Zinnia / Breydel (Garde-pêche)

Bonjour à tous,

Suite aux dernières discussions au sujet du Dr Daniel et du ZINNIA, j'ai remis à jour les notes que j'avais concernant de ce navire.

A +


ZINNIA blt Swan, Hunter & Wigham Richardson, Neptune Yard, Low Walker, Wallsend o/T (1000)
L 12.8.15   C 15.9.15
81,20 (76,80) x 10,00 x 4,10/3,50 x 5,49 m
T 4 cyl 18, 29, 33 & 33 x 30"  285 NHP  1400 IHP  par Swan Hunter & Wigham Richardson 12 kn
15-20 ZINNIA     Royal Navy (Fleet sweeping vessel – FLOWER class, AZALEA type) Emergency War Programme
2-1 4.0 in et 2-1 3 pdr
Avril 1916: est au large des côtes irlandaises et participe à l’opération qui conduit au sabordage du steamer allemand LIBAU (1228/11) et fait avorter le débarquement du leader nationaliste irlandais Roger Casement.
Le transport d'armes LIBAU de la marine impériale allemande a été intercepté le 21.4.1916 par le HMS BLUEBELL au large de Tralee Bay après l'échec d'une tentative de débarquement d'armes pour soutenir le Soulèvement de Pâques. Le navire a été sabordé par son équipage le jour suivant en pos. 51°43'N-08°13'W (2 m E de Daunt Rock L.V), alors qu'il était amené à Queenstown
21.8.1917 : collision avec l' USS BENHAM (DD 49) lequel est fortement endommagé.
Duinengalm 2.4.1920: nous recevons un nouveau garde-côtes, un navire très moderne, la "canonnière" anglaise ZINNIA.
19.4.20 vendu
artillerie débarquée avant la livraison du navire.
repris par le Cdt Grayet et le 1 Lt Piette
jeudi 3.6.1920 arrived Ostend (cdt 1 Lt Piette)
Transformé
20-40 ZINNIA      Administration de la Marine, Ostende (garde- pêche)
Duinengalm du vendredi 10.9.1920: le ZINNIA est parti jeudi pour Gand pour entrer en cale sèche. Le 14.9 il entreprendra sa 1ère croisière.
Duinengalm du 17.9.1920: est parti mercredi (= 15.9) pour un voyage de 3 jours (jusque samedi). Lundi il reprendra à nouveau la mer, cette fois avec les “scheepsjongen” et pour un voyage de 14 jours vers le Murray Forth.
DG du vendredi 10.11.1922 : hier jeudi le ZINNIA est parti pour Bruxelles où il participera dimanche à la parade navale qui aura lieu à l’occasion de l’inauguration des installations maritimes de Bruxelles.
Carillon du mardi 17.11.1925: vendredi en sortant du bassin Lefebvre à Anvers, le ZINNIA est entré en contact avec le vapeur  russe LEITENANT SCHMIDT. Le ZINNIA, qui était prêt à revenir à Ostende, a subi quelques avaries.
Carillon du 21.11.1925: le capitaine du navire russe a dû verser une garantie de 20000 F pour les dommages causés au ZINNIA par son bateau.  ZINNIA rentré à Ostende le 16.
Echo du 9.1.1926 : le garde-pêche belge ZINNIA en cours de croisière dans la mer du Nord, a reçu hier matin un SOS du vapeur allemand LOTTE LEONHARDT de Hambourg. Le ZINNIA se porta à sa rencontre et le trouva dans le Nord du bateau-phare Shipwash ayant le feu dans ses cales.
Le ZINNIA lui a prêté assistance et l’a convoyé jusque Harwich
30.10.1931 rattaché à l’Ecole de Marine (qui gère  la police des pêches)
Echo du 17.6.1931 : le ZINNIA, entrant dans le bassin à flot du port de Boulogne, a au cours des manœuvres qu’il effectuait pour accoster, donné de son étrave dans la coque du chalutier MERUL de la firme Bouclet, Zunnequin & C° de Boulogne et lui a causé de sérieuses avaries.
Une voie d’eau très grave s’est produite et il a fallut faire appel au remorqueur LA MORINIE qui para promptement au danger. A ce moment l’eau commençait à envahir la cale.
Le chalutier sera forcé à un chômage d’au moins 20 jours.
(déjà arrivé le 13.6.1931-cfr Le Littoral)
Echo du 4.11.1936 : des crédits ont été demandés dans le cadre du Budget de l’Etat 1937. Dépenses extraordinaires effectuées au moyen de crédits dont l’affectation a été décidée par l’Office de redressement économique (OREC) :  …., pour la construction d’un nouveau garde-pêche (les chaudières du ZINNIA sont complètement usées et le bateau ne vaut pas qu’on les remplace) coût : 12000000 BEF.
VB du 18.9.1937 : en DD à Gand pour une période assez longue
Mercredi le ZINNIA a ramené à Zeebruges le navire de pêche H 7 qui se trouvait sur le point de couler à 9 m NW Maas L/V suite à une voie d’eau. (VB du samedi 29.10.1938)
Mai 1940 saisi à Ostende par les Allemands (trouvé Tilbury dock lors de la prise d’Ostende,
sans équipage et pas en état de naviguer).
Se trouvaient également à cet endroit du port : remorqueur RAYMOND, 10  navires de pêche (O 11, 18, 22, 37,39, 79, 110, 123, 133 et 248), remorqueur CHARLES LEANDER LETZER, STROMBANK et 1 torpilleur- probablement le WIELINGEN, le WESTDIEP étant dans le Marinedock)
12.7.1940: le garde-pêche belge ZINNIA a été amené vers 14 h à l'endroit prévu pour la flottille de vedettes rapides (= S-Boten) au quai Cockerill. Le ZINNIA doit servir de navire-caserne.
14.7.1940:  est inspecté par les Allemands, ceux-ci craignant que le navire ait été miné par l'armée belge. Résultat négatif. Pourparlers pour l'utiliser comme navire-caserne.
7.40 navire-caserne pour S-Boote, Ostende (Quai Cockerill) (pour personnel de garde de la base des vedettes).
6.9.1940: quitte Ostende pour Rotterdam à la traîne d'un remorqueur et d'un chalutier. Ces navires s'avèrent trop peu puissants. Rentre à Ostende à 16 h. Nouvelle tentative  prévue pour le lendemain avec l'aide du remorqueur de haute mer SEETEUFEL.
25.9.1940 à 07.50 M 1404 et M 1406 quittent Ostende avec le transport O 9. Le ZINNIA se joint au convoi. Celui-ci se rend avec 2 remorqueurs et le M 1404 à Flessingue. Le M 1406 avec le O 9 continue vers Hoek van Holland.
Arrivent à Flessingue à 13.00. Port de destination pas encore fixé.
26.9.1940 à 10.00 M 1404 et ZINNIA quittent pour Anvers. Y arrivent vers 13.00 h
(KTB du cdt du service des convois dans la région ouest)
(note: O 9 = DONAU blt 1939, M 1404 = JUPITER, M 1406 = GLETTKAU (?) tous deux ex navires de pêche allemands)
KTB Anvers: 26.9.1940 arrive à Anvers et va au Mercantile Werft pour réparations
KTB Cdt port d' Anvers: 26.9.1940:durant la nuit du 25 au 26.9.1940 plusieurs attaques aériennes ennemies. Pas de larguage de bombes dans le port. Sont entrés: le M 1404, le garde-côtes ZINNIA, les remorqueurs E 300, E 309, NECKAR et DUISBURG. Le M 1404 s'amarre au quai de l'Escaut tandis que le ZINNIA se rend au chantier Mercantile pour réparations.
Commandement de la Marine: Berlin 11.10.1940: en rapport avec la directive A I a 2388 GKdos du 23.10.1940 numéro 1:  a) les navires et bateaux suivants sont nécessaires comme navires-écoles durant l' hiver 1940/41 :.... b) Fla-K.S. (= Ecole DCA) :... 3) 13.1.1941-25.1.1941, 3.2.1941-15.2.1941, 17.3.1941-29.3.1941: un M-Boot (= dragueur de mines) (plus tard le "ZINNIA")
19.10.1940 sort du dock et se rend au quai 291.
Date de livraison selon la situation de début juin 1941:: probablement début 8.1941

17.11.41 Rebaptisé BARBARA dans la Kriegsmarine
12.1.42 en service comme navire-école AA  
armement: 1-105 cal 45, 1-37 AA, jusque 10-20 AA  équipage: 2 + 75, élèves: 4 + 81
KTB Cdt port d' Anvers: 12.1.1942: navire-école d'artillerie BARBARA mis en service
KTB Cdt port d'Anvers: 13.1.1942 dragueurs M 1401, 1404 et navire-école d'artillerie BARBARA quittent le port.
KTB Cdt Sécurité mer du Nord:14.1.1942: escorte à effectuer:  Transfert navire-école d'artillerie BARBARA par M 1407/08 de Flessingue vers Hoek. Début 09.30 h fin 14.25 h
KTB 13. Vp-Fl: 13.1.1942: Rotterdam, Jobshafen:  Groupe M 1407/08 le 13.1.1942, 12.00 h au départ de Hoek avec SPERRBRECHER 145 et Vp 2010/11 quittés Hoek pour Flessingue. Le 14.1.1942 à l'aube escorte BARBARA Flessingue-Hoek (1. Sich. Div. 326 A 2)
idem: 14.1.1942: Flessingue 09.40 h: BARBARA pris en escorte/convoi
Hoek: telex: A  B.S.N., 1. Division d'escorte: M 1407 avec M 1408 et BARBARA  entrés à Hoek le 14.1.1942 à 14.25 h
idem: 15.30 h Rotterdam: BARBARA et convoi: escorte terminée
(note: SPERRBRECHER 145, Vp 2010/11 ont-ils participé à l'escorte ? probablement pas)
KTB Cdt Sécurité Mer du Nord: 16.1.1942: télégramme de la 20. Vp Fl: Convoi 1636 : 8 vapeurs, navire-école d'artillerie BARBARA avec Vp 2007/06/05/04/03, 809/07 ont quitté  Hoek le 16.1.1942 à 10.30 h à destination de l 'Elbe. Vitesse 8 kn. Les vapeurs sont: KERKENA (AA), KLAUS HOWALDT (AA), ALGERIA, IVERNIA, TRANSPORT, JOERGEN, BREEHELLE.
idem: FT 2045/12 du Vp 2004: 20.00 h BARBARA en position Qu. 8264 "Ruderkette" (= gouvernail ?) cassé. Vp 2004 et 809 amènent le BARBARA vers Hoek.
idem: 17.1.1942: 00.50 Uhr: FT 2329 du Vp  2007: Rectification: "Ruderkette" n'est pas cassé sur le BARBARA, mais bien sur le Vp  807. Plus tard nouvelle correction: "Ruderkette" est brisé à bord du Vp 2005.
idem: 17.1.1942: 12.00 h: Vp 809 avec Vp  2004/2005 entrés à Hoek
idem: FT 2130 du Vp 2007: à 21.30 h avec convoi 1636 ancré près d' Elbe I .
idem: 18.1.1942: convoi 1636 passe Elbe II à 10.30 h.
BARBARA: Oderwerke Stettin: pour mise en état. Fin prévue début mars 1942 puis 15.3.1942
(annoncé déjà au 31.1.1942)
1.6.43 Marineflakschule I, Swinemünde, utilisé également comme tender pour la 14è R. Boote Fl.
fin 1944 endommagé lors d'une attaque aérienne (touché à l'étrave, côté tribord par armes de bord d'un avion allié)
Début 1945 embarque provisoirement le QG de la “Sicherungslehrdivision” (Kpt.z.S. Lensch)  durant un engagement de cette unité à Stettin (indiqué alors comme faisant partie de la “Schulverband des H.K. Flak-K) (= division des écoles du H.K. Flak-K)
(=Höhere Kommando der Marineflak-u. Küstenartillerieschulen) (= Commandement Supérieur de l'artillerie AA de la Marine et des écoles de l'artillerie côtière)
à partir de 3.1945 utilisé durant l'évacuation Stettiner Haff
Juin 1945 restitué à la Belgique
Retrouvé en mauvais état à la fin de la guerre
1945 retour en Belgique avec équipage militaire (ou personnel du Zeewezen ?  cdt F. Timmermans).
45-46 ZINNIA     Administration de la Marine, Ostende
Avrill 1946 livré à la Marine
tourelle de 105 fut débarquée et remplacée par 2-38 AA jumelés (ou 2-20 mm calibre 38 ??)   1 quadruple 20 mm à l'arrière)
46-47 ZINNIA     Marine Belge (garde-pêche)
Dec. 1946: accord pour changement de nom

11.2.47 recommissionné comme BREYDEL
47-49 BREYDEL     Marine Belge
2.6.1948 appareille pour la Norvège et le Danemark (voyage d'étude du plancton, analyses hydrologiques, étude des températures des couches d'eau dans la zone comprise entre le Doggerbank et le Skagerrak)
laid up Quai Cockerill, Ostende en attende de BU (démolition)
26.10.1948: lettre du Commodore Timmermans, commandant la ZM/FN au Cdt Supérieur de la ZM/FN à Bruxelles: information qu'il a donné des instructions pour désarmer définitivement le BREYDEL et de débarquer tout le matérel mobile.
Demande en outre d'envisager la vente du navire et demande l'autorisation de débarquer certains matériels tels que gyrocompas, sondeur, appareils radio etc (qui pourraient être utiles pour l'ARTEVELDE)
16.12.49 vendu pour démolition
s'échoue près de Flessingue lors de son remorquage de Zeebrugge vers Anvers pour démolition (en remorque du ZEELEEUW)
10.2.50 arrive à Anvers
1950 BU par Boomse Scheepssloperij


PS: je recherche toujours des précisions quant à son armement lors de sa restitution à la Belgique ainsi qu'après sa remise en service par la ZM/FN. Merci d'avance !

Le journal ostendais "Le Carillon", du 31 mars 1920, annonce que la Belgique aura bientôt un nouveau garde-pêche :



Et c'est le jeudi 3 juin 1920 au matin que le Zinnia est arrivé pour la 1ère fois à Ostende :



Et voici une belle photo du trois-mâts barques « Ville d’Ostende » en mer, photo prise entre 1881 et 1914. (source : beeldbankkusterfgoed.be)

Boten, driemasttopzeilschoener Ville d' Ostende (visserijwachtschip en schoolschip van de Ecole des Mousses)

Un vue du flak 38 de récupération et de  rade de Bergen. Sorry je vais tenter de la remettre à l'endroit

Je me suis permis, le voici Robert, remis dans le bon sens.

L'église Saint-Jean (Johanneskirken) est une des églises de Bergen, en Norvège. Elle se trouve sur les hauteurs du sud du centre ville, dans le prolongement de Torget et Torgallmenningen, qui sont respectivement un des fronts de mer de la ville avec le marché aux poissons, ainsi que la place centrale et commerciale. Elle est à deux pas de l'université de Bergen, et du Naturhistmuseum.
Elle fut construite en 1894, en brique, dans un style néo-gothique. Elle peut accueillir 1 250 personnes.

Bonjour Robert, bonjour à tous,


Merci d'avoir partagé les photos de l'équipage ainsi que celle du canon !
Merci aussi à Olivier et Frédéric pour les infos complémentaires.

Sais-tu quel était l'armement du BREYDEL dans les années 1946-47 ?  Uniquement des 20 mm ? Et quelle était la disposition des pièces ?
Sur la photo on voit clairement un affût double à l'avant.

Quel était l'armement du navire lorsqu'il a été rendu par les Allemands à la Belgique ?
A un moment donné il aurait été équipé d'un 105 mm, d'un 37 mm et de 10 pièces de 20. Mais je ne sais pas si tous ces canons étaient encore à bord lors de sa restitution.

Merci !




Amicalement

Bonjour Maurice je vais chercher dans mon reste d'archives, mais sans garantie. Un peut de patience. Bien à toi  Robert

Merci Robert !