereux.
Ce n’est qu’ en 1860 qu’est signé le décret impérial qui permet la construction du nouveau phare. La pointe de Feunteun Velen dans la sud-ouest de l’île est dans un premier temps choisie pour site, mais en définitive le phare sera construit au lieu dit "Créac’h" qui signifie "promontoire en breton".
La fin de la construction et la mise en service de ce phare datent de 1863, soit 164 ans après le Stiff.

Le phare du Créac’h avec celui de Bishop Rock en Angleterre signalent l’entrée de la Manche pour les navigateurs venant de l’Atlantique.
Allumé le 19 décembre 1863, électrifié le 4 novembre 1888, renforcé en 1901, il a bénéficié de toutes les avancées technologiques en matière d’éclairage.
Une trompette sonore à air comprimé est installée sur la pointe de Pern pour contrer la brume qui masque très souvent le système lumineux. Différents systèmes de signaux sonores ont succédé à cette installation.
A son sommet en 1987 a été installé un système d’éclairage (3 lampes de 300 watts) pour empêcher les oiseaux migrateurs de s’y heurter.
En 1969, le système d’éclairage est remplacé par 4 lampes à arc sous atmosphère de xénon développant une puissance de 1600 watts chacune.






Ce système fonctionnera jusqu’à fin 1995 puis sera remplacé par 4 lampes aux iodures métalliques de 2000 watts.





Patrimoine
26 septembre 2005 : l’ensemble des façades du phare est inscrit à l’inventaire des Monuments historiques.
23 mai 2011 : le phare du Créac’h est classé au titre des Monuments historiques par arrêté du ministère de la culture et de la communication.

L O Phare employé en navigation pour "l’atterrissage" Manche --  Golf de Gascogne et même sous certaines conditions atmosphériques Brest par Ouessant
Voici une image représentant la portée du phare de Créac'h  32n.m.  +/- 50 km

Bonne navigation à travers les phares  merci a tous les "écrivains"  
Salut 

Merci Valkiry

je me devait de placer cette vidéo



Un bon dimanche a tous